Система передачи данных.: Диагностика Chevrolet HHR I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - передача данных

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными
2. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается во всех модулях, кроме модуля обнаружения и диагностики (SDM), когда счетчик циклов зажигания достигает порога сброса, без повторения сбоя.
3. Если код установлен в SDM, он никогда не будет сброшен, и индикатор подушки безопасности останется подсвеченным.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи составляет 9-16 вольт, и каналы передачи данных работают нормально.

Модуль управления настроен неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Микропроцессор модуля управления должен быть активным/активным.

КАМ в модуле управления сброшен. Это нормальное явление, когда положительное напряжение батареи или земля удаляются из модуля, например, отключение батареи.

Микропроцессор возвращается к базовым запрограммированным критическим рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в КАМ.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления запускает программу для обнаружения ошибки контрольной суммы ЭСППЗУ после каждого пробуждения. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля.

Модуль управления сохраняет инверсную копию цифрового значения, сохраненного в определенных блоках памяти в ЭСППЗУ. Затем модуль управления считывает информацию из этих определенных блоков и добавляет сохраненное обратное значение к текущему значению. Если они не равны 0, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль управления возвращается к базовым рабочим значениям, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля.

1. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность записи.
2. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность контрольной суммы.

Если модуль оборудован, могут выполняться следующие действия, специфичные для модуля:

1. Включается индикатор антиблокировочной системы тормозов (АБС).
2. Загорится предупреждающий индикатор ТОРМОЗ.
3. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) отключает ABS/динамическую заднюю пропорцию (DRP )/систему контроля тяги (TCS).
4. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение усилителя рулевого управления No рулевое управление ассистент.
5. Загорится индикатор TCS.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных по сети GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Каждый модуль в сети GMLAN поддерживает счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети и устанавливается U0001 расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Определенное количество недопустимых передаваемых сообщений по последовательным каналам передачи данных GMLAN обнаруживается модулем.

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, принимаемых по последовательным каналам передачи данных GMLAN.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки GMLAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Этот расшифровка кода ошибки не может быть извлечен с текущим состоянием. Диагностика текущего расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома " Средство сканирования не взаимодействует с устройством GMLAN ". См. " Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN ".
2. Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано коротким замыканием на цепях последовательных данных GMLAN. Используйте процедуру Scan Tool Does Not Communication с GMLAN Device, чтобы изолировать прерывистое состояние. См. " Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device ".

Схемы последовательных данных GMLAN представляют собой интерпретируемые контроллерной сетью (CAN) высокоскоростные и / или низкоскоростные последовательные шины данных, используемые для передачи информации между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими для обеспечения требуемого отклика в реальном времени. Существуют два различных типа схем последовательных данных GMLAN: высокоскоростная 2-проводная схема и низкоскоростная однопроводная схема. Обратитесь к разделу " Ссылки на каналы передачи данных " для полного описания шин, используемых на данном транспортном средстве.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют обмен данными во время нормальной эксплуатации транспортного средства, где между модулями происходит обмен рабочей информацией. Все модули в сетях GMLAN поддерживают счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети, и результатом будет U0073 расшифровка кода ошибки.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обмен данными по шине сети контроллеров U0073 расшифровка кода ошибки (CAN)

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Автомобиль находится в режиме питания RUN.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 7 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Этот расшифровка кода ошибки не может быть извлечен с текущим состоянием. Диагностика текущего расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома " Инструмент сканирования не обменивается данными с высокоскоростным и / или низкоскоростным устройством GMLAN ". Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления " за правильной процедурой для конкретного модуля (модулей) и шин, которые они используют для обмена данными.
2. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на цепях последовательных данных GMLAN. Используйте процедуру Scan Tool Does Not Communication с высокий и / низкий скорость GMLAN Device, чтобы изолировать прерывистое состояние. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " за правильной процедурой для конкретных модулей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. В дополнение к этому, сообщения Node Alive передаются каждым модулем по последовательной цепи передачи данных класса 2 примерно раз в 2 секунды. Когда модуль обнаруживает высокое или низкое напряжение по последовательной цепи передачи данных класса 2 в течение примерно 3 секунд, установка всех других последовательных соединений класса 2 запрещается, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Эти коды неисправностей не могут быть извлечены с текущим состоянием. Диагностика текущих коды неисправностей выполняется с помощью симптома " Scan Tool Does Not Communicate с Class 2 Device ".
2. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием в цепи последовательных данных класса 2.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют запрограммированную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения также контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика.

