Диагноз
ПримечаниеСканирующий тестер Tech 1, самый современный кассетный накопитель (MSC) и мультиметр с высоким импедансом (J-39200) или эквивалент необходимы для тестирования частей системы ABS.
Прежде чем предпринимать какие-либо диагностические процедуры, проведите дорожное испытание автомобиля для проверки жалобы. Проведите предварительный диагностический визуальный осмотр для выявления явных проблем. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР ". При необходимости устраните проблемы и повторите тестирование автомобиля.
Если очевидной проблемы не обнаружено, просканируйте систему ABS на наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Подключите тестер сканирования Tech 1 к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и следуйте инструкциям тестера сканирования Tech 1 для извлечения кодов. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ TECH 1 ". Если коды найдены, перейдите к диагностическим блок-схемам. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ ".
Если код не отображается, протестируйте автомобиль с помощью функции Automatic Snapshot тестера сканирования Tech 1. См. USING TECH 1. Если ошибки не могут быть воспроизведены, используйте функцию Enhanced Diagnostic, чтобы открыть историю ошибок ABS. См. " ENHANCED DIAGNOSTICS ".
Преддиагностический осмотр
- Проверьте резервуар главного цилиндра на правильность уровня жидкости. Осмотрите гидравлический модулятор АБС на предмет утечки или повреждения проводки. Проверить поршень суппорта на срабатывание и освобождение. Проверьте все тормоза, чтобы убедиться в отсутствии торможения.
- Проверьте правильность монтажа и центровки датчиков частоты вращения колеса. Проверьте правильность прокладки жгута проводов. Убедитесь, что разъемы имеют хороший контакт и не повреждены. Проверьте правильность измерения воздушного зазора датчика частоты вращения переднего колеса. См. " ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
- Убедитесь, что все подшипники колес отрегулированы правильно. Убедитесь, что внешние звенья коммерческого клапана правильно выровнены и люфт отсутствует. Убедитесь, что все шины находятся в хорошем состоянии.
Выбор тестового режима
Для диагностики АБС предусмотрены следующие режимы испытания:
- Режим F0 (список данных) Режим отображает фактическое показание, посылаемое в EBCM каждым датчиком скорости вращения колеса. Во время движения транспортного средства можно наблюдать информацию о скорости колес, чтобы определить, сопоставимы ли показания с фактической скоростью транспортного средства. Состояние переключателя стоп-сигнала можно наблюдать, нажав на педаль тормоза. В этом режиме также осуществляется контроль других входов и выходов.
- В режиме F1 (расшифровка кода ошибки History) отображаются данные предыстории кодов неисправностей. Данные включают количество циклов зажигания с момента возникновения кода неисправности наряду с другой информацией. Первые 5 наборов кодов неисправностей и последний набор кодов включаются в исторические данные ABS.
- В режиме F2 (расшифровка кодов ошибок) отображаются расшифровка кодов ошибок ABS (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в EBCM. Технология 1 отобразит любой код и краткое описание отображаемого кода. Если коды не сохранены, Tech 1 покажет NO ABS CODES.
- Режим F3 (ABS Snapshot) позволяет локализовать периодические проблемы путем сбора данных до и после возникновения сбоя. При выборе AUTO TRIGGER (Автоматический триггер) Технология 1 будет ожидать нажатия ENTER перед сохранением информации о снимке. Вся сохраненная информация может быть отображена и проверена на наличие условий, которые могут указывать на проблему.
- Режим F4 (тест ABS) В этом режиме Tech 1 выполняет различные функциональные тесты ABS, чтобы помочь изолировать проблемы во время поиска и устранения неисправностей.
- Режим F5 (Motor Rehome) Режим предназначен для ручного управления двигателями гидромодуляторов. Технология 1 дает команду EBCM переместить двигатели в пакет двигателей ABS, который используется до того, как тормоза будут стравлены.
Расширенная диагностика
Функция Enhanced Diagnostics, реализованная в функции расшифровка кода ошибки HISTORY Технологии 1, используется для предоставления технику конкретной информации о возникновении неисправности. Эта функция предоставит информацию относительно данных для идентификации конкретного сохраненного кода, частоты возникновения неисправностей и количества ездовых циклов с момента возникновения неисправности при включенном зажигании и движении транспортного средства быстрее 10 миль в час. Информация сохраняется для первых 5 диагностических кодов неисправностей, которые были установлены, и для последнего набора кодов. Для получения дополнительной информации см. инструкции по тестеру сканирования Tech 1.
