Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Express H1500/Chevrolet Express H1500 (2013-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 6L90 (MYD) - диагностическ…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 6L90 (MYD) - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Chevrolet Express H1500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 7 иллюстраций ~93 мин чтения

Инструкции по диагностике

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0601, P0603, P0604 или P062F расшифровка кода ошибки не установлены.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0601

  1. Постоянное запоминающее устройство обнаружило ошибку программы или контрольной суммы калибровки.
  2. Это состояние присутствовало 5 или более раз в течение периода времени 16 отсчетов.

P0603

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил долговременную ошибку контрольной суммы памяти при включении питания.
  2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

P0604

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил отказ одного слова в оперативной памяти.
  2. Это состояние присутствовало 5 или более раз в течение 16 отсчетных временных рамок.

P062F

  1. Во время выключения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что энергонезависимая память работает неправильно.
  2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

P0601, P0603, P0604 и P062F

  1. Драйвер высокой стороны выключен.
  2. Муфта блокировки гидротрансформатора выключен.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает максимальное давление в трубопроводе.
  4. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основе входной скорости трансмиссии.
  5. Холостой ход нейтрали запрещен.
  6. Нажатие вверх/вниз запрещено.
  7. Режим буксировки/перемещения запрещен.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
  1. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  2. Внутренняя температура ТСМ находится в пределах 0-170 ° C (32-206°C) в течение 0,25 с.

Условие 1

Внутренняя температура ТСМ превышает 142°C в течение 5 с.

Условие 2

  1. Напряжение зажигания 18 В и более в течение 2 с.
  2. Внутренняя температура ТСМ превышает 50°C в течение 2 с.
  1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает переключение TAP вверх/вниз.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу Реверсом и работой на 4-й или 5-й передаче.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключается.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, затем стабилизироваться.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0658

  1. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  2. Высокий боковой драйвер 1 включен.
  3. P0658 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0659

  1. P0659 расшифровка кода ошибки не установлен.
  2. Переключатель зажигания переходит из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ.

P0658

Модуль управления передачей обнаруживает внутреннее обрыв или замыкание на массу на драйвере 1 со стороны высокого уровня в течение 1 с.

P0659

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера 1 на стороне высокого напряжения в течение 1 с после запуска двигателя.

P0658

  1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  9. ТСМ ограничивает передачу Реверс и 5-й передачей.

P0659

Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

При установке P0658 расшифровка кода ошибки соленоид управления давлением в трубопроводе и соленоиды управления давлением 2 и 3 по умолчанию устанавливают максимальное давление. Это приводит к максимальному давлению в линии на муфту заднего хода 3-5, муфту низкого/заднего хода и узлы сцепления 4-5-6.

Как протестировать цепи/систему

  1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Ремонт по мере необходимости. Если не загрязнено
  3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
  4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
  6. Убедитесь, что параметры сканирующего устройства не отображают «Неисправность». сторона высокого давления водитель 1 высокий уровень в цепи напряжение проверка Status сторона высокого давления водитель 1 обрыв цепи проверка Status сторона высокого давления водитель 1 низкий уровень в цепи напряжение проверка Status Если отображается неисправность Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если неисправность не отображается
  7. Все в порядке.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0667 расшифровка кода ошибки

  1. Расшифровка кода ошибки: P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0716, P0712, P0713, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
  2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  4. Тормозной момент не активен.
  5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
  6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0668 расшифровка кода ошибки

  1. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P0669 расшифровка кода ошибки

  1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
  2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P0667

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 8-10 ° C (14-28°C) или более между температурой подачи питания блок управления трансмиссией и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры подачи питания блок управления трансмиссией.
  3. Вышеуказанные условия должны соблюдаться в течение 5 мин.

P0668

Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -249°C или менее в течение 1 минуты.

P0669

Внутренняя температура ТСМ составляет 249°C или выше в течение 1 минуты.

  1. Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию принимает расчетное значение температуры подложки на основе температуры включения питания блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P06AC

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0716, P0712, P0713, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
  2. Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  4. Тормозной момент не активен.
  5. Обороты двигателя действительны.
  6. Положение дроссельной заслонки допустимо.
  7. Сигнал датчика входной скорости трансмиссии 200 об/мин или менее.
  8. Сигнал положения дроссельной заслонки двигателя составляет 30 и более процентов.
  9. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или менее.

P06AD

  1. Расшифровка кода ошибки P06AD, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
  2. Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P06AE

  1. P06AE расшифровка кода ошибки не установлен.
  2. Частота вращения двигателя 400 об/мин и более в течение 5 с.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P06AC

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 8-10 ° C (14-28°C) или более между температурой подложки блок управления трансмиссией и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
  3. Вышеуказанные условия должны соблюдаться в течение 5 мин в течение 6 мин.

P06AD

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -59°C или менее в течение 1 минуты.

P06AE

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет 164°C или выше в течение 1 минуты.

  1. Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию устанавливает температуру включения питания блок управления трансмиссией равной температуре подложки блок управления трансмиссией со значением смещения.

Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.

Во время дорожных испытаний температура включения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должна постоянно повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0711

  1. Коды неисправностей: P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0716, P0712, P0713, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
  4. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 5 минут.
  5. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
  6. Сигнал крутящего момента двигателя действителен.

P0712

  1. Расшифровка кода ошибки P0712, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
  2. Частота вращения двигателя больше 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P0713

  1. Расшифровка кода ошибки P0713, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
  2. Частота вращения двигателя больше 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P0711

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой включения питания, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
  3. Вышеуказанные условия должны соблюдаться в течение 5 мин в течение 6 мин.

P0712

Температура трансмиссионной жидкости составляет -74°C или менее в течение 1 минуты.

P0713

Температура трансмиссионной жидкости составляет 174°C или выше в течение 1 минуты.

  1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
  4. По умолчанию блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает значение температуры блок управления трансмиссией со смещением.

Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Во время дорожных испытаний температура трансмиссионной жидкости должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
8,3-9,3 В Опорное напряжениеP0716, P0717P0716, P0717P0716
СигналP0716, P0717P0716, P0717P0716, P0717P0716

Типичные данные сканирующего инструмента

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: 450-7000 об/мин
8,3-9,3 В Опорное напряжение0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН
Сигнал МКС0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН

Сигнал МКС

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Ключ ВКЛ, Двигатель ВЫКЛ или Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: ОК
8,3-9,3 В Опорное напряжениеВне допустимого диапазонаOKВне допустимого диапазона
СигналOKOKOK

Напряжение питания ISS/OSS

P0716

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0717, P0752, P0753 или P0974 не установлены.
  2. Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
  3. Сигнал крутящего момента двигателя действителен.
  4. Крутящий момент двигателя составляет от 0 до 8191,88.
  5. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  6. Скорость транспортного средства превышает 10 км/ч (6,21 миль/ч).
  7. Сигнал положения дроссельной заслонки должен быть достоверным.

P0717

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0722 или P0723 не установлен.
  2. Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  4. Сигнал крутящего момента двигателя действителен.
  5. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
  6. Крутящий момент двигателя составляет от 50 (37 фунтов футов) до 8191,88 (6042,01 фунта футов).

P0716

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входной сигнал датчика скорости передачи упал выше 900 об/мин в течение 1 с.

P0717 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что частота вращения входного вала трансмиссии меньше 67 об/мин в течение 5 с.

P0717 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что P0722 установлен, и входная скорость передачи меньше 653 об/мин в течение 5 с.

P0716

  1. Расшифровка кода ошибки P0716 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Драйвер высокой стороны выключен.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора Off.
  4. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основе входной скорости трансмиссии.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает Tap Up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.

P0717

  1. Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции адаптации к сдвигу.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  4. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основе входной скорости трансмиссии.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1500 об/мин или более.
  10. ТСМ дает команду на вторую передачу, если выходной сигнал датчика скорости меньше 1500 об/мин.

P0716 и P0717 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите ПЛС/ОСС, жгут, разъем и электромагнитный клапан управления в сборе на наличие металлического мусора, а также шлицы 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления на поверхности наружного диаметра на отсутствие повреждений или несоосности. Правильный крутящий момент крепежного болта ISS/OSS имеет решающее значение для правильной работы сигнала скорости.

  1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Подключите жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  3. Отсоедините разъем X3 жгута входного и выходного датчика скорости передачи B14A/B14C от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Зажигание включено.
  4. Проверьте напряжение 8,3-9,3 В между выводом B цепи питания электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Если напряжение не находится в диапазоне 8,3-9,3 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При напряжении 8,3-9,3 В
  5. Зажигание выкл., подключите красный провод генератора переменного сигнала J-38522 к клемме А сигнальной цепи в узле электромагнитного клапана управления Q8 и заземлите корпус коробки передач.
  6. Установите J-38522 генератор переменного сигнала на следующие технические характеристики: Переключатель сигнала на 5 В Переключатель частоты на 300 Переключатель рабочего цикла в положение 50 или Нормальное
  7. Зажигание включено.
  8. Убедитесь, что параметр трансмиссия ISS сканирующего устройства находится в диапазоне 760-785 об/мин. Если частота вращения не находится в диапазоне 760-785 об/мин, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если между 760-785 об/мин
  9. Убедитесь в отсутствии повреждений или несоосности с обработанными зубьями на картерах сцепления 1-2-3-4 и 3-5. Если обработанные поверхности повреждены или неправильно выровнены, отремонтируйте или замените при необходимости. Если обработанные поверхности не повреждены или не выровнены
  10. Замените входной и выходной датчики скорости передачи B14A/B14C.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
  1. P1762 расшифровка кода ошибки не установлен.
  2. Частота вращения двигателя превышает 400 об/мин в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.

Переключатель режима буксировки/перемещения остается замкнутым в состоянии низкого напряжения в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Если испытания электрической цепи в порядке, а схема переключения не происходит, может возникнуть механическое/гидравлическое состояние, которое препятствует работе. См. Симптомы - автоматическая коробка передач.

  1. Зажигание выключено, передача в Парке. Отсоедините электрический разъем рычага переключения передач автоматической коробки передач.
  2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между клеммой 2 на соединителе автомобильного жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач и землей при отрицательном положении аккумуляторной батареи. Если 1 Ом или больше, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 1 Ом в проводе цепи заземления с обоих концов провода. Если 1 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи провода. При сопротивлении менее 1 Ом устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении или клеммном соединении на рычаге переключения автоматической коробки передач. Если менее 1 Ом
  3. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 вольт на клемме 1 сигнальной цепи на соединителе автомобильного жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач и заземление на отрицательном посту аккумуляторной батареи. Если менее 11 вольт, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 1 Ом в проводе сигнальной цепи с обоих концов провода. Если 1 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в проводе сигнальной цепи. Если менее 1 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в любой из клемм на проводе сигнальной цепи. Если более 11 вольт
  4. Зажигание ВЫКЛ., проверка менее 3 Ом между клеммой 1 и клеммой 2 на разъеме жгута компонентов рычага переключения передач автоматической коробки передач при нажатии кнопки переключения буксировки/перемещения. Если больше 3 Ом Заменить рычаг переключения передач автоматической коробки передач в сборе. Если меньше 3 Ом
  5. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
8,3-9,3 В Опорное напряжениеP0722, P0723P0722, P0723P0723
СигналP0722, P0723P0722, P0723P0722, P0723P0723
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: 0-7000 об/мин
8,3-9,3 В Опорное напряжение0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0-7000 ОБ/МИН
Сигнал0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН

Выходной сигнал датчика скорости (OSS)

СхемаОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ или двигатель работает Параметр Нормальный диапазон: ОК
8,3-9,3 В Опорное напряжениеOKВне допустимого диапазона
СигналВне допустимого диапазона

Напряжение питания ISS/OSS

P0722

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717 или P0723 не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Температура трансмиссионной жидкости составляет -40°C или выше.
  4. Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
  5. Сигнал крутящего момента двигателя действителен.
  6. Крутящий момент двигателя составляет 50 (36,87 фунта на фут) или более.
  7. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
  8. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  9. Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов и более.

