Модули управления кузовом: Обзор Chevrolet Impala VIII

Устройство и принцип работы модулей управления кузовом: обзора

Безотказная работа

Поскольку работа систем транспортного средства зависит от режима питания, существует план обеспечения отказоустойчивости, если BCM не отправляет сообщение о режиме питания. План обеспечения отказоустойчивости охватывает те модули, которые используют исключительно последовательное управление данными режима питания, а также модули с дискретными входами сигнала зажигания.

Описание модулей управления кузовом: обзора

Внутреннее обнаружение неисправностей осуществляется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы. расшифровка кода ошибки B1000 устанавливается, когда модуль управления обнаруживает внутреннюю ошибку записи или внутреннюю ошибку контрольной суммы. Когда расшифровка кода ошибки B1000 устанавливается, микропроцессор отказывается от всех дополнительных входов. Ток расшифровка кода ошибки B1000 очищается и становится историей расшифровка кода ошибки, когда микропроцессор успешно выполняет запись в электронно стираемую программируемую память только для чтения (EEPTC). B1000

Внутреннее обнаружение неисправностей осуществляется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не участвуют. расшифровка кода ошибки B1007 устанавливается, когда модуль управления обнаруживает внутреннюю ошибку записи. Когда расшифровка кода ошибки B1007 устанавливается, микропроцессор отказывается от всех дополнительных входов. Текущая расшифровка кода ошибки B1007 очищается и становится историей расшифровка кода ошибки, когда микропроцессор выполняет успешную запись в электронно-стираемую программируемую память только для чтения (EEPROM). История расшифровка кода ошибки будет представлять проблему Xt3. B1007

Внутреннее обнаружение неисправностей осуществляется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не участвуют. расшифровка кода ошибки B1009 устанавливается, когда модуль управления обнаруживает ошибку контрольной суммы во внутренней памяти. Когда расшифровка кода ошибки B1009 устанавливается больше, микропроцессор отказывается от всех дополнительных входов. Ток расшифровка кода ошибки B1009 очищается и становится историей расшифровка кода ошибки, когда микропроцессор выполняет успешный маневр контрольной суммы с электронно-стираемой программируемой памятью только для чтения (EEPTC). B1009

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует состояние цепей питания аккумуляторной батареи нагрузки. Когда BCM получает 9-16 вольт от предохранителя CLSTR / BCM, BCM проверяет наличие напряжения и заземления для выходов BCM. Цепь питания аккумуляторной батареи от предохранителя HTD сиденье обеспечивает питание для следующих элементов:

1. Подогрев сидений
2. Удерживаемая катушка реле питания вспомогательного оборудования (RAP)
3. Задняя размагничивающая катушка реле

Цепь питания аккумуляторной батареи, от предохранителя DR Lk до BCM, обеспечивает питание следующих элементов

1. Замки дверей
2. Двигатель разблокировки багажника

BCM (BART управление модуль, BCM) обеспечивает заземление для 2 последовательных циклов затемнения кинотеатра для внутренних ламп, соленоида переключения передачи тормозов xcm (BTSI), электроники BCM и дверных замков. расшифровка кода ошибки B1349 устанавливается, когда BCM обнаруживает, что любая из его цепей заземления превышает 4 вольта в течение более 30 секунд. Когда расшифровка кода ошибки B1349 устанавливается правильно, внутренние лампы не могут правильно функционировать. B1349 B1349 B1349

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует сигналы зажигания 0, зажигания 1 и вспомогательного оборудования от выключателя зажигания. BCM использует состояние напряжения (напряжение батареи или 0) и последовательность изменений состояния для определения режима питания, вызываемого выключателем зажигания. расшифровка кода ошибки B1440 устанавливается, когда одна из цепей выключателя зажигания замкнута на напряжение батареи или на землю. Последовательность изменения цепи неверна для ожидаемого режима питания.

Когда расшифровка кода ошибки B1440 установлен, BCM сохраняет расшифровка кода ошибки B1440 в памяти. BCM работает в отказоустойчивом режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага запуска двигателя в последовательных каналах передачи данных класса 2. Другие модули на транспортном средстве работают в безопасном режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, переданного BCM, и состояния флага запуска двигателя в последовательных каналах передачи данных класса 2.

