Антиблокировочная тормозная система, системы контроля тяги и система контроля устойчивости: Прочее Chevrolet HHR I

Как проверить цепи/систему

Соблюдайте параметр сканирования Wheel датчик скорости. Показания должны быть одинаковыми на всех датчиках при движении по прямой со скоростью более 15 км / ч (10 миль / ч).

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена подшипника переднего колеса и ступицы
2. Замена подшипника заднего колеса и ступицы
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Включить зажигание, дать команду на испытание двигателя насоса с помощью сканирующего прибора. Прослушать / почувствовать включение двигателя насоса.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена клапана модулятора тормозного давления (без JL4) ", " Замена клапана модулятора тормозного давления (с JL4, Lnf) " или Замена клапана модулятора тормозного давления (с JL4)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Описание и руководство по эксплуатации

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена электронного модуля управления тормозами (без JL4) " или Замена электронного модуля управления тормозами (с JL4)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание Вкл., соблюдайте параметр сканирующего инструмента EBCM Stop лампа. Показание должно быть Выпущено и меняться между Применено и Выпущено при нажатии и отпускании педали тормоза, стоп-сигналы должны включаться и выключаться.

1. Если это значение не соответствует указанному, обратитесь к разделу " Неисправность стоп-сигналов ". Если проверка цепей прошла нормально, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для EBCM

При установленном сканирующем инструменте очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем управляйте автомобилем по прямой линии со скоростью более 20 км / ч (13 миль в час). Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки, см. " Диагностические средства ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Центрирование датчика угла поворота
2. Диагностический тест диска
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для EBCM

При установленном сканирующем инструменте очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем управляйте автомобилем по прямой линии со скоростью более 20 км / ч (13 миль в час). Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки, см. " Диагностические средства ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Центрирование датчика угла поворота
2. Диагностический тест диска
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Описание и руководство по эксплуатации

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для EBCM

При установленном сканирующем приборе зажигание ВКЛ очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), дайте команду соленоидам ABS ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего прибора. Контролируйте работу соленоидов ABS, включайте и выключайте их. Кроме того, управляйте транспортным средством по прямой линии со скоростью более 20 км / ч (13 миль в час). Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки, см. диагностические средства.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Описание и руководство по эксплуатации

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для EBCM

Очистить расшифровка кода ошибки, тест-драйв транспортного средства при нормальных условиях вождения.

1. Проверьте сброс расшифровка кода ошибки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Центрирование датчика угла поворота
2. Диагностический тест диска
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для EBCM

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Центрирование датчика угла поворота
2. Диагностический тест диска
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Описание и руководство по эксплуатации

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
3. Ремонт электропроводки
4. Восстановление соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C1100 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума, обратитесь к разделу " Диагностика системы помощи при торможении ".

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для EBCM

1. Установите рулевое колесо в положение прямо по центру.
2. Установите сканирующее устройство, включите зажигание, выключите двигатель и просмотрите сигнал SWPS. Один из сигналов должен быть примерно 0-720 градусов.
3. При повороте рулевого колеса каждый сигнал должен проходить плавно между 0 и 720 градусами.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Центрирование датчика угла поворота
2. Диагностический тест диска
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " (Справочная информация о модуле управления) для получения информации о программе сканирования

Убедитесь, что C0550 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если расшифровка кода ошибки установлен, очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства и эксплуатируйте транспортное средство в условиях установки расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сброшен, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Убедитесь, что не установлено программирование C0551 расшифровка кода ошибки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " (Справочная информация о модуле управления) для получения информации о программе сканирования

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что в блок управления двигателем не установлены расшифровка кода ошибки.

1. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для EBCM

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " (Справочная информация о модуле управления) для получения информации о программе сканирования

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена вакуумного датчика усилителя тормозов
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Признаки неисправностей - Система антиблокировки тормозов

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепь

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, следите за тем, чтобы индикатор ABS включался, а затем выключался во время испытания лампы IPC.
2. Зажигание Вкл., с командой сканирующего инструмента Вкл. И Выкл. Тест дисплея IPC. Индикатор АБС должен включаться и выключаться. Если индикатор ABS не включается и не выключается по команде, замените IPC.
3. Замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM или IPC

Автоматическая процедура стравливания антиблокировочной тормозной системы

Процедура автоматического стравливания ABS использует сканирующее устройство для циклического включения электромагнитных клапанов системы и запуска насоса для удаления воздуха из вторичных контуров. Эти цепи обычно закрыты и размыкаются только во время инициализации системы при запуске транспортного средства и во время работы АБС. Автоматическая процедура отбора открывает эти вторичные контуры и позволяет любому воздуху, попавшему в эти контуры, вытекать к углам тормоза.