P0723

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0973, P0974, P0976 или P0977 не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  4. Более 5 с с момента последнего переключения передачи на повышенную или пониженную.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
  6. Сигнал положения педали акселератора достоверен.

P0722

Выходная скорость трансмиссии составляет 35 об/мин или менее в течение 4,5 с.

P0723

  1. Выходная скорость трансмиссии больше 105 об/мин.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что выходная скорость пониженной передачи превышает 650 об/мин в течение 1,5 с.
  3. Трансмиссия находится в передаче переднего привода.

P0722

  1. Расшифровка кода ошибки P0722 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  4. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основе входной скорости.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение всех передач переднего хода.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
  8. ТСМ выдает команду на 2-ю передачу, если выходной сигнал датчика частоты вращения меньше 1350 об/мин.

P0723

  1. Расшифровка кода ошибки P0723 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Драйвер высокой стороны выключен.
  3. ТСМ ингибирует ТСС.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  5. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основании сигнала от входного сигнала датчика скорости.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите ПЛС/ОСС, жгут проводов, разъем и электромагнитный клапан управления в сборе на наличие металлического мусора и гнезда корпуса выходного вала, обработанные на станке, на отсутствие повреждений или несоосности. Правильный крутящий момент крепежного болта ISS/OSS имеет решающее значение для правильной работы датчика скорости.

  1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Подключите жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  3. Отсоедините разъем X3 жгута входного и выходного датчика скорости передачи B14A/B14C от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Зажигание включено.
  4. Проверьте напряжение 8,3-9,3 В между выводом B цепи питания электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Если напряжение не находится в диапазоне 8,3-9,3 В Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, если напряжение находится в диапазоне 8,3-9,3 В
  5. Зажигание выкл., подключите красный провод генератора переменного сигнала J-38522 к клемме C сигнальной цепи в узле электромагнитного клапана управления Q8 и заземлите корпус коробки передач.
  6. Установите J-38522 генератор переменного сигнала на следующие технические характеристики: Переключатель сигнала на 5 В Переключатель частоты на 300 Переключатель рабочего цикла в положение 50 или Нормальное
  7. Зажигание включено.
  8. Убедитесь, что параметр трансмиссия OSS сканирующего устройства находится в диапазоне 495-505 обороты в минуту. Если частота вращения не находится в диапазоне 495-505 об/мин, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При частоте вращения 495-505 об/мин
  9. Убедитесь в отсутствии повреждений или несоосности с обработанными пазами на узле выходного вала. Если обработанные пазы повреждены или не выровнены, отремонтируйте или замените при необходимости. Если обработанные пазы не повреждены или не совмещены
  10. Замените входной и выходной датчики скорости передачи B14A/B14C.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0741

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  4. Температура трансмиссионной жидкости составляет от -6,6 до + 130 ° C (от + 20 до + 130°C).
  5. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
  6. Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
  8. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (36 фунтов на фут).
  9. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON, и рабочий цикл ШИМ превышает 60 процентов в течение 5 секунд.
  10. Передаточные числа, перечисленные ниже, должны находиться в диапазоне, когда конкретная передача при включенном муфта блокировки гидротрансформатора: Передаточное число 2-й передачи находится в пределах 2,20-2,53. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,44-1,65. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,07-1,23. 5-я передача находится в пределах 0,79-0,91. 6-я передача находится в пределах 0,62-0,72.

P0742

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P2763 или P2764 не установлены.
  2. P0742 расшифровка кода ошибки не передал этот ключ.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  4. Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  5. Температура трансмиссионной жидкости составляет от -6,6 до + 130 ° C (от + 20 до + 130°C).
  6. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
  7. Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
  9. Крутящий момент двигателя превышает 115 Нм (85 фунтов на фут).
  10. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
  11. Передаточное число находится в пределах 0,62-1,63.
  12. Командная передача - 2-я.
  13. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.

P0741

  1. Давление муфта блокировки гидротрансформатора превышает 750 кПа (109 фунт/кв. дюйм) в течение 6 секунд.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, превышающее 130 об/мин, в течение 5 с, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON. Это состояние должно возникать 2 раза.

P0742

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора между -50 и + 13 об/мин в течение 6 с, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.
  2. Вышеуказанное условие должно наступить 2 раза.

P0741

  1. Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. ТСМ ингибирует ТСС.
  3. ТСМ тормозит высокую передачу в горячем режиме.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0742

  1. Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает режим ожидания нейтрали.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает высокую передачу в горячем режиме.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  1. Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

  1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
  2. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  3. Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
  4. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0741 или P0742 - A/Trans Fluid насос крышка сборка (219)

  1. Прихват/прихват регулирующего клапана муфта блокировки гидротрансформатора (227) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
  2. Клапан ограничения подачи преобразователя (220) застрял/прихватился - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
  3. Прихват/прихват клапана регулятора давления (233) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
  4. Втулки вала турбины (218), (228) повреждены или ослаблены.
  5. Утечка между узлом статор/башня и крышкой.

P0741-4-5-6 (с валом турбины) Корпус в сборе (441)

Повреждение или утечка уплотнительного кольца вала турбины муфта блокировки гидротрансформатора (443).

P0741 - гидротрансформатор в сборе (1)

  1. Фрикционный материал муфта блокировки гидротрансформатора ослаблен или чрезмерно изношен.
  2. Неисправна муфта статора одностороннего действия.
  3. Внутренняя течь - отсутствие или повреждение уплотнения.
  4. Перегрев из-за отсутствия смазки/потока охладителя.