Текущая расшифровка кода ошибки B1440 очистится и станет историей расшифровка кода ошибки, когда BCM обнаружит последовательность входов переключателя зажигания, которые соответствуют ожидаемому режиму мощности. История расшифровка кода ошибки очистится после 100 циклов зажигания без повторной неисправности.

Модуль управления кузовом (BCM) взаимодействует с системой распределения электроэнергии транспортного средства через реле Retained Accessory питание (RAP). Реле RAP позволяет BCM контролировать подачу питания на цепи в люк и стеклоподъемники. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, BCM включает реле RAP, подавая напряжение батареи на цепь управления реле RAP.

BCM выключает реле RAP, когда выключатель зажигания находится в положении START. Функция RAP отключается во время запуска двигателя. Когда выключатель зажигания переключается с RUN или ACC на замок или OFF, при всех закрытых дверях автомобиля, BCM оставляет реле RAP включенным в течение 10 минут или до тех пор, пока любая дверь автомобиля не откроется, и BCM не обнаружит сигнал земли в одной из приоткрытых цепей двери.

Расшифровка кода ошибки B1477 устанавливается, когда BCM не обнаруживает напряжения в цепи управления реле RAP, когда BCM пытается включить реле RAP. Проблема должна присутствовать более 30 секунд.

Когда расшифровка кода ошибки B1477 установлен, BCM сохраняет расшифровка кода ошибки B1477 в памяти. Функции RAP с питанием от реле не будут работать. Цепи с питанием от реле RAP никогда не будут запитаны, если цепь управления реле разомкнута.

Текущая расшифровка кода ошибки B1477 очищается и становится историей расшифровка кода ошибки, когда неисправности больше нет. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля достигает порога сброса, без повторения неисправности.

Модуль управления кузовом (BCM) взаимодействует с системой распределения электроэнергии транспортного средства через реле Retained Accessory питание (RAP). Реле RAP позволяет BCM контролировать подачу питания на цепи в люк и стеклоподъемники. Когда переключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, BCM включает реле RAP, подавая напряжение батареи на цепь управления.

BCM выключает реле RAP, когда выключатель зажигания находится в положении START. Функция RAP отключается во время запуска двигателя. Когда выключатель зажигания переключается с RUN или ACC на замок или OFF, при всех закрытых дверях автомобиля, BCM оставляет реле RAP включенным в течение 10 минут или до тех пор, пока любая дверь автомобиля не откроется, и BCM не обнаружит сигнал земли в одной из приоткрытых цепей двери.

Расшифровка кода ошибки B1478 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи управления реле RAP, когда BCM пытается обесточить реле RAP. Проблема выше должна присутствовать более 30 секунд.

При установке расшифровка кода ошибки B1478 цепи, питаемые от реле RAP, остаются постоянно запитанными, если цепь управления реле RAP закорочена до напряжения аккумуляторной батареи. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки B1478 в памяти.

Текущая расшифровка кода ошибки B1478 очищается и становится историей расшифровка кода ошибки, когда неисправности больше нет. История расшифровка кода ошибки B1478 очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля достигает порога сброса, без повторения неисправности.

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности. Критический рабочий параметр - это параметр, который, если он не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Когда модуль не ассоциирует идентификационный номер хотя бы с 1 критическим параметром в течение примерно 5 секунд начала передачи последовательных данных, расшифровка кода ошибки xtag0 или xagtc x1 не ассоциируется с критическим номером. U1000 U1255

Расшифровка кода ошибки U1000 или U1255 устанавливается, когда, по крайней мере, один критический рабочий параметр не был связан с идентификационным номером в течение примерно 5 секунд после начала последовательной передачи данных. Когда устанавливается U1000 или U1255, модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

Текущий расшифровка кода ошибки U1000 или U1255 очищается и становится историей расшифровка кода ошибки, когда неисправности больше нет. История расшифровка кода ошибки U1000 или U1255 очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля достигает порога сброса, без повторения неисправности.

Модули, подключенные к контроллеру цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды передаются между модулями. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение о состоянии мониторинга сообщений о работоспособности. Критический рабочий параметр - это параметр, который, если он не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Как только модуль узнает идентификационный номер, он будет контролировать состояние сообщения о работоспособности этого модуля. Каждый модуль в цепи последовательных данных класса 2, который получает питание и выполняет функции обнаружения состояния работоспособности.