Коды неисправностей (DTC)
| DTC | (1) Определение |
|---|---|
| 11 (2) | Неисправность цепи предупредительной световой сигнализации ABS |
| 14 | Цепь контактов реле включения ABS разомкнута |
| 15 | Цепь контакта реле включения ABS замкнута на батарею или всегда замкнута |
| 16 | ABS Включить цепь катушки реле разомкнутой |
| 17 | Цепь катушки реле включения ABS замкнута на землю |
| 18 | ABS Включить цепь катушки реле замкнута на батарею или катушку замкнута |
| 21 | Скорость левого переднего колеса равна нулю или необоснованна |
| 22 | Скорость правого переднего колеса равна нулю или необоснованна |
| 23 | Скорость левого заднего колеса равна нулю или необоснованна |
| 24 | Скорость правого заднего колеса равна нулю или необоснованна |
| 25 | Чрезмерное изменение скорости левого переднего колеса |
| 26 | Чрезмерное изменение скорости правого переднего колеса |
| 27 | Чрезмерное изменение скорости левого заднего колеса |
| 28 | Чрезмерное изменение скорости правого заднего колеса |
| 32 (2) | Цепь датчика скорости левого переднего колеса разомкнута или замкнута на батарею или землю |
| 33 (2) | Цепь датчика скорости правого переднего колеса разомкнута или замкнута на батарею или землю |
| 34 (2) | Цепь датчика скорости левого заднего колеса разомкнута или замкнута на батарею или землю |
| 35 (2) | Цепь датчика скорости правого заднего колеса размыкается или замыкается на батарею или землю |
| 36 | Низкое напряжение системы |
| 37 | Высокое напряжение системы |
| 38 | Левый передний EMB/ESB не будет удерживать двигатель |
| 41 | Правый передний EMB/ESB не будет удерживать двигатель |
| 42 | Задний EMB/ESB не будет удерживать двигатель |
| 44 | Левый передний канал ABS не будет двигаться |
| 45 | Правый передний канал ABS не будет двигаться |
| 46 | Задний канал ABS не будет двигаться |
| 47 | Левый передний двигатель ABS Free Spins |
| 48 | Правый передний двигатель ABS Free Spins |
| 51 | Задний мотор ABS Free Spins |
| 52 | Левый передний канал ABS в выпуске слишком длинный |
| 53 | Правый передний канал ABS в выпуске слишком длинный |
| 54 | Задний канал ABS в выпуске слишком длинный |
| 55 | Неисправность EBCM |
| 56 | Левая передняя цепь двигателя ABS разомкнута |
| 57 | Левая передняя цепь двигателя ABS замкнута на землю |
| 58 | Левая передняя цепь двигателя ABS замкнута на батарею или двигатель замкнут |
| 61 | Правая передняя цепь двигателя ABS разомкнута |
| 62 | Правый передний двигатель ABS закорочен на землю |
| 63 | Правая передняя цепь двигателя ABS замкнута на батарею или двигатель замкнут |
| 64 | Задняя цепь двигателя ABS разомкнута |
| 65 | Замыкание задней цепи двигателя ABS на землю |
| 66 | Задняя цепь двигателя ABS замкнута на батарею или двигатель замкнут |
| 67 (2) | Левая передняя цепь EMB разомкнута или замкнута на землю |
| 68 (2) | Левая передняя цепь EMB замкнута на батарею или драйвер разомкнут |
| 71 (2) | Правая передняя цепь EMB разомкнута или замкнута на землю |
| 72 (2) | Правая передняя цепь EMB замкнута на батарею или драйвер разомкнут |
| 73 (2) | Цепь исполнительного механизма EVO разомкнута или замкнута на землю |
| 75 (2) | Сбой последовательных данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-To-EBCM |
| 76 | Левая передняя цепь соленоида разомкнута или замкнута на батарею |
| 77 | Цепь левого переднего соленоида замкнута на землю |
| 78 | Правая передняя цепь соленоида разомкнута или замкнута на батарею |
| 81 | Правая передняя цепь соленоида замкнута на землю |
| 82 | Сбой калибровки |
| 86 | EBCM включен красный предупреждающий сигнал тормоз |
| 87 (2) | Красный ТОРМОЗ Цепь предупреждающего огня разомкнута |
| 88 (2) | Красный ТОРМОЗ Сигнальная лампа замыкается на батарею |
| 91 | Размыкание контактов тормозного переключателя во время замедления |
| 92 | Размыкание контактов тормозного переключателя при необходимости ABS |
| 93 | Код 91 или 92 Установить в текущем или последнем цикле зажигания |
| 94 | Контакты тормозного переключателя всегда замкнуты |
