Задний стеклопакет и зеркальный стеклопакет: Прочее Chevrolet Impala VIII

Компоненты системы защиты от запотевания заднего окна.

Система защиты заднего стекла от запотевания состоит из следующих компонентов:

1. Модуль управления кузовом (BCM)
2. Модуль управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ)
3. Реле задний DEFOG
4. Заднее окно с рядом линий сетки
5. Две шины, прикрепленные к внутренней поверхности заднего окна
6. Клемма напряжения батареи и клемма заземления припаяны к шинам

Как отремонтировать нити сетки

1. Чтобы отремонтировать сетку, выключите систему и снимите выключатель задний DEFOG (30-amp) с правого соединительного блока приборной панели, расположенного за правым концом приборной панели. Аккуратно очистите область, подлежащую ремонту, тонкой стальной ватой. Протрите область чистым изопропиловым спиртом. Убедитесь, что область очищена на 1 / 4 " (6 мм) за каждой стороной разрыва.
2. С помощью стекла при комнатной температуре 70-68°C (20-32 ° C) поместите маскирующую ленту вдоль обеих сторон линии сетки на поврежденном участке. (Рисунок 2) Нанесите материал для ремонта сетки на сетку и осторожно удалите маскирующую ленту. Поддерживая тепловую пушку 1 " (25 мм) из ремонтного участка, подвергните нагреву при температуре минимум 149°C в течение 2-3 минут. Если тепловая пушка недоступна, дайте ремонтному участку высохнуть на воздухе не менее 24 часов.
3. Проверьте работу обогрев стекла для проверки ремонта. Если ремонт кажется обесцвеченным, нанесите покрытие из настойки йода. Дайте йоду высохнуть в течение 30 секунд и тщательно вытрите излишки безворсовой тканью.

Схема №9

Войти

Блок управления кузовом (BCM)

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели, справа от рулевой колонки. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства выберите DIAGNOSTICS (ДИАГНОСТИКА) и введите все необходимые данные по запросу сканирующего устройства. Выберите модуль блок управления кузовом (BCM). Когда отображается ГЛАВНОЕ МЕНЮ, выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. Выберите новый VIN и введите все необходимые данные. Выйдите обратно в меню SPECFUN.
2. Выберите BCM REPROGRAMMING. Выберите SETUP BCM. Инструмент сканирования покажет NOW SETTING UP NEW блок управления кузовом (BCM). Когда BCM будет успешно настроен, инструмент сканирования покажет блок управления кузовом (BCM) SETUP IS COMPLETE. Exist back into SPECIAL FUNCTIONS. SELECT POINT OF OF SALE. Введите все необходимые данные по запросу. Выйдите обратно в меню SET OPTOPTIONS.
3. После завершения процедуры программирования, выполните " ПРОТИВОУГОННОЕ ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ ". Если процедура повторного обучения не выполняется, транспортное средство не будет защищено от кражи системой Passlock (tm), и двигатель не запустится. Если после завершения процедуры программирования, сканирующее устройство, отображает " НЕВОЗМОЖНО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ BCM ". BCM ЗАЩИЩЕН, BCM неисправен или программирование не было выполнено должным образом. В любом случае BCM должен быть заменен и новый BCM должен быть перепрограммирован.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (3.4L)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: Электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) было перепрограммировано. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или гаситель вибрации были заменены.
2. Значения компенсации изменения положения коленчатого вала (Ckp) сохраняются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика Ckp не соответствуют спецификации, расшифровка кода ошибки P0300 будет храниться в блок управления силовым агрегатом.
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустите двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 4050 об/мин. Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверьте состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Процедура изучения изменений датчика положения коленчатого вала (3.8L)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: Электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) было перепрограммировано. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или гаситель вибрации были заменены.
2. Значения компенсации изменения положения коленчатого вала (Ckp) сохраняются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика Ckp не соответствуют спецификации, расшифровка кода ошибки P0300 будет храниться в блок управления силовым агрегатом.
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустите двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 5150 об/мин. Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверьте состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Электронно стираемое программируемое программирование памяти только для чтения

