Как проверить цепи/систему
- Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P0480 или P0481 не должны устанавливаться.
- Включите и выключите вентиляторы охлаждения с высокой скоростью, наблюдая за параметрами состояния тестирования цепи сканирующего устройства, перечисленными ниже: Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt Открыто, короткое заземление и короткое напряжение Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt Открыто, короткое заземление и короткое напряжение Состояние тестирования Параметры должны показывать OK или Not Run в каждом из заданных состояний.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена соединительных блоков проводки вспомогательных устройств
- " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
- Замена электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости двигателя
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Справочная информация
Устройство и принцип работы
- Описание и работа вентилятора охлаждения
- Описание и работа приборной панели
- Описание и работа индикаторного / предупреждающего сообщения
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Если установлены P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.
- Следите за уровнем охлаждающей жидкости двигателя. Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть в пределах рабочего диапазона. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (9c1, 9c3 статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (LZE, Lgd статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (LZE, Lgd xtag0 заполнение) ". GE47716
- Убедитесь, что в транспортном средстве есть надлежащая охлаждающая жидкость двигателя с правильной концентрацией и что она не устарела, не загрязнена или не содержит присадок. См. " Осушение и заполнение системы охлаждения (9c1, 9c3 статическое заполнение) " или " Осушение и заполнение системы охлаждения (LZE, Lgd статическое заполнение) " или " Осушение и заполнение системы охлаждения (LZE, Lgd xag0 заполнение) ". GE47716
- Осмотрите систему охлаждения на предмет следующего: Утечки Перекрученные или защемленные шланги, особенно на радиаторе. Незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Препятствия для потока воздуха или изогнутые ребра на радиаторе или конденсаторе кондиционера. См. " Симптомы - охлаждение двигателя ".
- Включите и выключите вентиляторы охлаждения с помощью сканирующего инструмента. Вентиляторы охлаждения двигателя должны включаться и выключаться с каждой командой. Если вентиляторы охлаждения не функционируют, как указано, обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает ".
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Выявление прерывистых условий
Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Список, помогающий определить прерывистое состояние, см. ниже
- Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
- Сопряжение разъемов
- Клеммный контакт
- Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
- Слишком тугой жгут или цепные цепи
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Высокие температуры под капотом
- Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
- Высокое или низкое напряжение системы
- Условия высокой загрузки транспортного средства
- Неровное дорожное покрытие
- Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
- Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания, а после завода добавить на аксессуары
Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний.
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов -- индекс
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Убедитесь, что не установлены следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0480, P0481. Если установлены какие-либо из коды неисправностей, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0480 или P0481 ".
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом управление вентилятором Реле 1 и управление вентилятором Реле 2 и 3 Параметры команды. Параметры должны отображаться ВЫКЛ.
- Зажигание ВКЛ., обратите внимание, что вентиляторы охлаждения двигателя не включены.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена соединительных блоков проводки вспомогательных устройств
- " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов -- индекс
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0480 или P0481 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0480 или P0481 ".
- Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего реле вентилятора сканирующим инструментом. Убедитесь, что вентиляторы включаются и выключаются при переходе между заданными состояниями.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена соединительных блоков проводки вспомогательных устройств
- " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
- Замена электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости двигателя
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Лампа температуры двигателя загорается и остается включенной, или термометр показывает горячее, или перетекание охлаждающей жидкости из уравнительного резервуара на землю во время работы двигателя. | |||
| 1 | Проверьте, нет ли потери охлаждающей жидкости. См. " Потеря охлаждающей жидкости ". Есть ли потеря охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Заполните систему до указанного уровня. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (9c1, 9c3 статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (LZE, Lgd статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (LZE, Lgd GE47716 заполнение) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Проверьте наличие перекрученных или защемленных шлангов уравнительного резервуара, особенно у радиатора. Шланги уравнительного резервуара перегнуты или защемлены? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Устраните любые перегибы, перенаправив шланги. При необходимости замените шланги. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Проверьте наличие незакрепленных, отсутствующих или поврежденных воздушных уплотнений радиатора или дефлекторов. Имеются ли свободные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Отремонтируйте или замените любые незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна |
| 7 | Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. Правильно ли тестируется концентрация хладагента? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | При необходимости замените хладагент. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (9c1, 9c3 статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (LZE, Lgd статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (LZE, Lgd GE47716 заполнение) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | ВАЖНО: Используйте правильный колпачок давления. Проверьте систему на предмет потери давления. Есть ли потеря давления? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | При необходимости устраните любые утечки. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) неисправного двигателя. Неисправен датчик ЭСТ? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Замените датчик температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к одному из следующих документов: " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя " для двигателя 3.5L " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя " для двигателя 3.9L Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 13 | Система исправна |
| 13 | Проверьте радиатор на наличие препятствий для воздушного потока или загнутых ребер. Есть ли препятствие для воздушного потока или изогнутые ребра? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Удалите или переместите дополнительные детали, которые блокируют поток воздуха к радиатору. Очистите сердцевину радиатора от мусора. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 15 | Система исправна |
| 15 | Проверьте наличие блокированных проходов системы охлаждения. Есть ли заблокированные проходы системы охлаждения? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Устраните все препятствия. Промойте систему охлаждения в соответствии с требованиями. См. " Промывка ". Долейте хладагент. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (9c1, 9c3 статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (LZE, Lgd статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (LZE, Lgd xagxill fill still) ". GE47716 | Переход к шагу 17 | Система исправна |
| 17 | Проверьте, не работает ли вентилятор охлаждения. Вентилятор охлаждения не работает? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Замените вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена мотора вентилятора охлаждающей жидкости двигателя ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 19 | Система исправна |
| 19 | Проверьте, нет ли застрявшего закрытого термостата. Термостат закрыт? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (Lgd / LZE) ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 21 | Система исправна |
| 21 | Проверьте, нет ли неисправного водяного насоса. Лопасти рабочего колеса могут быть размыты или сломаны. Неисправен водяной насос? | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Замените водяной насос. См. " Замена водяного насоса (Lgd / LZE) ". Двигатель все еще перегревается? | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Используйте правильный колпачок. |
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте любые существующие коды неисправностей. См. " Диагностическая начальная точка - автомобиль ". Действие завершено? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполните систему охлаждения до надлежащего уровня. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (9c1, 9c3 статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (LZE, Lgd статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (LZE, Lgd GE47716 заполнение) ". Действие выполнено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 28 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 31 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 10 |
| 10 | ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях ". На холостом ходу двигателя осмотрите систему регенерации охлаждающей жидкости. Не разгружает ли система регенерации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость, пока двигатель работает на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Перепуск хладагента Резервуар хладагента Радиатор сердцевины нагревателя Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально осмотрите следующие компоненты: Блок-нагреватель Колпачок давления охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Корпус радиатора Термостат Водяной насос Утечка какого-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". При наличии давления в системе охлаждения визуально осмотрите компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 23 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства около модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Добавьте 30 мл (1 унция) Gm P / N 89022219 (Canadian P / N 89022220) Canada Extended Life Cooler Leak Detection Coline в систему охлаждения на каждые 15 литров охлаждающей жидкости. См. " Приблизительные емкости жидкости ". Запустите автомобиль и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Используйте J 42220: Универсальный 12V Лампа обнаружения утечек указана в списке 12. | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Используйте J 42220: Универсальная лампа 12V для обнаружения утечек для проверки следующих условий: Краситель охлаждающей жидкости в дренажной трубке модуля ОВК Краситель охлаждающей жидкости на покрытии пола автомобиля рядом с модулем ОВК Присутствует ли краситель охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество под крышкой для заливки масла? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости в двигателе? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 21 | Проверьте индикатор уровня жидкости в масле автоматической коробки передач на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 33 |
| 22 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 23 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 24 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 25 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 27 |
| 26 | Замените радиатор. Обратитесь к разделу " Замена радиатора ". Обслуживание автоматической коробки передач. Обратитесь к разделу " Хладагент двигателя / вода в трансмиссии ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 27 | Установите линии кулера к радиатору. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 28 | Отремонтируйте двигатель без кривошипа. Обратитесь к следующему: " Двигатель не будет кривошип - коленчатый вал не будет вращаться " для двигателя 3.5L. " Двигатель не будет кривошип - коленчатый вал не будет вращаться " для двигателя 3.9L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 29 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 30 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к следующему: " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " для двигателя 3.5L. " Охлаждающая жидкость в моторном масле " для двигателя 3.5L. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " для двигателя 3.9L. " Охлаждающая жидкость в моторном масле " для двигателя 3.9L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 31 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к следующему: " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " для двигателя 3.5L. " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " для двигателя 3.9L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 32 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. См. следующее: " Испытание на утечку в цилиндре " для двигателя 3,5 л. " Испытание на утечку в цилиндре " для двигателя 3,9 л. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 33 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Предупреждение |
|---|
| См. раздел " Предупреждение о движущихся деталях и горячих поверхностях ". |
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена нагревателя охлаждающей жидкости (Lgd / LZE)
- Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (Lgd / LZE)
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре радиатора. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (9c1, 9c3 статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (LZE, Lgd статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (LZE, Lgd GE47716 заполнение) ". Хладагент находится на надлежащем уровне? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | При необходимости добавьте хладагент в уравнительный резервуар радиатора. Двигатель все еще не достигает нормальных рабочих температур? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| 3 | Проверьте наличие засора в каналах охлаждающей жидкости. Есть ли блокировки в каналах охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Промойте систему охлаждения или проверьте радиатор. См. " Промывка ". Двигатель все еще не достигает нормальных рабочих температур? | Перейти к шагу 5 | Система исправна | |
| 5 | Проверьте, был ли установлен неправильный термостат или он застрял или застрял в открытом положении. Был ли неправильно установлен термостат, или он застрял или залипает в открытом положении? | Перейти к шагу 6 | ||
| 6 | Замените термостат. См. " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (Lgd / LZE) ". Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Система исправна |
Процедура заполнения
- Закройте сливной кран радиатора.
- Если требовался полный слив блока двигателя, установите пробки слива охлаждающей жидкости на блок двигателя. См. " Слив жидкостей и снятие масляного фильтра ".
- Снимите вентиляционный колпачок с верхней правой стороны радиатора.
- Медленно заполните систему охлаждения смесью хладагента 50 / 50, пока хладагент не выйдет из вентиляционного отверстия радиатора. См. " Приблизительные емкости жидкости ".
- Установите вентиляционный колпачок на верхнюю правую сторону радиатора.
- Медленно заполняйте систему охлаждения смесью хладагента 50 / 50 до тех пор, пока уровень хладагента не станет видимым и стабильным у заливной горловины.
- Установите нажимной колпачок свободно, с резьбой примерно на один оборот.
- Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2500 об / мин и удерживайте их там в течение 40 секунд, затем выключите двигатель.
- Снимите колпачок давления и заполните систему хладагента до тех пор, пока уровень не станет видимым и стабильным.
- Установите нажимной колпачок свободно, с резьбой примерно на один оборот.
- Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2500 об / мин и удерживайте его там в течение 30 секунд, затем выключите двигатель.
- Снимите нагнетательный колпачок и вентиляционный колпачок радиатора, заправьте систему хладагента до тех пор, пока хладагент не выйдет из вентиляционного отверстия радиатора.
- Установите вентиляционный колпачок радиатора.
- Установите нажимной колпачок свободно, с резьбой примерно на один оборот.
- Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2500 об / мин и удерживайте его там в течение 20 секунд, затем выключите двигатель.
- Снимите колпачок давления и заполните систему хладагента до тех пор, пока уровень не станет видимым и стабильным.
- Установите нажимной колпачок, полностью навинченный.
- Заполните баллон для восстановления охлаждающей жидкости до индикаторной линии, затем добавьте еще 400 миллилитров (13,5 унций).
- Запустите двигатель и прогоняйте его выше 2500 об/мин, пока он не станет достаточно горячим, чтобы открыть термостат, это позволит стравливать захваченный воздух из двигателя.
