Антиблокировочная система (ABS): Прочее Chevrolet Lumina I

Тормозная система стравливания

Перед обслуживанием системы поместите поршни переднего и заднего цилиндров вытеснения в верхнее положение. Для позиционирования поршней подключите тестер сканирования Tech 1 и выберите F5 (Motor Rehome). Функция восстановления двигателя не может быть выполнена, если имеются расшифровка кодов ошибок. Ремонт транспортного средства и четкие коды перед выполнением функции восстановления двигателя.

Если тестер сканирования Tech 1 недоступен, убедитесь, что предупреждающая лампа ABS не горит и нет диагностических кодов неисправности. Не нажимайте на педаль тормоза, если это не предписано. Запустить двигатель и дать поработать не менее 10 секунд. Соблюдайте световую сигнализацию АБС. Если через 10 секунд индикатор АБС продолжает гореть, диагностируйте расшифровка кодов ошибок АБС с помощью сканирующего тестера Tech 1. Если сигнальная лампа АБС погасла, повторите процедуру испытания для обеспечения надлежащего функционирования сигнальной лампы. Теперь тормозная система готова к стравливанию давления.

Тормозной цилиндр/суппорт

1. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль тормоза. Повторяйте процесс до тех пор, пока в шланге не будут видны пузырьки воздуха. Повторите процедуру слева сзади, справа спереди и слева спереди.

1. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по корпусу цилиндра/суппорта, чтобы освободить захваченный воздух. Закройте клапан и повторите процедуру для остальных выпускных клапанов в следующей последовательности: левый задний, правый передний и левый передний.

Желтый антиблокировочный или ABS INOP предупреждающий свет

При включенном зажигании мигающая лампа жёлтый ANTI-замок или ABS INOP указывает на наличие проблемы в системе ABS, но система все еще работает. Если лампа жёлтый ANTI-замок или ABS INOP постоянно горит, проблема повлияла на работу ABS, и функция антиблокировки отключена.

Желтый индикатор низкий TRAC

При включенном зажигании загорается сигнальная лампа жёлтый низкий TRAC. Желтый сигнальный огонь низкий TRAC загорается во время торможения, когда АБС функционирует, предупреждая водителя о скользких дорожных условиях. низкий TRAC останется включенным примерно через 4 секунды после прекращения работы ABS.

Красный предупреждающий сигнал тормоза

При включенном зажигании красный сигнальный огонь «ТОРМОЗ» указывает на следующие возможные проблемы: низкий уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра, замыкается выключатель стояночного тормоза или замыкается цепь проверки лампочки выключателя зажигания. Красный предупреждающий сигнал тормоз также загорается, если существует проблема в базовой тормозной системе.

Использование технологий 1

Чтобы выполнить диагностические процедуры ABS, вставьте самый последний картридж памяти (MSC) в Tech 1. Подключите Tech 1 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) перед включением зажигания.

Выбор модельного года

Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выберите подходящий модельный год.

Выбор транспортного средства

После выбора модельного года выберите тип тестируемого автомобиля с помощью функциональных клавиш. После выбора типа транспортного средства выберите тип кузова. Нажатие EXIT вернет Tech 1 на предыдущий экран. См. раздел «ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ».

Технология 1

Подключите тестер сканирования Tech 1 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выберите F2 для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). После просмотра кодов Tech 1 отобразит сообщение сброс коды неисправностей. Нажмите кнопку YES (да). Технология 1 теперь будет отображать ИСТОРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БУДУТ ПОТЕРЯНЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки? Нажмите кнопку YES для очистки расшифровка кода ошибки.

Цикл зажигания по умолчанию

Если мощность транспортного средства циклически изменяется 100 раз и двигатель работает быстрее 10 миль в час без повторного появления конкретной неисправности, код будет стерт из памяти EBCM. Счетчик циклов зажигания обнулится.

Перебои и плохое соединение

Диагностические карты могут использоваться для выявления проблем, но во время тестирования должна присутствовать ошибка, чтобы правильно определить проблему. Диагностические процедуры могут помочь определить причину периодических проблем в электрических компонентах ABS. Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой.

При возникновении периодических отказов проверьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в электронном модуле управления тормозами (EBCM). Если коды найдены, проверьте соответствующие компоненты и схемы на предмет плохих соединений. Если коды не найдены, проверьте подозрительные цепи следующим образом

1. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или неполное размещение клемм в корпусе разъема (с обратной стороны).
2. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Тщательно переформируйте все соединительные клеммы проблемной цепи, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте, нет ли плохого соединения клеммы с проводом. Это требует снятия клеммы и провода с корпуса разъема для осмотра.

Если осмотр не помогает определить периодическую проблему, используйте систему самодиагностики ABS-VI, чтобы определить подозрительную цепь

1. Отображение и очистка ABS-VI расшифровка кода ошибки в EBCM.
2. Тест-драйв автомобиля, пытаясь дублировать условия, вызывающие проблему или жалобу. Остановите транспортное средство и запишите все установленные расшифровка кода ошибки.

