Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка Chevrolet Express H1500

Порядок демонтажа

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты, включая четверть панели.
4. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
5. Визуально осмотрите и устраните как можно больше повреждений.
6. Найдите, отметьте и просверлите все заводские точечные сварные швы, крепящие внутреннюю рулевую рубку к транспортному средству.
7. Снять поврежденную внутреннюю рулевую рубку.

Процедура установки

1. Просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) для сварки пробкой через каждые 40 мм (1 1/2 дюйма) вдоль края среза.
2. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности.
3. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
4. Расположите сервисную деталь и проверьте правильность посадки.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
8. Покраска и ремонт участка. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
9. Установите все соответствующие панели и компоненты.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
11. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты, включая четверть панели.
4. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
5. Визуально осмотрите и устраните как можно больше повреждений.
6. Вдоль фланца наружной рулевой рубки (1) нанесите полосу маскирующей ленты диаметром 25 мм (1 дюйм).
7. Найдите, отметьте и просверлите все заводские точечные сварные швы, соединяющие переднюю и заднюю нижнюю секции наружной рулевой рубки с транспортным средством.
8. Отрезать по внешней стороне маскирующую ленту, чтобы оставить язычок (1) диаметром 25 мм (1 дюйм), прикрепленный к внутренней рулевой рубке.
9. Снять поврежденную наружную рулевую рубку.

1. Отрезать рабочую часть рулевой рубки вдоль угла изгиба для удаления обращенного вниз сварного фланца (1).
2. Просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) для сварки пробкой через каждые 40 мм (1 1/2 дюйма) вдоль края среза.
3. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности.
4. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
5. Расположите обслуживание и проверьте правильность посадки.
6. Заварите соответствующим образом (1).
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
9. Покраска и ремонт участка. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
12. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Визуально проверьте и устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводской спецификацией.
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Процедура секционирования должна выполняться при открывающемся вперед шве крепления дверной рамы (1).
7. Обрежьте оригинальное внутреннее крыло у переднего края шва (1).
8. Найдите, разметьте и просверлите заводские точечные сварные швы, соединяющие внутреннее крыло с рулевой рубкой и опорной скобой радиатора. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа сервисной панели.
9. Удалите поврежденную секцию переднего внутреннего крыла.

1. Служебное внутреннее крыло необходимо обрезать так, чтобы оно перекрывало проем дверной рамы на 25 мм (1 дюйм).
2. Временно расположите сервисную часть над приварным фланцем дверной рамы (2).
3. В зоне крепления навески капота (1) сервисная часть должна быть установлена под верхней панелью капота и над приваренным фланцем (2) проема дверной рамы.
4. Проверить правильность посадки и центровки. Убедитесь, что на приварном фланце дверной рамы имеется посадка заподлицо.
5. Удалите сервисную деталь и просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) для сварки заглушек, как указано на оригинальной панели и вдоль стыка секционирования (1) на расстоянии 13 мм (1/2 дюйма) от края среза.
6. Установите и расположите модифицированную сервисную часть в соответствии с размерами кузова с помощью трехмерного измерительного оборудования.
7. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
8. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
9. Используйте частые измерения, чтобы обеспечить точную подгонку и выравнивание по соседним панелям.
10. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
11. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
12. Покраска и ремонт участка. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
15. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты, включая четверть панели.
4. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
5. Удалите все связанные панели и компоненты.
6. Визуально проверьте и устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
7. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
8. Совместите шаблон, предоставленный с сервисной частью.
9. Отметьте и отрежьте шарнирную стойку для секционирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутренние панели или подкрепления.
10. При необходимости выполните все другие процедуры секционирования.
11. Найдите, отметьте и просверлите все заводские сварные швы, соединяющие нижнюю стойку петли передней двери. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
12. Удалите поврежденную переднюю нижнюю стойку шарнира.
13. Удалите пену (1) с нижней части шарнирной стойки.