| 95 | Цепь тормозного переключателя разомкнута |
| 96 | Цепь Brakelight разомкнута |
| (1) Определения сокращений, используемых в данной таблице: EBCM - Electronic тормоз управление модуль. EMB - Электромагнитный тормоз. ESB - Пружинный тормоз расширения. EVO - электронная регулируемая диафрагма. VES - рулевое управление с переменным усилием. (2) Код не используется на всех моделях. | |
| (1) | Определения сокращений, используемых в данной таблице: EBCM - Electronic тормоз управление модуль. EMB - Электромагнитный тормоз. ESB - Пружинный тормоз расширения. EVO - электронная регулируемая диафрагма. VES - рулевое управление с переменным усилием. |
|---|
| (2) | Код используется не на всех моделях. |
|---|
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
Как продиагностировать симптомы
Если коды не сохранены, используйте соответствующую диаграмму в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ СИМПТОМОВ ".
Как проверить систему диагностики
Диагностическая проверка системы - это организованный подход к выявлению проблемы, созданной неисправностью антиблокировочной тормозной системы (ABS). Это должно быть отправной точкой для любого диагноза ABS, потому что это направляет техника к следующему логическому шагу в диагностике жалобы.
Последовательная информация передается через клемму последовательной линии передачи данных EBCM. Коммутируемое напряжение зажигания подается через коммутируемую клемму зажигания EBCM, напряжение батареи через клемму питания батареи EBCM и коммутируемое напряжение батареи через входную клемму коммутируемой батареи EBCM. Заземление осуществляется через клемму " E " EBCM.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления.
- Указывает, передает ли EBCM данные.
- Проверка неисправности последовательной линии передачи данных.
- Проверка правильности подключения тестера сканирования Tech 1 к диагностический разъём.
- Проверка предохранителя на обрыв.
- Проверка предохранителя на обрыв.
- Проверка высокого сопротивления в цепи заземления EBCM.
- Проверка текущих кодов.
- Проверка правильности работы сигнальной лампы АБС.
- Проверка кодов истории.
- Проверка возможного короткого замыкание на массу в цепи подачи напряжения батареи.
- Проверка возможного замыкание на массу в EBCM.
- Обеспечивает короткое замыкание на массу не из-за физического повреждения цепи.
- Проверка на возможное замыкание на массу в коммутируемой цепи зажигания.
- Изолирует короткое замыкание на массу либо схемы, либо EBCM.
- Обеспечивает короткое замыкание на массу не из-за физического повреждения схемы.
- Проверка правильности напряжения батареи на EBCM.
- Проверка высокого сопротивления в цепи подачи напряжения батареи.
- Проверка на высокое сопротивление в коммутируемой цепи зажигания.
- Гарантирует, что неисправность не связана с плохим контактом клемм.
- Проверка высокого сопротивления в коммутируемой цепи зажигания между блоком предохранителей и EBCM.
Средства диагностики
Чрезмерное сопротивление в цепях питания или заземления не позволит осуществить связь EBCM. Если связь с EBCM невозможна, убедитесь, что заземление ABS исправно и нет чрезмерного сопротивления в любых цепях питания.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим подключением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция лампа проверка тестера сканирования Tech 1 может использоваться для включения сигнальной лампы при поиске прерывистой проблемы в цепи сигнальной лампы. Расширенная диагностическая функция тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты проблемы. Любая цепь, подозреваемая в возникновении прерывистой проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводкой.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Проверьте наличие вибраций с помощью функции тестирования реле на сканирующем тестере Tech 1. При включенном тесте реле слегка коснитесь верхней и боковых сторон реле включения ABS, одновременно контролируя напряжение реле.