Запрограммируйте функцию ABS-VI Snapshot для выявления периодической неисправности. Используйте функцию расширенной диагностики для повторного создания условий, вызывающих установку кода. Определите, как часто и при каких условиях возникает неисправность. Анализ данных ABS-VI Snapshot на предмет необычных условий.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Диаграмма а - световая сигнализация АБС янтарного цвета горит постоянно, коды не хранятся

Схема №71

Войти

Схема C - сигнальная лампа АБС постоянно выключена, коды не сохранены

Схема №72

Войти

Диаграмма D - индикатор предупреждения о низком сцеплении с выключенным зажиганием, кодов не сохранены

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Код 11 - неисправность цепи предупредительного огня АБС

Проверяет состояние сигнального огня жёлтый ABS и синего сигнального огня BLUE низкий TRAC, чтобы определить ситуацию, в которой водитель не может быть предупрежден о неисправности системы или возможном скользком состоянии. Встроенный модуль драйвера лампы управляет освещением сигнальных огней ABS и низкий TRAC. Когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) заземляет цепь сигнального огня, свет ABS выключается, а свет низкий TRAC включается.

1. Определяет, можно ли правильно управлять предупредительной лампой ABS.
2. Определяет, горит ли предупредительная лампа все время.
3. Проверяет наличие других кодов, которые могут включать предупредительную лампу ABS.
4. Определяет, можно ли отключить предупреждение ABS вручную.
5. Проверка целостности цепей сигнальной лампы АБС.
6. Проверка замыкания на напряжение в цепи сигнальной лампы АБС.
7. Определяет, является ли неисправность EBCM причиной кода 11.
8. Проверка правильности работы других световых индикаторов приборной панели.
9. Определяет возможность ручного включения предупредительного светового индикатора ABS.
10. Проверка замыкание на массу в цепи сигнальной лампы АБС.
11. Проверка состояния предохранителя.
12. Определяет, был ли установлен код 11 из-за сбоя EBCM.
13. Определяет, можно ли правильно управлять светом низкий TRAC.
14. Определяет, что индикатор низкий TRAC горит постоянно.
15. Проверка замыкание на массу в цепи низкий TRAC.
16. Определяет, был ли установлен код 11 из-за сбоя EBCM.
17. Определяет, был ли установлен код 11 из-за сбоя EBCM.
18. Определяет возможность ручного управления светом низкий TRAC.
19. Проверка целостности световой цепи низкий TRAC.
20. Определяет наличие короткого замыкания в цепи подсветки низкий TRAC.
21. Определяет, был ли установлен код 11 из-за сбоя EBCM.

Код 14 - АБС разрешает размыкание контактной цепи реле

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 14 можно установить в любое время после включения реле включения команд EBCM ABS. Этот тест проверяет наличие тока/напряжения на двигателях и соленоидах. Код 14 означает, что напряжение отсутствует, а работа АБС невозможна. При запоминании кода неисправности АБС отключается и загорается предупредительный огонь АБС.

1. Проверяет, установлен ли Код 16 также как текущий или исторический. Если присутствует код 16, сначала перейдите к этой диаграмме.
2. Проверка наличия неисправности.
3. Проверка возможности включения реле включения АБС и подачи напряжения на ЭБКМ.
4. Проверка высокого сопротивления во входной цепи коммутируемой батареи от реле включения АБС до EBCM.
5. Проверка высокого сопротивления в цепи коммутируемой батареи от батареи до реле включения АБС.
6. Проверка состояния реле включения АБС.
7. Проверка плохого контакта клемм или коррозии на разъемах.
8. Определяет, является ли EBCM причиной неисправности.
9. Проверка высокого сопротивления во всей цепи катушки реле.
10. Проверка состояния батареи.
11. Проверка наличия надлежащего напряжения на реле включения АБС.
12. Проверка обрыва в цепи ввода коммутируемой батареи от реле к EBCM.
13. Проверка состояния реле включения АБС.
14. Проверка надлежащего сопротивления катушки реле.
15. Проверка высокого сопротивления в цепи управления реле включения ABS между реле включения ABS и EBCM.
16. Проверка высокого сопротивления в цепи управления реле включения АБС между батареей и реле включения АБС.

Код 15 - ABS разрешает замыкание контактов реле на батарею или постоянное замыкание

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 15 можно установить только перед командами EBCM включить реле включения ABS. Этот тест определяет, включено ли реле включения ABS, когда это не должно быть. Эта неисправность не позволит реле включения АБС отключить питание от системы АБС. При возникновении второй неисправности, требующей отключения реле включения АБС, эту неисправность невозможно устранить, если реле не может управляться. Сбой должен присутствовать в течение 3 последовательных циклов дисковода, прежде чем будет установлен код. Код будет сохранен, но АБС не отключена.

1. Определяет, присутствует ли какой-либо другой код.
2. Определяет, способен ли EBCM управлять реле включения ABS в соответствии с командой.
3. Проверка возможного короткого замыкания на напряжение батареи во входном зажиме коммутируемой батареи EBCM.
4. Определяет, находится ли напряжение короткого замыкания на батарею на клемме входа батареи с переключением EBCM или на реле включения ABS.
5. Проверка наличия прерывистых соединений в проводке или разъемах.

