Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
- Конечные виды соединителей компонентов
- Виды идентификации электрического центра
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Как проверить цепи/систему
Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле сканирующим инструментом. Почувствуйте или прослушайте, чтобы убедиться, что реле включается и выключается с каждой командой.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- " Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LE5, L61) " или Замена вентилятора охлаждения и кожуха (Lnf)
- Замена кожуха вентилятора
- " Замена модуля управления двигателем " для двигателя 2,2 л
- " Замена модуля управления двигателем " для двигателя 2,4 л
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание ВКЛ., задайте скорость вентилятора охлаждения от 10-90 процентов сканирующим инструментом. Скорость вентилятора должна изменяться в соответствии с заданными состояниями.
- " Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LE5, L61) " или Замена вентилятора охлаждения и кожуха (Lnf)
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования
Как проверить ремонт
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание ВКЛ., задайте скорость вентилятора охлаждения от 10-90 процентов сканирующим инструментом. Скорость вентилятора должна изменяться в соответствии с заданными состояниями.
Признаки неисправностей - Охлаждение двигателя
| Важно | Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями (см. " Описание и работа системы охлаждения "). |
|---|
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
- Конечные виды соединителей компонентов
- Виды идентификации электрического центра
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0480, сначала выполните эту диагностику.
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.
- " Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LE5, L61) " или Замена вентилятора охлаждения и кожуха (Lnf)
- Замена кожуха вентилятора
- " Замена модуля управления двигателем " для двигателя 2,2 л
- " Замена модуля управления двигателем " для двигателя 2,4 л
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Если установлены расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692, сначала выполните эту диагностику.
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен. Если вентилятор включен, замените вентилятор охлаждения в сборе.
После завершения процедуры диагностики выполните " Замену вентилятора охлаждения и кожуха (LE5, L61) " или " Замену вентилятора охлаждения и кожуха (Lnf) ".
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
- Конечные виды соединителей компонентов
- Виды идентификации электрического центра
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0480, то сначала выполните эту диагностику.
- Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле сканирующим инструментом. Убедитесь, что вентилятор включается и выключается при каждой команде.
- " Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LE5, L61) " или Замена вентилятора охлаждения и кожуха (Lnf)
- Замена кожуха вентилятора
- " Замена модуля управления двигателем " для двигателя 2,2 л
- " Замена модуля управления двигателем " для двигателя 2,4 л
Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле сканирующим инструментом. Убедитесь, что вентилятор включается и выключается при каждой команде.
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Если установлены расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692, сначала выполните эту диагностику.
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание ВКЛ., задайте скорость вентилятора охлаждения от 10-90 процентов сканирующим инструментом. Скорость вентилятора должна изменяться в соответствии с заданными состояниями.
- " Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LE5, L61) " или Замена вентилятора охлаждения и кожуха (Lnf)
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание ВКЛ., задайте скорость вентилятора охлаждения от 10-90 процентов сканирующим инструментом. Скорость вентилятора должна изменяться в соответствии с заданными состояниями.
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Лампа температуры двигателя загорается и остается включенной, или датчик температуры показывает горячую температуру, или перетекание охлаждающей жидкости из уравнительного резервуара на землю во время работы двигателя. | |||
| 1 | Проверьте, нет ли потери охлаждающей жидкости. См. " Потеря охлаждающей жидкости ". Есть ли потеря охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Заполните систему до указанного уровня. Обратитесь к разделу " Слив и заполнение системы охлаждения (статическая заливка-LE5, L61) ", " Слив и заполнение системы охлаждения (заливка GE 47716) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (статическая заливка-Lnf) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Проверьте наличие перекрученных или защемленных шлангов уравнительного резервуара, особенно у радиатора. Шланги уравнительного резервуара перегнуты или защемлены? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Устраните любые перегибы, перенаправив шланги. При необходимости замените шланги. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Проверьте наличие незакрепленных, отсутствующих или поврежденных воздушных уплотнений радиатора или дефлекторов. Имеются ли свободные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Отремонтируйте или замените любые незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна |
| 7 | Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. Правильно ли тестируется концентрация хладагента? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Замените охлаждающую жидкость, если необходимо. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение-LE5, L61) ", " Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение-Lnf) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | ВАЖНО: Используйте правильный колпачок давления. Проверьте систему на предмет потери давления. Есть ли потеря давления? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | При необходимости устраните любые утечки. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) неисправного двигателя. Неисправен датчик ЭСТ? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Замените датчик температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к одному из следующих документов: " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя " " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя " Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 13 | Система исправна |
| 13 | Проверьте радиатор на наличие препятствий для воздушного потока или загнутых ребер. Есть ли препятствие для воздушного потока или изогнутые ребра? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Удалите или переместите дополнительные детали, которые блокируют поток воздуха к радиатору. Очистите сердцевину радиатора от мусора. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 15 | Система исправна |
| 15 | Проверьте наличие блокированных проходов системы охлаждения. Есть ли заблокированные проходы системы охлаждения? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Устраните любые препятствия. Промойте систему охлаждения в соответствии с требованиями. См. " Промывка системы охлаждения ". Долейте хладагент. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение-LE5, L61) ", " Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение-Lnf) ". Двигатель перегревается? | Переход к шагу 17 | Система исправна |