При значительном изменении напряжения реле замените реле включения АБС. Если код 14 установлен только при первоначальном запуске транспортного средства при низких температурах окружающей среды ниже 0°C, заменить реле включения АБС.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №17
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы.
Если частота проблемы высока, но проблема в настоящее время прерывистая, используйте DVOM для проверки высокого сопротивления катушки. Измерьте сопротивление между клеммой цепи зажигания реле ABS и клеммой включения реле EBCM ABS. Если сопротивление больше 100 Ом, замените реле ABS.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №18
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №19
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №20
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС горит только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.
Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях при скорости более 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. При сбросе кода замените подозрительный жгут проводов.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. Осмотрите клеммы жгута и разъемы датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 30-40 (-34-4) | 1258-1808 |
| 41-110 (5-43) | 1502-2103 |
| 111-200 (44-93) | 1747-2482 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)
| Применение | Терминал EBCM | Цвет провода |
|---|---|---|
| LF Wheel скорость сигнал высокий (Высокий сигнал скорости колеса НЧ) | C8 | Светло-голубой |
| Низкий сигнал скорости колеса LF | C7 | Желтый |
| RF Сигнал скорости колеса Высокий | C4 | Темно-зеленый |
| Низкий сигнал частоты вращения ВЧ-колеса | C3 | Загар |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM
Схема №21
Схема №22
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС горит только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.
Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью более 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. При сбросе кода замените подозрительный жгут проводов.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. Осмотрите клеммы жгута и разъемы датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 30-40 (-34-4) | 1258-1808 |
| 41-110 (5-43) | 1502-2103 |
| 111-200 (44-93) | 1747-2482 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)
| Применение | Терминал EBCM | Цвет провода |
|---|---|---|
| Высокий сигнал скорости колеса LR | C1 | Черный |
| Низкий сигнал скорости колеса LR | C2 | Красный |
| RR Высокий сигнал скорости колеса | C6 | Браун |
| Низкий сигнал скорости вращения колеса RR | C5 | Белый |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM
Схема №23
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.
Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью свыше 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если код сбрасывается, замените подозрительный жгут.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. При замене жгута перемычек датчика скорости колеса осмотрите клеммы жгута и разъем датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 30-40 (-34-4) | 1622-2205 |
| 41-110 (5-43) | 1930-2566 |
| 111-200 (44-93) | 2245-3028 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)
| Применение | Терминал EBCM | Цвет провода |
|---|---|---|
| LF Wheel скорость сигнал высокий (Высокий сигнал скорости колеса НЧ) | C8 | Светло-голубой |
| Низкий сигнал скорости колеса LF | C7 | Желтый |
| RF Сигнал скорости колеса Высокий | C4 | Темно-зеленый |
| Низкий сигнал частоты вращения ВЧ-колеса | C3 | Загар |
| Высокий сигнал скорости колеса LR | C1 | Черный |
| Низкий сигнал скорости колеса LR | C2 | Красный |
| RR Высокий сигнал скорости колеса | C6 | Браун |
| Низкий сигнал скорости вращения колеса RR | C5 | Белый |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM
Схема №24
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.
Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью свыше 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если код сбрасывается, замените подозрительный жгут.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. При замене жгута перемычек датчика скорости колеса осмотрите клеммы жгута и разъем датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.
| Температура ° F (° C) | Омы | |
|---|---|---|
| Фронт | ||
| 30-40 (-34-4) | 1258-1808 | |
| 41-110 (5-43) | 1502-2103 | |
| 111-200 (44-93) | 1747-2482 | |
| Задняя часть | ||
| 30-40 (-34-4) | 1622-2205 | |
| 41-110 (5-43) | 1930-2566 | |
| 111-200 (44-93) | 2245-3028 | |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | ||
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)
| Применение | Терминал EBCM | Цвет провода |
|---|---|---|
| LF Wheel скорость сигнал высокий (Высокий сигнал скорости колеса НЧ) | C8 | Светло-голубой |
| Низкий сигнал скорости колеса LF | C7 | Желтый |
| RF Сигнал скорости колеса Высокий | C4 | Темно-зеленый |
| Низкий сигнал частоты вращения ВЧ-колеса | C3 | Загар |
| Высокий сигнал скорости колеса LR | C1 | Черный |
| Низкий сигнал скорости колеса LR | C2 | Красный |
| RR Высокий сигнал скорости колеса | C6 | Браун |
| Низкий сигнал скорости вращения колеса RR | C5 | Белый |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Используйте функцию расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 для проверки частоты возникновения проблемы.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой. При проведении испытания под нагрузкой напряжением, если только напряжение зажигания падает ниже допустимых пределов напряжения, следует проверить цепь подачи зажигания на реле АБС на высокое сопротивление или обрыв цепи.
Схема №28
Схема №29
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Используйте функцию расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 для проверки частоты возникновения проблемы.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №30
Описание схемы (коды 38 и 41)
Ток подается на ЭМБ через клемму «В» соединителя трехходового блока двигателей. Когда выдается команда на разблокировку EMB, EBCM заземляет вход EMB и позволяет запитать EMB для разблокировки двигателя.
Расшифровка кода ошибки установит время (коды 38 и 41)
Расшифровка кода ошибки может быть установлен во время инициализации. Неисправность существует, если ток обратной связи меньше командного тока и ожидалось, что передний канал находится в исходном положении. расшифровка кода ошибки 86 всегда устанавливается с расшифровка кода ошибки 38/41.
Описание цепи (код 42)
Этот расшифровка кода ошибки предназначен для обнаружения скользящего заднего ESB. Во время инициализации и торможения задний двигатель возвращается в исходное положение. Если ESB проскальзывает, двигатель/поршень будет двигаться. Во время следующей инициализации клавиши «ON» возврат двигателя в исходное положение подтверждает, что двигатель/поршень остался в исходном положении. Если обнаружено движение двигателя, ESB должен скользить.
Расшифровка кода ошибки установит время (код 42)
Расшифровка кода ошибки 42 может быть установлен во время инициализации. расшифровка кода ошибки 86 всегда устанавливается с расшифровка кода ошибки 42.
Прерывистый код может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. В зависимости от частоты отказов проведите физический осмотр механических деталей с подозрением на неисправность. Выполните функцию статического тестирования модулятора тестера сканирования Tech 1 для обнаружения периодической проблемы с ESB.
| Применение | Терминал EBCM | Цвет провода |
|---|---|---|
| LF ABS Двигатель Высокий | A | Черный |
| LF ABS Мотор Низкий | B | Розовый |
| RF ABS Двигатель Высокий | G | Фиолетовый |
| RF ABS Мотор Низкий | H | Черный |
| Задний ABS мотор высокий | C | Темно-зеленый |
| Задний двигатель ABS низкий | F | Оранжевый |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS
Схема №31
Схема №32
Прерывистый код 46 может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Код может быть установлен после разборки модулятора, если поршни модулятора расположены на дне скважины.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Прерывистый код 46 может быть результатом механической части системы, которая застревает, связывается или проскальзывает. Частота проблемы может быть проверена с помощью функции расширенной диагностики сканирующего тестера Tech 1. Код может быть установлен после разборки модулятора, если поршни модулятора расположены в нижней части ствола.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
| Применение | Терминал EBCM | Цвет провода |
|---|---|---|
| LF ABS Двигатель Высокий | A | Черный |
| LF ABS Мотор Низкий | B | Розовый |
| RF ABS Двигатель Высокий | G | Фиолетовый |
| RF ABS Мотор Низкий | H | Черный |
| Задний ABS мотор высокий | C | Темно-зеленый |
| Задний двигатель ABS низкий | F | Оранжевый |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS
Схема №37
Прерывистый код может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Если код устанавливается только один раз, а код 56, 61 или 64 также устанавливается, перейдите к соответствующей диагностике кода. Если во время работы АБС прерывистая и усиленная диагностика показывает наборы кода 56, 61 или 64, перейдите к соответствующей диагностике кода. В зависимости от частоты установки кода проведите физический осмотр предполагаемых неисправных механических частей.
Схема №38
Схема №39
Прерывистый код может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Кроме того, выполните гидравлическое испытание, чтобы убедиться, что работает полная тормозная система.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
| Применение | Терминал EBCM | Цвет провода |
|---|---|---|
| LF ABS Двигатель Высокий | A | Черный |
| LF ABS Мотор Низкий | B | Розовый |
| RF ABS Двигатель Высокий | G | Фиолетовый |
| RF ABS Мотор Низкий | H | Черный |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS
Схема №40
Прерывистый код 54 может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Кроме того, выполните гидравлическое испытание, чтобы убедиться, что работает полная тормозная система.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
| Применение | Терминал EBCM | Цвет провода |
|---|---|---|
| Задний ABS мотор высокий | C | Темно-зеленый |
| Задний двигатель ABS низкий | F | Оранжевый |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS
Схема №41
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №42
С помощью тестера сканирования Tech 1 выберите функцию Manual управление (Ручное управление) и включите двигатель соответствующего канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза.