Код 16 - ABS разрешает цепь катушки реле разомкнута

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 16 может быть установлен только после того, как код 14 был установлен. Этот тест обнаруживает обрыв в цепи катушки реле включения ABS. Эта неисправность не позволит реле включения ABS включиться, предотвращая тем самым напряжение / ток на двигателях и соленоидах. Если неисправность присутствует и зажигание выключено до достижения 3 миль в час, код 14 будет установлен отдельно. Код будет сохранен, ABS будет отключен, а предупредительная лампа ABS подсвечена.

1. Определяет, способен ли EBCM управлять ретрансляцией.
2. Проверка напряжения на втягивающей катушке реле включения АБС.
3. Проверка целостности через втягивающую катушку реле включения АБС.
4. Проверяет целостность цепи управления реле.
5. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.

Код 17 - цепь катушки реле включения АБС замкнута на землю

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 17 можно установить до включения реле включения команд EBCM ABS. Этот тест определяет, включено ли реле включения ABS, когда это не должно быть. Эта неисправность не позволит реле включения АБС отключить питание от системы АБС. При возникновении второй неисправности, требующей отключения реле включения АБС, эту неисправность невозможно устранить, если реле не может управляться. Код будет сохранен, но АБС не отключена.

1. Определяет, способен ли EBCM управлять ретрансляцией.
2. Проверка правильности напряжения между схемой управления реле включения АБС и схемой EBCM.
3. Проверка кабельных жгутов EBCM на наличие повреждений или коррозии.

Код 18 - цепь катушки реле включения АБС замкнута накоротко на напряжение батарей

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, завершая заземление в цепи управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 18 может быть установлен после включения реле включения АБС команд EBCM. Этот тест контролирует наличие тока/напряжения на двигателях и соленоидах. Эта неисправность не позволяет получить напряжение для двигателей и соленоидов. Код будет сохранен, АБС отключена и горит предупредительный свет АБС.

1. Определяет, способен ли EBCM управлять ретрансляцией.
2. Проверка на короткое замыкание до напряжения на цепи управления реле.
3. Проверка того, что катушка реле имеет надлежащее сопротивление.
4. Проверка отсутствия замыкания контактов реле.
5. Проверка возможного плохого контакта в EBCM или неисправного EBCM.

Код 21 / 22 - скорость переднего колеса равна нулю

1. Код 21 - Левое переднее колесо
2. Код 22 - Правое переднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 21/22 может устанавливаться, когда транспортное средство не находится на остановке АБС. Код будет установлен, если EBCM обнаруживает нулевую скорость MPH на левом или правом переднем колесе, в то время как остальные колеса вращаются со скоростью более 5 миль в час и работают правильно. АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверяет наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
2. Проверка правильности сопротивления датчика.
3. Проверка, может ли датчик генерировать соответствующий выходной сигнал.
4. Обеспечивает отсутствие короткого замыкания в цепи датчика.
5. Убедитесь, что неисправность не вызвана физическим повреждением.

Код 23 / 24 - скорость заднего колеса равна нулю

1. Код 23 - Левое заднее колесо
2. Код 24 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 23 / 24 может быть установлен, когда транспортное средство не находится в остановке ABS. Если EBCM обнаруживает нулевую скорость MPH на левом или правом переднем колесе, в то время как оставшиеся колеса поворачиваются более чем на 8 км/ч и работают правильно, код будет установлен. ABS будет отключен, а предупреждающий свет ABS будет подсвечиваться.

1. Проверяет наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
2. Проверка правильности сопротивления датчика скорости колеса.
3. Проверка, может ли датчик скорости колеса генерировать соответствующий выходной сигнал.
4. Гарантирует, что цепь датчика скорости колеса не закорочена.
5. Убедитесь, что неисправность не вызвана физическим повреждением.
6. Проверка правильности или неправильной работы ступицы и подшипника в сборе.

Код 25 / 26 / 27 / 28 - чрезмерное изменение скорости колес

1. Код 25 - Левое переднее колесо
2. Код 26 - Правое переднее колесо
3. Код 27 - Левое заднее колесо
4. Код 28 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код может быть установлен, когда тормоз выключен. Этот тест обнаруживает ситуацию, в которой ускорение или замедление колеса выходит за указанные пределы. Код будет сохранен, ABS будет отключен, а предупреждающий сигнал ABS будет включен.

1. Определяет датчик скорости колеса на предмет видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
2. Проверка правильности сопротивления датчика скорости колеса.
3. Проверка того, что датчик скорости колеса может генерировать правильный выходной сигнал.
4. Гарантирует, что цепь датчика скорости колеса не закорочена.
5. Гарантирует, что неисправность не вызвана физическим повреждением схемы.