Выполнение процедуры автоматического стравливания

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Снимите все четыре шины и колеса в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
3. Проверьте тормозную систему на наличие утечек и визуальных повреждений. См. " Симптомы - гидравлические тормоза ". Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
4. Опустите автомобиль.
5. Проверьте состояние заряда батареи. См. " Проверка / испытание батареи ".
6. Установите средство сканирования.
7. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
8. С помощью сканирующего устройства установите связь с системой АБС. Выберите Специальные функции. Выберите пункт Automated Bleed (автоматический выпуск за обрез) в меню Special Functions (специальные функции).
9. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
10. Следуя указаниям, приведенным на сканирующем приборе, стравите давление в базовой тормозной системе. См. " Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную) " или " Стравливание гидравлической тормозной системы (давление) ".
11. Следуйте указаниям сканирующего инструмента, пока не будет достигнута желаемая высота педали тормоза.
12. Если процедура стравливания давления прервана, существует неисправность. Выполните следующие действия перед возобновлением процедуры стравливания давления: Если обнаружен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и проведите диагностику соответствующего расшифровка кода ошибки. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, повторите обычную процедуру стравливания давления тормоза. Обратитесь к разделу " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (вручную) " или " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (давление) ".
13. Когда требуемая высота педали будет достигнута, нажмите на педаль тормоза для проверки на твердость.
14. Опустите автомобиль.
15. Извлеките сканирующее устройство.
16. Произведите монтаж шин и колес в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
17. Проверьте уровень тормозной жидкости. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра ".
18. Дорожные испытания транспортного средства при проверке того, что педаль остается высокой и твердой.

Центрирование датчика угла поворота рулевого вала

Датчик угла поворота руля не требует часто центровки. После выполнения определенных сервисных процедур может потребоваться центровка датчика угла поворота рулевого колеса. Некоторые из этих процедур следующие

1. Замена рулевого механизма
2. Замена рулевой колонки
3. Замена датчика угла поворота рулевого вала
4. Промежуточный шпиндель, замена
5. Замена контроллера антиблокировочной системы (ABS)
6. Столкновение или другой физический ущерб

Процедуру центрирования датчика угла поворота рулевого колеса можно выполнить с помощью сканирующего устройства в автоматизированном центре следующим образом:

1. С помощью рулевого колеса выровняйте передние колеса вперед.
2. Установите трансмиссию в парковочное положение.
3. Установите сканирующее устройство в разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Включите выключатель зажигания, при этом двигатель выключен.
5. Выберите систему управления шасси/EBCM, систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES), специальное функциональное испытание и рулевое управление поз. Калибровка датчика.
6. Следуйте указаниям сканирующего инструмента, чтобы завершить процедуру автоматического центрирования, которая должна включать поворот рулевого колеса влево на 5 градусов и вправо на 5 градусов, а затем прямо вперед.
7. Очистите все коды неисправностей, которые могут быть установлены. Выполните проверку диагностической системы, чтобы проверить отсутствие текущих коды неисправностей. См. " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
8. Центровка датчика угла поворота рулевого колеса завершена.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Последовательность инициализации

EBCM выполняет 1 тест инициализации каждый цикл зажигания. Инициализация EBCM происходит, когда происходит 1 набор из следующих условий

1. EBCM обнаруживает, что имеется минимум 500 об/мин от ЕСМ посредством последовательного сообщения данных.
2. Датчик положения педали тормоза не применяется.

OR

Имеют место оба следующих условия

1. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
2. Применяется выключатель стоп-сигнала.

Последовательность инициализации включает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса, а также необходимые реле в течение приблизительно 1,5 секунд для проверки работы компонентов. EBCM устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может прослушиваться и ощущаться во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.

EBCM определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.

При обнаружении пробуксовки колес во время применения тормоза АБС переходит в антиблокировочный режим. Во время антиблокировочного торможения контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес, чтобы предотвратить скольжение любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждый колесный тормоз. Однако АБС не может увеличивать гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.

Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда EBCM реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и прекращаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными во время работы антиблокировки.

Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля.

Удержание давления

EBCM закрывает впускной клапан и удерживает выпускной клапан закрытым, чтобы изолировать систему при возникновении пробуксовки колес. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Снижение давления

EBCM уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Впускной клапан закрыт, а выпускной - открыт. Избыток жидкости хранится в аккумуляторе до тех пор, пока возвратный насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр.

Увеличение давления

EBCM увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Впускной клапан открывается, а выпускной - закрывается. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Управление торможением двигателя (EDC)

Когда водитель отпускает дроссель, и сопротивление двигателя преодолевает силу трения между шиной и дорогой, EDC становится активным.

EBCM посылает сигнал запроса крутящего момента в блок управления двигателем, который увеличивает крутящий момент на колесах. Это стабилизирует колеса, уменьшая пробуксовку у ведомых колес.

Когда EDC активен, ведомые колеса управляются до цели ниже неприводных колес.

Электронное распределение тормозов (EBD)

Электронное распределение тормозов (EBD) - это система управления, которая заменяет функцию гидравлического дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Система управления EBD является частью операционного программного обеспечения в EBCM. EBD использует активное управление с существующей АБС для регулирования давления задних тормозов транспортного средства.

Красный индикатор предупреждения о торможении загорается при отключении функции динамического заднего дозирования.

