Антиблокировочная тормозная система, системы контроля тяги и система контроля устойчивости: Диагностика Chevrolet HHR I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Диагностическая начальная точка - антиблокировочная система

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Диагностический тест-драйв

При обслуживании транспортных средств, антиблокировочная тормозная система транспортного средства (ABS), тест-драйвы будут необходимы для проведения всех испытаний, а также для включения и выполнения всех функций системы. Тест-драйв может также потребоваться для дублирования конкретных датчиков, описанных в этом разделе. Диагностическая проверка системы (включая тест-драйв) должна проводиться после завершения ремонта транспортного средства, чтобы проверить ремонт.

Диагностический тест-драйв будет варьироваться для проблем ABS.

1. Прочитайте средства диагностики и условия настройки расшифровка кода ошибки.
2. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты.
3. Запустите двигатель.
4. Управляйте транспортным средством в следующих условиях не менее 10 минут. Ни в коем случае не выполняйте никаких незаконных или небезопасных маневров. Вождение по шоссе. Неровные дороги. Проверьте обеспокоенность клиентов и дублируйте условия вождения. При работающем двигателе используйте инструмент сканирования и проверьте наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующую таблицу расшифровка кода ошибки.

Исторические данные

Расширенная диагностическая информация находится в функции исторических данных сканирующего устройства. Расширенная диагностическая информация предоставляет специалисту по обслуживанию конкретную информацию о возникновении неисправности.

Инструмент сканирования будет отображать последние 3 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые должны произойти, по одной за раз. расшифровка кода ошибки с самым последним вхождением будет отображаться первым. Каждый расшифровка кода ошибки будет включать в себя следующее

1. Число циклов дисковода с момента последнего расшифровка кода ошибки.
2. Количество вхождений для расшифровка кода ошибки с момента последней очистки информации расшифровка кода ошибки средства сканирования.

Самый последний расшифровка кода ошибки также будет отображать различные параметры данных со значениями из времени возникновения расшифровка кода ошибки.

Стратегия диагностики

В сложных диагностических ситуациях используйте приведенную выше информацию для выявления тенденций возникновения неисправностей. Задайте такой вопрос, как следующий

1. Возникала ли неисправность только один раз за большое количество ездовых циклов, что указывает на наличие необычного состояния при ее возникновении?
2. Возникает ли неисправность нечасто на протяжении большого числа ездовых циклов, указывая на то, что для выявления источника неисправности могут потребоваться специальные методы диагностики?

Неисправность, которая возникает чаще, увеличивает шансы найти причину неисправности.

Используйте эту информацию, чтобы определить, является ли расшифровка кода ошибки прерывистым. Используйте эту информацию, чтобы определить, не устанавливал ли расшифровка кода ошибки в течение длительных периодов времени из-за изменений погоды или ремонта до этого посещения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

C0035-C0050 00

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

C0035-C0050 0F

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Расшифровка кода ошибки не устанавливается для другой схемы скорости колеса на той же оси.

C0035-C0050 18

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Другие схемы скорости вращения колес расшифровка кода ошибки не установлены.
5. По крайней мере, две другие скорости колес не равны 0 км/ч.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

C0035-C0050 00

1. На сигнальной цепи датчика скорости колеса обнаруживается обрыв.
2. Замыкание на массу обнаруживается на сигнальной цепи датчика скорости колеса.
3. На сигнальной цепи датчика скорости колеса обнаруживается замыкание на напряжение.

Как протестировать цепи/систему

При диагностике датчиков частоты вращения колес рекомендуется проводить тестирование компонентов до тестирования цепей.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание ВКЛ., тест на 0 вольт между клеммами цепи низкого опорного напряжения соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Нч Клемма цепи датчика 8 Rf Клемма цепи датчика 6 Lr Клемма цепи датчика 2 Rr Клемма цепи датчика 12 Если не указано значение, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Тест на 0 вольт между клеммами сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Lf Клемма цепи датчика 9 Rf Клемма цепи датчика 5 Lr Клемма цепи датчика 3 Rr Клемма цепи датчика 11 Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Зажигание ВЫКЛ, тест на бесконечное сопротивление между нижними опорными клеммами соответствующего датчика, перечисленными ниже, и землей. Lf Вывод цепи датчика 8 Rf Вывод цепи датчика 6 Lr Вывод цепи датчика 2 Rr Вывод цепи датчика 12 Если не указано значение, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленными ниже, и землей. Lf Клемма цепи датчика 9 Rf Клемма цепи датчика 5 Lr Клемма цепи датчика 3 Rr Клемма цепи датчика 11 Если не указанное значение, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените EBCM.
6. Испытание на 850-1350 Ом между выводами цепи датчика частоты вращения колеса соответствующего датчика, перечисленного ниже. Lf Выводы цепи датчика 8 и 9 Rf Выводы цепи датчика 5 и 6 Lr Выводы цепи датчика 2 и 3 Rr Выводы цепи датчика 11 и 12 Если не в указанном диапазоне, испытайте цепи низкого опорного сигнала и сигнальные цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальных испытаний цепи замените датчик частоты вращения колеса.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

C0110 04

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Инициализация завершена.

C0110 61

1. Испытание начинается один раз за цикл зажигания, когда скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч) и при последнем цикле зажигания была выявлена неисправность.
2. Скорость транспортного средства превышает 20 км/ч (13 миль/ч), и тормоз не задействован.
3. Скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (26 миль/ч).

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 26 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 14 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, протестируйте или замените Bpmv.
4. Зажигание ВЫКЛ., извлечь EBCM из Bpmv.
5. Проверьте соединение EBCM с Bpmv на наличие таких условий, как повреждение, коррозия или наличие тормозной жидкости. Если коррозия или повреждение соединителя очевидны, замените Bpmv и / или EBCM по мере необходимости. Если тормозная жидкость присутствует, замените как Bpmv, так и EBCM.
6. Соедините разъем кабеля EBCM с разделенным Bpmv.
7. Подключите контрольную лампу между клеммами цепей двигателя насоса.
8. При подаче команды на испытание двигателя насоса с помощью сканирующего устройства должна загореться контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, замените EBCM. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените Bpmv.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените Bpmv.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

1. Сигнал давления не коррелирует с расчетным давлением во времени.
2. Сигнал торможения не коррелирует с сигналом давления.
3. Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает VSES и TCS на время цикла зажигания.
2. Включается предупредительный индикатор электронного контроля устойчивости (ESC).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Средства диагностики

Датчик давления является неотъемлемой частью клапана модулятора тормозного давления (BPMV). Датчик давления не исправен.

Осмотрите контакты датчика тормозного давления на предмет правильности соединений.

1. Включите и отпустите педаль тормоза. Проверьте правильность работы тормозных ламп. Если тормозные лампы не работают должным образом, обратитесь к разделу " Симптомы - Системы освещения ".
2. Заменить EBCM/клапан модулятора тормозного давления (BPMV) в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 20 км/ч (12 миль/ч).

1. Педаль тормоза воспринимается как приложенная в течение 6 минут.
2. Скорость транспортного средства превышает 20 км/ч (12 миль/ч).

1. На ЭБКМ не поступает изменение сигнала от цепи питающего напряжения стоп-сигнала.
2. Скорость транспортного средства превышает 40 км / ч (25 миль / ч) за четыре цикла и замедляется до менее 3 км / ч (2 мили / ч).

АБС сохраняет работоспособность.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

C0161 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если транспортное средство управлялось с включенным тормозом во время ускорения. Также осмотрите переключатель педали тормоза и разъем на предмет правильной работы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Выключатель зажигания находится во включенном положении.

1. Датчик комбинации рыскания/бокового перемещения сообщает о внутреннем отказе.
2. Датчик комбинации рыскания/поперечных колебаний определяет неправильное значение смещения.
3. Неправильно установлен датчик рыскания/боковой датчик.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Система повышения устойчивости автомобиля (ВСЭС) отключена.
2. Загорится индикатор ВСЭС.
3. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание ESC.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Возможные причины этого расшифровка кода ошибки следующие

1. Неправильно установленный датчик рыскания/боковой датчик
2. Внутренний отказ в датчике рыскания/поперечных колебаний
3. Прерывистые соединения проводки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при скорости рыскания/боковом акселерометре.
2. Проверьте сопротивление менее 6 Ом между клеммой 6 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление в низшей опорной цепи. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 3 12-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика угла поворота руля.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте на 0 вольт между клеммой 5 цепи связи и землей. Если больше указанного значения, проверьте цепь связи на короткое замыкание на напряжение.
6. Проверьте напряжение 0 В между клеммой 2 цепи связи и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь связи на короткое замыкание на напряжение.
7. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 5 цепи связи и землей. Если не указанное значение, проверьте цепь связи на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи связи и землей. Если не указанное значение, проверьте цепь связи на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммами 1 цепи датчика скорости рыскания и клеммой 5 датчика рулевого колеса. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь связи на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи датчика скорости рыскания и клеммой 2 датчика рулевого колеса. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь связи на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Проверить на бесконечное сопротивление между цепью связи 5 и цепью связи 2. Если не указанное значение, проверить цепи связи на короткое замыкание вместе.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик скорости рыскания/бокового перемещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