1. Грубо отрежьте сервисную часть, чтобы соответствовать поврежденному участку проема дверной коробки и выбросьте неиспользованную часть сервисной части.
2. Модифицированная сервисная панель (1) должна быть обрезана, чтобы обеспечить зазор в полтора раза больше толщины металла в соединении между сервисной частью и заводской частью.
3. Просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) под приварку заглушки в сервисной части на расстоянии 13 мм (1/2 дюйма) от края стыка секционирования.
4. При необходимости просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) под приварку заглушки (2) на панели обслуживания (1) в местах, указанных на оригинальной панели.
5. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности.
6. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
7. Выровнять сервисную часть по транспортному средству.
8. Для проверки посадки используйте трехмерное измерительное оборудование. См. Размеры - Корпус.
9. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
10. Завершите секционирование, попеременно приваривая зазор соединения, закрытый сварными швами 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм).
11. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальными тепловыми искажениями.
12. Установите двухкомпонентную расширяемую пену с закрытыми ячейками в петлевую стойку проема служебной дверцы, если это необходимо для замены оригинальной воздушной перегородки из пенопласта (1).
13. Зачистить и подготовить свариваемые поверхности.
14. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
15. Покраска и ремонт участка. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
16. Установите все соответствующие панели и компоненты.
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
18. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Визуально проверьте и устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводской спецификацией.
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Разрез стойки навески задней двери в районе отверстия клапана сброса давления (1).
7. Измерить в пределах затененной области (1) на задней стойке.
8. Отметьте и отрежьте оригинальную панель (1). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить внутренние панели.
9. Найдите, отметьте и просверлите все заводские точечные сварные швы по периметру стойки петли задней двери ниже секционирующего соединения.
10. Удалите поврежденную заднюю стойку шарнира.

1. Отрежьте опорную пластину 100 мм (4 дюйма) от неиспользованной части сервисной детали (1).
2. При необходимости подрежьте опорную пластину для установки за секционирующим соединением (1).
3. Просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в исходной детали на расстоянии 25 мм (1 дюйм) от края среза (2).
4. Установите опорную пластину на половину стыка секционирования (1).
5. Нанести утвержденное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Зажим и заглушка приваривают к автомобилю.
7. Установите и выровняйте стойку служебного шарнира (3) со смежными панелями кузова. Стык секционирования должен быть обрезан, чтобы обеспечить зазор в полтора раза больше толщины металла в стыке между сервисной частью и исходной деталью. Позаботьтесь о том, чтобы обеспечить правильное выравнивание сервисных панелей.
8. Удалите сервисную деталь и просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) для сварки заглушек, как указано на оригинальной панели и вдоль стыка секционирования (1) на расстоянии 13 мм (1/2 дюйма) от края среза.
9. Установите и расположите модифицированную сервисную часть в соответствии с размерами кузова с помощью трехмерного измерительного оборудования.
10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
11. Используйте частые измерения, чтобы обеспечить точную подгонку и выравнивание по соседним панелям.
12. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
13. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
14. Покраска и ремонт участка. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
15. Установите все соответствующие панели и компоненты.
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
17. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

Схема №18

Войти

1. При секционировании проема дверной рамы в местах, где отсутствует внутреннее усиление, за соединением должна использоваться опорная пластина 100 мм (4 дюйма), чтобы обеспечить прочный и надежный сварной шов
2. Подкладки можно вырезать из неиспользуемой части сервисной части открывания дверной рамы.
3. Конкретные участки, подлежащие секционированию, определяются степенью повреждения транспортного средства.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Визуально проверьте и устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводской спецификацией.
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Измерьте и сравните деталь обслуживания с поврежденной деталью, чтобы выбрать области, где лучше всего можно выполнить секционирование.
7. Вырежьте проем дверной коробки, где необходимо выполнить секционирование. Не повреждайте внутренние панели и арматуру.
8. Найдите, отметьте и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
9. Удалите поврежденный участок проема дверной рамы.

1. На сервисной части отметьте горизонтальную линию, чтобы оставить зазор в полтора раза больше толщины металла на стыке секционирования.
2. Обрежьте по этой линии сервисную часть открывания наружной дверной рамы.
3. Вырежьте кусок 100 мм (4 дюйма) из неиспользованной части сервисной детали для опорной пластины.
4. Снимите фланец с каждой стороны опорной пластины, чтобы он поместился за секционирующим соединением.
5. Просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) для сварки заглушек в сервисной части в местах, отмеченных на оригинальной панели.
6. Просверлите отверстия для сварки пробок вдоль секционирующих вырезов как на сервисной детали, так и на исходной панели.
7. Расположите эти отверстия приблизительно на расстоянии 25 м (1 дюйм) от края секционирующих вырезов.
8. Подготовьте сопрягаемые поверхности и расположите опорные пластины так, чтобы 50 мм (2 дюйма) опорной пластины были открыты, и сварной шов.
9. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
10. Установите сервисный компонент так, чтобы он перекрывал открытые 50 мм (2 дюйма) опорной пластины.
11. Для проверки посадки используйте трехмерное измерительное оборудование. См. Размеры - Корпус.
12. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
13. Прошейте сварной шов вдоль секционирующего соединения.
14. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
15. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальными тепловыми искажениями.
16. Используйте частые измерения, чтобы обеспечить точную подгонку и выравнивание по соседним панелям.
17. Зачистить и подготовить свариваемые поверхности.
18. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
19. Покраска и ремонт участка. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
20. Установите все соответствующие панели и компоненты.
21. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
22. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
3. Снимите дверь с автомобиля. См. Замена передней дверцы.
4. Снимите наружную дверную ручку. См. Замена наружной ручки двери.
5. Снимите внешнее зеркало заднего вида. См. Замена зеркала питания.
6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов в местах верхней оконной рамы и зеркала.
7. Зачистите края наружной панели двери, чтобы отделить наружную панель двери от обшивки двери.
8. Снимите наружную дверную панель.
9. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
10. Выпрямить края дверной оболочки.