U2103 расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении меньшего количества модулей в шине до того, как модули смогут узнать идентификаторы других модулей. Если шина связи открыта или если питание модуля отключено, когда транспортное средство находится в режиме OFF (выключено), а затем переведено в режим RUN (работа), U2103 будет установлено в определенных модулях.

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Диагностика этого расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома " Scan Tool Does Not Communication с низкий скорость GMLAN Device ".
2. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на цепях последовательных данных GMLAN. Используйте процедуру " Scan Tool Does Not Communication с низкий скорость GMLAN Device ", чтобы изолировать прерывистое состояние.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующих параметров.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выберите ближайший к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Используйте " Ссылки на канал передачи данных ", чтобы определить, использует ли модуль высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN
4. Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой модуля убедитесь, что цепь выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
5. Эта диагностика может использоваться для любого модуля, который должен взаимодействовать с высокоскоростными или низкоскоростными последовательными данными GMLAN при условии, что транспортное средство оснащено опцией, которая использует этот модуль.

Как протестировать цепи/систему

1. Используя дескриптор расшифровка кода ошибки и средства диагностики, определите модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между цепями заземления модуля и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между высокоскоростной схемой пробуждения последовательных данных GMLAN ИЛИ вспомогательной схемой пробуждения последовательных данных и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
5. Зажигание включено, убедитесь, что между всеми цепями B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий модуль.
6. Убедитесь, что между всеми цепями напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий модуль.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом в последовательных каналах передачи данных GMLAN между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. При превышении указанного диапазона проверьте цепи последовательных данных GMLAN на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN
3. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подключен к цепи последовательных данных класса 2. Цепь последовательных данных класса 2 используется только для диагностических целей в этом транспортном средстве. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет осуществлять связь с блоком управления силовым агрегатом для диагностических целей. коды неисправностей может быть установлена <unk> <unk> из-за этого симптома и во время этой диагностической процедуры. Выполните диагностическую процедуру, чтобы убедиться, что все коды неисправностей диагностированы и удалены из памяти.

1. Проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления диагностический разъём и землей. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 на МУП.
3. Испытайте менее 5 Ом между клеммой 16 последовательной цепи передачи данных класса 2 и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте последовательную цепь передачи данных на короткое замыкание до размыкания / высокого сопротивления.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 16 последовательной цепи данных и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте последовательную цепь данных на короткое замыкание до напряжения.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
2. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных " для идентификации высокоскоростных модулей последовательных данных GMLAN.
3. Этот тест используется для полного отказа высокоскоростной связи GMLAN. Если только один модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте U0100-U0299 расшифровка кода ошибки для диагностики.
4. Обрыв в клемме 5 цепи заземления диагностический разъём позволит сканирующему прибору работать и устанавливать транспортное средство на приборе, а затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующий прибор находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем приборе укажет " не обнаружен модуль candi " и не будет связываться.
5. Двигатель не запускается при полном сбое высокоскоростной последовательной шины передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере высокоскоростной передачи данных GMLAN: Короткое замыкание между высокоскоростным GMLAN (+) и высокоскоростным GMLAN (-). Любая из высокоскоростных последовательных цепей передачи данных GMLAN замкнута на землю или напряжение. Внутренняя неисправность модуля вызывает короткое замыкание на напряжение или землю в высокоскоростных цепях GMLAN.

1. Проверьте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
3. Проверьте цепь последовательных данных между клеммой 6 диагностический разъём и клеммой 1 BCM менее чем на 2 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на обрыв / высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
5. Испытайте цепь заземления на сопротивление менее 1 Ом между клеммой E12 цепи заземления и землей. Если сопротивление превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
7. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой клеммой D12 цепи B + BCM и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
8. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 6 последовательной цепи данных диагностический разъём и землей и клеммой 14 диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на напряжение.
9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 6 последовательной цепи данных диагностический разъём и землей и клеммой 14 диагностический разъём и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
10. Отсоедините разъем жгута X2 на электронном модуле управления усилителем руля (EPS).
11. Проверьте бесконечное сопротивление между выводами 6 и 14 последовательных цепей передачи данных диагностический разъём. Если оно меньше указанного значения, проверьте последовательные цепи передачи данных на короткое замыкание между ними.
12. Подключите кабельные разъемы X2 X3 и X4 на BCM и кабельный разъем X2 на EPS.
13. Отсоедините соответствующий разъем кабеля на блок управления двигателем. RPO L61 / LE5 - X1 RPO Lnf - X2
14. Попытайтесь связаться с модулем интерфейса управления транспортным средством (VCIM). Связь не должна быть доступна. Если связь доступна, замените блок управления двигателем.
15. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
16. Попытайтесь связаться с VCIM. Связь не должна быть доступна. Если связь доступна, проверьте следующие последовательные цепи данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией. RPO L61 / LE5-43 RPO L61 / xtag3-44 RPO xlagrx4 / Nx43 LE5 L61 LE5
17. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
18. Попытайтесь связаться с VCIM. Связь не должна быть доступна. Если связь доступна, проверьте следующие последовательные цепи данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между EBCM и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если цепи тестируются нормально, замените EBCM. RPO JM4-21 RPO JM4 23 RPO 1 AGX4 Rx14 JM4 JL4 JL4 JL4
19. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на VCIM.
20. Попытайтесь связаться с EPS. Связь не должна быть доступна. Если связь доступна, проверьте следующие последовательные цепи данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между VCIM и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если цепи тестируются нормально, замените VCIM. 9 8
21. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 на BCM. Попытайтесь установить связь с EPS. Связь не должна быть доступна. Если связь доступна, проверьте следующие последовательные цепи данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между BCM и VCIM. Если цепи тестируются нормально, замените BCM. 2 20
22. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ЭЭС.
23. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между следующими последовательными цепями данных EPS и земли. 4 5 Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
24. Проверка на бесконечное сопротивление между следующими последовательными цепями данных САЗ и землей. 4 5 Если оно меньше указанного значения, проверить цепь на короткое замыкание на массу.
25. Проверьте на бесконечное сопротивление между последовательными цепями данных клемма 4 клемма 5 EPS. Если меньше указанного значения, проверьте последовательные цепи данных на короткое замыкание между ними.
26. Если цепи тестируются нормально, замените EPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных " для идентификации низкоскоростных модулей последовательных данных GMLAN.
2. Этот тест используется для полного отказа низкоскоростной связи GMLAN. Если только 1 модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте " расшифровка кода ошибки U2105-U2199 " для диагностики.
3. Разрыв в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между соединительной платой и модулем (модулями) влияет только на конкретный модуль (модули). Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого задействованного модуля, и другие модули будут по-прежнему взаимодействовать. В зависимости от того, какой модуль задействован, автомобиль может не стартовать.
4. Разрыв между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) и соединительным блоком влияет только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут поддерживать связь, и транспортное средство запустится.
5. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.
6. Двигатель не запустится при полной неисправности низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере низкоскоростной передачи данных GMLAN: Низкоскоростная цепь последовательных данных GMLAN замкнута на землю или напряжение. Внутренняя неисправность модуля, которая приводит к короткому замыканию на напряжение или землю в низкоскоростной цепи GMLAN.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на низкоскоростном пакете для сращивания.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1,0 В между низкоскоростной цепью последовательных данных GMLAN диагностический разъём и землей. Если больше 1,0 В, восстановите цепь последовательных данных для короткого замыкания на напряжение.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между последовательной цепью данных диагностический разъём и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановите последовательную цепь данных для короткого замыкание на массу.
4. Проверьте сопротивление менее 1,0 Ом в цепи последовательных данных между диагностический разъём и соединительной платой. Если оно превышает 1,0 Ом, восстановите цепь последовательных данных для разомкнутого / высокого сопротивления.
5. Установите 3-амперную перемычку между контактом A и контактом M соединительной коробки. Установите еще одну 3-амперную перемычку на контакт M.
6. Используя дополнительный соединительный провод от контакта M, попытайтесь установить связь с любым другим модулем, подключенным к соединительной коробке. По крайней мере, один модуль должен иметь возможность обмениваться данными. Если связь не может быть установлена с каким-либо модулем, протестируйте цепь последовательных данных BCM на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Используя дополнительный соединительный провод на контакте M, продолжите тестирование каждой цепи последовательных данных на соединительной плате для связи. Все модули должны иметь возможность обмениваться данными. Если подключен только один модуль, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените неисправный модуль. Если есть несколько модулей, проверьте каждую цепь последовательных данных на короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу, при отсоединенных модулях. Если цепь тестируется нормально, установите каждый модуль по одному за один запуск с ближайшим модулем.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соединительную плату.

Обмен данными между модулями управления осуществляется через высокоскоростную последовательную линию передачи данных GMLAN и низкоскоростную последовательную линию передачи данных GMLAN. Модули, которым необходима связь в режиме реального времени, подключаются к высокоскоростной сети GMLAN. Модуль управления телом (BCM) является шлюзом между сетями. Целью шлюза является трансляция последовательных сообщений данных между высокоскоростной шиной GMLAN и низкоскоростной шиной GMLAN. Шлюз будет взаимодействовать с каждой сетью в соответствии с протоколом передачи данных этой сети.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на этом транспортном средстве использует последовательную шину данных класса 2. Шина класса 2 используется только для диагностики и системы сервисного программирования (SPS). Во время нормальной работы транспортного средства нет связи по последовательной шине данных класса 2. Обычный оперативный обмен сообщениями для блок управления силовым агрегатом передается по высокоскоростной последовательной шине данных pcms GMLAN.

Описание высокоскоростного канала GMLAN

Устройство управления передачей данных (GMLC), которое является виртуальным устройством управления передачей данных по умолчанию. Одно устройство управления передачей данных с высокой скоростью. Устройство управления передачей данных с высокой скоростью (GMLAN). Устройство управления передачей данных с высокой скоростью.

Описание низкоскоростного канала GMLAN

Разъем линии передачи данных (GMLC) позволяет сканирующему инструменту подключаться к низкоскоростным логическим шинам последовательной передачи данных GMLAN. Последовательные данные передаются по одному проводу к соответствующим управляющим модулям. Доминирующая скорость передачи данных для низкой скорости GMLAN составляет до 83,33 Кбит / с. При нормальных условиях эксплуатации транспортного средства скорость шины составляет 33,33 Кбит / с. Этот протокол создает простую последовательность импульсов, передаваемую по низкоскоростной шине передачи данных GMLAN. Когда модуль тянет эту шину.

Описание цепи класса 2

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему устройству взаимодействовать со схемой последовательных данных класса 2. Последовательные данные класса 2 передаются по одному проводу со средней скоростью 10,4 Кбит / с. Шина активна при номинальном напряжении 7 вольт и неактивна при потенциале земли. Когда переключатель зажигания находится в режиме RUN, а сканирующее устройство подключено к диагностический разъём, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) начнет передавать диагностическую информацию по схеме последовательных данных класса 2.