1. Датчик комбинации рыскания/бокового перемещения сообщает о внутреннем отказе.
2. Датчик комбинации рыскания и поперечных колебаний распознает неверное значение смещения
3. Неправильно установлен датчик рыскания/боковой датчик.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Система повышения устойчивости автомобиля (VSES) отключена.
2. Загорится индикатор ВСЭС.
3. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание ESC.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Возможные причины этого расшифровка кода ошибки следующие
2. Осмотрите крепление датчика рыскания, чтобы убедиться в правильной ориентации и установке датчика.
3. На ровной поверхности считайте значение смещения датчика рыскания, чтобы убедиться, что оно находится в нужном диапазоне.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на акселерометре скорости рыскания/поперечных колебаний.
2. Проверьте сопротивление менее 6 Ом между клеммой 5 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление в низшей опорной цепи. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 3 12-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика Угла поворота руля.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте на 0 вольт между клеммой 5 цепи связи и землей. Если больше указанного значения, проверьте цепь связи на короткое замыкание на напряжение.
6. Проверьте напряжение 0 В между клеммой 2 цепи связи и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь связи на короткое замыкание на напряжение.
7. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 5 цепи связи и землей. Если не указанное значение, проверьте цепь связи на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи связи и землей. Если не указанное значение, проверьте цепь связи на короткое замыкание на массу.
9. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 и клеммой 5. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь связи на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи связи и клеммой 2. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь связи на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Проверить на бесконечное сопротивление между цепью связи 5 и цепью связи 2. Если не указанное значение, проверить цепи связи на короткое замыкание вместе.
12. Если все цепи испытаны нормально, замените датчик угловой скорости рыскания/поперечных колебаний.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
2. Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

Существует одно или несколько из следующих условий

1. EBCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения батареи на реле электромагнитного клапана.
2. EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана или разомкнутую цепь между реле электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами.

1. EBCM отключает ABS/динамическую заднюю пропорцию (DRP) на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом от клеммы 16 цепи заземления и заземления. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом от клеммы 16 цепи заземления и заземления. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Убедитесь, что между клеммой 32 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените блок EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

Существует одно из следующих условий

1. Неправильная контрольная сумма по значениям смещения датчика, хранящимся в ЭСППЗУ.
2. Любое из сохраненных значений смещения недопустимо.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Система повышения устойчивости автомобиля (VSES) отключена.
2. Загорится индикатор ВСЭС.
3. Информационный центр (DIC) отображает сообщение обслуживание ESC.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Следующие условия могут вызвать это беспокойство

Внутренний отказ EBCM

Установите сканирующий инструмент, выполните процедуру калибровки угла поворота руля.

1. Если процедура калибровки не увенчалась успехом, замените датчик положения рулевого колеса.
2. Если процедура калибровки прошла успешно, и расшифровка кода ошибки возвращается в качестве текущего, замените EBCM

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

Датчик рыскания/поперечных колебаний устанавливает внутренний электронный отказ.

1. Система повышения устойчивости автомобиля (ВСЭС) отключена.
2. Загорится индикатор ВСЭС.
3. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание ESC.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Если датчик углового и бокового акселерометров отсоединен, коды неисправностей установится, и EBCM не будет выдавать опорное напряжение 12 вольт.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на акселерометре скорости рыскания/поперечных колебаний.
2. Испытайте сопротивление менее 6 Ом между клеммой 5 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление в низшей опорной цепи. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 3 12-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Если все цепи испытаны нормально, замените датчик угловой скорости рыскания/поперечных колебаний.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9 вольт.
3. Двигатель работает для настройки ошибки, связанной с вакуумом.

Состояние, при котором в усилителе тормозов не обнаруживается вакуума в течение приблизительно 3-5 минут после запуска двигателя.