| 17 | Проверьте, не работает ли вентилятор охлаждения. Вентилятор охлаждения не работает? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Замените вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LE5, L61) " или " Замена вентилятора охлаждения и кожуха (Lnf) ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 19 | Система исправна |
| 19 | Проверьте, нет ли застрявшего закрытого термостата. Термостат закрыт? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (Lnf) " или " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (L61, LE5) ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 21 | Система исправна |
| 21 | Проверьте, нет ли неисправного водяного насоса. Лопасти рабочего колеса могут быть размыты или сломаны. Неисправен водяной насос? | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Замените водяной насос. См. " Замена водяного насоса (L61, LE5) " или " Замена водяного насоса (Lnf) ". Двигатель все еще перегревается? | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Используйте правильный колпачок. |
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся датчики. См. " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ". Завершено ли действие? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполнить систему охлаждения до надлежащего уровня. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение-LE5, L61) ", " Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение-Lnf) ". Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 28 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 31 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 10 |
| 10 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Движущиеся части и горячие поверхности Внимание ". На холостом ходу двигателя осмотрите систему регенерации охлаждающей жидкости. Не разгружает ли система регенерации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость, когда двигатель работает на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты шлангов в следующих местах: Уравнительный резервуар охлаждающей жидкости Шланговые фитинги уравнительного резервуара Сердцевина отопителя Радиатор Охладитель моторного масла Турбокомпрессор Есть ли утечки в каких-либо шлангах, хомутах или трубах? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально осмотрите следующие компоненты: Колпачок давления охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Радиатор Корпус термостата Водяной насос Охладитель моторного масла Турбокомпрессор Протекает ли какой-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". При наличии давления в системе охлаждения визуально осмотрите компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 23 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Добавьте в систему охлаждения 30 мл (1 унцию) красителя Gm P / N 89022219 (Canadian P / N 89022220) для обнаружения утечек охлаждающей жидкости на каждые 15 литров охлаждающей жидкости. См. " Приблизительные емкости жидкости ". Запустите транспортное средство и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Используйте J 42220 Universal 12V Лампа обнаружения утечек присутствует для визуального осмотра компонентов, перечисленных в шагах 11 и 12. | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Используйте J 42220 для проверки следующих условий: См. " Специальные инструменты ". Краситель охлаждающей жидкости в дренажной трубке модуля Кондиционирование Краситель охлаждающей жидкости на покрытии пола автомобиля рядом с модулем Кондиционирование Присутствует ли краситель охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество под крышкой для заливки масла? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 21 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 33 |
| 22 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 23 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 24 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 25 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 27 |
| 26 | Замените радиатор. Обратитесь к разделу " Замена радиатора ". Обслуживание автоматической коробки передач. Обратитесь к разделу " Хладагент двигателя / вода в трансмиссии ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 27 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 33 | |
| 28 | Отремонтируйте двигатель без кривошипа. См. " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться " для 2,0 л, " Двигатель не проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться " для двигателя 2,2 л (L61) или " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться " для двигателя 2,4 л (LE5)? Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 29 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 30 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле " для двигателя объемом 2,0 л, " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле " для двигателя объемом 2,2 л (L61) или " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле " для двигателя объемом 2,4 л (LE5). Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 31 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " для 2.0L, " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " для двигателя 2.2L (L61) или " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " для двигателя 2.4L (LE5). Является ли ремонт полным? | Переход к шагу 33 | |
| 32 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. См. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " для 2.0 л, " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " для двигателя 2.2 л (L61) или " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " для двигателя 2.4л (LE5). Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 33 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Движущиеся детали и горячие поверхности ". |
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (Lnf) " или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (L61, LE5)
- " Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (Lnf) " или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (L61, LE5)
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре радиатора. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение-LE5, L61) ", " Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение-Lnf) ". Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | При необходимости добавьте хладагент в уравнительный резервуар радиатора. Двигатель все еще не достигает нормальных рабочих температур? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| 3 | Проверьте наличие засора в каналах охлаждающей жидкости. Есть ли блокировки в каналах охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Промойте систему охлаждения или проверьте радиатор. См. " Промывка системы охлаждения ". Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 5 | Система исправна | |
| 5 | Проверьте, был ли установлен неправильный термостат или он застрял или застрял в открытом положении. Был ли неправильно установлен термостат, или он застрял или залипает в открытом положении? | Перейти к шагу 6 | ||
| 6 | Замените термостат. См. " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (Lnf) " или " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (L61, LE5) ". Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Система исправна |
Необходимые инструменты
J 26568 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости
Процедура заполнения
- Закрыть вручную кран слива радиатора.