Код 32 / 33 / 34 / 35 - цепь датчика частоты вращения колеса разомкнута или замкнута на батарею или землю

1. Код 32 - Левое переднее колесо
2. Код 33 - Правое переднее колесо
3. Код 34 - Левое заднее колесо
4. Код 35 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 32 может быть установлен в любое время после инициализации, если цепи датчика скорости переднего колеса разомкнуты или замкнуты накоротко на напряжение или землю. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверка правильности сопротивления датчика.
2. Проверка замыкание на массу в проводке датчика скорости колеса.
3. Проверка на короткое замыкание до напряжения в проводке датчика скорости колеса.
4. Проверка замыкания на напряжение в цепи низкого сигнала частоты вращения колеса EBCM.
5. Проверка замыкания на напряжение в цепи высокого сигнала частоты вращения колеса EBCM.
6. Гарантирует, что неисправность не вызвана физическим повреждением схемы.
7. Проверка высокого сопротивления в цепи низкого сигнала частоты вращения колеса EBCM.
8. Проверка высокого сопротивления в цепи высокого сигнала скорости колеса EBCM.
9. Проверка значения сопротивления датчика.
10. Проверка замыкание на массу в цепи низкого сигнала частоты вращения левого колеса EBCM.
11. Проверка замыкание на массу в цепи высокого сигнала частоты вращения колеса EBCM.
12. Проверка замыкание на массу в жгуте перемычки датчика скорости колеса.
13. Проверка внутреннего замыкание на массу в датчике скорости колеса.

Код 36 - низкое напряжение системы

Проверка наличия напряжения на EBCM. Если напряжение падает до менее 11 вольт, это может повлиять на производительность ABS. Напряжение контролируется перед работой ABS для индикации хорошего состояния системы зарядки, а также во время работы ABS, когда напряжение может значительно упасть.

Код 36 может быть установлен только в том случае, если скорость автомобиля больше 3 миль в час и напряжение коммутируемой батареи меньше 11,2 вольт (работа без АБС) или 9,6 вольт (работа с АБС). Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверка напряжения коммутируемой батареи на входе коммутируемой батареи EBCM.
2. Изолирует состояние низкого напряжения от высокого сопротивления цепи или неправильной работы системы зарядки.
3. Изолирует, какая цепь является источником высокого сопротивления.
4. Проверка высокого сопротивления в цепи питания реле АБС.
5. Проверка высокого сопротивления в цепи питания зажигания реле АБС.
6. Проверка высокого сопротивления в цепи питания предохранителей зажигания.
7. Проверка плохого контакта клемм или неисправности EBCM.

Код 37 - высокое напряжение системы

Проверка высокого уровня напряжения АБС транспортного средства перед инициализацией АБС или работой АБС. При избыточном напряжении может произойти размагничивание магнитов двигателя, влияющее на работу АБС или устраняющее ее.

Код 37 может быть установлен только в том случае, если скорость автомобиля больше 3 миль в час и напряжение коммутируемой батареи больше 17 вольт. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверка уровня напряжения, принимаемого EBCM.
2. Указывает, вызвано ли высокое напряжение неисправностью системы зарядки или EBCM.

Код 38 / 41 / 42 - EMB / ESB не будет удерживать двигатель

1. Код 38 - EMB левого фронта
2. Код 41 - Правая передняя EMB
3. Код 42 - Задняя ESB

Принятые меры (кодексы 38 и 41)

Если EMB не может удерживать двигатель в исходном положении, двигатель может приводиться в движение назад, когда нажата педаль тормоза, вызывая опускание педали тормоза. Неисправность расшифровка кода ошибки сохраняется, ABS отключается и сигнальная лампа ABS включается.

Принятые меры (код 42)

Если ESB не может удерживать двигатель в исходном положении, двигатель может приводиться в движение задним ходом, когда нажата педаль тормоза, вызывая опускание педали тормоза. Неисправность расшифровка кода ошибки сохраняется, ABS отключается и сигнальная лампа ABS включается.

Код 43 - неисправность цепи датчика скорости рулевого колеса VES

5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик скорости рулевого колеса через вывод VCC датчика рулевого колеса EBCM. Вход положения рулевого колеса в EBCM обеспечивается через клемму датчика скорости рулевого колеса «B» на входную клемму датчика рулевого колеса EBCM. Заземление обеспечивается через EBCM клемму № 16.

Код 43 можно установить в любое время. Неисправность возникает в том случае, если напряжение датчика скорости рулевого колеса составляет менее 0,4 В, более 4,67 В или изменяется более чем на 2 В за 8 миллисекунд. Код будет сохранен, VES отключен, и усилитель рулевого управления вернется к полной помощи.