DIC отобразит тормозную систему SVC.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Когда C0299 установлен как ток, вы можете чувствовать пульсацию педали тормоза благодаря оптимизированным гидравлическим включениям торможения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

1. Датчик угла поворота руля сообщает о внутренней неисправности электроники.
2. Не инициализирован датчик угла поворота руля.
3. Смещение датчика угла поворота руля больше 15 градусов.

1. Система повышения устойчивости автомобиля (ВСЭС) отключена.
2. Загорится индикатор ВСЭС.
3. Загорится индикатор драйвера.

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Если установлен C0292 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки.
2. Плохое заземление для EBCM может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика угла поворота руля.
2. Проверьте сопротивление менее 6 Ом между клеммой 6 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление в низшей опорной цепи. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 11,8-12,2 В между 12-вольтовой опорной цепью клеммой 1 и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на 0 вольт между клеммой 18 цепи связи и землей. Если больше, чем указанное значение, испытание цепи связи на короткое замыкание до напряжения.
6. Проверьте напряжение 0 В между клеммой 19 цепи связи и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь связи на короткое замыкание на напряжение.
7. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 18 цепи связи и землей. Если не указанное значение, проверьте цепь связи на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 19 цепи связи и землей. Если не указанное значение, проверьте цепь связи на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммами 18 цепи связи и клеммой 3. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь связи на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммами 19 и клеммой 4. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь связи на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью связи 18 и цепью связи 19. Если не заданное значение, испытайте цепи связи на короткое замыкание вместе.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик угла поворота рулевого колеса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Существует внутренняя неисправность EBCM.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Антиблокировочная тормозная система (ABS) динамическая задняя пропорция (DRP) отключена.
2. ETS ухудшается.
3. Индикаторы ABS / ESC / ETS подсвечиваются.
4. Загорается красный индикатор тормоз предупреждение.

EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Выключатель зажигания находится во включенном положении.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления кузовом (BCM) диагностируют состояние, препятствующее управлению тягой двигателя, и отправляют последовательное сообщение данных в EBCM, указывающее, что снижение крутящего момента не разрешено. блок управления силовым агрегатом или BCM обычно устанавливают расшифровка кода ошибки, а EBCM устанавливают этот расшифровка кода ошибки.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. EBCM отключает тяговую систему двигателя (ETS) на весь цикл зажигания.
2. Загорается индикатор отключения тягового усилия.
3. Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Это расшифровка кода ошибки только для информации. В качестве помощи для техника, этот расшифровка кода ошибки указывает, что нет никаких проблем в ABS / TCS. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BCM должны быть проверены на возможную неисправность.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправность, препятствующую управлению тягой двигателя, и отправляет последовательное сообщение данных в EBCM, указывающее, что снижение крутящего момента не разрешено.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. EBCM отключает тяговую систему двигателя (ETS) на весь цикл зажигания.
2. Загорается индикатор отключения тягового усилия.
3. Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Эта информация помогает технику, этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в ABS / TCS. блок управления двигателем должен быть проверен на возможную неисправность.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

EBCM не прошел процедуру программирования.

Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание ABS.

Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда EBCM пройдет процедуру настройки.

Вновь замененный EBCM установит C0569 расшифровка кода ошибки на его первоначальный цикл включения зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9 вольт.

1. Напряжение на выходе датчика усилителя тормозов в EBCM выходит за пределы диапазона 0,13-3,30 вольт более чем на 200 миллисекунд.
2. Силовой 5-вольтовый эталон закорачивается на землю или аккумулятор положительный.

Загорается красный индикатор тормоз предупреждение.

Вакуумный помощник усилителя тормозов будет отключен на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика разрежения усилителя тормозов.
2. Испытайте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой низковольтной эталонной схемы и землей. Если оно превышает 1,0 Ом, испытайте низковольтную эталонную схему на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM. Если напряжение более 5,2 В, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.
4. Проверьте напряжение 4,5-5,3 В между клеммой 5-вольтовой опорной цепи и клеммой сигнальной цепи. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если указанный диапазон больше, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
5. Установите на клемму сигнальной цепи провод перемычки с предохранителем на 3 А. Переключите провод перемычки между клеммой низковольтной эталонной цепи и клеммой 5-вольтовой эталонной цепи. Проверьте, что входной параметр датчика тормозного давления сканирующего инструмента переключается между 0,2-3,2 В. Если указанный параметр не переключается между минимальным и максимальным значениями, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется вакуумный датчик усилителя тормозов.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу АБС. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Неисправность индикатора ABS

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.