P0741 или P0742 - Корпус нижнего регулирующего клапана в сборе (351)

  1. Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора применяет заедание/прихват клапана (355) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие. Расточенная пробка (328) имеет недостаточный размер или течь.
  2. Клапан выбора сцепления 2 (352) застрял/заедает - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P0741 или P0742 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неправильно сообщает о высоком OSS, что приводит к раннему применению муфта блокировки гидротрансформатора или позднему выпуску муфта блокировки гидротрансформатора.

P0742 - Узел датчика частоты вращения A/Trans (303)

Неправильный, высокий сигнал OSS, приводящий к раннему применению муфта блокировки гидротрансформатора или позднему выпуску муфта блокировки гидротрансформатора.

P0741 - Электромагнитный клапан управления в сборе (21)

A/Узел уплотнения насоса перекачки жидкости (18) поврежден или протекает.

P0741 - Диагностика гидротрансформатора

См. Без применения муфты гидротрансформатора.

P0742 - Диагностика гидротрансформатора

См. Нет выключения сцепления гидротрансформатора.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  4. Диапазон внутренних переключателей режимов не равен PARK, NEUTRAL или REVERSE.
  5. Сторона высокого давления водитель включен.
  6. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C.
  7. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
  8. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  9. Частота вращения выходного вала 0 об/мин или выше.
  10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.

P0751

  1. Командуется 1-я передача.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет передаточное число 1,09-1,20.
  3. Проскальзывание шестерни больше 400 об/мин в течение 2 с.
  4. Вышеуказанные условия должны иметь место 8 раз, чтобы установить.

P0752

  1. Командуется 3-я передача.
  2. Трансмиссия добилась 1-й или 2-й передачи.
  3. Проскальзывание шестерни 400 об/мин в течение 1,5 с.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на 4-ю передачу, если существует вышеуказанное условие, и определяет передаточное число 3,82-4,22 в течение 1,5 с.
  5. Вышеуказанные условия должны иметь место 5 раз.

P0751

  1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

P0752

  1. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на вторую передачу, если выходная частота вращения менее 1350 об/мин, или на нейтральную передачу, если выходная частота вращения составляет 1350 об/мин или более.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

  1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление в трубопроводе выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в трубопроводе находится в пределах диапазона
  2. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  3. Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
  4. Убедитесь, что перечисленные ниже механические условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0751 или P0752 - Корпус нижнего регулирующего клапана

Заклинило клапан выбора сцепления 2 - мусор, осадок, обвязка или забитое отверстие.

P0751 - Корпус верхнего регулирующего клапана

Пробка отверстия - клапан выбора сцепления 2, утечка, пробка отверстия меньшего размера или повреждение.

P0751 - Корпус верхнего регулирующего клапана

  1. Проверьте отсутствие, повреждение или утечку шарика № 2.
  2. Проверьте Шар № 2 Сиденье повреждено или протекает.

P0751 или P0752 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

Соленоид переключения 1

  1. Негерметичность уплотнительных колец.
  2. Управляющий сигнал утечки подачи жидкости - узел фильтрующей пластины корпуса клапана треснул или повредил уплотнение прокладки.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  4. Сторона высокого давления водитель 1 включен.
  5. Напряжение сигнала положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) является допустимым.
  6. Положение дроссельной заслонки - 0,5 процента и более.
  7. Температура трансмиссионной жидкости -6,6°C или выше.
  8. Частота вращения выходного вала коробки передач составляет 67 об/мин или более.
  1. Командная передача 1-я заблокирована.
  2. Пробуксовка коробки передач трансмиссии 400 об/мин в течение 10 с.
  3. Трансмиссия командует 2-й передачей, если существует вышеуказанное условие и обнаруживает передаточное число 2,72-3,01 в течение 1 с.
  4. Вышеуказанное условие должно наступить 3 раза.
  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает функцию адаптации смены.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду Нейтрально (Neutral), если выходная скорость передачи составляет 1350 об/мин или более.
  7. ТСМ дает команду на 2-ю передачу, если выходная скорость трансмиссии меньше 1350 об/мин.

Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

  1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
  2. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  3. Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
  4. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0756 - Корпус нижнего регулирующего клапана (351)

Клапан выбора сцепления 3 застрял - мусор, осадок, обвязка или забитое отверстие.

P0756 - Корпус нижнего регулирующего клапана (351)

Пробка отверстия - клапан выбора сцепления 3 негерметичен, пробка отверстия меньшего размера, поврежден.

P0756 - Корпус нижнего регулирующего клапана (351)

  1. Проверить шарик № 3 на отсутствие, повреждение, утечку.
  2. Проверка шарика № 3 Повреждение гнезда разделительной пластины, утечка.

P0756 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

Соленоид переключения передач (SS) 2

  1. Негерметичность уплотнительных колец.
  2. Управляющий сигнал утечки подачи жидкости - узел фильтрующей пластины корпуса клапана треснул или повредил уплотнение прокладки.

P0756-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)

1-2-3-4 не посаженное стопорное кольцо опорного диска сцепления, что приводит к превышению хода поршня и срезанию уплотнения поршня 1-2-3-4 сцепления.

P0756 - Узел крышки жидкостного насоса

Сломаны лопатки крышки жидкостного насоса и ротор жидкостного насоса.

P0756 - Муфта низкого давления в сборе

Сломан или не способен удерживать крутящий момент.

P0756 - Уплотнение насоса

Происходит срез уплотнения, разрыв, вызывающий течь из-за скорости и производительности насоса.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0776

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  6. Высокий боковой драйвер включен.
  7. Датчик выходной скорости трансмиссии - 67 об/мин или больше или датчик положения педали акселератора - 0,5 процента или больше.

P0777

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  6. Высокий боковой драйвер включен.
  7. Датчик выходной скорости трансмиссии - 67 об/мин или больше или датчик положения педали акселератора - 0,5 процента или больше.

P0776

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды на включение сцепления 3-5-R. Это должно произойти 3 раза.

