Система освещения: Диагностика Chevrolet Impala IX

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Переключатель диммера I/P не будет работать.
2. Лампы регулировки яркости I/P не горят.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

Неисправность переключателя диммера I/P

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Проверьте, что параметр сигнала управления диммированием сканирующего устройства превышает 2,5 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Сбой управления диммингом I / P

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все тесты схемы в норме, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Противотуманные фары включены.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле противотуманной фары.

При наличии Дтц противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фонарях и включенном выключателе передних противотуманных фар.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой H5 цепи управления.
3. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B2545 00 устанавливается при выполнении одного из следующих условий:

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления резервными лампами.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в клемме 4 X4 схемы BCM B +.

При наличии расшифровка кода ошибки резервные лампы не будут работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

С DD6

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута Х2 на BCM.
4. Отсоедините разъем кабеля X4 на BCM.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х4 на БКМ.
7. Отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и землей.
9. Включите и выключите резервные лампы сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM.
10. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
11. Отсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
12. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
13. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
14. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
15. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените неработающую резервную лампу.

Без DD6

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута Х2 на BCM.
4. Отсоедините разъем кабеля X4 на BCM.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х4 на БКМ.
7. Отсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
8. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
10. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените неработающую резервную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Фары включены.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле ближнего света фар.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Фары ближнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой A5 цепи управления.
3. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

На БКМ поступает несовпадающий сигнал между сигнальной цепью ОТКЛ фар, сигнальной цепью ВКЛ фар и сигнальной цепью ВКЛ фонарей парковки.

ВСМ не учитывает входной сигнал переключателя фар и по умолчанию использует функцию автоматической фары.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВКЛ, испытание на В + между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей. Фары ВКЛ сигнальная клемма 1 Парковочная лампа ВКЛ сигнальная клемма 2 Фара ВЫКЛ сигнальная клемма 3 Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените БКМ.
3. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Фары включены.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле дальнего света фар.

Фары дальнего света и проходная вспышка (FTP) работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой C6 цепи управления.
3. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Парковые лампы включены.

БКМ обнаруживают короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле стояночной лампы.

Парковые светильники работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой K2 цепи управления.
3. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет сигнал напряжения на модуль управления кузовом (BCM), исходя из условий наружного освещения. Когда датчик окружающего света указывает на дневные условия, модуль управления кузовом (BCM) заземляет цепь управления реле DRL, возбуждая реле DRL. При включенном реле DRL контакты переключателя замыкаются, и напряжение подается на предохранители DRL 1 и DRL 2 для фар левого и правого ближнего света Любая функция или условие, при которых происходит отмена работы DRL.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле DRL.

BCM отключит реле DRL на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой H2 цепи управления.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления индикаторной лампой.

БКМ не будет освещать акцентные лампы, питаемые схемой управления акцентными лампами.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления диммингом светодиода.

БКМ не пытается осветить светодиодные лампы.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на всех компонентах, запитываемых клеммой цепи управления 18 Х3.
2. Зажигание ВКЛ., очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи нормальная, замените BCM.
4. Подключите каждый компонент по одному и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущий. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, протестируйте или замените компонент, ответственный за настройку расшифровка кода ошибки.
5. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки B2615 00 устанавливается для следующих условий

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампами.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание / высокое сопротивление в клемме 2 X4 предохранителя INT LIGHTS B +.

BCM не будет освещать никакие лампы освещения, поставляемые схемой управления лампами освещения.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х4 на БКМ.
4. Левый I / P Courtesy лампа Правый I / P Courtesy лампа Купольная лампа - Купольный купол / Лампа для чтения - Седан
5. Зажигание ВКЛ., очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
6. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, проверьте цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
7. Подключите каждый компонент по одному за раз и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, протестируйте или замените компонент, ответственный за настройку расшифровка кода ошибки.
8. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Park Lamps ON (Включить парковочные лампы).

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания светодиодного затемнения.

