Капитальный ремонт и испытания - 700-R4/4L60: Капитальный ремонт Chevrolet Impala VI

2-4 сервопривод в сборе

1. Установить трансмиссию в зажимное приспособление (J-8763-02). Снять гидротрансформатор. При необходимости очистить корпус коробки передач снаружи. Установить компрессор сервопривода (J-29714) на 2 болта масляного поддона. (Схема №9) Сжать крышку сервопривода. Снять стопорное кольцо. Снять крышку сервопривода и уплотнительное кольцо.
2. Снять 2-4 сервопривода в сборе. Перед разборкой узла следует проверить длину штифта сервопривода для определения износа или повреждения 2-4 ленты и реверсивного входного барабана.

Схема №9

Войти

Как разобрать капитальный ремонт и испытание - 700-R4/4L60: капитального ремонта

1. Снять стопорное кольцо с корпуса муфты заднего хода. Снять опорную пластину, стальные пластины сцепления, композиционные пластины и тарельчатую пластину. см. рис. 38 Количество используемых дисков сцепления. С помощью пружинного компрессора сцепления (J-23327) сжать пружинный узел обратного входа.
2. Снять стопорное кольцо. Снять пружину сцепления компрессора, и снять пружину в сборе. Снять поршень и уплотнения. Толщина композиционных пластин должна быть от 0,68-,074" (1,73-1,88 мм). Используют также подкладку селективной толщины.

Повторная сборка

1. Смазать АТФ уплотнения поршней. Установить уплотнения на поршень губками уплотнения, обращенными в сторону от ступицы. Установить поршень в корпус сцепления. С помощью малого щупа расположить уплотнения. Установить пружинный узел с большим отверстием в сторону поршня.
2. С помощью пружинного компрессора сцепления сжать пружинный узел. Установить стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что используется правильное стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо входной муфты заднего хода не заменено стопорным кольцом заднего хода.
3. Установить тарельчатую пластину. Записать количество устанавливаемых дисков сцепления. Установить диски сцепления. Установить опорную плиту скошенной стороной вверх. Установить стопорное кольцо. Зазор должен быть проверен для определения надлежащего использования селективной опорной плиты. Приложите равномерное давление к опорной пластине с помощью пальцев.
4. НЕ прилагайте чрезмерное давление, иначе тарельчатая пластина будет искажена, что приведет к неточным измерениям. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и опорной плитой. Зазор должен быть 040-.076" (1,02-1,94 мм). Выбрать опорную пластину для получения правильного зазора. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ОПОРНОЙ ПЛИТЫ.

СПЕЦИФИКАЦИИ ОПОРНОЙ ПЛИТЫ

1. Удалить группу клапанов и отметить направление установки клапана. Удалить все внешние штифты, проталкивая штифты со стороны грубой отливки корпуса клапана. (Схема №10)
2. Удалить глухие штифты с помощью модифицированного сверла. Зачистить конус на конце долота 1/16". Вставить сверло в штифт. Вытянуть буровое долото и вынуть чеку. Снять реле давления. Записать местоположения всех компонентов.

Для повторной сборки, процедура обратной разборки. Убедиться, что все компоненты установлены в правильном месте. (Схема №10) Убедиться, что штифты полностью установлены и не выступают в области обработки. Отметить положение площадок клапана и каналов втулки.

Схема №10

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Схема №10)

1. Крышка вспомогательного клапана находится под натяжением пружины. Осторожно снять болты крепления крышки. Снять крышку и пружину. Снять поршень и уплотнительное кольцо. (Схема №11) Нажать вниз на клапан сцепления с низким превышением скорости.
2. Снять штифт, пружину и низкооборотный клапан. Снять штифт, стопор предохранительного клапана, пружину и предохранительный клапан. НЕ извлекайте пробку диафрагмы, если она не повреждена.

Схема №11

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Схема №11)

1. Установить пробку диафрагмы (если она снята) с помощью стержня диаметром 3/8". Заглушка диафрагмы должна располагаться заподлицо с монтажной поверхностью. Для повторной сборки, процедура обратной разборки.
2. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на поршень. Смазать кольцо «О» вазелином. Установить поршень и пружину. Установить крышку и стопорные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Низкооборотный опорный узел.

1. Установить роликовую муфту в сборе в низкооборотную опору. (Схема №12) Поместить опору в корпус ступицей вниз. Установить внутреннюю обойму. Вращать внутреннюю обойму, толкая ее вниз. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ролик и пружины при монтаже.
2. Убедиться, что внутренняя обойма полностью установлена. Нижние язычки будут находиться заподлицо с несущей ступицей при полной посадке. Внутренняя обойма должна вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки ступицей сцепления вниз. Вставить пружину фиксатора опоры в корпус между выступом корпуса и открытой выемкой в опоре.