1. Проверка входа датчика скорости рулевого колеса в EBCM.
2. Проверка короткого замыкания между входом датчика рулевого колеса и цепью заземления.
3. Проверка короткого замыкания между датчиком VCC рулевого колеса и цепью заземления.
4. Проверка замыкание на массу во входной цепи датчика рулевого колеса.
5. Проверка замыкание на массу в цепи КВ-А датчика рулевого колеса.
6. Проверка высокого сопротивления в цепи VCC датчика рулевого колеса.
7. Проверяет наличие высокого сопротивления во входной цепи датчика рулевого колеса.
8. Проверка плохого контакта клемм.
9. Проверка плохого выходного напряжения EBCM.
10. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепей датчика скорости рулевого колеса.
11. Проверка правильности напряжения при отключенном датчике рулевого колеса.
12. Проверка высокого сопротивления в земле датчика рулевого колеса.
13. Изолирует высокое сопротивление EBCM или цепи заземления.
14. Гарантирует, что открытый грунт не был из-за короткого замыкания на батарею.
15. Гарантирует, что неисправность не была вызвана повреждением цепи или плохим контактом клемм.
16. Проверка на короткое замыкание на аккумулятор в цепи датчика рулевого колеса.
17. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи.
18. Проверка правильности напряжения с подключенным датчиком скорости рулевого колеса.
19. Проверка правильности напряжения при отключенном датчике скорости рулевого колеса.
20. Проверка короткого замыкания между датчиком VCC рулевого колеса и цепью заземления.
21. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи.
22. Проверка короткого замыкания между датчиком скорости рулевого колеса VCC и входной схемой.
23. Проверка надлежащего сопротивления датчика скорости рулевого колеса.
24. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепей.
25. Проверка на обрыв резистора в датчике скорости рулевого колеса.

Код 44 / 45 / 46 - канал (двигатель) не перемещается

1. Код 44 - Левый передний канал
2. Код 45 - Правый передний канал
3. Код 46 - Задний канал

Обнаруживает связанный пружинный тормоз расширения (ESB), застрявший двигатель ABS или захваченный гидравлический модулятор. Когда во время инициализации ESB получает команду от EBCM, ESB должен освободить двигатель ABS, в результате чего измеренный ток будет меньше, чем заданный ток (свободное вращение двигателя). Если двигатель АБС не движется, измеренный ток будет равен току остановки.

Коды 44 / 45 / 46 могут быть установлены во время нормальной работы, и EBCM обнаруживает состояние, при котором он не может перемещать двигатель ABS в любом направлении. Код будет сохранен, ABS будет отключен и подсветится предупреждающий свет ABS.

1. Проверка наличия клемм двигателя в соответствующих полостях разъемов.
2. Проверка правильности движения двигателя во время подачи и снятия команды с тестера сканирования Tech 1.
3. Сравнивает ток команды и обратной связи.
4. Проверка короткого замыкания между высоким и низким замыканием двигателя ABS.
5. Проверка наличия внутреннего короткого замыкания двигателя АБС.
6. Определяет, является ли неисправность следствием плохого контакта клеммы или EBCM.
7. Проверка возможности отключения двигателя ABS по команде.
8. Проверка правильности работы шестерни гидромодулятора и движения поршня.

Код 47 / 48 / 51 - бесплатные вращения двигателя ABS

1. Код 47 - Левый передний двигатель
2. Код 48 - Правый передний двигатель
3. Код 51 - Задний двигатель

Обнаружение оголенной гайки/винта или зубчатого колеса в сборе во время инициализации. Во время последовательности самонаведения поршень должен достичь верхней части отверстия, что приводит к остановке двигателя ABS. Если этого не происходит, двигатель должен вращаться с небольшим сопротивлением или без сопротивления, что указывает на неисправность гайки/винта или шестерни.

Коды 47/48/51 могут быть установлены только во время инициализации, если ток обратной связи меньше командного тока в течение заданного периода времени. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверяет наличие соответствующего открытого кода двигателя 56, 61 или 64.
2. Проверка включения двигателя ABS путем контроля тока обратной связи.
3. Проверка возможности отключения двигателя ABS.
4. Проверка возможности включения двигателя ABS путем контроля движения педали.
5. Проверка высокого сопротивления в высокой цепи двигателя АБС.
6. Проверка высокого сопротивления в цепи низкого напряжения двигателя АБС.
7. Проверка надлежащего сопротивления в обмотках двигателя АБС.
8. Проверка на наличие оголенной шестерни (3 малые шестерни) на двигателе.
9. Проверка на наличие оголенной шестерни (3 большие шестерни) на гидромодуляторе.
10. Проверка возможности применения двигателя ABS в условиях нагрузки.
11. Проверка правильности работы гидравлического модулятора.
12. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.

Код 52 / 53 - левый / правый передний канал (двигатель) разблокирован слишком долго

1. Код 52 - Левый передний канал
2. Код 53 - Правый передний канал

Определяет, включен ли двигатель слишком долго. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, двигатель не поворачивается, правый передний или левый передний соленоид разомкнут или провода двигателя пересекаются.

Код 52/53 может устанавливаться только при выполнении команд ABS stop и EBCM левый или правый в расцепителе в течение 3 секунд. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Определяет наличие проблемы в датчике скорости вращения колеса, которая может привести к слишком длительному отпусканию системы.
2. Определяет неисправность двигателя ABS или неправильное подключение двигателя ABS.
3. Проверка на обрыв соленоида.
4. Проверка правильности работы соленоида.
5. Изолирует проблему с соленоидом или модулятором в сборе.
6. Определяет, является ли пакет двигателей ABS или гидравлический модулятор причиной установки кода.

Код 54 - задний канал расцеплен слишком долго

Определяет, включен ли двигатель слишком долго. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, мотор не поворачивается, задний соленоид разомкнут или скрещены провода мотора.

Код 54 можно установить только во время остановки АБС и команд EBCM левого или правого канала в отпускании на 3 секунды. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет включен.

