Поиск неисправностей рулевого механизма - мощность: диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как протестировать рулевого механизма - мощность: диагностики
ПримечаниеНеправильный уровень жидкости, натяжение ремня и частота вращения холостого хода, а также поврежденный шкив насоса могут повлиять на результаты испытаний. При наличии любого из этих условий исправьте их перед испытанием системы рулевого управления с усилителем.
Опрессовка
- На автомобилях без Two Flow Electronic (TFE) рулевого управления, перейдите к шагу 3). На автомобилях, оснащенных TFE, проверьте нормальную работу системы. Запустите двигатель и поверните колеса из стороны в сторону. Колеса должны поворачиваться с минимальным усилием. Подождите 3 минуты и повторите предыдущий шаг. Для поворота колес должно потребоваться больше усилий.
- Если система работает не так, как указано, устраните неполадки и устраните их. Если система работает так, как указано, подключите перемычку с предохранителем между клеммой B8 многофункционального модуля утора и клеммой 4 диагностический разъём, чтобы обеспечить полный поток жидкости. Перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините линию высокого давления от насоса усилителя рулевого управления. Подключите комплект тестера давления усилителя рулевого управления (J-5176-D) или анализатор усилителя рулевого управления (J-25323) с адаптером (J-28579) между линией высокого давления и насосом усилителя рулевого управления с помощью запасного шланга высокого давления. Полностью откройте клапан тестера.
- Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет рабочей температуры. Остановите двигатель. Проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Запустите двигатель. При открытом клапане и работе двигателя на холостом ходу давление должно быть менее 150 фунтов на квадратный дюйм (10,5 кг / см 2). Если давление превышает спецификацию, остановите двигатель и проверьте наличие ограничений в шлангах. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения насоса НЕ держите манометрический клапан закрытым более 5 секунд.
- Полностью закройте клапан менее чем на 5 секунд, а затем откройте его. Повторите процесс еще 2 раза и запишите самое высокое давление, отображаемое каждый раз, когда клапан закрыт. Если показания соответствуют указанным и находятся в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2) друг от друга, перейдите к шагу 8). Обратитесь к таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ " ниже. Если показания соответствуют указанным, но не находятся в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2) друг от друга, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, но находятся в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2).
- Клапан управления потоком залипает. Извлеките клапан, но НЕ разбирайте. Очистите клапан с помощью крокус-ткани или мелкого хона. Промойте систему, если она загрязнена. Установите клапан. Перепроверьте давление. Если показания теперь такие, как указано, перейдите к шагу 8).
- Замените клапан управления потоком и систему повторного тестирования. Если показания давления все еще низкие, проверьте ротор насоса и лопатки на износ. Замените весь насос в сборе, если он изношен.
- При открытом клапане поверните рулевое колесо от упора до упора. Зафиксируйте самое высокое давление колесами на обоих упорах. Если самое высокое давление не равно самому высокому давлению, зарегистрированному в шаге 5), реечный узел протекает внутри. Отремонтируйте или замените узел. Если давления равны, проблем не существует. Переходите к следующему шагу.
- Выключите двигатель, снимите тестер, подсоедините шланг высокого давления к насосу, проверьте уровень жидкости, стравите давление в гидросистеме согласно указаниям раздела СМАЗКА в разделе " ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ ".
Испытание на расход
- Подключите анализатор рулевого управления (J-25323-A) в систему. Полностью откройте клапан анализатора. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет рабочей температуры. Проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Запишите давление и расход.
- Частично закройте клапан до тех пор, пока давление не составит 700 фунтов на квадратный дюйм (49,2 кг / см2), а затем запишите расход. Вычтите расход из измеренного в шаге 1). Если расход падает более чем на один галлон (3,8 л) в минуту, замените кольцо, ротор и лопатки в насосе. Если нет, переходите к следующему шагу.
- Увеличьте скорость двигателя до 1500 об / мин и запишите скорость потока. Вычтите скорость потока из измеренной в шаге 1). Если разница между скоростями потока составляет более одного галлона (3,8 л) в минуту, снимите и очистите клапан управления потоком. Если нет, перейдите к следующему шагу.
- Поверните рулевое колесо от упора до упора. Скорость потока должна быть менее одного галлона (3.8L) в минуту на каждой остановке. Если расход не соответствует указанному, проверьте реечный узел на наличие утечек.
- Выключите двигатель, снимите тестер, подсоедините шланг высокого давления к насосу, проверьте уровень жидкости, стравите давление в гидросистеме согласно указаниям раздела СМАЗКА в разделе " ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ ".
Как проверить рулевого механизма - мощность: диагностики
Проверить кольцо насоса, ротор, лопатки, упорную пластину, нажимную пластину и вал на наличие задиров, точечной коррозии или следов дребезжания. Изношенные или поврежденные детали замените.
Очистите все детали в жидкости гидроусилителя руля. Проверить нажимную пластину, лопатки, кольцо насоса, приводной вал и подшипник на наличие задиров, точечной коррозии или следов вибрации. Изношенные или поврежденные детали замените.