BCM не будет пытаться включить цепь управления светодиодными индикаторами.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на всех компонентах, питаемых клеммой 18 X3 цепи питания диммирования светодиодной подсветки.
2. Зажигание ВКЛ., очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, проверьте цепь питания светодиодного диммера на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи нормальная, замените BCM.
4. Подключайте каждый компонент по одному за раз и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущий. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, протестируйте или замените компонент, ответственный за настройку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 вольт. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B цепи заземления. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 1,96 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик внешнего освещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2652 00 устанавливается для следующих условий

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампами приборной панели.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в клемме 2 X2 схемы BCM B + или в клемме 4 X4 схемы BCM B +.

BCM не будет DIM или освещать любые лампы I / P, поставляемые переключателем диммера ламп I / P.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута Х2 на BCM.
4. Отсоедините разъем кабеля X4 на BCM.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х4 на БКМ.
7. Разъедините разъемы жгута на следующих компонентах. Переключатель фар Блок приборной панели (IPC) Переключатель окна водителя Переключатель блокировки двери водителя снаружи Переключатель зеркала заднего вида Переключатель окна пассажира Переключатель блокировки двери пассажира
8. Зажигание ВКЛ., очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
9. Работайте с системой в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, проверьте цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
10. Подключите каждый компонент по одному и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущий. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, протестируйте или замените компонент, ответственный за настройку расшифровка кода ошибки.
11. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модуль управления кузовом (BCM) от предохранителя CHMSL / Bck-UP, расположенного в блоке предохранителей под капотом. При нажатии на педаль тормоза и получении BCM сигнала о нажатии на тормоз от датчика положения педали тормоза (BPPS), затем подает напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя CHMSL / Bck-UP через цепь подачи напряжения CHMSL на CHMSL.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления CHMSL при подаче команды на включение стоп-сигналов.

BCM не будет освещать CHMSL.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на плате CHMSL.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 10 Ом между выводом цепи заземления А и заземлением. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените CHMSL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание в схеме опорного напряжения I/P уменьшения силы света.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи сигнала затемнения ламп приборной панели.

Лампы I/P не горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытание цепи нормальное, замените BCM.
3. Убедитесь, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает заданный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр сигнала управления диммированием сканирующего устройства превышает 2,75 вольта. Если меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, замените выключатель фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортных средств не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для расшифровка кода ошибки C0277 07 зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
3. Для расшифровка кода ошибки C0277 4B была выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
5. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

C0277 06, C0277 07, C0890 03 и C0890 07

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и выводом C низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверьте низшую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Проверьте, что параметр датчика Bpp сканирующего устройства меньше 100 импульсов. Если он превышает указанный диапазон, проверьте вывод B сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой A эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика Bpp сканирующего прибора превышает 400 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытывают или заменяют датчик положения педали тормоза.

C0277 09

1. Замените датчик положения педали тормоза.
2. Выполните процедуру повторной калибровки датчика положения педали тормоза (см. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ").
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM.

C0277 4Б

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен в соответствии с условиями выполнения и настройки.
2. Выполните процедуру повторной калибровки датчика положения педали тормоза (см. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ").
3. Управление транспортным средством в соответствии с условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените датчик положения педали тормоза.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала торможения.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле блок управления двигателем.
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Сигнальная клемма торможения 7 - с LS4 Сигнальная клемма торможения 9 - с LZE, LZ4 или LZ8
3. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов путем нажатия и отпускания педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если испытание цепи нормальное, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытание цепи нормальное, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, на разъеме жгута блок управления двигателем и клеммой разъема на блок управления двигателем. Сигнальная клемма торможения 7 - с LS4 Сигнальная клемма торможения 9 - с LZE, LZ4 или LZ8
5. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов путем нажатия и отпускания педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа не включается и не выключается при подаче команды, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на блок управления двигателем.
7. Отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 42 сигнальной цепи и землей.
9. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов путем нажатия и отпускания педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если испытание цепи нормальное, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытание цепи нормальное, замените BCM.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность резервных ламп
2. Courtesy Lamps неисправность
3. Неисправность дневных ходовых огней
4. Неисправность передних противотуманных фар
5. Неисправность ламп аварийной сигнализации
6. Неисправность фар
7. Неисправность внутренней подсветки
8. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
9. Неисправность стоп-сигналов
10. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените резервную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность купольной лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у лампы купола.
2. Убедитесь, что между клеммами B и B + цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включите и выключите лампу вежливости с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените купольную лампу.