1. Определяет наличие проблемы в датчике скорости вращения колеса, которая может привести к слишком длительному освобождению системы.
2. Подтверждает физическое состояние задних тормозов.
3. Проверяет, способен ли мотор АБС двигаться и применять гидравлический поршень для задних колес.
4. Гарантирует, что проводка двигателя АБС не пересекается.
5. Изолирует проблему либо в блоке двигателя ABS, либо в узле модулятора.

Код 55 - неисправность EBCM

Этот тест идентифицирует неисправности, обнаруженные цепями с внутренним управлением. Код 55 гарантирует, что причина неисправности не является результатом проблемы с реле включения. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет включен.

1. Проверяет, присутствует ли еще неисправность или другой код.
2. Проверяет, является ли неисправность периодической или все еще присутствует.

Код 56 / 61 / 64 - цепь двигателя АБС разомкнута

1. Код 56 - Левый передний двигатель ABS
2. Код 61 - Правый передний двигатель ABS
3. Код 64 - Задний двигатель ABS

Этот тест идентифицирует двигатель, который не может быть включен из-за разомкнутой цепи.

Кодовое 56/61/64 может быть установлено только тогда, когда двигатель выключен, и EBCM обнаруживает напряжение вне диапазона на любой из цепей двигателя ABS, указывая на обрыв цепи. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Проверка надлежащего сопротивления двигателя АБС.
2. Проверка размыкания в верхней цепи двигателя АБС.
3. Проверка на обрыв в цепи низкого напряжения двигателя АБС.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.

Код 57 / 62 / 65 - цепь двигателя АБС замкнута на землю

1. Код 57 - Левый передний двигатель ABS
2. Код 62 - Правый передний двигатель ABS
3. Код 65 - Задний двигатель АБС

Этот тест идентифицирует цепь двигателя, которая закорочена на землю. Неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к тому, что схема драйвера будет допускать постоянный ток на землю. Код может быть установлен в любое время, когда EBCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой цепи, указывая на замыкание цепи на землю. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Проверка короткого замыкание на массу в цепи высокого напряжения двигателя ABS.
2. Проверка короткого замыкание на массу в цепи низкого напряжения двигателя ABS.
3. Проверка внутреннего замыкания двигателя на землю.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи или плохим контактом клеммы.

Код 58 / 63 / 66 - цепь двигателя ABS замкнута на батарею или двигатель закорочен

1. Код 58 - Левый передний двигатель ABS
2. Код 63 - Правый передний двигатель ABS
3. Код 66 - Задний двигатель АБС

Этот тест идентифицирует цепь двигателя ABS, которая замкнута на батарею, или двигатель с низким сопротивлением или без сопротивления. Неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к его вращению в противоположном направлении или вообще не будет вращаться.

Код может быть установлен только тогда, когда двигатель ABS выключен, и EBCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой цепи, указывающее на замыкание цепи на батарею или замыкание двигателя. Код будет сохранен, ABS будет отключен, а предупредительная лампа ABS будет подсвечена.

1. Проверка короткого замыкания на батарею в цепи высокого напряжения двигателя ABS.
2. Проверка короткого замыкания на батарею в цепи низкого напряжения двигателя ABS.
3. Проверка на короткое замыкание между цепью двигателя ABS с высоким и низким уровнем.
4. Проверка внутреннего замыкания двигателя ABS.
5. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи.

Код 73 - (W / VES) цепь исполнительного механизма EVO разомкнута или замкнута на землю

При включении реле по командам EBCM напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму «А» исполнительного механизма с электронной переменной диафрагмой (EVO). Заземление привода EVO обеспечивается клеммой EBCM № 11. EBCM управляет величиной тока, подаваемого на исполнительный механизм EVO, на основе входного сигнала от датчиков скорости колеса и датчика скорости рулевого колеса.

Код 73 может быть установлен до инициализации ABS или когда скорость транспортного средства превышает 10 миль в час. Код будет сохранен, ABS/VES будет отключен, сигнальная лампа ABS будет светиться, и усилитель руля вернется к полной помощи. Код 73 очистится, когда установочных условий больше не существует и ключ зажигания выключен.

1. Проверка правильности работы привода EVO.
2. Проверка высокого сопротивления в цепи управления исполнительного механизма EVO.
3. Проверка замыкание на массу в цепи управления приводом EVO.
4. Проверка замыкание на массу или высокого сопротивления в цепи питания привода EVO.
5. Проверка открытия исполнительного механизма EVO.
6. Гарантирует, что обрыв или замыкание на массу не происходит из-за физического повреждения схемы.

CODE 74 - (W / VES) замыкание цепи исполнительного механизма EVO на батарею или соленоид

При включении реле по командам EBCM напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму «А» исполнительного механизма с электронной переменной диафрагмой (EVO). Заземление привода EVO обеспечивается клеммой управления приводом EBCM EVO. EBCM управляет величиной тока, подаваемого на исполнительный механизм EVO, на основе входного сигнала от датчиков скорости колеса и датчика скорости рулевого колеса.

