Описание цепи/системы
Для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки используется сигнальный переключатель диммера лампы подсветки (I / P). Переключатель диммера I / P подает сигнал напряжения, который будет увеличиваться по мере увеличения яркости источников света и уменьшаться по мере уменьшения яркости источников света. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкий опорный сигнал и опорное напряжение B + для переключателя диммера I / P. Когда переключатель диммера I / P устанавливается в нужное положение, настройка напряжения осуществляется с помощью переключателя диммера I / P.
На реле противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием переключателя противотуманной фары. Модуль управления кузовом (BCM) подает питание на реле противотуманной фары, прикладывая землю к цепи управления реле противотуманной фары. При возбуждении реле противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ подается на цепь напряжения питания противотуманной фары, которая освещает противотуманные фары.
При установке трансмиссии в положение РЕВЕРС, модуль управления трансмиссией (МПТ) передает последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (МПТ). Сообщение указывает, что селектор передач находится в положении РЕВЕРС. БПМ подает напряжение аккумуляторной батареи на резервные лампы и внутрь зеркала заднего вида. Как только водитель переводит селектор передач из положения РЕВЕРС, сообщение посылается МПТ через последовательные данные, запрашивающие МПТ снять напряжение аккумуляторной батареи с резервной лампы управления цепью Может на резервный двигатель.
Когда переключатель фар установлен в положение фары, земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь ближнего света фары. Затем BCM подает землю на цепь управления реле ближнего света фары, которая питает реле ближнего света. При включенном реле ближнего света контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи течь через предохранители Lo BEAM к фарам ближнего света.
При установке выключателя фар в положение АВТО модуль управления кузовом (БКМ) получает сигнал земли через сигнальную цепь выключателя фар ОТКЛ. Сигнальная цепь выключателя фар ОТКЛ и сигнальная цепь выключателя парковых фонарей как разомкнуты, так и не имеют сигнала земли. При установке выключателя фар в положение ПАРК или ГОЛОВА БКМ получит сигнал земли через сигнальную цепь выключателя фар ВКЛ и сигнальную цепь выключателя фар парка.
Когда поворотный сигнал / многофункциональный переключатель помещен в положение фар высокий или flash to pass (FTP), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь дальнего света фары или вспышку для прохождения сигнальной цепи переключателя. BCM подает землю на цепь управления реле дальнего света фары, которая питает реле дальнего света. При включенном реле дальнего света контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению аккумуляторной батареи протекать через HI-ЛУЧ Фары дальнего света.
Положительное напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается как на катушку, так и на переключаемые стороны реле PARK Lp. Когда переключатель фары установлен в положение HEAD или PARK, земля подается на сигнальную цепь сигнальной лампы парковочной лампы в модуль управления кузовом (BCM). BCM реагирует, прикладывая землю к цепи управления реле парковочной лампы. Это подает питание на катушку реле парковочной лампы, заставляя контакты переключателя реле замыкаться, позволяя напряжению батареи протекать через LT PARK и RT.
Диммерные лампы панели приборов (I / P) используются для увеличения и уменьшения яркости отдельных компонентов внутренней подсветки. Диммерный переключатель I / P обеспечивает сигнал напряжения, который будет увеличиваться по мере увеличения яркости света и уменьшаться по мере уменьшения яркости огней. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкий опорный сигнал и опорное напряжение B + для диммерного переключателя I / P. Когда диммерный переключатель I / P устанавливается в желаемое положение, напряжение устанавливается в соответствии с настройкой Bp.
Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения димминга приборной панели (I / P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель диммера установлен в желаемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя диммера и сигнальную цепь переключателя диммера ламп I / P на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает широтно-импульсную модулированную (Pwm) цепь, которая подает напряжение ниже перечисленных ниже
- Радио
- Модуль управления ОВКВ
- Переключатель информационного центра водителя (DIC)
- Органы управления рулевым колесом
Напряжение аккумуляторной батареи для ламп освещения естественного освещения постоянно подается от предохранителя INT LIGHTS, расположенного в блоке предохранителей под капотом, на модуль управления кузовом (BCM). Когда BCM получает сигнал на включение ламп освещения естественного освещения, он подает напряжение через цепи питания ламп освещения естественного освещения на лампы освещения естественного освещения, перечисленные ниже.
- Левая и правая лампы I/P вежливости
- Купольная лампа
- Передний правый поворотник
Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I/P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель светорегулятора установлен в требуемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя светорегулятора и сигнальную цепь переключателя ламп I/P на БКМ. БМВ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепь питания светодиодного диммера, освещающего модуль управления НВВК до требуемого уровня.
Датчик окружающего света используется для мониторинга условий наружного освещения. Модуль управления кузовом (BCM) подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик окружающего света. Датчик представляет собой переменный резистор, его сопротивление изменяется при изменении условий наружного освещения. Когда переключатель фары находится в положении AUTO, BCM контролирует сигнальную цепь датчика, чтобы определить, являются ли условия наружного освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или для фары низкого света. В условиях дневного света BCM будет управлять низким освещением.
Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I / P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель диммера установлен в желаемое положение, опорное напряжение подается через реостат переключателя диммера и сигнальную цепь переключателя диммера ламп I / P на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал, затем применяет широтно-импульсное модулированное (Pwm) напряжение приборной панели.
Переключатель диммера панели приборов (I/P) используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I/P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель светорегулятора установлен в требуемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя светорегулятора и сигнальную цепь переключателя ламп I/P на БКМ. БМВ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепь напряжения питания ламп I/P и цепь питания затемнения светодиодов на все соответствующие внутренние лампы, освещая их до желаемого уровня яркости.
Датчик положения педали тормоза предназначен для восприятия действия нажатия водителем на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, которое будет возрастать по мере нажатия на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигнет порога напряжения, указывающего на применение тормозов, БКМ подаст напряжение аккумуляторной батареи на стоп-сигналы, центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL) управления трансмиссией.
Датчик положения педали тормоза используется для восприятия действия нажатия водителем на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (BCM) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на применение тормозов, BCM будет подавать напряжение аккумуляторной батареи на лампы стоп-сигналов, центральную лампу высокого уровня (CHMSL) управления двигателем и коробкой передач.
При установке трансмиссии в положение РЕВЕРС, модуль управления трансмиссией (МПТ) передает последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (МПТ). Сообщение указывает, что селектор передач находится в положении РЕВЕРС. БПМ подает напряжение аккумуляторной батареи на резервные лампы и внутрь зеркала заднего вида. Как только водитель переводит селектор передач из положения РЕВЕРС, сообщение посылается МПТ через последовательные данные, запрашивающие МПТ снять напряжение аккумуляторной батареи с резервной лампы управления цепью Может на резервный двигатель.
Предохранитель INT LIGHTS подает напряжение аккумулятора на модуль управления кузовом (BCM). BCM подает напряжение аккумулятора на лампы питания вежливости через цепь напряжения питания лампы питания вежливости. При открытии любой двери контакты переключателя открытия двери закрываются, и BCM получает вход открытия двери. Если BCM получает вход блокировки или разблокировки двери, BCM активирует цепь напряжения питания вежливости, предоставляя напряжение аккумулятора на лампу купола и приборную панель (I / P).
Функция случайной лампы питания обеспечивает аналогичную функцию для внутренних ламп в качестве функции сохраненного питания аксессуара. BCM будет подавать питание на цепь напряжения питания ламп питания, когда BCM находится в активном состоянии (активный). Когда цепь напряжения питания случайных ламп питания подается, он подает напряжение на все внутренние лампы, перечисленные ниже. BCM будет продолжать подавать напряжение на внутренние лампы после выключения зажигания, чтобы внутренние лампы могли работать.
- Купол / Лампа для чтения
- Тщеславные зеркальные лампы
- Лампа считывания в сборе
- Внутреннее зеркало заднего вида
- Фонарь освещения заднего отсека
В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной в течение более 20 минут при выключенном выключателе зажигания и отсутствии активности входного сигнала BCM, BCM отключит цепь непреднамеренного напряжения питания для предотвращения полного разряда батареи.
На реле противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием переключателя противотуманной фары. Модуль управления кузовом (BCM) подает питание на реле противотуманной фары, прикладывая землю к цепи управления реле противотуманной фары. При возбуждении реле противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ подается на цепь напряжения питания противотуманной фары, которая освещает противотуманные фары.
Вспышки опасности могут быть активированы в любом режиме питания. Выключатель опасности расположен на сигнале поворота/многофункциональном переключателе и постоянно заземлен. При установке выключателя опасности во включенное положение земля через сигнальную цепь выключателя опасности подается на модуль управления кузовом (БКМ). BCM подает напряжение аккумулятора на все четыре лампы сигнала поворота в рабочем цикле включения и выключения. При активации переключателя опасности BCM отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC), запрашивая включение и выключение обоих индикаторов поворотников.
Фары автомобиля управляются фарами фар модуля управления кузова (BCM) на основе входов от переключателя фар и сигнала поворота / многофункциональный переключатель. Хорошо переключатель фар автомобиля имеет четыре положения: Выключено, Авто, Парк, и фары. По умолчанию положение переключателя фар - Авто, в котором BCM использует датчик окружающего света, чтобы определить, когда фары необходимы. Выключенная часть переключателя фар является мгновенным выключателем, который перекрывает автоматические фары и выключает фары в автомобиле.
Управление лучами дальнего света фар осуществляется через переключатель фар для прохождения света фар и переключатель диммеров фар, оба расположены в переключателе поворотный сигнал / многофункциональный Переключатель вспышки для прохождения является переключателем мгновенного типа, предназначен для освещения лучей дальнего света до тех пор, пока переключатель удерживается. При замкнутом переключателе вспышка для прохождения сигнальной цепи переключателя заземлена, что побуждает БКМ включать лампы дальнего света. Переключатель фар позволяет оператору выбирать между полным временем работы в режиме высокого или низкого света в отличие от переключателя в режиме мгновенного включения.