Схема №12

Войти

1. Расположить входной узел сцепления на стенде. Снять стопорное кольцо, удерживающее опорную пластину 3-4 сцепления. Снять опорную плиту. Снять 3-4 пластины сцепления. Записать количество и расположение компонентов. Снять 3-4 накладку и фиксатор кольца сцепления. см. рис. 38
2. Снять фиксирующее кольцо муфты переднего хода и снять опорную пластину. Демонтировать передний клиновой захват сцепления в сборе и подшипник. Снять уплотнение корпуса входа. Снять передние диски сцепления. Записать количество и расположение компонентов.
3. Удалить волнистые и наложить пластины. Снять обгонные диски сцепления (2 стальных и 2 состава). С помощью компрессора пружины сцепления (J-23456) и адаптера (J-25018-A) сожмите фиксатор пружины муфты свободного хода.
4. Снять стопорное кольцо. Снять компрессор, переходник и пружину в сборе. Снять обгонный поршень и поршень сцепления переднего хода. Снять уплотнения с поршней. Обратить внимание на направление уплотнителей. Снять передний корпус сцепления. Снять 3-4 пружины, 3-4 нанести кольцо и поршень. Снять уплотнительное кольцо с корпуса ввода. Снять уплотнительные кольца вала турбины.
5. Снять переднюю обойму сцепления. Снять стопорное кольцо и ступицу муфты свободного хода. Снять фиксатор скребка и обойму. Устанавливают дорожку направления банкноты. Соблюдать осторожность, чтобы не потерять ролики из роликовой клетки.

1. Снять с насоса в сборе упорную шайбу «барабан-насос» муфты ввода реверса, прокладку «насос-корпус» и кольцо масляного уплотнения «насос-корпус». Отвернуть болты крепления крышки насоса. Отделите крышку насоса от корпуса насоса. ВНИМАНИЕ: Пружина золотника насоса и заклепка пружины сброса давления находятся под высоким давлением. Чтобы предотвратить возможную травму, при снятии накройте пружины.
2. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев сжать пружину ползуна насоса. Снять с насоса, вытянув прямо. Извлечь из кармана насоса кольца лопаток насоса, лопатки насоса, ротор насоса и направляющую ротора.
3. Извлечь ползун из кармана насоса. Снять сальниковое уплотнение и опору уплотнения с салазок насоса. (Схема №13) Снять шкворень и пружину шкворня. Снять уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо с ползуна насоса. Снять фиксатор уплотнения и уплотнение с корпуса насоса.
4. Проверить состояние втулки насоса. Если втулка находится в хорошем состоянии, НЕ снимайте ее. Надавите внутрь на упор клапана сцепления преобразователя, чтобы сжать пружину. Снять стопорное кольцо. Снять упор клапана, муфту преобразователя наложить клапан и пружины.
5. С помощью небольшого пуансона снять удерживающую заклепку пружины сброса давления. Снять рельефную пружину и шарик. Снять масляную сетку и уплотнительное кольцо с крышки насоса. С помощью небольшой отвертки сжать втулку подкачивающего клапана дроссельной заслонки. Снять стопорное кольцо.
6. Снять втулку дроссельного клапана (T.V.), дроссельный клапан и втулку обратного клапана. Снять обратный клапан наддува, пружину клапана регулятора давления и клапан регулятора давления.

Схема №13

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Схема №13)