Случайное питание Лампы вежливости Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута X3 на BCM и отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе питания.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и B +. Купольная / считывающая лампа - клемма B Левое или правое зеркало тщеславия - клемма B Считывающая лампа в сборе - клемма B Внутреннее зеркало заднего вида - клемма 7 (без UE1) Внутреннее зеркало заднего вида - клемма 8 (с UE1) Задняя лампа освещения отсека - клемма B, если контрольная лампа не освещает высокое сопротивление цепи заземления, проверить, если не горит.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей нечаянной клеммой цепи контрольной лампы, указанной ниже, и землей. Купол / лампа считывания - клемма B Левое или правое зеркало тщеславия - клемма B Лампа считывания в сборе - клемма A Внутреннее зеркало заднего вида - клемма 2 (без UE1) Внутреннее зеркало заднего вида - клемма 6 (с UE1) Задний отсек Контрольная лампа - клемма A, если при испытании не произошло короткое замыкание на массу.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу питания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет сигнал напряжения на модуль управления кузовом (BCM), исходя из условий наружного освещения. Когда датчик окружающего света указывает на дневные условия, модуль управления кузовом (BCM) заземляет цепь управления реле DRL, возбуждая реле DRL. При включенном реле DRL контакты переключателя замыкаются, и напряжение подается на предохранители DRL 1 и DRL 2 для фар левого и правого ближнего света Любая функция или условие, при которых происходит отмена работы DRL.

Неисправность датчика внешнего освещения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 1,96 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик внешнего освещения.

Нарушение функционирования дневного света фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой H2 цепи управления.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X4 к блоку предохранителей под капотом.
5. Отсоедините разъем кабеля X3 на блоке предохранителей под капотом.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой В2 цепи управления и землей.
7. Подать команду DRL ON и OFF с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок предохранителей под капотом.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой H цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что для сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель установлен параметр неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой С сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой диагностической процедуры
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель фары» сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр средства сканирования Auto Hdlp. Disable Sw. имеет значение неактивно.
5. Если значение не указано, проверьте клемму сигнальной цепи 3 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Headlamp выключатель сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи заземления D. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр " Flash to Pass выключатель " сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент высокий Beam Select выключатель активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой A5 цепи управления.
3. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей фары ближнего света.
5. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Включите и выключите ближний свет с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок предохранителей под капотом.
8. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару ближнего света.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой C6 цепи управления.
3. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей фары дальнего света.
5. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
8. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару дальнего света.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание цепи переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр сигнала управления диммингом сканирующего инструмента меньше 0,2 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Проверьте, что параметр сигнала управления диммированием сканирующего устройства превышает 2,6 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Тест схемы внутренней подсветки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута X3 на BCM и отсоедините разъем жгута на компоненте с неработающей подсветкой.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и B +. Клемма 8 переключателя фары Клемма 6 панели управления (IPC) Клемма 6 переключателя окна рулевого управления Клемма B X1 Клемма заземления Клемма B переключателя блокировки двери водителя Снаружи Зеркало заднего вида Клемма B Клемма С переключателя блокировки двери пассажира Клемма B Клемма Радио 8 X1 Модуль управления ОВК.
5. Подсоединить контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей. Зажим переключателя фар регулировки яркости с помощью ламп накаливания 2 Клемма 7 Панель приборов Панель рулевого управления (IPC) клемма 8 Окно водителя Клемма переключателя блокировки двери водителя F X2 Клемма переключателя блокировки двери водителя A Клемма A Наружное зеркало Обзор Клемма переключателя E окна пассажира Клемма B Клемма переключателя блокировки двери пассажира Клемма A Светодиодный индикатор Диммный Радиопереключатель Клеммный 7 X1 Модуль управления ОВК 1
6. Зажигание ВКЛ., команда соответствующего свечения накаливания или свечения светодиода ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель имеет значение активно. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Неисправность реле стояночной лампы

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами К2 и В + цепи управления.
3. Включение зажигания, команда включения и выключения парковых ламп с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
4. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей под капотом.

