Органы управления двигателем - основные испытания: Диагностика Chevrolet Forward Control P30

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку. Ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости см. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ в этом разделе для проверки маршрутизации и соединений. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Диагноз

1. Запустить двигатель, и довести до рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин. Обратите внимание на калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), то систему выпуска ограничивают.
2. Проверьте выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте каталитический нейтрализатор с ограничением. Замените при необходимости.

A-3, диагностика без запуска

Общий осмотр

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска.
2. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и неправильных соединений. См. этикетку с информацией о контроле выбросов под капотом. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердости и неправильных соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
3. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости.
4. Снять колпачок распределителя и проверить наличие влаги, пыли, трещин, ожогов и образования дуги на землю через винты крепления катушки или ротор.
5. Попробуйте провернуть вал распределителя от руки. Палец ведущей шестерни может быть сломан.
6. Если транспортное средство подвергалось воздействию очень низких температур, убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Схема №1

Войти

1. Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки сканирует менее 2,5 вольт. Если нет, см. таблицу кода 21 в соответствующей статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе. Проверьте сохраненные коды неисправностей. См. соответствующую статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе. Если двигатель не запускался не менее 8 часов, температура сканирования датчика MAT должна быть близка к температуре сканирования датчик температуры ОЖ. Отсоедините кулачковый датчик и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, см. таблицу кода 41 в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этом разделе.
2. Подсоедините разъем датчика кулачка. Сравните сканированную температуру датчик температуры ОЖ с фактической температурой теплоносителя. Если они не близки, замените датчик охлаждающей жидкости. Нажмите педаль акселератора приблизительно на 25 процентов. Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель запустился, проверьте счетчики регулятор холостого хода на тестере сканирования. Проверьте сохраненный код 35. Проверьте наличие заблокированных проходов регулятор холостого хода.
3. Отсоедините все разъемы инжектора и установите контрольную лампу инжектора в каждый разъем жгута инжектора. Все индикаторы должны быть выключены и мигать при прокрутке двигателя. Если световые индикаторы инжектора горят, перейдите к шагу 6). Если во время прокрутки индикаторы не мигают, перейдите к шагу 7). Если все индикаторы выключены и мигают при прокрутке двигателя, проверьте наличие искры с помощью Spark Tester (ST-125). Проверьте наличие искры на проводах свечи № 1, 3 и 5 (по одному). Оставьте соответствующий провод вилки подключенным во время проверки на наличие искры. Если искра перепрыгнула тестер на всех проводах свечи, проверьте наличие загрязненных свечей зажигания или топливную систему как причину отсутствия запуска. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН). Если искра не возникла ни на одном проводе свечи, соединение модуля зажигания плохое или неисправен модуль зажигания.
4. Если искра не перескочила тестер на всех проводах штекера, убедитесь, что сопротивление провода штекера меньше 30 000 Ом. Убедитесь, что вторичное сопротивление катушек зажигания составляет 5000-6500 Ом при комнатной температуре. При необходимости замените. Если провода и катушки в порядке, снимите катушку, которая не сработала. Проверьте первичное сопротивление 3,3,5 Ом. При необходимости замените катушку. Если катушка в порядке, подключите контрольную лампу к клеммам модуля зажигания для проблемной катушки.
5. Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте плохое соединение катушки с модулем. Если соединения в порядке, замените неисправную катушку. Если контрольная лампа не мигает, замените модуль зажигания.
6. Выключите зажигание и отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) Black C-D. Включить зажигание. Если все лампы выключены, замените МУП. Если световые индикаторы продолжают гореть, устраните короткое замыкание на массу в этой цепи привода инжектора.
7. Проверьте питание модуля зажигания (20-амперный предохранитель INJ и цепь). Ремонт по мере необходимости. Отсоедините разъем топливного инжектора. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение батареи на розовом/черном проводе жгута инжектора. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, проверьте жгут инжектора между разъемами инжектора и 20-амперным предохранителем INJ. Если перегорел предохранитель, отремонтируйте короткое замыкание на массу и замените предохранитель. Если предохранитель исправен, проверьте подачу питания на предохранитель и цепь между предохранителем и соединителем жгута инжектора.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем модуля зажигания. Включить зажигание. Установите контрольную лампу инжектора в любой разъем жгута инжектора. Подключите контрольную лампу к напряжению батареи и повторно коснитесь клеммы «D» разъема жгута модуля зажигания. (Схема №1) Индикаторная лампа инжектора должна мигать при каждом прикосновении к клемме «D». Если индикатор проверки инжектора мигает, перейдите к шагу 10).
9. Если контрольная лампа инжектора не мигает, проверьте цепь привода инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) и разъемом жгута инжектора на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Если цепь привода инжектора исправна, проверьте на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение на цепи управления топливом № 430. Если цепь исправна, то неисправна связь на терминале управления топливом МУП или неисправен МУП.
10. Выключите зажигание. Используя соответствующий адаптер-перемычку из комплекта адаптера (J 35616), подключите перемычку с предохранителем между клеммой «N» разъема жгута модуля зажигания и напряжением батареи. Подсоедините вторую перемычку между клеммами разъема жгута модуля зажигания «M» и землей. Подключите DVOM между клеммой «H» разъема жгута модуля зажигания и напряжением батареи. Наблюдайте за вольтметром при прокрутке двигателя. Вольтметр должен показывать примерно 1,7 вольта.
11. Если напряжение высокое, проверьте цепь № 646 на обрыв или замыкание на массу. При отсутствии замыкание на массу или обрыв замените неисправный датчик проворота. При низком напряжении проверьте цепь № 646 на обрыв или замыкание на массу, цепь № 645 на обрыв и цепь № 644 на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи в порядке, замените неисправный датчик проворота.
12. Если напряжение составляет приблизительно 1,7 В, переместите вывод DVOM с клеммы «H» на клемму «G». Провернуть двигатель и еще раз проконтролировать напряжение. Вольтметр должен считывать около 5,5 вольт. Если напряжение правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 5,5 вольт, проверьте на обрыв или замыкание на напряжение в цепи № 643. Если напряжение больше 5,5 вольт, проверьте замыкание на массу на цепи № 643. Если проблема не обнаружена, датчик кривошипа неисправен.
13. Если напряжение близко к 5,5 вольт, включите зажигание. Клеммы разъема жгута модуля розжига зонда «Р» с подключенным к земле DVOM. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи питания модуля зажигания. Если напряжение батареи присутствует, проблема заключается в плохих соединениях модуля зажигания или неисправном модуле зажигания.