- Выполните серию из трех, 4-х секундных холостых циклов с 4-мя секундными циклами 3000 об / мин.
- Выключите двигатель и дайте ему остыть до комнатной температуры.
- Заполните баллон для восстановления охлаждающей жидкости до индикаторной линии.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера J 26568: охлаждающая жидкость и аккумулятор Tester.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
- Закройте сливной кран радиатора.
- Если требовался полный слив из блока двигателя, установите сливные пробки охлаждающей жидкости в блок двигателя. См. " Удаление сливных жидкостей и масляных фильтров " для двигателя 3,5 л или " Удаление сливных жидкостей и масляных фильтров " для двигателя 3,9 л.
- Медленно заполняйте систему охлаждения смесью хладагента 50 / 50, пока уровень хладагента не станет видимым и стабильным. См. " Приблизительные емкости жидкости ".
- Установите нажимной колпачок свободно (резьба примерно на один оборот).
- Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2500 об / мин и удерживайте их там в течение 40 секунд, затем выключите двигатель.
- Снимите колпачок давления и заполните систему хладагента до тех пор, пока уровень не станет видимым и стабильным.
- Установите нажимной колпачок свободно (резьба примерно на один оборот).
- Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2500 об / мин и удерживайте его там в течение 30 секунд, затем выключите двигатель.
- Снимите колпачок давления и заполните систему хладагента до тех пор, пока уровень не станет видимым и стабильным.
- Установите нажимной колпачок свободно (резьба примерно на один оборот).
- Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2500 об / мин и удерживайте его там в течение 20 секунд, затем выключите двигатель.
- Снимите колпачок давления и заполните систему хладагента до тех пор, пока уровень не станет видимым и стабильным.
- Установите нажимной колпачок, полностью навинченный.
- Заполните баллон для восстановления охлаждающей жидкости до индикаторной линии, затем добавьте еще 400 миллилитров (13,5 унций).
- Запустите двигатель и прогоняйте его выше 2500 об/мин, пока он не станет достаточно горячим, чтобы открыть термостат, это позволит стравливать захваченный воздух из двигателя.
- Выполните серию из трех холостых циклов длительностью 4 секунды с циклами длительностью 3 000 об / мин.
- Выключите двигатель и дайте ему остыть до комнатной температуры.
- Заполните баллон для восстановления охлаждающей жидкости до индикаторной линии.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера J 1657924: охлаждающая жидкость и аккумулятор
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
Чистка радиатора
| Предупреждение | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий теплообменник. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
| Внимание | Ребра теплообменника необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу. |
|---|
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
TEMP
- Панель приборов (IPC) освещает индикатор TEMP, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 128°C. IPC получает дискретный входной сигнал от блок управления силовым агрегатом, запрашивающий освещение.
- IPC выполняет тест дисплея в начале каждого цикла зажигания. IPC включает индикатор TEMP.
Контроль уровня охлаждающей жидкости
Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае низкого уровня охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости двигателя в резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости падает ниже определенного уровня, переключатель уровня охлаждающей жидкости размыкается. Когда модуль контроля уровня жидкости (BCM) обнаруживает открытый или высокий уровень напряжения в цепи контроля индикатора уровня охлаждающей жидкости, в течение по крайней мере 10 секунд, он отправит сообщение Gm LAN в информационный центр водителя (DIC), запрашивая отображение сообщения о низком уровне охлаждающей жидкости. Приблизительно за 10 секунд до появления сообщения об отключении BCM.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) работает от внешнего источника переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50/50 DEX-COOL® и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Цикл охлаждения
Хладагент вытягивается из выхода радиатора в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет остановлен в термостате до тех пор, пока двигатель не прогреется; в то время как термостат закрыт, водяной насос прокачивает хладагент через блок двигателя и сердечник нагревателя. Хладагент возвращается в водяной насос через байпас двигателя и выходной шланг сердечника нагревателя. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.
После открытия термостата хладагент прокачивается через выход водяного насоса и в блок двигателя и сердцевину нагревателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.
Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость затем нагнетается в радиатор, где охлаждается и цикл охлаждающей жидкости завершается.
Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:
Функция систем охлаждения заключается в поддержании эффективной рабочей температуры двигателя во время всех оборотов и условий работы двигателя. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник, состоящий из ядра и 2-х баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.
Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.
Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище концевого бака, В состав блока сливного крана входят сливной кран и уплотнение сливного крана.
Тепло отводится от хладагента, когда хладагент проходит через радиатор. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Воздух, проходящий между ребрами, поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Крышка радиатора с клапаном
Колпачок под давлением герметизирует и нагнетает давление в системе охлаждения. Колпачок содержит продувочный, или нагнетательный клапан и вакуумный, или атмосферный клапан
- Нагнетательный клапан удерживается у седла пружиной, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, превышающее 15 фунтов на квадратный дюйм.
- Вакуумный клапан удерживается у седла пружиной, которая позволяет открыть клапан для сброса вакуума, создаваемого при охлаждении системы охлаждения. Вакуум, если его не снять, может привести к обрушению радиатора.
Колпачок давления позволяет давлению в системе охлаждения нарастать при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Поэтому охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее становится хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора в более холодный воздух.
Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление превышает прочность пружины, нагнетательный клапан поднимается, стравливая избыточное давление.
По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум вызывает открытие вакуумного клапана. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, не давая радиатору разрушиться.
Система регенерации теплоносителя
Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара регенерации хладагента и переливной трубки. Регенерационный резервуар также называется регенерационным резервуаром или расширительным резервуаром. Этот бак частично заполнен хладагентом и соединен с заливной горловиной радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь назад и вперед между радиатором и резервуаром.
В сущности, система охлаждения с резервуаром для регенерации хладагента является замкнутой системой. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, клапан давления в колпачке давления откроется. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за тепла, течь через переливную трубку и в резервуар регенерации. По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в колпачке давления, позволяя часть хладагента в резервуаре перекачивать обратно в радиатор. При нормальных условиях эксплуатации хладагент не теряется. Несмотря на то, что уровень охлаждающей жидкости в регенерационном резервуаре идет вверх и вниз, радиатор и система охлаждения сохраняются заполненными. Преимуществом использования резервуара для регенерации хладагента является устранение почти всех пузырьков воздуха из системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками, которые никогда не нуждаются в смазке. При герметичном подшипнике смазка не может вытекать, а грязь и вода не могут попасть внутрь.
Водяной насос осуществляет циркуляцию хладагента по всей системе охлаждения. Привод насоса осуществляется коленчатым валом от приводного ремня.
Термостат
Термостат - это компонент управления потоком охлаждающей жидкости, целью которого является регулирование рабочей температуры двигателя. В термостате используется чувствительный к температуре восковой элемент-таблетка, который соединяется с клапаном через поршень. Нагрев, заставляющий элемент расширяться и оказывать давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. Охлаждение вызывает сжатие элемента. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже 91°C, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 91 ° С (91°C), откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после открытия. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Охладитель моторного масла
Маслоохладитель двигателя представляет собой теплообменник, который расположен снаружи радиатора. Температура масла охлаждается воздухом, проходящим через ребра маслоохладителя. Масляный насос перекачивает масло по питательной линии в маслоохладитель. Масло проходит через охладитель, где воздух поглощает тепло от масла. Затем масло перекачивается по линии возврата охладителя в масляный фильтр и возвращается в главный масляный канал.
Охладитель трансмиссионного масла - внутренний
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник, который расположен внутри одного из торцевых баков радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе. Масляный насос перекачивает жидкость через линию подачи охладителя трансмиссионного масла в маслоохладитель. Жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость прокачивается через возвратную линию маслоохладителя обратно в трансмиссию.
Охладитель трансмиссионного масла - внешний
Охладитель трансмиссионного масла - это теплообменник, который расположен снаружи радиатора. Воздух, проходящий через ребра маслоохладителя, охлаждает трансмиссионную жидкость. В системе трансмиссии масляный насос перекачивает жидкость по подающей линии в маслоохладитель. Затем жидкость проходит через охладитель, где воздух поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается по обратной линии маслоохладителя обратно в трансмиссию.