Список идентификационных номеров модулей управления предоставляет метод определения того, какой модуль не обменивается данными. Модуль с внутренней неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или который теряет питание во время текущего цикла зажигания, будет иметь потерю связи расшифровка кода ошибки, установленную другими модулями. Модули, которые могут обмениваться данными, будут устанавливать модуль индикации расшифровка кода ошибки, который не может обмениваться данными. Когда сообщение не обнаруживается из выученного идентификационного номера в течение пяти секунд, устанавливается расшифровка кода ошибки U1xxx, где xxx равен 3-значному идентификационному номеру. См. " Таблица идентификации расшифровка кода ошибки модуля ".

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ расшифровка кода ошибки

Если в одном или нескольких модулях установлено более одной потери связи расшифровка кода ошибки, выполните диагностику в следующем порядке:

1. Текущие коды неисправностей до исторических коды неисправностей, если иное не указано в процедуре тестирования.
2. Расшифровка кода ошибки, о котором сообщается чаще всего.
3. От наименьшего числа расшифровка кода ошибки до наибольшего числа расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U1001-U1254 устанавливается, когда сообщение от изученного идентификационного номера не было обнаружено в течение последних 5 секунд. Текущие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) U1001-U1254 очистятся и станут историческими коды неисправностей, когда неисправности больше нет. Исторические коды неисправностей U1001-U1254 очистятся, когда счетчик циклов зажигания модуля достигнет порога сброса, без повторения неисправности.

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Кроме того, сообщения о состоянии здоровья передаются каждым модулем по последовательной цепи передачи данных класса 2 примерно один раз в 2 секунды. Когда модуль не обнаруживает последовательных сообщений передачи данных и низкое напряжение на последовательной цепи передачи данных класса 2 в течение примерно 3 секунд, устанавливается U1300. Установка всех остальных коды неисправностей последовательной связи класса 2 запрещена.

Расшифровка кода ошибки U1300 устанавливается, когда на цепи последовательных данных класса 2 не обнаружено допустимых сообщений. Уровень напряжения, обнаруженный на цепи последовательных данных класса 2, низкий. Условия выполняются в течение примерно 3 секунд.

Когда расшифровка кода ошибки U1300 установлен, модуль запрещает установку всех остальных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) класса 2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по цепи последовательных данных класса 2.

Текущий расшифровка кода ошибки U1300 будет очищен и станет историей расшифровка кода ошибки, когда будет обнаружено действительное сообщение класса 2 в цепи последовательных данных класса 2 или в конце текущего цикла зажигания. История расшифровка кода ошибки U1300 будет очищена после 100 циклов включения / выключения зажигания без повторения сбоя.

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Кроме того, сообщения о состоянии здоровья передаются каждым модулем по последовательной цепи передачи данных класса 2 примерно раз в 2 секунды. Когда модуль не обнаруживает никаких сообщений и высокое напряжение на последовательной цепи передачи данных класса 2 в течение примерно 3 секунд, устанавливается U1301. Установка всех остальных коды неисправностей последовательной связи класса 2 запрещена.

Расшифровка кода ошибки U1301 устанавливается, когда на цепи последовательных данных класса 2 не обнаружено допустимых сообщений. Уровень напряжения, обнаруженный на цепи последовательных данных класса 2, высокий. Условия выполняются в течение приблизительно 3 секунд.

При установке расшифровка кода ошибки U1301 модуль запрещает установку всех остальных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) класса 2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по цепи последовательных данных класса 2.

Текущая расшифровка кода ошибки U1301 будет очищена и станет историей расшифровка кода ошибки, когда будет обнаружено действительное сообщение класса 2 в цепи последовательных данных класса 2 или в конце текущего цикла зажигания. История расшифровка кода ошибки U1301 будет очищена после 100 циклов включения / выключения зажигания без повторной неисправности.

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. В дополнение к этому, сообщения о состоянии здоровья передаются каждым модулем по последовательной цепи передачи данных класса 2 примерно один раз в 2 секунды. Когда модуль не обнаруживает никаких сообщений по последовательной цепи передачи данных класса 2 в течение примерно 3 секунд, без обнаружения низкого или высокого напряжения, U1305 устанавливается. Установка всех других последовательных связей класса 2 запрещена.

Расшифровка кода ошибки U1305 устанавливается, когда на схеме последовательных данных класса 2 не обнаружены допустимые сообщения класса 2. Проблема встречается в течение приблизительно 3 секунд.

Когда расшифровка кода ошибки U1305 установлен, модуль запрещает установку всех остальных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) класса 2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по цепи последовательных данных класса 2.

Текущая расшифровка кода ошибки U1305 будет очищена и станет историей расшифровка кода ошибки, когда будет обнаружено действительное сообщение класса 2 в цепи последовательных данных класса 2 или в конце текущего цикла зажигания. История расшифровка кода ошибки U1305 будет очищена после 100 циклов включения / выключения зажигания без повторной неисправности.

Описание испытаний

Схемы подключения системы управления кузовом см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".

1. Установите сканирующее устройство. Выключите зажигание. С помощью сканирующего устройства в меню Diagnostic цепь проверить (Проверка диагностической цепи) проверьте параметр питание Mode (Режим питания) класса 2. Соответствует ли отображаемый параметр питание mode фактическому положению выключателя зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
2. Поверните переключатель зажигания в положение разблокировка (разблокировать). С помощью сканирующего устройства в меню Diagnostic цепь проверить (проверка диагностической цепи) проверьте параметр питание Mode (режим питания) класса 2. Соответствует ли отображаемый параметр питание mode фактическому положению переключателя зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента в меню Diagnostic цепь проверить (Проверка диагностической цепи) проверьте параметр питание Mode (Режим питания) класса 2. Соответствует ли отображаемый параметр питание mode фактическому положению переключателя зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время этой процедуры двигатель может запуститься. Выключите зажигание после проверки этого режима питания.
4. Поверните переключатель зажигания в положение CRANK (прокрутка). С помощью сканирующего устройства в меню Diagnostic цепь проверить (проверка диагностической цепи) проверьте параметр питание Mode (режим питания) класса 2. Соответствует ли отображаемый параметр режима питания фактическому положению переключателя зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Поверните переключатель зажигания в положение ACCY. С помощью сканирующего устройства в меню Diagnostic цепь проверить (Проверка диагностической цепи) проверьте параметр питание Mode (Режим питания) класса 2. Соответствует ли отображаемый параметр режима питания фактическому положению переключателя зажигания? Если да, перейдите к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время этой процедуры двигатель может запуститься. После проверки этого режима питания выключите зажигание.
6. Этот шаг проверяет напряжение батареи на сигнальных цепях, которые не требуются. Выключите зажигание. Отключите PMM. Удерживайте выключатель зажигания в положении, которое указывало на неправильный режим питания. С контрольной лампой, прикрепленной к хорошему заземлению, проверьте входы выключателя зажигания PMM на напряжение. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Присутствует ли напряжение только на входах, указанных для положения выключателя зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время этой процедуры может начаться запуск двигателя.
7. На этом этапе проверяется отсутствие напряжения батареи на требуемых сигнальных цепях. Удерживайте переключатель зажигания в положении, которое указывало на неправильный режим питания. С помощью контрольной лампы, прикрепленной к хорошему заземлению, проверьте входы переключателя зажигания PMM на напряжение. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Напряжение не присутствует на любых входах, указанных для положения переключателя зажигания? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Если какие-либо параметры выключателя зажигания, которые должны быть неактивными в текущем положении выключателя зажигания, активны, 2 сигнальные цепи выключателя зажигания могут быть закорочены вместе. Отключите выключатель зажигания. Проверьте входные цепи выключателя зажигания PMM на короткое замыкание. Проверьте цепи выключателя зажигания PMM на короткое замыкание между цепями. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Этот шаг устраняет разомкнутые цепи как причину неисправности. Отключите переключатель зажигания. Проверьте входные цепи переключателя зажигания PMM на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм на соединителе жгута выключателя зажигания. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм на кабельном разъеме PMM. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените выключатель зажигания. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ". После завершения замены перейдите к шагу 14. ПРИМЕЧАНИЕ: После замены PMM при необходимости выполните процедуру настройки.
13. Замените PMM. Обратитесь к справкам по модулю управления. После завершения замены перейдите к следующему шагу.
14. Повторно подключите все отсоединенные компоненты. С помощью сканирующего инструмента, в меню Diagnostic цепь проверить (Проверка диагностической цепи) наблюдайте за параметром Class 2 питание Mode (Режим питания класса 2). Поочередно прокручивайте переключатель зажигания во всех возможных положениях. Соответствует ли отображаемый параметр режима питания фактическому положению переключателя зажигания? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.