Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Impala IX

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 и реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt разомкнуто, короткое заземление и короткое напряжение при выключенном компоненте

Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 и реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt разомкнуто, короткое заземление и короткое напряжение при включенном компоненте

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Цепь управления реле получает команду из состояния " выключено " в состояние " включено " или " включено " в состояние " выключено ".
4. Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле, перечисленными ниже: Реле вентилятора 1, клемма 86 Реле вентилятора 2, клемма 86 Реле вентилятора 3, клемма 85 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме цепи управления, указанной ниже. Подключите черный вывод к земле. Установите DMM на диодную настройку. На DMM должно отображаться реле Ol. Реле вентилятора 1, клемма 85 Реле вентилятора 2, клемма 85 Реле вентилятора 3, клемма 86 Если меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Включите и выключите реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. DMM должен переключиться с Ol при выключении на менее 1 В при включении. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Протестируйте реле вентилятора 2 менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора 2.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Температура охлаждающей жидкости выше 131°C в течение более 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в режиме защиты двигателя от перегрева.
3. Приборная панель (I/P) будет освещать лампу индикатора температуры охлаждающей жидкости, а информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ".
2. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев согласно " Перегрев двигателя ".
3. Проверьте правильность работы водяного насоса и потока охлаждающей жидкости. См. " Очистка и проверка водяного насоса " для двигателя 3,5 л или " Очистка и проверка водяного насоса " для двигателя 3,9 л.
4. Осмотрите механическую часть двигателя на наличие изношенных / негерметичных / треснувших головок цилиндров или блока двигателя. См. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " для двигателя 3.5л, или " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " для двигателя 3.9л. Также см. " Охлаждающая жидкость в моторном масле " для двигателя 3.5л, или " Охлаждающая жидкость в моторном масле " для двигателя 3.9л.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все следующие пункты: Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа работают правильно. Убедитесь, что нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые хранятся. Данные сканирующего инструмента находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный / физический осмотр в этой служебной информации. Визуальный / физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями.

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что заземление блок управления двигателем чистое, плотное и правильно расположено. См. " Главный список электрических компонентов " и " Виды с торцов соединителей компонентов ".
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен
2. Вентилятор охлаждения не работает
3. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
4. Перегрев двигателя
5. Потеря теплоносителя
6. Диагностика термостата
7. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание ВЫКЛ., отключайте каждое реле вентилятора охлаждения KR20 по одному.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что оба вентилятора теперь выключены. Если вентиляторы включены, проверьте короткое замыкание на напряжение в управляемой реле выходной цепи соответствующего вентилятора охлаждения. Если вентиляторы выключены, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Протестируйте реле вентилятора 2 менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора 2.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Функция управления вентилятором охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентилятора 1 управляет обоими вентиляторами на низкой скорости Реле вентилятора 2 и 3 управляет правым вентилятором на высокой скорости Реле вентилятора 1, 2 и 3 управляет обоими вентиляторами на высокой скорости
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи реле вентилятора 2 и клеммой 87 цепи заземления.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и переключаемой реле клеммой цепи B +, указанной ниже: Клемма реле вентилятора 1 30 Клемма реле вентилятора 3 87 Если контрольная лампа не горит, испытайте соответствующую цепь реле B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, испытайте управляемую реле выходную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, испытайте или замените соответствующий электродвигатель охлаждающего вентилятора G10.
4. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между клеммами цепи реле вентилятора охлаждения KR20, перечисленными ниже. Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. Реле вентилятора 3, клеммы 87 и 30 Реле вентилятора 1, клеммы 30 и 87 Если соответствующий вентилятор охлаждения не активируется, проверьте управляемую реле выходную цепь и цепь заземления вентилятора охлаждения на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий электродвигатель вентилятора охлаждения G10. Если соответствующий вентилятор охлаждения активируется, замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.
5. Выньте провод перемычки из полости реле вентилятора 2.
6. Установите реле вентилятора 2. Убедитесь, что оба вентилятора активируются на низкой скорости. Если оба вентилятора не активируются, проверьте выходную клемму 87A реле вентилятора 2 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле вентилятора 2.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Протестируйте реле вентилятора 2 менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора 2.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Осмотрите работу термостата, повесив термостат на крючок в 33-процентном растворе гликоля.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Тест системы охлаждения двигателя: диагностики

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01: Тестер давления системы охлаждения (1) с J 42401: Крышка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара (2) для проверки крышки под давлением.
4. Проверьте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01: Тестер давления системы охлаждения превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживайте номинальное давление в течение не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте J 24460-01: Тестер давления системы охлаждения (1) с J 42401: Пробка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара (2), чтобы приложить давление к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.