1. Уложить корпус насоса плашмя на стенд, а ротор установить в полость ротора и золотника. Проложить прямую кромку по корпусу насоса и ротору. Проверить щупом зазор между ротором и статором (крышкой). Технические условия из.0010-.0015" (.025-.038 мм). При замене крышки насоса убедиться, что диаметр входного отверстия обратной подачи в ступице статора такой же, как и в снятой ступице.
2. Установить уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо в канавку на задней стороне ползуна насоса. Сохранить уплотнительное кольцо с помощью вазелина. Установить шкворень и пружину в корпус насоса. Установить ползун насоса. Паз в ползуне насоса должен совпадать с отверстием цапфы и с плоским уплотнительным кольцом, обращенным вниз в карман насоса. Установить скользящее уплотнение и опору.
3. Установить кольцо лопатки насоса в карман насоса. Покрыть направляющую ротора вазелином. Установить направляющую ротора на ротор. Установить ротор и направляющую в карман насоса с направляющей в сторону кармана насоса. Установить лопатки в ротор. Установить направляющее кольцо лопатки. Сжать пружину золотника насоса и установить в карман насоса. Все компоненты должны быть ровными с поверхностью корпуса насоса. Установить уплотнительное кольцо на экран насоса и установить экран в крышку насоса уплотнительным концом в последнюю очередь.
4. С помощью установщика уплотнений (J-25016) установить уплотнение в корпус насоса. Установить фиксатор уплотнения. Установить в крышку насоса контрольный шарик сброса давления и пружину. Установить стопорную заклепку. Установить пружины вентиля сцепления преобразователя и вентиль сцепления преобразователя. Установить стопор клапана и стопорное кольцо. Установить клапан регулятора давления и пружину в крышку насоса. (Схема №13)
5. Бустерный клапан Т.В. покрыть вазелином. Установить во втулку дроссельной заслонки подкачивающий клапан Т.В. Длинный участок на клапане должен располагаться в большом отверстии втулки. Обратный бустерный клапан покрыть вазелином. Установить обратный клапан наддува в гильзу клапана наддува малым концом вперед. Установить втулку обратного клапана подкачки в крышку насоса.
6. Установить втулку бустерного клапана ТВ в крышку насоса. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено. Установить крышку насоса на корпус насоса. Установить стопорные болты плотно пальцем. Выровняйте корпус насоса и крышку с помощью выравнивающего хомута (J-21368). Вставить болт в отверстие для болта между насосом и корпусом. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снять юстировочную планку.
7. Установить НОВУЮ прокладку насос-корпус на насос и сохраните ее с помощью вазелина. Установить кольца масляного уплотнения на ступицу статора. Сохранить кольца масляного уплотнения с помощью вазелина. Установить НОВОЕ масляное уплотнение насос-корпус на крышку. Убедиться, что уплотнение не перекручено. Уплотнение покрытия ATF. Установить упорную шайбу «насос-барабан». Убедиться, что язычки на шайбе входят в зацепление с отверстиями в ступице.

1. Снять 4-й аппликационный поршень и корпус со 2-го аппликационного поршня в сборе. Снять возвратную пружину с установочного штифта. Установить поршневой компрессор (J-22269-01) на второй поршень. см. рис. 33
2. Сжать 2-й сервопривод применить поршень в сборе. Снять стопорное кольцо. Отдельно 2-й применить поршень, пружину и фиксатор. Снять стопорное кольцо, шайбу и пружину с наносимого штифта, и вынуть штифт. Снять все кольца масляного уплотнения. см. рис. 32

Различные корпуса сервопоршней и поршни второго применения используются для различных применений. При замене корпуса сервопоршня или 2-го поршня необходимо проверить внутренние размеры компонентов. Измерить внутри корпуса поршня и 2-го применить поршень. Размер должен совпадать с исходным. Для сборки, обратной процедуре разборки. Уплотнители перед сборкой покрыть вазелином.

Повторная сборка коробок передач

Реверсивный входной узел и входная муфта

Установить на корпус ввода селективную упорную шайбу. Установить подшипниковый узел на селективную упорную шайбу. Внутренняя обойма (черная) должна идти в сторону масляного насоса. Установить реверсивный входной узел на входной узел сцепления. Реверсивные входные диски сцепления должны быть совмещены со ступицей входного сцепления. Убедиться, что все диски сцепления находятся в полном зацеплении.

2-4 лента и сервопривод в сборе

1. Установить 2-4 бандажа в футляр. Совместите конец анкерного пальца ленты с отверстием для пальца корпуса. Установить анкерный палец ленты в футляр. Убедиться, что анкерный палец ленты совмещен с концом 2-4 ленты.
2. Установить сервопривод 2-4 в корпус и нанести штифт на конец ленты. Проверить правильность зацепления штифта аппликации на конце ленты. Перепроверьте выбор 2-4 штифтов сервопривода, чтобы убедиться, что установлен правильный штифт. См. ПРОВЕРКА ДЛИНЫ ШТИФТА СЕРВОПРИВОДА в разделе «РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ». Доступны серводвигатели различной длины. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТИФТА СЕРВОПРИВОДА. Выбрать правильную длину сервопривода. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТИФТА СЕРВОПРИВОДА Идентификационный номер штифта Длина штифта: Дюйм. (мм) 2 кольца 2.61-2.62 (66.3-66.5) 3 кольца 2.67-2.68 (67.8-68.1) Широкая полоса 2.72-2.73 (69.1-69.3)
3. Установить крышку сервопривода и уплотнительное кольцо. Установить сервокрышку компрессора (J-29714) и сожмите крышку. Установить стопорное кольцо крышки, концы индексирующего кольца с пазом в корпусе.