При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.
Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Расширенная функция диагностики Для проверки частоты возникновения проблемы можно использовать тестер сканирования Tech 1.
| Применение | Терминал EBCM | Цвет провода |
|---|---|---|
| LF ABS Двигатель Высокий | A | Черный |
| LF ABS Мотор Низкий | B | Розовый |
| RF ABS Двигатель Высокий | G | Фиолетовый |
| RF ABS Мотор Низкий | H | Черный |
| Задний ABS мотор высокий | C | Темно-зеленый |
| Задний двигатель ABS низкий | F | Оранжевый |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS
Схема №43
С помощью тестера сканирования Tech 1 выберите функцию Manual управление (Ручное управление) и включите двигатель соответствующего канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза.
При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.
Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Расширенная функция диагностики Для проверки частоты возникновения проблемы можно использовать тестер сканирования Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
| Применение | Терминал EBCM | Цвет провода |
|---|---|---|
| LF ABS Двигатель Высокий | A | Черный |
| LF ABS Мотор Низкий | B | Розовый |
| RF ABS Двигатель Высокий | G | Фиолетовый |
| RF ABS Мотор Низкий | H | Черный |
| Задний ABS мотор высокий | C | Темно-зеленый |
| Задний двигатель ABS низкий | F | Оранжевый |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS
Схема №44
С помощью тестера сканирования Tech 1 выберите функцию Manual управление (Ручное управление) и включите двигатель соответствующего канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза.
При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.
Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Расширенная функция диагностики Для проверки частоты возникновения проблемы можно использовать тестер сканирования Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
| Применение | Терминал EBCM | Цвет провода |
|---|---|---|
| LF ABS Двигатель Высокий | A | Черный |
| LF ABS Мотор Низкий | B | Розовый |
| RF ABS Двигатель Высокий | G | Фиолетовый |
| RF ABS Мотор Низкий | H | Черный |
| Задний ABS мотор высокий | C | Темно-зеленый |
| Задний двигатель ABS низкий | F | Оранжевый |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS
Схема №45
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №46
Схема №47
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №48
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №49
Схема №50
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №51
Прерывистый код 82 может быть вызван плохой ячейкой в ЭСППЗУ, которая чувствительна к изменениям температуры. Если код 82 устанавливается более одного раза, но является прерывистым, замените EBCM. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.
Схема №52
Любой механический код ABS, который выдает команду на включение красного предупреждающего сигнала тормоз, также приведет к тому, что код 86 будет сохранен в EEPROM во время выключения. См. таблицу механическая часть CODES SET DURING SHUTDOWN.
Если двигатели не находятся в исходном положении, определенные коды также дадут команду на включение сигнальной лампы тормоза. См. таблицу электрооборудование CODES SET DURING SHUTDOWN.
Если какой-либо из этих кодов указан вместе с кодом 86, они должны быть исправлены до исправления кода 86.
| Применение | Кодекс |
|---|---|
| Все модели | 38, 41, 42, 46 и 51 |
МЕХАНИЧЕСКИЕ КОДЫ, УСТАНОВЛЕННЫЕ ВО ВРЕМЯ ОСТАНОВА
| Применение | Кодекс |
|---|---|
| Все модели | 14, 16, 18, 55, 56, 57, 58, 61, 62, 63, 64, 65 и 66 |
Схема №53
Схема №54
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Если тестер сканирования недоступен, стояночный тормоз может быть включен для проверки правильной работы света и непрерывности цепи стоп-сигнала от подачи зажигания.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №55
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №56
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №57
Схема №58
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Проверьте правильность работы тормозного переключателя с помощью функции «Список данных» сканирующего тестера Tech 1. Поскольку тормоз включается в пределах одного дюйма хода педали, функция «Список данных» должна указывать на включение тормозного переключателя.
Схема №59
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №60
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Схема №61
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