P0777

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное изменение передаточного числа при подаче команды на выключение 3-5-R сцепления во время переключения или при определении передаточного числа третьей передачи на первой передаче. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0776

  1. Расшифровка кода ошибки P0776 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
  8. ТСМ ограничивает передачу до 2-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости меньше 1400 об/мин. Повышенной передачи не произойдет.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу до 4-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1400 об/мин или более.

P0777

  1. Расшифровка кода ошибки P0777 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода и работой на 3-ей передаче.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

  1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
  2. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  3. Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
  4. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0776 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)

Прихват/прихват клапана регулятора 3-5-R (336) - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

P0776 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)

Прихват/прихват клапана регулятора B-2-6 (334) - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

P0776 или P0777 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

  1. Негерметичность уплотнительных колец.
  2. Узел фильтровальной плиты корпуса клапана треснул, засорился или повредил уплотнение прокладки.

P0776 или P0777 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)

  1. Цепь ограничения подачи питания привода подает жидкость к соленоидам, ограниченным или недоступным, засорение мусором или осадком.
  2. B-R-1/4-5-6 клапан регулятора сцепления (327) не в установленном положении - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
  3. 4-5-6 Клапан подкачки сцепления (329) не изнуряющий - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P0776 или P0777 - корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2)

Повреждены/забиты лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса.

P0776 или P0777 - Узел крышки насоса перекачки жидкости A/Trans (219)

Прихват/прихват клапана-отсекателя (236) - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

P0776-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)

3-5-R стопорное кольцо (400) опорного диска сцепления.

P0776 или P0777-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)

1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) не посажено, что приводит к превышению хода пакета/поршня сцепления.

P0776-4-5-6 Ступица/вал в сборе (58)

4-5-6 Ступица/вал - сломанный сварной шов ступицы.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0796

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  6. Высокий боковой драйвер включен.
  7. Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.

P0797

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  6. Высокий боковой драйвер включен.
  7. Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.

P0796

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние, когда включена муфта заднего хода и муфта заднего хода 4-5-6. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0797

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда муфта заднего хода и муфта 4-5-6 выключены во время переключения или когда на 1-й передаче обнаружено 4-е передаточное число. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0796

  1. Расшифровка кода ошибки P0796 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  7. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Обратной передаче и 2-й передаче.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
  10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
  11. ТСМ ограничивает передачу до 2-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости меньше 1350 об/мин. Повышенной передачи не произойдет.

P0797

  1. Расшифровка кода ошибки P0797 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Модуль блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  8. ТСМ ограничивает передачу работой на Обратной передаче и 4-й передаче.

Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

  1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
  2. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  3. Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
  4. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0796 или P0797 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)

4-5-6 Прихват/прихват регулирующего клапана (327) - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

P0796-4-5-6 Корпус сцепления в сборе (441)

Повреждены или протекают уплотнения вала турбины (442).

P0796 или P0797 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

  1. Негерметичность уплотнительных колец.
  2. Узел фильтровальной плиты корпуса клапана треснул, засорился или повредил уплотнение прокладки.

P0796 или P0797 - Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307)

Клапан выбора сцепления (352) застрял/заедает - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P0796-4-5-6 Корпус сцепления в сборе (441)

4-5-6 Повреждение/утечка поршня сцепления в сборе (439).

P0796 - Охлаждение/смазка коробки передач

  1. Ограничение/утечка в OAC, масло в воздух, охладитель/радиатор.
  2. Линии масляного радиатора передачи Restricted/leaking/kinked/damaged.
  3. Ограничение/утечка в узле насоса трансмиссионной жидкости.

P0796 - Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2)

  1. Повреждены/забиты лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса.
  2. Гидравлический насос или гидротрансформатор перенапрягаются из-за высокой температуры.

P0796-4-5-6 Ступица/вал в сборе (58)

4-5-6 Ступица/вал - сломанный сварной шов ступицы.

P0796 - Фильтр жидкости автоматической коробки передач в сборе (26)

Масляный фильтр (26) или уплотнение фильтра (25) ослаблены или повреждены.

P0796-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)

1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) не посажено/не ориентировано, что приводит к превышению хода пакета сцепления/поршня.

P0796 - Клапан управления (с корпусом и клапаном) в сборе (21)

Повреждение/утечка корпуса клапана в узле уплотнения перекачки насоса (18).

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Tap Up/Tap Down выключатель сигнал цепь (Ответвление вверх/вниз сигнальной цепи переключателя)0 В0 В5-12 В

P0815, P0816 или P0826

  1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826, P182E, P1876, P1877, P1915 или P1761 не установлены.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

P1876

  1. Расшифровка кода ошибки U0100, P0815, P0816, P0826, P1825, P1876 или P1915 не установлен.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

P0815 Условие 1

BCM обнаруживает зависание переключателя ON Tap Up в течение 1 секунды в режиме парковки или нейтрали.

Условие 2

BCM обнаруживает застревание переключателя ON Tap Up в течение 10 минут на любой передаче вперед.

P0816 Условие 1

BCM обнаруживает застрявший переключатель ON Tap Down в течение 1 секунды в режиме Park или Neutral.

Условие 2

BCM обнаруживает застревание переключателя ON Tap Down в течение 10 минут на любых передачах вперед.

P0826

BCM обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи TAP в течение 1 минуты.

P1876

BCM обнаруживает запрос включения переключения TAP 3 раза, когда не находится в диапазоне M (D6) в течение 2 секунд.

  1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 и P1876 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. BCM отключает операцию сдвига TAP.

Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 и P1876 являются расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач.
  2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 вольт между выводом D цепи напряжения зажигания и землей при отрицательном положении аккумуляторной батареи. Если оно меньше указанного значения Испытание цепи напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если больше указанного значения
  3. Зажигание выключено, испытание на 6,6-7,0 К Ом между клеммой С и клеммой D на соединителе жгута рычага переключения автоматической коробки передач. Также испытайте на 3,7-4,2 К Ом при нажатии на переключатель минус (-) и 1,7-2,0 К Ом при нажатии на переключатель плюс (+). Если не в пределах указанных значений Заменить ручной переключатель переключения передач автоматической коробки передач. Если в пределах указанного значения
  4. Проверьте сигнальную цепь между BCM и ручным переключателем автоматической коробки передач на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0842 или P0843

  1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0751, P0742, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C.
  4. Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  5. На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.
  6. Частота вращения двигателя составляет 550 об/мин или более в диапазоне привод 1-6.

