Антиблокировочная система (ABS): Снятие и установка Chevrolet Impala VIII

Порядок демонтажа

Схема №19

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Снимите щиток прицела топливного инжектора, только двигатель 3.8л.
3. Снимите верхнюю диагональную скобу переднего крыла.
4. Отсоедините трос акселератора и круиз-контроля от кронштейна троса управления акселератором.
5. Отсоедините модуль круиз-контроля от левой стойки вышки, не снимая трос с модуля.
6. Снимите впускной канал воздухоочистителя.
7. Выведите красный фиксирующий язычок (1) из зацепления с фиксирующим язычком соединителя.
8. Отожмите фиксирующий язычок, а затем переместите сдвижную крышку соединителя (2) в открытое положение.
9. Отсоедините разъем жгута EBCM.
10. Удалите грязь/мусор с узла.
11. Снимите четыре фиксатора EBCM-Bpmv. Важно: Не разбирайте с помощью инструмента. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность Bpmv. Важно: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить электромагнитные клапаны, когда EBCM удаляется из Bpmv.
12. Отделите EBCM от Bpmv, осторожно раздвигая его до отделения.

Процедура установки

1. Установить EBCM на BPMV.
2. Установите четыре фиксатора, крепящих EBCM к Bpmv, и затяните их до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
3. Подсоедините разъем жгута EBCM.
4. Отожмите фиксирующий язычок (1), а затем переместите скользящую крышку соединителя (2) обратно в исходное положение для фиксации.
5. Снова присоедините красный фиксирующий язычок (1) к соединенному фиксирующему язычку.
6. Установите впускной канал воздухоочистителя.
7. Переставьте модуль и кабели. Подсоедините модуль круиз-контроля к левой стойке вышки.
8. Подсоедините трос акселератора и круиз-контроля к кронштейну троса управления акселератором.
9. Установите верхнюю диагональную скобу переднего крыла.
10. Установите щиток прицела топливного инжектора, только двигатель 3,8 л.
11. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, не запускайте двигатель.
12. Выполните " Проверку диагностической системы - ABS ".

Как заменить клапан модулятора тормозного давления (BPMV)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отверните крепежные болты модуля круиз-контроля.
3. Откиньте модуль круиз-контроля в сторону.
4. Выведите красную контровочную лапку из зацепления со штуцером 1.
5. Отожмите фиксирующий язычок (1), а затем переместите сдвижную крышку соединителя (2) в открытое положение.
6. Отсоедините разъем жгута EBCM. Важно: Обратите внимание на расположение тормозных труб, чтобы помочь в установке.
7. Отсоедините тормозные трубы (1) от БПМВ (2).
8. Откиньте 4 тормозные трубы в сторону только после закрытия открытых труб, чтобы избежать капания или загрязнения.
9. Отсоедините тормозные трубы главного цилиндра (2) от БПМВ (4).
10. Нет необходимости снимать тормозные трубы (2) с главного цилиндра (1).
11. Откиньте тормозные трубы 2 главных цилиндров в сторону только после закрытия открытых труб, чтобы избежать капания или загрязнения.
12. Отверните 2 гайки кронштейна крепления БПМВ (3) и 1 болт, расположенные внизу, и одну гайку (1), расположенную вверху кронштейна крепления БПМВ (4) к стойке.
13. Отсоедините перемычку заземления между блоком EBCM и шасси.
14. Снимите монтажный кронштейн Bpmv (4) и блок EBCM (2) с транспортного средства.
15. Отверните 4 болта (3), соединяющих Bpmv (1) с монтажным кронштейном (2).
16. При замене только Bpmv удалите EBCM. См. " Замена электронного модуля управления тормозами (EBCM) ".