Код 74 может быть установлен в любое время после инициализации АБС, если обнаружено чрезмерное падение напряжения на приводе исполнительного механизма EVO. Код будет сохранен, VES будет отключен, и усилитель руля вернется к полной помощи. Код 74 очистится, когда установочных условий больше не существует и ключ зажигания выключен.

1. Проверка замыкания на напряжение в цепи управления приводом EVO.
2. Проверка наличия короткого замыкания соленоида привода или замкнутых цепей привода.
3. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением схемы.
4. Изолирует неисправность либо соленоида привода, либо его схемы.

Код 76 / 78 - цепь переднего соленоида разомкнута или замкнута на батарею

1. Код 76 - Левое переднее колесо
2. Код 78 - Правое переднее колесо

Этот тест идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи привода, или соленоид, который всегда возбужден из-за короткого замыкания на батарею в цепи, между приводом и соленоидом. Открытый не позволит правильно работать АБС, но короткий до батареи просто включает соленоид. Путь для базовых тормозов по-прежнему разрешен, как только двигатель ABS возобновит работу и контрольный шарик будет поднят со своего места во время нажатия клавиши при инициализации.

Код может быть установлен только тогда, когда соленоид отключен, и EBCM обнаруживает избыточное напряжение в цепи управления соленоидом. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Проверка замыкания на батарею в цепи управления соленоидом.
2. Проверка на обрыв в цепи управления соленоидом.
3. Проверка сопротивления катушки соленоида.
4. Проверка на обрыв в цепи заземления соленоида.
5. Проверка наличия периодических неполадок в цепи соленоида из-за плохого контактного контакта разъема.

Код 77 / 81 - цепь переднего соленоида замкнута на землю

1. Код 77 - Левое переднее колесо
2. Код 81 - Правое переднее колесо

Этот тест идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи привода или короткого замыкание на массу между приводом соленоида и соленоидом. Этот код может повлиять на работу ABS, поскольку поток тормозной жидкости в колесный цилиндр не может быть остановлен, что делает работу ABS для этого канала невозможной.

Код 77/81 может быть установлен только тогда, когда соленоид включен, и EBCM обнаруживает, что управляющее напряжение соленоида не соответствует спецификации. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Проверка внутреннего замыкание на массу в соленоиде.
2. Проверка сопротивления катушки соленоида.
3. Указывает на наличие короткого замыкание на массу в цепи соленоида.
4. Проверка наличия периодических неполадок в цепи соленоида из-за плохого контактного контакта разъема.

Код 86 - EBCM включен красный предупреждающий сигнал торможения

Этот тест используется только для информации. Он отражает способность EBCM освещать красный предупреждающий сигнал тормоз. Если другой код выдает команду на загорание сигнального огня ТОРМОЗ, код 86 будет сохранен в ЭСППЗУ в виде кода предыстории.

1. Определяет, если код, отличный от кода 86, предписывает включение предупреждающего огня тормоз.

Код 87 - цепь красного сигнального огня тормозов разомкнута

В ходе этого испытания проверяется непрерывность сигнала EBCM на красный предупреждающий сигнал тормоз. Поскольку другие системы также используют эту цепь, короткое замыкание на массу в этой цепи не может быть обнаружено.

Код 87 может быть установлен после завершения инициализации, если напряжение цепи сигнальной лампы не соответствует спецификации, указывая на обрыв цепи. Код будет сохранен, но ABS не будет отключен.

1. Проверка комплектности цепи заземления сигнальной лампы ТОРМОЗ.
2. Проверка на высокое сопротивление в цепи стояночного тормоза.
3. Проверка функционирования EBCM.
4. Проверяет наличие высокого сопротивления в цепи датчика уровня тормозной жидкости.
5. Проверка целостности сигнальной лампочки ТОРМОЗ.
6. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи сигнальной лампы тормозов.

Код 88 - цепь красного сигнального огня тормоза замкнута накоротко на батарею

Это испытание изолирует короткое замыкание между EBCM и красным предупреждающим сигналом торможения или разомкнутую цепь водителя, которая не позволяет EBCM включить красный предупреждающий сигнал торможения. Это произойдет только в том случае, если будет обнаружена неисправность АБС, которая может ухудшить работу базового тормоза.

Кодовая 88 может быть установлена только в начале проверки второй лампочки 3 если EBCM обнаруживает напряжение батареи на цепи управления сигнальной лампой ТОРМОЗ. Код будет сохранен, но ABS не будет отключен.

1. Определяет, заполняется ли цепь заземления сигнальной лампой тормоз источником, отличным от EBCM.
2. Определяет наличие неисправности в данный момент.
3. Этот тест показывает, подается ли напряжение от источника, отличного от источника питания от блока предохранителей.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением схемы.
5. На этом шаге проверяется, установлен ли также код 86.

Код 91 / 92 - размыкание контактов тормозного переключателя при замедлении или при необходимости АБС

Тест CODE 91/92 используется для обнаружения разомкнутого тормозного переключателя в режиме без АБС. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель замыкается и на ЭБКМ подается сигнал напряжения. EBCM ищет этот сигнал, чтобы знать, когда была нажата педаль тормоза. EBCM не может активировать ABS без этого сигнала. Код 91/92 может быть установлен, если 3 цикла замедления происходят с выключенным тормозным переключателем. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий огонь АБС включен.