P0842

Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 1 остается НИЗКИМ после того, как 3-5-R муфта переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 25 отсчетов.

P0843

Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 1 остается ВЫСОКИМ после того, как 3-5-R муфта переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 24 отсчетов.

  1. Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Модуль управления коробкой передач замораживает адаптивные функции коробки передач для 3-5-Reverse сцепления.

Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Реле давления трансмиссионной жидкости может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке реле давления трансмиссионной жидкости расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

  1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  3. Подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
  4. Проверьте параметры сканирующего инструмента, перечисленные ниже, изменяя состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель давления трансмиссионной жидкости концом ластика карандаша. Реле давления трансмиссионной жидкости 1 Реле давления трансмиссионной жидкости 3 Реле давления трансмиссионной жидкости 4 Реле давления трансмиссионной жидкости 5 Если какой-либо параметр не изменяется Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении всех параметров
  5. Убедитесь, что канальная пластина, разделительная пластина и фильтровальная пластина не имеют ограниченного или заблокированного отверстия. При необходимости отремонтируйте или замените.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал парковки/нейтралиP0850/P0851P0850/P0852P0850/P0852
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура, селектор диапазона в Парке. Параметр Нормальный диапазон: 12 вольт = In-передача, 0 вольт = Park/Neutral
Сигнал парковки/нейтралиПарк/нейтральЗубчатая передачаЗубчатая передача

Положение парковки/нейтрали-коммутатор

  1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
  2. Частота вращения двигателя 1000 об/мин или выше.
  3. Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов или более.
  4. Крутящий момент двигателя составляет 75 (55 фунтов футов) или более.
  5. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.

P0850 или P0851

Модуль блок управления двигателем определяет, что сигнал переключения между парковкой и нейтралью равен 0 В, низкому уровню, когда IMS сообщает о диапазоне управляющего сигнала.

P0852

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения Park/Neutral равен 12 В, высокий, когда IMS сообщает о диапазоне Park/Neutral.

  1. Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления двигателем использует диапазон IMS для запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.

ПримечаниеСначала необходимо выполнить проверку цепи/системы.

  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 в узле электромагнитного клапана управления Q8 на автоматической коробке передач.
  2. Установите жгут DT-47825-10 перемычек на разъем автомобильного жгута X1.
  3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления на жгуте DT-47825-10 перемычки и землей на коробке коробки передач. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца провода до конца провода. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
  4. Зажигание включено.
  5. Проверьте напряжение 11-13 В между клеммой 3 сигнальной цепи на жгуте DT-47825-10 перемычки и землей на корпусе коробки передач. Если напряжение не находится в диапазоне 11-13 В, отключите разъем X1harness в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 3 Park/Neutral на жгуте DT-47825-10 перемычки и землей на корпусе коробки передач. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. Если бесконечное сопротивление. Выполните тест на сопротивление менее 2 Ом на конце провода сигнальной цепи Park/Neutral. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если между 11-13 В
  6. Зажигание выключено, отсоедините жгут DT-47825-10 перемычки от разъема автомобильного жгута X1.
  7. Подсоедините жгут DT-47825-10 перемычки к соединителю жгута электромагнитного клапана в сборе Q8 в коробке передач.
  8. Снимите поддон трансмиссионной жидкости.
  9. Отсоедините электрический разъем внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе.
  10. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 5 цепи заземления и клеммой A на разъеме внутреннего переключателя режимов передачи B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Если 2 Ом или больше, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если менее 2 Ом
  11. Зажигание выключено.
  12. Подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек к разъему автомобильного жгута X1.
  13. Зажигание включено.
  14. Проверьте напряжение 11-13 В между клеммой F разъема внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе и заземлите корпус коробки передач. Если напряжение не находится в пределах 11-13 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если между 11-13 В
  15. Подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой F на внутреннем переключателе режима коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе и заземлите корпус коробки передач.
  16. Убедитесь, что для параметра Scan tool двигатель управление модуль положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение Park/Neutral. Если кнопка Park/Neutral не отображается, замените модуль управления двигателем K20. Если отображается Park/Neutral (Парковка/Нейтраль)
  17. Замените внутренний переключатель режима передачи B15.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0872 или P0873

  1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0751, P0742, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C.
  4. Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  5. На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.
  6. Частота вращения двигателя составляет 550 об/мин или более в диапазоне привод 1-6.

P0872

Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 3 остается НИЗКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 10 отсчетов.

P0873

Модуль управления трансмиссией определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 3 остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 15 отсчетов.

  1. Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Модуль управления коробкой передач замораживает адаптивные функции коробки передач для сцепления 2-6.

Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Реле давления трансмиссионной жидкости может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке реле давления трансмиссионной жидкости расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

  1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  3. Подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
  4. Проверьте параметры сканирующего инструмента, перечисленные ниже, изменяя состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель давления трансмиссионной жидкости концом ластика карандаша. Реле давления трансмиссионной жидкости 1 Реле давления трансмиссионной жидкости 3 Реле давления трансмиссионной жидкости 4 Реле давления трансмиссионной жидкости 5 Если какой-либо параметр не изменяется Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении всех параметров
  5. Убедитесь, что канальная пластина, разделительная пластина и фильтровальная пластина не имеют ограниченного или заблокированного отверстия. При необходимости отремонтируйте или замените.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0877 или P0878

  1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0751, P0742, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C.
  4. Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  5. На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.
  6. Частота вращения двигателя составляет 550 об/мин или более в диапазоне привод 1-6.

P0877

Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 4 остается НИЗКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 5 отсчетов.

P0878

Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 4 остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 6 отсчетов.