1. С помощью шлифовального диска зачистите поверхность сопрягаемых фланцев обечайки двери до голой стали.
2. Натрите противолежащие сопрягаемые поверхности наружной панели двери, чтобы удалить блеск E-Coat.
3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
4. Очистите сопрягаемые поверхности.
5. Нанесите на обе сопрягаемые поверхности валик из металлической панели диаметром 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма), соединяющий клей GM P/N 12378566/7 (Canadian P/N 88901674/5) или эквивалентный.
6. Используя небольшую кислотную щетку, нанесите слой клея, чтобы покрыть все сопрягаемые поверхности для обеспечения защиты от коррозии.
7. Установите внешнюю панель двери на оболочку двери.
8. Зажмите внешнюю панель двери в требуемом положении.
9. С помощью молотка повторно подшить отбортовки вокруг обечайки двери. Продолжайте забивать поэтапно по отбортованным фланцам.
10. С помощью разбавителя лака удалите излишки клея с площади дверной панели.
11. Установите дверь на автомобиль. Осмотрите наружную панель двери на предмет правильности выравнивания, при необходимости отрегулируйте выравнивание. См. Замена передней дверцы.
12. Металл-инертный газ (MIG) приваривает внешнюю панель двери к дверной раме в местах, отмеченных на верхней дверной раме.
13. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
14. Примените Fusor супер гибкий анти-флаттер пены быстрого набора, Fusor P/N 121/124, или эквивалент в 4-5 равномерно расположенных местах между внешней панелью двери и внутренней балкой безопасности.
15. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
16. Покраска ремонтируемого участка. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
17. Установите наружную дверную ручку. См. Замена наружной ручки двери.
18. Установите внешнее зеркало заднего вида. См. Замена зеркала питания.
19. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус.
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Снимите лобовое стекло. См. Замена лобового стекла.
7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа панели крыши.
8. С помощью помощника снимите панель крыши.

Процедура монтажа (сварка металл-инертный газ (MIG))

1. При сварке кровельной панели инертным газом (MIG) выполните следующие действия:
2. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
3. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
4. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
5. Расположите панель крыши к кузову с помощью помощника.
6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
9. Покрасить зону ремонта. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
10. Установите лобовое стекло. См. Замена лобового стекла.
11. Установите все соответствующие панели и компоненты.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
13. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

Процедура установки (склеивание)

1. Зачистить поверхность ответных фланцев корпуса до оголенной стали.
2. Зачистить ответные фланцы панели крыши для удаления Е-покрытия. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить углы и не утончить металл во время операции шлифования.
3. Очистите сопрягаемые поверхности.
4. Нанесите на обе сопрягаемые поверхности валик из металлической панели диаметром 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма), соединяющий клей GM P/N 12378566/7 (Canadian P/N 88901674/5) или эквивалентный.
5. Используя небольшую кислотную щетку, нанесите слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
6. Установите панель крыши на кузов с двумя и более помощниками.
7. Закрепите панель крыши в требуемом положении.
8. С помощью разбавителя лака удалите излишки клея с площади панели крыши.
9. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
10. Покрасить зону ремонта. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
11. Установите лобовое стекло. См. Замена лобового стекла.
12. Установите все соответствующие панели и компоненты.
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
14. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

Сервисная часть четверти панели поставляется как полная панель и должна быть заменена как полная панель только в случае, если панель крыши и верхняя боковая направляющая должны быть заменены. Разработаны процедуры секционирования, позволяющие производить замену четверти панели без снятия кровельной панели.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Визуально проверьте и устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводской спецификацией. См. Размеры - Корпус.
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Нанесите ленту шириной 50 мм (2 дюйма) вдоль верхнего края четверти панели (1) у линии крыши.
7. Обрежьте четверть панели по нижнему краю ленты (1), чтобы оставить фланец шириной 50 мм (2 дюйма) оригинальной четверти панели, прикрепленный к боковому усиливающему рельсу (2).
8. Найдите, отметьте и просверлите все заводские сварные швы по периметру четверти панели, если это необходимо для удаления поврежденной панели. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа сервисной панели.
9. Удалите поврежденную четверть панели.