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Установите EBCM на Bpmv (1) при замене только Bpmv. См. " Замена электронного модуля управления тормозами (EBCM) ".
2. Установите Bpmv и EBCM в сборе (1) на монтажный кронштейн (2).
3. Установите 4 болта (3), соединяющих блок Bpmv (1) с монтажным кронштейном (2), и затяните 4 болта (3), соединяющие Bpmv (1) с монтажным кронштейном (2), до 10 Н · м (89 фунтов на дюйм).
4. Установите кронштейн 4 БПМВ на стакане стойки.
5. Установите 1 болт и 3 гайки, которые крепят монтажный кронштейн Bpmv (4) к стойке. Затяните гайки (3) и болт нижнего 2 монтажного кронштейна Bpmv на 10 Н.м (84 фунта в). Затяните верхнюю гайку (1) для монтажного кронштейна Bpmv (4) к стойке на 3 Н.м (27 фунтов в). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что тормозные трубы правильно подключены к модулятору тормозного давления.
6. Установите тормозные трубы главного цилиндра (2) в Bpmv (4). Затяните фитинги тормозных труб главного цилиндра до 24 Н.м.
7. Установите тормозные трубы (1) на Bpmv (2). Затяните все 4 фитинга тормозных труб до 24 Н.м.
8. Подключите перемычку заземления между блоком EBCM и шасси.
9. Подсоедините разъем жгута EBCM.
10. Нажмите на фиксирующий язычок (1), а затем переместите скользящую крышку соединителя (2) обратно в исходное положение для фиксации.
11. Вставьте красный фиксирующий язычок обратно на место.
12. Переустановите модуль круиз-контроля.
13. После завершения всех процедур необходимо выполнить процедуру автоматического стравливания АБС (см. " Процедура автоматического стравливания АБС ").

Схема №26

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
2. Отверните 2 гайки кронштейна крепления БПМВ (3) и один болт, расположенный внизу, и одну гайку (1), расположенную вверху кронштейна крепления БПМВ (4) к стойке.
3. Отсоедините перемычку заземления между блоком EBCM и шасси.
4. Снимите монтажный кронштейн Bpmv (4) с транспортного средства.
5. Снимите Bpmv и EBCM в сборе (2) с монтажного кронштейна Bpmv (4).

1. Установите Bpmv и EBCM в сборе (2) на монтажный кронштейн Bpmv (4).
2. Установите кронштейн 4 БПМВ на стакане стойки.
3. Установите 1 болт и 3 гайки крепления монтажного кронштейна БПМВ (4) к стакане стойки, затяните нижние 2 гайки монтажного кронштейна БПМВ (3) и болт до 10 Н.м, а верхнюю гайку (1) монтажного кронштейна БПМВ (4) к стакане стойки до 3 Н.м.
4. Подключите перемычку заземления между блоком EBCM и шасси.
5. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен.
6. Выполните " Проверку диагностической системы - ABS ".

Важно: Датчики частоты вращения передних колес и кольца составляют единое целое со ступицей и подшипниковыми узлами.

Если датчик скорости или кольцо нуждаются в замене, замените всю ступицу и подшипник в сборе. Не обслуживайте кабель отдельно, потому что кабель является частью датчика. См. " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА / СТУПИЦЫ - СПЕРЕДИ ".

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство на подходящем подъемнике.
2. Снимите переднюю шину и колесо в сборе.
3. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута проводов датчика частоты вращения переднего колеса.
4. Снимите ступицу и подшипник в сборе (2). См. " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА / СТУПИЦЫ - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ".

1. Установите ступицу и подшипник в сборе (2) на автомобиль.
2. Установите электрический соединитель 1 жгута датчика частоты вращения переднего колеса.
3. Установите колесо и шину в сборе.
4. Опустите автомобиль.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ при выключенном двигателе.
6. Выполните " Проверку диагностической системы - ABS ".

Важно: Датчики частоты вращения заднего колеса и кольца составляют единое целое со ступицей и подшипниковыми узлами.

Если датчик скорости или кольцо нуждается в замене, замените всю ступицу и подшипник в сборе. См. " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА / СТУПИЦЫ - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ".

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство на подходящем подъемнике.
2. Снимите заднюю шину и колесо в сборе.
3. Отсоедините электрический соединитель от датчика скорости заднего колеса.
4. Снимите ступицу и подшипник в сборе (1). См. раздел " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА / СТУПИЦЫ - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ".

1. Установите ступицу и подшипник в сборе (1) на автомобиль.
2. Подсоедините электрический соединитель к датчику скорости заднего колеса.
3. Установите колесо и шину в сборе.
4. Опустите автомобиль.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, при выключенном двигателе.
6. Выполните " Проверку диагностической системы - ABS ".

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. При наличии механизма переключения колонок включить стояночный тормоз.
2. Если система оборудована переключением колонок, установите индикатор переключения в положение 1.
3. Отрегулируйте рулевое колесо для доступа.
4. Снимите рамку цилиндра выключателя зажигания.
5. Снимите крышку проема доступа к блоку предохранителей левой приборной панели (IP).
6. Отвинтите винты обрезной пластины кластера IP Lh.
7. Снимите обрезную пластину IP-кластера для доступа. Начните с левой стороны обрезной пластины IP-кластера, возьмите обрезную пластину и осторожно потяните назад. Отсоедините достаточное количество фиксаторов обрезной пластины IP-кластера, чтобы получить доступ к переключателю управления тягой.
8. Отсоедините электрический соединитель (1) от выключателя управления тягой (2).
9. Снимите переключатель управления тягой (1) с обрезной пластины кластера IP (2).

1. Установите переключатель тягового усилия (1) на регулировочную пластину кластера IP (2).
2. Подсоедините электрический соединитель (1) к выключателю контроля тяги (2).
3. Выровняйте и осторожно вдавите обрезную пластину IP-кластера в подушку обрезки IP. Убедитесь, что все фиксаторы полностью зацеплены.
4. Установите винты обрезной пластины кластера IP Lh и затяните винты обрезной пластины кластера IP до 2 Н.м (18 фунтов на дюйм).
5. Установите крышки лючка блока предохранителей левого приборного щитка (ИП).
6. Установите рамку цилиндра выключателя зажигания.
7. Верните руль в исходное положение.
8. Если система оборудована переключением колонок, установите индикатор управления переключением трансмиссии в положение Park (Парковка).
9. В случае оснащения переключением колонок отпустите стояночный тормоз.

Схема №33

Войти

1. Включить стояночный тормоз.
2. Снимите коврик центральной консоли.
3. Расположите рычаг управления переключением передач в требуемом положении.
4. Отверните винт (1) пластины обрезки передней напольной консоли.
5. Поднимите вверх и назад накладку передней напольной консоли для доступа к переключателю управления тягой.
6. Отсоедините электрический соединитель от выключателя управления тягой.
7. Снимите выключатель управления тягой с обрезиненной пластины напольной консоли.

1. Установите выключатель управления тягой на обрезную пластину напольной консоли.
2. Подсоедините электрический соединитель к выключателю контроля тяги.
3. Осторожно установите облицовочную пластину напольной консоли. Убедитесь, что все фиксаторы полностью зацеплены.
4. Установите винт пластины обрезки напольной консоли (1). Затяните винт пластины обрезки напольной консоли до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
5. Переведите рычаг переключения передач в положение Park (Парковка).
6. Установите коврик центральной консоли.
7. Отпустите стояночный тормоз.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Данное транспортное средство оснащено антиблокировочной тормозной системой DBC7.

Автомобиль оборудован следующими тормозными системами

1. Антиблокировочная тормозная система (АБС)
2. Динамическое заднее дозирование (DRP)
3. Система контроля тяги (TCS) (NW9)

В работе вышеперечисленных систем участвуют следующие компоненты

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) - EBCM контролирует функции системы и обнаруживает сбои. EBCM содержит следующие компоненты: Системное реле - Системное реле возбуждается при включенном зажигании и отсутствии ДТЦ АБС. Он подает положительное напряжение батареи на электромагнитные клапаны и двигатель насоса. Вентиляционная трубка - вентиляционная трубка, расположенная в разъеме EBCM, является отверстием во внутреннюю полость EBCM. Обеспечивает вентиляцию внутрикорпусных устройств EBCM.
2. Клапан модулятора тормозного давления (Bpmv) - Одно колесо Bpmv содержит гидравлические клапаны и двигатель насоса, которые управляются электрически EBCM. Bpmv использует конфигурацию с 4 контурами с диагональным разделением. Bpmv направляет жидкость из резервуара главного цилиндра на левое переднее и правое заднее колеса, а жидкость из другого резервуара на правое переднее и левое заднее колеса. Диагональные контуры гидравлически изолированы таким образом, что течь в одном контуре будет. NW9
3. Датчики скорости колеса (WSS) - при вращении колеса датчик скорости колеса выдает сигнал переменного тока. EBCM использует этот сигнал переменного тока для расчета скорости вращения колес. Датчики частоты вращения колес заменяемы только в составе ступицы колеса и подшипниковых узлов.
4. Переключатель управления тягой (NW9) - TCS отключается или включается вручную с помощью переключателя управления тягой.
5. Выключатель стоп-сигнала - EBCM использует выключатель стоп-сигнала в качестве индикации того, что педаль тормоза нажата.