1. Если был заменен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), необходимо запрограммировать электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) в блок управления силовым агрегатом. Если EEPROM не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедитесь, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
3. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline (R) и новейшее программное обеспечение, применимое для модели автомобиля.
4. После того, как EEPROM перепрограммирован, выполните проверку датчика изменения мощности 3диагностики (бортовая система диагностики). См. " Проверка датчика изменения мощности 3ДИАГНОСТИКИ (OBL) " в соответствующей процедуре САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " Характеристики двигателя ". Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты перед проверкой коды неисправностей при выполнении проверки системы бортовая система диагностики трансмиссии. После того, как EEEPROROM перепрограммирована правильная проверка положения коленчатого вала.

Процедура повторного обучения управления автомобилем

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или был заменен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), вождение транспортного средства позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения для получения надлежащей управляемости. Сообщите заказчику, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру повторного обучения.

Предотвращение краж повторное обучение

Периодическое моделирование

Используйте следующие методы, чтобы воспроизвести условия, вызывающие периодические проблемы

1. Примените легкую вибрацию к компонентам.
2. Приложите небольшое количество тепла к компоненту.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Применить / удалить источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если транспортное средство работает, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Используйте результаты тестирования для определения неисправного компонента или цепи.

Возможные причины и исправления

Используйте следующие процедуры, чтобы определить возможные причины прерывистой работы индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов и клемм.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах заземления модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
4. Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает при работе проблемного компонента.
5. Проверьте детали послепродажного обслуживания, которые, возможно, не были произведены в соответствии со спецификациями производителя. Соленоиды без оригинальных диодов оборудования для защиты цепей или регуляторов напряжения с использованием транзисторов вместо кремниевых микросхем могут вызвать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Отключение блок управления силовым агрегатом - это нормальная реакция на перенапряжение системы (более 16 вольт на большинстве моделей). блок управления силовым агрегатом повторно запитывается, когда состояние перестает существовать. Быстрое отключение и повторное питание может вызвать мигание памяти контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
6. Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники, сотовые телефоны или 2-полосные радиостанции.
7. Убедитесь, что провод заземления от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
8. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу в цепях данных диагностический разъём или в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
9. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, используйте сканирующий инструмент для проверки наличия проблем с прерывистой проводкой. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Тесты системы заднего стеклопакета и зеркального стеклопакет: прочее

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Если была выполнена проверка системы диагностики обогрев стекла заднего окна, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к " обогрев стекла система DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель. Нажмите выключатель заднего обогрев стекла. Наблюдайте за индикатором обогрев стекла заднего окна на модуле управления отопительной вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). Если загорается индикатор заднего обогрев стекла, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заднего обогрев стекла не загорается, перейдите к шагу 12.
3. Подключите контрольную лампу между землей и решеткой обогрев стекла заднего окна. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 5.
4. Подключите контрольную лампу между левой стороной решетки размагничивания заднего окна и правой стороной решетки размагничивания заднего окна. Если контрольная лампа горит, перейдите к " DIAGNOSING INTERMITTENTS ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
5. Выполните команду задний DEFOG реле ON и OFF, нажав переключатель заднего размагничивателя на модуле управления Кондиционирование. Если реле не щелкает с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если реле щелкает с каждой командой, перейдите к шагу 8.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле задний DEFOG. Запустите двигатель. Подключите контрольную лампу между землей и правой соединительной колодкой приборной панели Черный 68-контактный разъем жгута C1 клемма D11 (Оранжевый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
7. Подключите контрольную лампочку между клеммами D10 (белый провод) и F10 (красный провод) разъема жгута правого распределительного блока. Нажмите выключатель размагничивателя задний (задний). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 17.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле задний DEFOG. Подключите контрольную лампу между землей и левой соединительной колодкой приборной панели Черный 68-контактный разъем жгута С1 клемма В4 (Коричневый провод). (Рисунок 7) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
9. Подключите плавкую 30-амперную перемычку между клеммой " С " кабеля ОВКВ (коричневый провод) и правой соединительной колодкой приборной панели. Естественный 68-контактный разъем кабеля C2 клемма E2 (темно-зеленый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 8) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9). Подключите тестовый световой индикатор между землей и сеткой обогрев стекла заднего окна. Если тестовый световой индикатор не загорается, перейдите к следующему шагу, если тестовый световой индикатор загорается, перейдите к шагу 17.
10. Отсоедините 2-контактный разъем жгута модуля радиоантенны. Модуль радиоантенны расположен за левой задней панелью триммера верхней четверти. Подключите контрольную лампу между землей и 2-контактным разъемом жгута модуля радиоантенны. Клемма " B " (темно-зеленый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 21.
11. Проверьте оранжевый провод между разъемом кабельного жгута соединительной колодки правой приборной панели C1 D11 и модулем управления кузовом (BCM) Серый 24-контактный разъем кабельного жгута C2 на обрыв или короткое замыкание на массу. BCM расположен за левой стороной приборной панели, над стояночным тормозом. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10). Если обнаружен обрыв или короткое замыкание на массу, перейдите на короткое замыкание, если обнаружен шаг 16.
12. Проверьте белый провод между правой клеммой кабельного жгута соединительной колодки C1 D10 и модулем управления ОВКВ Черный 12-контактный разъем кабельного жгута C2 клемма " D " на обрыв или короткое замыкание на напряжение. (Таблица 7) и (Таблица 8). Если обрыв или короткое замыкание на напряжение не обнаружено, перейдите к шагу 15. Если обрыв или короткое замыкание на напряжение обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26.
13. Проверьте коричневый провод между разъемом кабеля модуля управления ОВКВ клеммой " С " и разъемом кабеля соединительной колодки левой приборной панели клеммой B4 на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если обрыв или короткое замыкание на массу не обнаружено, перейдите к шагу 20. Если обрыв или короткое замыкание на массу обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26.
14. Проверьте цепь напряжения питания (нет цвета) между модулем радиоантенны и сеткой обогрев стекла заднего окна на наличие открытого или высокого сопротивления. См. " электросхемы ". Если открытое или высокое сопротивление не обнаружено, перейдите к шагу 18. Если обнаружено открытое или высокое сопротивление, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26.
15. Проверьте плохие соединения в модуле управления ОВКВ. Если плохие соединения не найдены, перейдите к шагу 21. Если плохие соединения найдены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26.
16. Проверьте, нет ли плохих соединений в BCM. Если плохие соединения не найдены, перейдите к шагу 23. Если плохие соединения найдены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26.
17. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъемах жгута правой приборной панели. Если плохие соединения не найдены, перейдите к шагу 24. Если плохие соединения найдены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута радиоантенного модуля. Если плохие соединения не найдены, перейдите к шагу 25. Если плохие соединения найдены, восстановите их по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26.
19. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между сеткой обогрев стекла заднего окна и точкой заземления. См. " электросхемы ". Точка заземления расположена на правой стороне стойки " B ". После ремонта перейдите к шагу 26.
20. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между разъемом кабельного жгута соединительной колодки правой приборной панели C2, клеммой E2, и сеткой для защиты от запотевания окна. См. " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 26.
21. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в темно-зеленом проводе между разъемом кабельного жгута соединительной колодки правой приборной панели C2 клемма E2 и сеткой обогрев стекла окна считывания. См. " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 26.
22. Замените модуль управления ОВКВ. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 26.
23. Замените BCM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 26.
24. Замените реле задний DEFOG, после ремонта переходите к шагу 26.
25. Замените антенно-радиомодуль (см. раздел " АНТЕННО-РАДИОМОДУЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "), после ремонта переходите к следующему шагу.
26. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2. Если система работает должным образом, система в порядке.

Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха

Наружная поверхность зеркала заднего вида

Радиоантенный модуль.