- Установить сливную пробку водяного насоса (1), если она была снята в процессе слива. Затянуть: Затянуть пробку до 22 Н.м (16 фунтов в дюйм).
- Опустите автомобиль.
- Медленно добавляйте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и деионизированной воды в систему охлаждения до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет и не будет поддерживаться немного выше линии холодного заполнения уравнительного резервуара. См. " Приблизительные емкости жидкости ".
- Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
- Запустите двигатель.
- Запустите двигатель на 2000-2500 об/мин в течение 3 минут.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд.
- Выключите двигатель.
- При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
- Заполните резервуар хладагента до линии холодного заполнения.
- Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.
- Проверьте концентрацию охлаждающей смеси с помощью J 26568.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
- Закрыть вручную кран слива радиатора.
- Установите сливную пробку водяного насоса, если она была удалена во время процесса слива (1). Затяните: Затяните сливную пробку до 22 Н.м (16 фунтов на фут).
- Опустите автомобиль.
- Медленно добавляйте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и чистой питьевой воды в систему охлаждения до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет отметки COLD FILL. Система будет заполняться медленно и может занять до 10 минут. Необходимо установить минимум 5,5 л DEX-COOL для обеспечения надлежащей заливки водяного насоса во время первого термоцикла. См. " Приблизительные емкости жидкости " для общей емкости.
- Запустите двигатель.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Прогоните двигатель на холостом ходу в течение 5 минут в режиме PARK (П) (Автомат) или NEUTRAL (Н) (Ручная) при включенном стояночном тормозе.
- Выключите двигатель и дайте ему остыть, а давлению в системе снизиться.
- Снимите крышку уравнительного резервуара (1).
- При необходимости добавьте хладагент в уравнительный баллон до отметки COLD FILL.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Проработайте двигатель на холостом ходу еще 5 минут.
- Выключите двигатель и дайте ему остыть.
- При необходимости повторите шаги 9-13, пока уровень не стабилизируется на отметке COLD FILL (холодная заливка).
- Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
Чистка радиатора
| Внимание | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий теплообменник. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеРебра теплообменника необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Схема №19
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении Xf ". Технические характеристики затяжки крепежа: См. " Технические характеристики затяжки крепежа ". Предварительная процедура Удалите узел воздухоочистителя. См. " Замена узла воздухоочистителя " для двигателя 2.2L или " Замена узла воздухоочистителя " для двигателя 2.4L. ВАЖНО: Слейте только жидкость из расширительного бака регенерации радиатора. Слейте систему охлаждения. См. " Система охлаждения Слив и наполнение системы ". LE5 L61 L61 LE5 | |
| 1 | Болт резервуара для восстановления охлаждающей жидкости затянуть: 9 Н.м (80 фунтов в) |
| 2 | Наконечник расширительного бака регенерации хладагента: Используйте J 38185, чтобы извлечь шланг регенерации хладагента из резервуара регенерации хладагента. См. " Специальные инструменты ". |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о креплении ". |
| Важно |
|---|
| Слейте только жидкость из расширительного бачка регенерации хладагента радиатора. |
Схема №20
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Примечание для крепежа ". Технические характеристики затяжки крепежа: См. " Технические характеристики затяжки крепежа ". Предварительная процедура. Снимите узел воздухоочистителя. См. " Замена узла воздухоочистителя " для двигателя 2.2L или " Замена узла воздухоочистителя " для двигателя 2.4L. Частично опорожните систему охлаждения. См. " Система охлаждения. Слив и заполнение (статический налив-Xtag0, L61) ". LE5 | |
| 1 | Крышка радиатора |
| 2 | Наконечник шланга резервуара для рекуперации хладагента: Только снимите шланг резервуара для рекуперации хладагента с трубки заправочной горловины радиатора. |
| 3 | Впуск радиатора - передний наконечник шланга: Используйте J 38185 для изменения положения шланга на впускном шланге радиатора. См. " Специальные инструменты ". |
| 4 | Горловина трубки заполнения радиатора |
| 5 | Впуск радиатора - задний наконечник шланга: Используйте J 38185 для изменения положения шланга на впускном шланге радиатора. См. " Специальные инструменты ". |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о креплении ". |
Схема №21
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Демонтировать воздухоочиститель в сборе. См. " Замена воздухоочистителя в сборе ". Осушить систему охлаждения. См. " Осушение и заполнение системы охлаждения (статическое наполнение-LE5, L61) ", " Осушение и заполнение системы охлаждения (наполнение GE 47716) " или " Осушение и заполнение системы охлаждения (статическое наполнение-Lnf) ". | |
| 1 | Наконечник выпускного шланга радиатора: используйте J 38185 Hose Clamp Pliers для изменения положения хомутов шланга. См. " Специальные инструменты ". |
