Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Impala/Chevrolet Impala VIII (1999-2006)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Система охлаждения двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Impala VIII

Вентилятор охлаждения двигателя 17 иллюстраций ~6 мин чтения

Начало диагностики - Охлаждение двигателя

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - двигатель охлаждение ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию

  1. Идентификация модуля (ов) управления, управляющего (ых) системой
  2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
  3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Определения данных инструмента сканирования

Датчик температура охлаждающей жидкости: Сканирующий инструмент отображает от -40 ° C до + 151 ° C (от -40°C до + 151°C). Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) установлен в потоке охлаждающей жидкости. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5 вольт на схему датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик представляет собой термистор, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры. Когда датчик холодный, блок управления силовым агрегатом отслеживает высокое напряжение сигнала и интерпретирует его как напряжение холодного двигателя.

Управление вентилятором реле 1 Command: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) командует Реле управления вентилятором 1 Вкл., когда инструмент сканирования показывает Вкл. Когда блок управления силовым агрегатом командует Реле управления вентилятором 1 Вкл., оба вентилятора включены на низкой скорости.

Управление вентилятором реле 2 и 3 Command: Инструмент сканирования показывает On или Off. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) командует всеми 3 реле управления вентиляторами, когда инструмент сканирования указывает On. Когда все реле управления вентиляторами активированы, оба вентилятора охлаждения включены на высокой скорости.

Состояние цепи реле управление вентилятором 1: Средство сканирования отображает состояние OK, неисправность или Invalid. Этот параметр указывает состояние цепи драйвера для этого устройства.

Состояние цепи реле управление вентилятором 2 и 3: Средство сканирования отображает состояние OK, неисправность или Invalid. Этот параметр указывает состояние цепи драйвера для этого устройства.

Схема №16

Описание цепи

Положительное напряжение батареи подается на реле охлаждающего вентилятора 2 и реле охлаждающего вентилятора 3 от предохранителя FAN CONT # 2 и FAN CONT # 3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле, заземляя цепь управления реле высокоскоростного охлаждающего вентилятора через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является питание заземления для управляемого компонента. Каждый драйвер имеет линию управления неисправностью, которая контролируется блок управления силовым агрегатом.

МУП будет контролировать цепь управления для следующих

  1. Короткое замыкание на массу
  2. Короткое замыкание на напряжение
  3. Обрыв цепи
  4. Разомкнутая катушка реле
  5. Внутреннее короткое замыкание или слишком низкое сопротивление катушки реле

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружит любое из вышеперечисленных условий, расшифровка кода ошибки установится и соответствующий драйвер будет отключен.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение системы составляет от 9 до 18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

  1. В цепи управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения обнаружен неправильный уровень напряжения.
  2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение по меньшей мере 30 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра и записей об отказах.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и пройдена.
  2. History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
  3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

  1. Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".
  2. Просмотрите данные о пробеге транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Положительное напряжение батареи подается на реле охлаждающего вентилятора 2 и реле охлаждающего вентилятора 3 от предохранителя FAN CONT # 2 и FAN CONT # 3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле, заземляя цепь управления реле высокоскоростного охлаждающего вентилятора через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основная функция драйвера - питание заземления для управляемого компонента. Каждый драйвер имеет линию управления неисправностью, которая контролируется блок управления силовым агрегатом.

МУП будет контролировать цепь управления для следующих

  1. Короткое замыкание на массу
  2. Короткое замыкание на напряжение
  3. Обрыв цепи

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружит любое из вышеперечисленных условий, расшифровка кода ошибки установится и соответствующий драйвер будет отключен.

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение системы составляет от 9 до 18 вольт.
  1. В цепи управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения обнаружен неправильный уровень напряжения.
  2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение по меньшей мере 30 секунд.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра и записей об отказах.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и пройдена.
  2. History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
  3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
  1. Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".
  2. Просмотрите данные о пробеге транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ".
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. См. " Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен ".
  2. См. " Индикатор низкой охлаждающей жидкости двигателя всегда включен ".
  3. См. раздел " Вентилятор системы охлаждения всегда включен ".
  4. См. раздел " Перегрев двигателя ".
  5. См. " Нагреватель охлаждающей жидкости не работает ".
  6. См. раздел " Перегрев двигателя ".
  7. См. " Потеря охлаждающей жидкости ".
  8. См. " Диагностика термостата ".
  9. См. " Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры ".
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28

Как продиагностировать термостат

Используйте одну из следующих процедур при тестировании на неисправный термостат.

Процедура тестирования термостата с использованием палочек Tempil <unk>

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

Необходимые инструменты

J 24731 Tempil Stick

  1. Термостат J 24731-188 Термостат расплавляется при 87°C. Термостат должен начать открываться. J 24731-206 Термостат расплавляется при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
  2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Осмотрите работу термостата, повесив термостат на крючок в 33-процентном растворе гликоля.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

Схема №29
  1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
  2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

  1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
  2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.
Схема №30
Схема №31

Испытание крышки радиатора

Необходимые инструменты

J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения

ВниманиеВо избежание обгорания не снимайте крышку радиатора или крышку уравнительного резервуара, пока двигатель горячий. Система охлаждения будет выпускать ошпаривающую жидкость и пар под давлением, если крышка радиатора или крышка уравнительного резервуара снята, пока двигатель и радиатор еще горячие.
Схема №32
  1. Снимите нажимной колпачок.
  2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
  3. Используйте J 24460-01 для проверки крышки под давлением.
  4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
  5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Необходимые инструменты

J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения

ВниманиеПод давлением температура раствора в радиаторе может быть значительно выше, без кипения. Снятие крышки радиатора, пока двигатель горячий (давление высокое), приведет к мгновенному вскипанию раствора, со взрывной силой. Раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. Легковоспламеняющийся антифриз, например спирт, не рекомендуется использовать в любое время. Легковоспламеняющийся антифриз может стать причиной серьезного пожара.
ВниманиеЧтобы избежать ожогов, не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор горячие. Вспенивающая жидкость и пар могут быть выдуты под давлением, если крышка будет снята слишком рано.
  1. Снимите нажимной колпачок.
  2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
  3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
  4. Используйте J 24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
  5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
  6. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя