Главная/Chevrolet/Impala/Chevrolet Impala VIII (1999-2006)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Электровентилятор охлаждения: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя

Все разделы

Электровентилятор охлаждения: Прочее Chevrolet Impala VIII

Вентилятор охлаждения двигателя 7 иллюстраций ~6 мин чтения

3.4L Двигатель

Вентиляторы охлаждения двигателя управляются модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). BCM отправляет сообщение класса 2 в блок управления силовым агрегатом с запросом работы вентилятора охлаждения. Если есть неисправность связи класса 2 между BCM и блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом будет управлять вентиляторами охлаждения двигателя независимо от BCM.

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2 электрических вентиляторов охлаждения и 3 реле вентиляторов. Реле расположены в последовательной / параллельной конфигурации, которая позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работать оба вентилятора вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и реле вентиляторов получают положительное напряжение батареи от соединительного блока жгута проводов двигателя. Путь заземления предусмотрен в G101.

При работе на низких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь управления реле вентилятора низкой скорости подает питание на заземляющий тракт реле вентилятора низкой скорости. Это приводит к возбуждению одной катушки реле вентилятора охлаждения, замыканию контактов реле и подаче положительного напряжения батареи от предохранителя FAN CONT # 1 через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на правый вентилятор охлаждения. Заземляющий тракт для правого вентилятора охлаждения проходит через реле вентилятора охлаждения 2 и левый вентилятор охлаждения. Результатом является последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.

При работе на высоких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питает заземляющий тракт для вентилятора охлаждения одно реле через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низких оборотах После 3-секундной задержки блок управления силовым агрегатом питает заземляющий тракт для реле вентилятора охлаждения 2 и реле вентилятора охлаждения 3 через цепь управления реле вентилятора охлаждения на высоких оборотах, Это питает катушку реле вентилятора охлаждения 2, замыкает контакты реле и обеспечивает заземляющий тракт для правого вентилятора охлаждения. При этом катушка реле вентилятора охлаждения 3 возбуждается, замыкая контакты реле и обеспечивает положительное напряжение питания вентилятора питания Ft от левого вентилятора.

BCM запрашивает у блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работу низкоскоростного вентилятора охлаждения при следующих условиях:

Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 103°C.
По запросу A / C при температуре окружающей среды более 50°C.
Давление хладагента A / C превышает 190 фунтов на квадратный дюйм (1310 к Па).
После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 117°C, а напряжение системы превышает 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными в течение приблизительно 3 минут.

BCM запросит у блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) высокоскоростную работу вентилятора охлаждения при следующих условиях:

Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 110°C.
Давление хладагента A / C превышает 240 фунт / кв. дюйм (1655 к Па).
При установке определенных расшифровка кода ошибки.

3.8L Двигатель

Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 100°C.
По запросу A / C при температуре окружающей среды более 10°C.
Давление хладагента A / C превышает 190 фунтов на квадратный дюйм (1310 к Па).
После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 117°C, а напряжение системы превышает 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными в течение приблизительно 3 минут.

Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 105°C.
Давление хладагента A / C превышает 240 фунт / кв. дюйм (1655 к Па).
При установке определенных расшифровка кода ошибки.

Программирование

ПримечаниеО программировании отдельных модулей или компонентов см. статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРОВ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Эти модели используют систему сервисного программирования (SPS) для перепрограммирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и других модулей. SPS позволяет технику программировать модуль управления через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " для двигателей 3.4L или " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " для двигателей 3.8L при ПРОГРАММИРОВАНИИ в соответствующей СТАТЬЕ САМСАМОДИАГНОСТИКИ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий.

Как проверить дополнительный оборудование, установленного после продажи автомобиля

Не подключайте аксессуары для послепродажного обслуживания к следующим цепям

Схемы SIR, все такие схемы обозначены на схемах символом SIR.
Схемы бортовая система диагностики II, все такие схемы обозначены на схемах символом бортовая система диагностики II.

Всегда проверяйте наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания (не OEM) в качестве первого шага в диагностике электрических проблем. Если транспортное средство оборудовано таким образом, отключите систему, чтобы убедиться, что эти дополнительные принадлежности не являются причиной проблем.

Возможные причины проблем с транспортными средствами, связанных с принадлежностями для послепродажного обслуживания, включают

Питание подключено к точкам, отличным от батареи.
Расположение антенны.
Проводка трансивера расположена слишком близко к электронным модулям автомобиля или проводке.
Плохое экранирование или плохие разъемы на линии питания антенны.
Ознакомьтесь с последними бюллетенями по техническому обслуживанию с подробным описанием инструкций по установке аксессуаров для послепродажного обслуживания.

Тесты системы электровентилятора охлаждения: прочее

Признак	Тест
Вентилятор охлаждения всегда включен	А
Вентилятор охлаждения не работает	B

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Кожух вентилятора

Предупреждение

Перед обслуживанием любого электрического компонента ключ зажигания должен быть в положении OFF или замок, и все электрические нагрузки должны быть выключены, если в этих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование может легко войти в контакт с зажимом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель батареи. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травме и / или повреждению транспортного средства или его компонентов.

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, выполнив следующие действия: Запишите все предустановленные радиостанции автомобиля. Выключите все лампы и аксессуары. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. (Рисунок 4)
Частично осушите систему охлаждения с помощью следующих процедур: Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Снять колпачок давления охлаждающей жидкости. Поднять и поддержать автомобиль. Поместить сливной поддон под сливной кран. Открыть сливной кран радиатора. Осушить систему охлаждения.
Поднимите и поддержите транспортное средство.
Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с фиксаторов в нижней части кожуха вентилятора охлаждения.
Опустите автомобиль.
Снимите правую и левую стойки подвески двигателя (Стапель 5), (Стапель 6), (Стапель 7) или (Стапель 8).
Снимите верхний диагональный раскос левого переднего крыла, выполнив следующие действия: Снимите с раскоса вталкивающий разъем электрожгута. Снимите болт с диагонального раскоса переднего торца листового металла у внутреннего крыла. (Рисунок 9) Снимите болты с диагонального раскоса переднего торца листового металла у опоры радиатора. Снимите диагональный раскос переднего торца листового металла.
Снимите впускной шланг радиатора с радиатора.
Демонтировать воздухоочиститель в сборе. (Выпуск 10) и (Выпуск 11).
Снимите жгут СПМ с зажима кожуха вентилятора.
Если он оборудован, снимите тепловые экраны вентилятора охлаждения.
Отсоедините электрические соединители кожуха вентилятора охлаждения.
Отверните болты кожуха вентилятора охлаждения. (Рисунок 12)
Отсоедините зажим кожуха вентилятора охлаждения от верхней части радиатора.
Снимите верхние опорные кронштейны радиатора, которые соединяются с кожухом вентилятора.
Снимите кожух вентилятора охлаждения.

Схема №12