Схема №22
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры: Осушить систему охлаждения. См. " Осушение и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение-LE5, L61) ", " Осушение и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) " или " Осушение и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение-Lnf) ". | |
| 1 | Процедура работы с выходным шлангом радиатора: С помощью J 38185 переставьте зажимы выходного шланга радиатора. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты: J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
Схема №23
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры: Осушить систему охлаждения. См. " Осушение и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение-LE5, L61) ", " Осушение и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) " или " Осушение и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение-Lnf) ". | |
| 1 | Процедура шланга охладителя масла двигателя: С помощью J 38185 переставьте зажимы шланга охладителя масла двигателя. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты: J 38185 Щипцы зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
Схема №24
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " Замена радиатора радиатора ". Технические характеристики затяжки радиатора: Обратитесь к разделу " Технические характеристики затяжки радиатора ". Предварительная процедура Снимите шланг с узла воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " Замена узла воздухоочистителя " для двигателя 2.2L или " Замена узла воздухоочистителя " для двигателя 2.4L. Снимите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Замена резервуара для восстановления охлаждающей жидкости ". Снимите защелку колпака с соединительной планки и отложите в сторону ". | |
| 1 | Вентилятор в сборе, охлаждение двигателя - с помощью наконечника кожуха: Отсоедините электрический разъем двигателя вентилятора охлаждения. Снимите разъем линии передачи с кожуха вентилятора. Поднимите радиатор из опорного кронштейна и потяните к передней части автомобиля. Поднимите узел кожуха вентилятора, чтобы освободить от радиатора. |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о креплении ". |
J 43651 Инструмент для удержания водяного насоса. См. " Специальные инструменты ".
Как очистить охладитель наддувочного воздуха
| Внимание | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий теплообменник. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеРебра теплообменника необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра охладителя наддувочного воздуха.
- Очистите между охладителем наддувочного воздуха и конденсатором.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Управление вентилятором системы охлаждения
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения и одного реле. Реле питается от цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи и управляется коммутируемым заземлением от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
Во время работы ЭСУД через цепь управления реле охлаждающего вентилятора подает питание на заземление реле охлаждающего вентилятора. Это приводит к возбуждению катушки реле охлаждающего вентилятора, замыканию контактов реле и подаче положительного напряжения батареи от предохранителя охлаждающего вентилятора через цепь напряжения питания двигателя охлаждающего вентилятора. Двигатель охлаждающего вентилятора заземлен через собственную цепь заземления.
Когда запрос на включение вентилятора снимается, вентилятор может не выключаться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение ВЫКЛ или скорость транспортного средства не превысит приблизительно 10 миль в час. Это необходимо для предотвращения чрезмерного циклического включения и выключения вентилятора на холостом ходу.
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения и двух реле. Охлаждающий вентилятор имеет 2 обмотки в двигателе, одна обмотка для низкой скорости, а другая для высокой скорости. Напряжение на реле подается от предохранителей охлаждающего вентилятора 30 А 1 и охлаждающего вентилятора 30 А 2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой низкоскоростного вентилятора, заземляя цепь управления реле холодного вентилятора 1. При возбуждении реле охлаждающего вентилятора 1 напряжение подается на обмотку низкой частоты вращения охлаждающего вентилятора. блок управления двигателем управляет работой высокоскоростного вентилятора, заземляя цепь управления реле холодного вентилятора 2. При возбуждении реле вентилятора охлаждения 2 подается напряжение на высокоскоростную обмотку вентилятора охлаждения. Электродвигатель вентилятора охлаждения заземляется через собственную цепь заземления.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение низкоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает приблизительно 106°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает 1 310 кПа (190 фунт/кв. дюйм).
- После отключения транспортного средства температура охлаждающей жидкости при отключении ключа превышает 140°C, а напряжение системы превышает 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными примерно 3 минуты.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- ЭСТ достигает 110°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает 1 655 кПа (240 фунт/кв. дюйм).