Неисправность парковых ламп

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующей внешней лампы.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 5,0 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей. Маркерные лампы клемма B Хвостовые лампы клемма B Лицензионная лампа клемма B Хвостовые / Стоп / Поворотные сигнальные лампы клемма G Передний парк / Поворотные сигнальные лампы клемма G Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Маркерные лампы клемма А Концевые лампы клемма А Лицензионная лампа клемма А Концевые / Стоп / Поворотные сигнальные лампы клемма В Передняя парковка / Поворотные сигнальные лампы клемма В
4. Включение зажигания, включение и выключение парковочных ламп с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок предохранителей под капотом.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените парковочную лампу.

Как протестировать компоненты

Выключатель фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 8, когда переключатель находится в положении Auto. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель фар.
3. Испытание проводится при сопротивлении менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 8, когда переключатель находится в положении включения фары. Если это значение превышает указанное, то переключатель фары заменяется.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 2 и клеммой заземления 8 при переключателе в положении Auto. Если указанное значение не указано, замените переключатель фар.
5. Испытание проводится при сопротивлении менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 2 и клеммой 8 заземления, когда переключатель находится в положении " Стоянка ". Если оно превышает указанное значение, замените переключатель фары.
6. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной клеммой 3 и клеммой 8 заземления, когда переключатель находится в положении Auto. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель фар.
7. Испытание проводится при сопротивлении менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 3 и клеммой 8 заземления, когда выключатель находится в положении " Выключено ". Если это значение превышает указанное, замените выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность датчика положения педали тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой C низшей эталонной цепи и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения испытывают нормально, замените BCM. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если испытание цепи нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения педали тормоза.

Нарушение функционирования стоп-сигналов

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х4 на БКМ.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей стоп-лампы.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., команда стоп-сигнала ВКЛ. И ВЫКЛ., командуя сканирующим инструментом соответствующего параметра Задний поворотный сигнал ВКЛ. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените стоп-сигнал.

Центр Высокий Установленный Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на центральной высокой установочной стоп-лампе.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи заземления А и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи заземления.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение стоп-сигналов нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените центральную лампу стоп-сигнала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на поворотнике/многофункциональном выключателе.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи заземления E и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий прибор левый Turn сигнал выключатель имеет параметр неактивно. Если не указано значение, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства правый Turn сигнал выключатель неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму F сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой D сигнальной цепи и клеммой E цепи заземления. Убедитесь, что активен параметр левый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой F сигнальной цепи и клеммой E цепи заземления. Убедитесь, что активен параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность лампы сигнала поворота

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините жгут подключения Х4 на ВСМ.
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, горит ли контрольная лампа между цепями B +, перечисленными ниже, и землей. B + клемма 1 B + клемма 2 B + клемма 3 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, а предохранитель разомкнут, проверьте соответствующую цепь (цепи) управления, перечисленную ниже, на короткое замыкание на массу. Клемма LT T / SIG Предохранитель - клемма 1 X5 и клемма X5
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи заземления G и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой G цепи заземления.
6. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего сигнала поворота сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените лампу сигнала поворота.

Поворотник/многофункциональный переключатель

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальными клеммами, перечисленными ниже, и клеммой E цепи заземления при нахождении переключателя в нейтральном положении. Сигнальная клемма D Сигнальная клемма F Если значение не указано, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель.
3. Проверьте напряжение менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой D и клеммой E заземления, когда переключатель находится в левом поворотном положении. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель.
4. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой F и клеммой E заземления, когда переключатель находится в левом поворотном положении. Если оно превышает указанный диапазон, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель.