Описание антиблокировочной системы (ABS): обзора
ПримечаниеПеред обслуживанием антиблокировочной тормозной системы ознакомьтесь со статьей МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С АНТИБЛОКИРОВОЧНЫМИ ТОРМОЗАМИ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
ПримечаниеВсе модели оснащены электронным модулем управления тормозами (EBCM).
ПримечаниеБолее подробную информацию о тормозной системе см. в статье " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ".
В системе ABS-VI для модуляции поршней вытеснения используются электродвигатели. Узел гидравлического модулятора АБС установлен на узле главного цилиндра/вакуумного усилителя. (Схема №1) Модулятор содержит 3 электродвигателя, которые управляют поршнями для регулирования давления в тормозной магистрали. Основные компоненты системы ABS-VI включают в себя гидравлический модулятор, 4 датчика скорости вращения колес, реле включения системы, 2 или 3 установленных на приборной панели сигнальных огня и электронный модуль управления тормозами (EBCM).
Каждая шестерня электропривода приводит в действие резьбовой узел вала, прикрепленный к поршню, модулирующему давление. Двигатель перемещает поршень вверх и вниз для увеличения и уменьшения давления в тормозной магистрали соответственно. Когда EBCM обнаруживает блокировку колеса от датчиков скорости колеса, соленоид, расположенный в гидравлическом модуляторе, закрывает гидравлический путь от главного цилиндра. Электродвигатель для этого тормозного контура затем поворачивает поршень вверх и вниз, чтобы модулировать тормозное усилие, предотвращая блокировку колеса.
Схема №1
| Предупреждение | НЕ прикасайтесь к тормозной системе транспортного средства для управления тормозной системой прицепа. |
|---|
Во время обычных операций вождения и торможения система ABS-VI функционирует как обычная тормозная система. Каждый датчик скорости колеса постоянно посылает сигнал напряжения переменного тока в EBCM, который затем переводит эту информацию в скорость вращения колеса. Когда EBCM обнаруживает блокировку колеса, он активирует соответствующий соленоид для регулирования гидравлического давления на каждое колесо. Должна присутствовать пульсация педали, обычно ощущаемая при применении АБС.
Предупреждающие огни тормоз, низкий TRAC и ANTI-замок или ABS INOP должны включаться при включении зажигания и запуске транспортного средства. Если какой-либо свет остается включенным более 30 секунд после запуска транспортного средства, отображается неисправность системы. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
Красный предупреждающий сигнал ТОРМОЗ загорается, если включен стояночный тормоз, тормозная жидкость низкая или давление в аккумуляторе низкое. Желтый сигнальный огонь низкий TRAC загорается при функционировании АБС; это предупреждение водителю о скользких дорожных условиях. низкий TRAC останется включенным примерно через 4 секунды после прекращения работы ABS. Желтый сигнальный огонь ANTI-замок или ABS INOP управляется EBCM. Если в системе обнаружена проблема, индикатор ANTI-замок или ABS INOP будет мигать или светиться непрерывно. Если мигает индикатор ANTI-замок или ABS INOP, возникает проблема, которая не будет сразу препятствовать работе системы. Если индикатор ANTI-замок или ABS INOP загорается постоянно, обнаружена более серьезная проблема, и работа ABS будет отключена.
Идентификация терминала
ПримечаниеДля идентификации соединительных клемм электронного модуля управления тормозами (EBCM) см. соответствующую иллюстрацию. (Рисунок 2) - (Рисунок 98).
Схема №2
Схема №3
Описание этапа тестирования расшифровки кода ошибки
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления.
- Проверка неисправного или неисправного ESB. Это приводит к тому, что левый передний, правый передний или задний поршень приводится в движение назад гидравлическим давлением, что приводит к движению педали.
- Обеспечивает правильное расположение цепей двигателя в соответствующих полостях соединителя.
- Проверка высокого сопротивления в цепи высокого напряжения двигателя.
- Проверка высокого сопротивления в цепи низкого напряжения двигателя.
- Проверка правильности сопротивления обмоток двигателя.
- Проверка клемм и разъемов на предмет коррозии и контакта.
- Проверка функционирования EBCM.