- При установке определенных расшифровка кода ошибки
Индикатор (индикаторы) охлаждающей жидкости двигателя
Панель приборов (IPC) освещает индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, когда происходит любое из следующих событий:
- Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает состояние низкого уровня хладагента в течение не менее 30 секунд. IPC принимает сообщение класса 2 от BCM, запрашивающего освещение.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
Система охлаждения наддувочного воздуха (только для LNF)
Система охлаждения наддувочного воздуха предназначена для снижения температуры наддувочного воздуха, который нагревается во время процесса турбонаддува, что повышает эффективность системы турбонаддува. Система охлаждения наддувочного воздуха представляет собой систему «воздух-воздух», в которой для охлаждения воздушного заряда используется радиатор охлаждения наддувочного воздуха, расположенный перед кожухом вентилятора.
Цикл охлаждения (LE5)
Хладагент от водяного насоса циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, где хладагент поглощает выделяемое тепло.
Охлаждающая жидкость также течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головку цилиндров. Хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.
Из водяного насоса хладагент поступает во впускной порт радиатора, расположенный сверху радиатора. Из выхода радиатора хладагент поступает в уравнительный резервуар и в узел термостата. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо он будет течь через термостат и обратно через систему охлаждения к радиатору, где будет охлаждаться. В этот момент цикл потока хладагента завершается.
Некоторый поток охлаждающей жидкости через двигатель направляется через сердцевину нагревателя, затем обратно в двигатель. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева системы охлаждения.
Эффективная работа системы охлаждения требует правильного функционирования всех компонентов системы охлаждения.
Цикл охлаждения (LNF)
Хладагент от водяного насоса циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров и поглощает выделяемое тепло.
Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головку цилиндров. Хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.
Хладагент течет от выхода водяного насоса к входному порту радиатора, расположенному сверху радиатора. С выхода радиатора охлаждающая жидкость поступает как в маслоохладитель двигателя (EOC), так и в корпус термостата.
- В EOC хладагент протекает через EOC и затем направляется в корпус термостата и уравнительный резервуар.
- У корпуса термостата поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен термостатом до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо он будет течь через термостат и обратно через систему охлаждения к радиатору, где будет охлаждаться.
Некоторый поток охлаждающей жидкости через двигатель направляется через сердцевину нагревателя, затем обратно в двигатель. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева системы охлаждения.
Поток хладагента также направляется в узел турбонагнетателя, чтобы помочь турбонагнетателю в регулировании температуры и производительности системы. В этот момент цикл потока хладагента завершается.
Эффективная работа системы охлаждения требует правильного функционирования всех компонентов системы охлаждения.
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Состоит из ядра и двух баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.
Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.
Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище правого ручного бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.
Радиатор отводит тепло от проходящей через него охлаждающей жидкости. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Крышка радиатора с клапаном
Нажимной колпачок герметизирует систему охлаждения. Он содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается у своего седла пружиной, которая защищает радиатор от избыточного давления системы охлаждения. Вакуумный клапан удерживается на своем седле пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он охлаждается. Вакуум, если его не снять, может вызвать разрушение радиатора и/или шлангов хладагента.
Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.
Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление колпачка, он поднимает клапан давления, сбрасывая избыточное давление.
По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.
Уравнительный резервуар
Уравнительный резервуар представляет собой пластиковый резервуар, на который устанавливается крышка под давлением. Бак монтируется в точке выше, чем все остальные каналы хладагента. Уравнительный резервуар обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения. Воздушное пространство позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Уравнительный резервуар также обеспечивает точку заполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха. Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, стекает в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента допускается выход воздуха. Это является преимуществом системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо установлено на валу насоса и состоит из ряда плоских или криволинейных лопаток или лопастей на плоской пластине. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы.
Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.
Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через цепь газораспределения.
Термостат
Термостат является компонентом управления потоком хладагента. Его цель - помочь регулировать рабочую температуру двигателя. В нем используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через небольшой поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на малый поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Охладитель моторного масла
Маслоохладитель двигателя (ЭОК) представляет собой вспомогательный теплообменник, расположенный с левой задней стороны двигателя. Многочисленные охлаждающие пластины внутри EOC помогают рассеивать тепло и контролировать температуру моторного масла.
Масляный насос двигателя нагнетает моторное масло через охладитель EOC через впускную трубу. Машинное масло затем протекает через EOC, где тепло рассеивается от жидкости обратно в атмосферу. Затем машинное масло перекачивается через обратный трубопровод ЭОК, обратно в двигатель.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри левого бокового торцевого бака радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе.
Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Затем жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.