Гидравлическая система усиления тормозов

Если ваш автомобиль оснащен электронным контролем устойчивости (ESC) и дополнительным двигателем с турбонаддувом 2.0L, он также имеет функцию гидравлического усиления тормоза, которая дополняет систему силового тормоза для поддержания постоянной эффективности тормоза в условиях низкого вакуума усилителя тормоза. Условия низкого вакуума усилителя тормоза могут включать начальный запуск после того, как автомобиль был припаркован в течение нескольких часов, очень частые остановки тормоза или вождение на большой высоте. Когда активен гидравлический усилитель тормоза, вы можете чувствовать незначительную пульсацию тормоза или движение в педали, но это нормально.

Система PEDECT активируется (только) во время торможения. При этом давление в гидравлическом усилителе снижается. Давление в тормозном модуле определяется датчиком вакуума, установленным в усилителе. Функция усиления в этом случае будет постоянно обеспечиваться системой ESC для обеспечения дозированного тормозного давления на колеса. Когда система активируется для создания давления, ЭБУ запустит двигатель насоса, откроет электронный челночный клапан (ESV) и закроет изолирующие клапаны (клапаны TCS) одновременно.

Система контроля тяги (TCS)

Когда отмечается пробуксовка ведущего колеса, когда тормоз не задействован, электронный модуль управления тормозами (EBCM) переходит в режим управления тягой.

Во-первых, EBCM запрашивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уменьшить величину крутящего момента к ведущим колесам посредством последовательных данных. блок управления двигателем уменьшает крутящий момент на ведущие колеса, замедляя момент зажигания и выключая топливные инжекторы. Блок управления двигателем сообщает величину крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса через схему последовательных данных.

Если уменьшение крутящего момента двигателя не устраняет проскальзывание ведущего колеса, EBCM будет активно применять тормоза ведущего колеса. Во время торможения с контролем тяги гидравлическое давление в каждом контуре ведущего колеса контролируется, чтобы предотвратить проскальзывание ведущих колес. Изолирующий клапан главного цилиндра закрывается, чтобы изолировать главный цилиндр от остальной гидравлической системы. Первичный клапан затем открывается, чтобы позволить насосу накапливать тормозную жидкость, чтобы создать гидравлическое давление для торможения. Впускной и выпускной электромагнитные клапаны ведущего колеса затем открываются и закрываются, чтобы выполнить следующие функции:

1. Удержание давления
2. Повышение давления
3. Снижение давления

Выключатель управления тягой выключен, или конкурентный режим

Переключатель Traction имеет несколько функций в зависимости от применяемой последовательности переключений. Тяга будет повторно включена по умолчанию при выполнении цикла зажигания. При однократном нажатии на переключатель Тяга будет отключено только управление Тяга. Когда переключатель Traction нажимается дважды в течение 5 секунд, EBCM отключает Traction и переводит VSES в конкурентный режим, который ограничивает управление VSES. Когда переключатель Traction нажат и удерживается в течение 5 секунд, Traction и VSES будут отключены

Индикатор АБС

Панель приборов (IPC) освещает индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS), когда происходит следующее

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность антиблокировочной тормозной системы. IPC принимает последовательное сообщение данных от EBCM, запрашивающее освещение.
2. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор горит примерно 5 секунд.
3. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных с EBCM.

TRAC ВЫКЛ.

Панель приборов (IPC) освещает индикатор ВЫКЛ. TRAC, когда происходит следующее

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) блокирует систему контроля тяги из-за неисправности в системе контроля тяги. IPC принимает последовательное сообщение данных от EBCM, запрашивающее освещение.
2. Модуль управления кузовом (БКМ) обнаруживает, что нажат выключатель управления тягой (сигнальная цепь разряжена). BCM отправляет последовательное сообщение данных в EBCM, чтобы отключить управление тягой. IPC принимает последовательное сообщение данных от BCM, запрашивающего освещение. BCM посылает последовательное сообщение данных в радиостанцию, чтобы активировать звуковое предупреждение.

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES)

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) добавляет дополнительный уровень управления транспортным средством в EBCM.

Скорость рыскания - это скорость вращения вокруг вертикальной оси транспортного средства. VSES активируется, когда EBCM определяет, что требуемая скорость рыскания не соответствует фактической скорости рыскания, измеренной датчиком скорости рыскания.

Требуемая скорость рыскания рассчитывается по следующим параметрам:

1. Положение рулевого колеса
2. Скорость транспортного средства
3. Боковое ускорение транспортного средства

Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая является мерой избыточной поворачиваемости или недостаточной поворачиваемости. Если ошибка скорости рыскания становится слишком большой, EBCM пытается скорректировать движение транспортного средства по рысканию путем дифференциального торможения соответствующего колеса. Величина дифференциального торможения, применяемого к левому или правому переднему колесу, основана как на погрешности скорости рыскания, так и на погрешности скорости бокового проскальзывания.

Активации VSES обычно происходят во время агрессивной езды, в поворотах или на ухабистых дорогах без особого использования педали акселератора. При торможении во время включения ВСЕС пульсации педали ощущаются иначе, чем пульсации педали АБС. Педаль тормоза пульсирует с более высокой частотой во время активации VSES.