Тест по коду 91/92 определяет правильную работу тормозного переключателя, поскольку АБС активируется при включенном тормозном переключателе. Если тормозной переключатель выключен, АБС никогда не будет активирована. Поскольку эту неисправность трудно обнаружить в обычных условиях торможения, эта неисправность обнаруживается только тогда, когда требуется ABS. Код 91/92 может быть установлен, если скорость транспортного средства превышает 5 миль в час, а тормозной переключатель не был включен, и на 2 канала требовалось расцепление на 0,5 секунды. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Определяет, поступает ли сигнал тормозного переключателя в EBCM.
2. Указывает на наличие обрыва цепи в тормозном переключателе или цепи тормозного фонаря.
3. Отключает разомкнутую цепь либо от входной цепи тормозного переключателя, либо от EBCM.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.
5. Проверка наличия напряжения на тормозном переключателе.
6. Проверка правильности функционирования тормозного переключателя.

Код 93 - код 91 или 92, установленный в текущем или последнем цикле зажигания

Когда код 91 или 92 установлен, код 93 становится текущим сбоем во время следующего цикла зажигания, сохраняя ABS отключенным до тех пор, пока EBCM не обнаружит сигнал включения тормозного переключателя. Только код 93 указывает на то, что коды 91 или 92 не были выполнены ранее, но являются прерывистыми или были исправлены.

1. Указывает, какой код (91 или 92) вызвал установку кода 93.

Код 94 - контакты тормозного переключателя всегда замкнуты

Этот тест определяет правильную работу тормозного переключателя. ABS активируется, когда тормозной переключатель включен, и выключается, когда тормозной переключатель выключен. Если тормозной переключатель всегда включен, работа ABS всегда будет запрашиваться, что приводит к потенциальному циклу модулятора на неровных дорогах. Этот отказ приведет к разрядке батареи из-за того, что тормозные фонари остаются включенными.

Код 94 может быть установлен, когда скорость транспортного средства достигает 25 миль в час, а тормозной переключатель никогда не отключается в течение 2 последовательных ездовых циклов. Код будет сохранен, но АБС не будет отключена.

1. Проверяет, присутствует ли в данный момент неисправность или горит свет тормозов.
2. Отключает неисправность либо от неисправного или неправильно отрегулированного тормозного переключателя, либо от короткого замыкания на напряжение во входной цепи тормозного переключателя.
3. Проверка наличия нежелательного напряжения на входной цепи тормозного переключателя.
4. Гарантирует, что неисправность не происходит из-за плохого контакта клемм или EBCM.

Код 95 - цепь тормозного переключателя разомкнута

Это испытание идентифицирует разомкнутую цепь тормозного переключателя, которая предотвращает изменение состояния тормозного переключателя, введенного в EBCM, при включении тормозов. Код 95 используется совместно с кодами 91 и 92 для определения причины неисправности открытого тормозного переключателя.

Код 95 может быть установлен после завершения инициализации, если входное напряжение тормозного переключателя не соответствует спецификации в течение одной секунды. Код будет сохранен, но АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС включен.

1. Подтверждает наличие обрыва в цепи.
2. Определяет, поступает ли сигнал тормозного переключателя в EBCM.
3. Отключает разомкнутую цепь либо от тормозного переключателя, либо от цепи тормозного фонаря.
4. Отключает разомкнутую цепь либо от входной цепи тормозного переключателя, либо от EBCM.

Код 96 - разрыв тормозной цепи

Этот тест определяет причину отказа кода 95, и рекомендации водителя ABS все еще доступны. Если Код 95 появляется с Кодом 96, то либо тормозные фонари открыты, либо заземление тормозного фонаря открыто, либо Центральный высоко установленный светофор (CHMSL) открыт во время работы 4-сторонней мигалки.

Кодовое 96 может быть установлено только после того, как будет установлено кодовое 95 и EBCM обнаружит напряжение батареи на входной цепи тормозного переключателя в течение 0,5 секунды. Код будет сохранен, но АБС не будет отключена.

1. Ложный код 96 может быть установлен из-за неисправности цепи тормозного переключателя. Если присутствуют какие-либо другие коды тормозных переключателей, сначала переходите к этому коду.
2. Подтверждает наличие неисправности в данный момент в тормозном контуре.

Датчик скорости колеса - передний

Датчик скорости колеса - задний

Датчики частоты вращения колес

Датчик скорости переднего колеса

Датчики частоты вращения передних колес смонтированы на поворотном кулаке. Зазор между датчиком и 48-зубцовым кольцом должен быть 0,02-,07 "(0,5-1,7 мм). Замените датчик и/или кольцо, если зазор неправильный.

Датчик скорости заднего колеса

Датчик скорости заднего колеса и кольцо содержатся в пылезащитном колпаке интегрального подшипника заднего колеса. Если датчик скорости заднего колеса вышел из строя, замените подшипник колеса и датчик в сборе.

Электросхема ABS-VI. Схема №75

Войти