Реле BCM управляет фарами на основе входных сигналов, описанных выше. Когда поступает запрос на ближний свет, BCM заземляет цепь управления реле ближнего света фары. Это возбуждает катушку в реле низкий BEAM PCB, вызывая замыкание переключателя реле. Затем это применяет B + к обеим фарам ближнего света через предохранители LT Lo BEAM и RT Lo BEAM, освещая фары ближнего света. Когда поступает запрос на дальний свет.
Модуль управления корпусом лампы (BCM) подает опорное напряжение через панель приборов (I / P) димминг цепи опорного напряжения на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель диммера помещен в нужное положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя диммера и сигнальную цепь переключателя диммера ламп I / P на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем применяет широтно-импульсное модулированное (Pwm) напряжение панели BMUP.
Фары парковки, лицензии и задние фары управляются фарами фар кузова (BCM), независимо от положения фары на входе. Фара переключатель имеет четыре положения: Выключено, Авто, Парк, и фары. Положение по умолчанию фары переключатель Авто, в котором BCM использует датчик окружающего света, чтобы определить, когда внешние огни необходимы. Выключенная часть переключателя фар является мгновенным выключателем, который перекрывает автоматические и выключает свет автомобиля.
Когда запрос на парковочную лампу получен, BCM заземляет цепь управления реле парковочной лампы. Это включает реле PARK Lp PCB. Напряжение батареи затем подается через переключающую сторону реле, предохранители LT PARK и RT PARK, освещающие передний парк, лицензию, хвост и маркерные лампы.
Датчик положения педали тормоза модуль ТСЛ предназначен для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, которое будет возрастать по мере нажатия на педаль тормоза Модуль управления кузовом (Бцм) подает низкий опорный сигнал и 5 В Если во время теста не загораются или постоянно остаются светящимися индикаторы поворота влево и вправо, то следует заменить приборную панель, опорное напряжение на датчик положения педали тормоза, когда переменный сигнал достигнет порога напряжения, указывающего на педаль тормоза центр управления, будет включен Бццс.
Модуль управления кузовом (БКМ) управляет сигналами поворота автомобиля по входам от сигнала поворота / многофункционального переключателя. При нахождении переключателя поворота / многофункционального переключателя в положении левого поворота на сигнальной цепи переключателя левого поворота предусмотрен наземный путь, указывающий на запрос сигнала левого поворота. При нахождении переключателя поворота / многофункционального переключателя в положении правого поворота на сигнальной цепи переключателя правого поворота предусмотрен наземный путь, указывающий на запрос сигнала правого поворота, При высвечивании конкретного запроса БКМ будет подавать импульсы на соответствующие цепи питания сигнала поворота.
Когда БМВ видит запрос сигнала поворота, на панель приборов (МПК) посылается последовательное сообщение данных, запрашивающее подачу импульсов на соответствующий указатель сигнала поворота.
Работа фары ближнего света
Фары ближнего света могут включаться тремя различными способами:
- При переключении фары в положение HEAD для нормальной работы
- Когда переключатель фар находится в положении AUTO, для автоматического управления лампами (ALC)
- При установке переключателя фар в положение AUTO (АВТО) с включенными стеклоочистителями в дневное время после 6-секундной задержки
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на катушку и боковые стороны переключателя Реле НИЗКОЧАСТОТНОЙ ПЕЧАТНОЙ ПЛАТЫ, расположенного в блоке предохранителей под капотом. Когда переключатель фары помещен в положение ГОЛОВА, земля подается через сигнальную цепь переключателя фар ВКЛ на модуль управления кузовом (БКМ), сигнализирующий о запросе фар ВКЛ. В ответ на этот сигнал БКМ подает землю через цепь управления реле низкочастотной фары, питающую реле низкочастотной фары. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается на левый переключатель низкого света.
Работа фары дальнего света
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на катушку и на переключаемые стороны луча ФАР, запрашивающие Реле ДАЛЬНЕГО СВЕТА, расположенное в блоке предохранителей под капотом. При установке переключателя светорегулятора фары в положение пучка дальнего света сигнальная цепь переключателя светорегулятора фары на Бмд оттягивается на низкий уровень, сигнализируя о запросе дальнего света фары. В ответ на этот сигнал Бмд подает землю через цепь управления реле дальнего света, запитывая реле дальнего света. С реле дальнего света возбуждается, напряжение аккумуляторной батареи подается на высокий уровень и через левый боковой выключатель реле
Куртуазные лампы Ручная эксплуатация
При установке переключателя светорегулятора в положение DOME (КУПОЛ) через переключатель светорегулятора и сигнальную цепь включения лампы светорегулятора на BCM подаются сигналы включения ламп светорегулятора. В ответ на этот сигнал BCM подает положительное напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя INT LIGHTS через цепи питания лампы светорегулятора, освещающие перечисленные выше лампы светорегулятора.