Опрессовка топливной системы

Прокачка топливного насоса

1. Отсоедините топливную магистраль на входе в топливный фильтр. Отсоедините электрический запорный соленоидный провод топливного насоса (Розовый).
2. Провернуть двигатель на 15 секунд. Если топливный насос не подает примерно 1/2 пинты топлива в течение 15 секунд, перейдите к ИСПЫТАНИЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.

1. Выключите двигатель и отсоедините топливную магистраль на входе в узел топливного фильтра. Установите в топливопровод топливомер низкого давления.
2. Провернуть или запустить двигатель 10-15 секунд. Если давление топлива не равно 5,8-8,7 фунт/кв. дюйм (0,41-0,61 кг/см 2), проверьте топливопроводы и узел подачи топлива в топливный бак на наличие ограничений. Если топливопроводы и блок отправки в порядке, замените топливный насос.

Диагностическая проверка цепи определяет

1. Если СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет работает.
2. Если блок управления двигателем работает и может распознать неисправность.
3. Если какие-либо коды сохранены.

После выполнения основных диагностических процедур, перечисленных в разделах ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ, ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) и C-4, ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. использование системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. (Схема №7)

После выполнения необходимых тестов при проверке диагностической схемы и если коды не указаны, а проблемы с управляемостью все еще существуют, см. Статьи «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» и «ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ» в статье «G - ТЕСТЫ С КОДАМИ БЕНЗИНА» в этом разделе.

1. Проверьте СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО легкая работа. Включение зажигания при не подключенном тестере сканирования, незаземленной контрольной клемме ALDL и неработающем двигателе. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен гореть устойчиво. Если свет горит и горит устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если свет не горит, переходите на А-1, СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО СВЕТ НЕ РАБОТАЕТ. Если мигает индикатор, перейдите к шагу 3).
2. Заземление диагностического тестового терминала «B» ALDL теперь должно привести к тому, что индикатор обслуживание двигатель SOON начнет мигать кодом 12, за которым следуют любые коды, хранящиеся в памяти блок управления двигателем. Если свет идет от яркого до тусклого или если свет остается включенным и не мигает Код 12, см. A-2, СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО ГОРИТ ВСЕГДА ИЛИ НЕ БУДЕТ МИГАТЬ КОД 12.
3. Если свет начинает мигать сразу после включения зажигания, проверьте короткое замыкание на массу на проводе вывода диагностического теста между выводом диагностики ALDL «B» и выводом блок управления двигателем. (Схема №2)- (Схема №4). Если цепь исправна, замените блок управления двигателем.

Схема диагностической цепи впрыска топлива (кроме 4.3L Turbo и моделей с 4L80-E коробкой передач). Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как проверить диагностический цепь (дизель)

Предварительный осмотр

1. Проверьте все вакуумные шланги на предмет неправильной прокладки, ограничений, порезов или других повреждений. Осмотрите шланги под узлом воздухоочистителя и другие компоненты двигателя.
2. Осмотрите все провода в моторном отсеке на правильность и исправность соединений. Также проверьте провода на наличие защемленных или потертостей, а также на контакт с острыми краями или выпускными коллекторами.
3. Предварительный осмотр выполняйте ОСТОРОЖНО и ТЩАТЕЛЬНО. Тщательный осмотр часто приводит к устранению проблемы без дополнительной диагностики.

Процедура диагностики

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с системой электронного управления дизельным топливом (DEC), работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если не устранены все неполадки, не связанные с системой DEC. Диагностика системы DEC всегда должна начинаться с диаграммы DIAGNOSTIC цепь проверить в статье G - тесты с кодами дизель в этом разделе. Выполнение этой проверки определяет, правильно ли работают система DEC и блок управления двигателем.
2. Если отображаются коды неисправностей (отличные от кода 12), определите, являются ли коды «жесткими» или «прерывистыми». Жесткий код остается до тех пор, пока не будет исправлено состояние установки кода. Жесткие коды заставляют загораться свет обслуживание двигатель SOON.
3. Прерывистый код не сбрасывается сам по себе и не присутствует при ремонте транспортного средства. Прерывистый код часто вызывается слабыми соединениями. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет гаснет через 10 секунд после ухода неисправности.

Схема диагностической схемы впрыска дизельного топлива (кроме коммерческих фургонов и фургонов). Схема №5

Войти

Схема диагностической схемы впрыска дизельного топлива (коммерческие фургоны и фургоны). Схема №6

Войти

Проверка диагностической цепи и рабочий процесса. Схема №7

Войти