1. Обрезать и выбросить верхний монтажный фланец (1) на панели обслуживания (2) так, чтобы он мог поместиться поверх язычка 50 мм (2 дюйма), оставшегося от исходной панели.
2. Удалите сервисную деталь и просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) для сварки заглушек, как указано на оригинальной панели и вдоль стыка секционирования (1) на расстоянии 13 мм (1/2 дюйма) от края среза.
3. Установите и расположите модифицированную сервисную часть в соответствии с размерами кузова с помощью трехмерного измерительного оборудования.
4. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Используйте частые измерения, чтобы обеспечить точную подгонку и выравнивание по соседним панелям.
7. Нанесите шов 3M Ultra Pro Seam Sealer P/N 08361 или аналогичный на секционирующее соединение.
8. Запечатать четверть панели у шва пола. ПРИМЕЧАНИЕ: Четверть панели должна быть уплотнена у пола, чтобы предотвратить проникновение выхлопных газов в автомобиль.
9. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
10. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
11. Покраска и ремонт участка. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
12. Установите все соответствующие панели и компоненты.
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
14. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Снимите все соответствующие панели и компоненты, включая крепление домкрата в правом заднем углу автомобиля.
4. Визуально проверьте и устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус.
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Найдите, отметьте и просверлите заводские сварные швы, необходимые для удаления выносной панели.
7. Ослабьте болты крепления всего корпуса к раме, снимите все, кроме 2, в опоре радиатора и 2 болта переднего корпуса.
8. Снимите кузов с рамы, поместите деревянные блоки 4х4 (1) для поддержки кузова.
9. Найдите, разметьте и просверлите сварные швы для удаления анкерных плит для монтажа на корпусе (1) и усиления панели пола.
10. Снимите пенопластовые воздушные перегородки (2) с правого и левого выступов пола, их необходимо переустановить при сборке.

1. Просверлите отверстия для сварки пробок по мере необходимости для установки сервисных панелей.
2. При необходимости очистите и подготовьте все сопрягаемые поверхности.
3. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
4. Найдите арматурные и корпусные анкерные панели. Используйте 3-мерное измерительное оборудование.
5. Сварка пробкой по мере необходимости.
6. Обрежьте и согните каждую сторону удлинителя панели пола (1).
7. Установите передний край выносной панели (2) на место.
8. Приведите заднюю часть сервисной части на место и выпрямите загнутые язычки.
9. Проверить правильность посадки и центровки.
10. Выполнить сварку соответственно, включая вырезы, сделанные для монтажа.
11. Опустить корпус на раму и снова прикрепить корпус к опорам рамы, затянуть болты до 85 Н.м (63 фунта на фут).
12. Зачистить и подготовить свариваемые поверхности.
13. Грунтовка с 2-х частичным катализированным праймером. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
14. Просверлите отверстия соответствующего размера для установки двухкомпонентной расширяющейся пены в выступающей части пола (1).
15. Уплотните отверстия подходящей заглушкой (1).
16. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
17. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
18. Покраска и ремонт участка. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
19. Установите все соответствующие панели и компоненты.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
21. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

Схема №19

Войти

Этот компонент (1) представляет собой цельную опору приборной панели из литого магния. Он функционирует как структурная поперечная балка транспортного средства, опора подушки безопасности, держатель приборной панели, монтажный кронштейн рулевой колонки и объединяет до тридцати различных стальных и пластиковых компонентов.

Схема №20

Войти

Магниевая балка предназначена для деформации и поглощения энергии, генерируемой при сильном ударе. Ни при каких обстоятельствах магниевая балка не подлежит ремонту. Если после столкновения присутствуют какие-либо из следующих условий, магниевая балка ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАМЕНЕНА

1. Если зазоры между приборными панелями больше, чем цели сборки (1)
2. При срабатывании обоих пневмоподушек
3. Если рулевая колонка свернута, или руль требует замены
4. Если есть повреждение нижней панели приборов, коленного буфера или кронштейнов коленного буфера

Схема №21

Войти