  1. Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Модуль управления коробкой передач замораживает адаптивные функции коробки передач для сцепления 1-2-3-4.

Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Реле давления трансмиссионной жидкости может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке реле давления трансмиссионной жидкости расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

  1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  3. Подключите жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
  4. Проверьте параметры сканирующего инструмента, перечисленные ниже, изменяя состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель давления трансмиссионной жидкости концом ластика карандаша. Реле давления трансмиссионной жидкости 1 Реле давления трансмиссионной жидкости 3 Реле давления трансмиссионной жидкости 4 Реле давления трансмиссионной жидкости 5 Если какой-либо параметр не изменяется Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении всех параметров
  5. Убедитесь, что канальная пластина, разделительная пластина и фильтровальная пластина не имеют ограниченного или заблокированного отверстия. При необходимости отремонтируйте или замените.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0961, P0962 или P0963

  1. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P0961

Модуль управления передачей обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность соленоида управления давлением в линии, когда измеренный ток соленоида управления давлением в линии не равен заданному току соленоида управления давлением в линии в течение 5 секунд.

P0962

Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление цепи управления соленоидом регулятора давления в линии в течение 2 с.

P0963

Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на цепь управления соленоидом регулировки давления в линии в течение 5 с.

P0961

  1. Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

P0962

  1. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
  7. Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает уменьшение крутящего момента двигателя на основе входной скорости.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение или передачу вперед.
  10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
  11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

P0963

  1. Расшифровка кода ошибки P0963 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Очистить по мере необходимости. Если не загрязнено
  3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
  4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
  6. Проверьте сканирующее устройство Параметры, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Проверка рабочих характеристик Состояние Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Схема управления Высокое напряжение Тест Состояние Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Схема управления Низкое напряжение Тест Состояние Если отображается неисправность Замените регулятор Q8 Электромагнитный клапан в сборе. Если неисправность не отображается
  7. Все в порядке.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
  1. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.

P0965

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 2 управления давлением сцепления, когда измеренный ток соленоида 2 управления давлением сцепления не равен заданному току соленоида 2 управления давлением сцепления в течение 5 секунд.

P0966

Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 2 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P0967

Модуль управления коробкой передач обнаруживает напряжение обрыв или замыкания цепи управления соленоидом 2 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P0965

  1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции трансмиссии на муфте 3-5 Reverse.

P0966

  1. Расшифровка кода ошибки P0966 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу Реверсом и работой на 3-й или 5-й передаче.

P0967

  1. Расшифровка кода ошибки P0967 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. ТСМ ограничивает передачу работой на 3-й передаче или передаче заднего хода.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если загрязнено Очистить по мере необходимости Если не загрязнено
  3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
  4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
  6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность Замените соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
  7. Все в порядке.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
  1. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.

P0969

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность в цепи управления соленоидом 3 регулировки давления, когда измеренный ток соленоида 3 регулировки давления не равен заданному току соленоида 3 регулировки давления сцепления в течение 5 с.

P0970

Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 3 регулятора давления в течение 1 с.

P0971

Модуль управления коробкой передач обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 3 в течение 1 с.

P0969

  1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцепление низкого и заднего хода и сцепление 4-5-6.

P0970 и P0971

  1. P0970 и P0971 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу Реверсом и работой на 3-й или 5-й передаче.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если загрязнено Очистить по мере необходимости Если не загрязнено
  3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
  4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
  6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора не отображают Неисправность: Соленоидный клапан управления давлением 3 Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан управления давлением 3 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан управления давлением 3 Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 Сборка. Если неисправность не отображается
  7. Все в порядке.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0973 или P0974

  1. Расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.

P0973

Узел управляющего электромагнитного клапана обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления соленоидом 1 переключения передач, когда соленоид 1 переключения передач выключается на 2 секунды.

P0974

Узел управляющего электромагнитного клапана обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность высокого напряжения цепи управления соленоидом 1 переключения, когда соленоид 1 переключения включается на 2 секунды.

P0973

  1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию TAP.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
  11. ТСМ выдает команду на 2-ю передачу, если выходной сигнал датчика частоты вращения меньше 1350 об/мин. Переключение на более высокую передачу не допускается.

P0974

  1. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
  1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Очистить по мере необходимости. Если не загрязнено
  3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
  4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
  6. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Открытое состояние испытания Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если отображается неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 Сборка. Если неисправность не отображается
  7. Все в порядке.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0976 или P0977

  1. Расшифровка кода ошибки P0976 или P0977 не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.

P0976

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутренний электрический сбой низкого напряжения цепи управления соленоидом переключения 2, когда соленоид переключения 2 выключается на 2 секунды.

P0977

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутренний электрический сбой высокого напряжения цепи управления соленоидом переключения 2, когда соленоид переключения 2 включается на 2 секунды.

P0976

  1. Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0977

  1. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
  10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
  11. ТСМ выдает команду на 2-ю передачу, если выходной сигнал датчика частоты вращения меньше 1350 об/мин. Переключение на более высокую передачу не допускается.
  1. Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Очистить по мере необходимости. Если не загрязнено
  3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
  4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
  6. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: Соленоидный клапан переключения 2 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Соленоидный клапан переключения 2 Цепь управления Открытое испытание Статус испытания Соленоидный клапан переключения 2 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если отображается неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 Сборка. Если неисправность не отображается
  7. Все в порядке.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0989 или P0990

  1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0751, P0742, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C или выше.
  4. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  5. На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.
  6. Частота вращения двигателя составляет 550 об/мин или более в диапазоне привод 1-6.

P0989

Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 5 остается НИЗКИМ после перехода муфты 4-5-6 из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 18 отсчетов.

P0990

Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 5 остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 4-5-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 15 отсчетов.

  1. Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Модуль управления коробкой передач замораживает адаптивные функции коробки передач для сцепления 4-5-6.

Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Реле давления трансмиссионной жидкости может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке реле давления трансмиссионной жидкости расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

  1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  3. Подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
  4. Проверьте параметры сканирующего инструмента, перечисленные ниже, изменяя состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель давления трансмиссионной жидкости концом ластика карандаша. Реле давления трансмиссионной жидкости 1 Реле давления трансмиссионной жидкости 3 Реле давления трансмиссионной жидкости 4 Реле давления трансмиссионной жидкости 5 Если какой-либо параметр не изменяется Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении всех параметров
  5. Убедитесь, что канальная пластина, разделительная пластина и фильтровальная пластина не имеют ограниченного или заблокированного отверстия. При необходимости отремонтируйте или замените.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P150A

  1. Напряжение зажигания больше 8,6 вольт.
  2. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.
  3. Выходная скорость трансмиссии больше 1200 об/мин.

P150B

  1. Напряжение зажигания больше 18 вольт.
  2. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.
  3. Выходная скорость трансмиссии больше 1200 об/мин.

P150A

Воспроизводимая выходная скорость составляет 60 об/мин или менее в течение 4,5 секунд.

P150B

Изменение воспроизводимой выходной скорости составляет 350 об/мин или более в течение 3,25 секунд.

P150A

  1. Расшифровка кода ошибки P150A является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Воспроизводимая выходная скорость составляет 150 об/мин или более в течение по меньшей мере 3 секунд.

P150B

  1. Расшифровка кода ошибки P150B является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Выходная скорость передачи 150 об/мин или более в течение не менее 2 секунд.
  3. Изменение выходной скорости трансмиссии составляет 150 об/мин или менее в течение не менее 3 секунд.
  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 блока управления двигателем.
  2. Зажигание ВКЛ., тест на 4,8-5,2 вольт на клемме 71 сигнальной цепи датчика выходной скорости и землю. При отклонении от указанного диапазона Проверьте цепь датчика выходной скорости на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если в указанном диапазоне
  3. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Время работы двигателя более 5 с.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в значении скользящего подсчета, которая не соответствует BCM.

  1. Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию TAP переключение.

Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
  1. Время работы двигателя более 5 с.
  2. Другие ошибки CAN отсутствуют.
  1. Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Прерывистая неисправность в цепях CAN.
  1. Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к очень жестким переключениям.

Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал АP182EP1915P1915P182E, P1915
Сигнал BP1915P182EP182EP182E, P1915
Сигнал СP1915P182EP182EP182E, P1915
Сигнал РP182EP1915P1915P182E, P1915
МассаP182EP182EP182E, P1915
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ, селектор диапазона в парке
Сигнал АLOWВысокоВысоко
Сигнал BLOWВысокоВысоко
Сигнал СLOWВысокоВысоко
Сигнал РLOWВысокоВысоко

IMS A/B/C/P

P182E

  1. Коды неисправностей: P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P07C0, P07BF, P077C или P077D не установлены.
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.

P1915

  1. P0722 или P0723 расшифровка кода ошибки не установлены.
  2. Частота вращения выходного вала трансмиссии меньше 90 об/мин или меньше.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P182E

Система IMS в течение 7 секунд не указывает действительное положение передачи парковки, реверса, нейтрали или диапазона привода.

P1915

Ручной переключатель вала переключения передач IMS в сборе не показывает состояние стояночного или нейтрального положения во время следующей последовательности

  1. Обороты двигателя менее 50 об/мин в течение более 0,15 секунды.
  2. Частота вращения двигателя составляет 50-480 об/мин в течение более 0,07 секунды.
  3. Частота вращения двигателя превышает 525 об/мин в течение более 3,25 с.
  4. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
  1. Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на третью передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я; или пятая передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я.
  6. ТСМ ингибирует ТСС.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции Tap up и Tap down.

Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.

ПримечаниеСначала необходимо выполнить проверку цепи/системы.

  1. Зажигание выключено, снимите поддон с жидкостью автоматической коробки передач. См. Замена жидкости, поддона и/или фильтра автоматической коробки передач.
  2. Отсоедините разъем внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Зажигание включено.
  3. Убедитесь, что модуль управления передачей сканирующего устройства Internal Mode выключатель A/B/C/P отображает параметр высокий высокий высокий высокий. Если параметр высокий высокий высокий высокий не отображается, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если отображается высокий высокий высокий высокий
  4. Убедитесь, что для параметра «двигатель управление модуль положение парковки/нейтрали выключатель» сканирующего устройства отображается значение «In передача». Если в поле In передача (передача) не отображается надпись зажигание OFF (зажигание выключено), отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью нейтрального пускового сигнала и землей на жгуте транспортного средства K20 Разъем модуля управления двигателем. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если отображается «В передаче»(In передача)
  5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А низшей опорной цепи и каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, по одной на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе: Сигнал А - клемма Е Сигнал В - клемма D Сигнал С - клемма С Сигнал Р - клемма В
  6. Убедитесь, что сканирующий прибор трансмиссия управление модуль A/B/C/P отображает 1 низкий и 3 высокий уровень, когда сигнальная цепь заземлена. Если не отображается 1 низкий и 3 высокий, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если отображается 1 Низкий и 3 Высокий
  7. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между сигнальной клеммой F переключателя парковки/нейтрали и клеммой A низшей опорной цепи в блоке электромагнитного клапана управления Q8.
  8. Убедитесь, что в окне параметров модуля управления двигателем сканирующего инструмента положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение Park/Neutral. Если параметр Park/Neutral (Стоянка/нейтраль) не отображается в поле зажигание OFF (Зажигание выключено), отсоедините разъем модуля управления двигателем K20. Проверьте, не превышает ли 2 Ом конец провода сигнальной цепи до конца провода. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи провода. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если отображается Park/Neutral (Парковка/Нейтраль)
  9. Замените внутренний переключатель режима передачи B15.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2714

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  6. Высокий боковой драйвер включен.
  7. Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.

P2715

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  6. Высокий боковой драйвер включен.
  7. Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.

P2714

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды ВКЛ. Сцепление 2-6 должно срабатывать 3 раза.

P2715

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное изменение передаточного числа при подаче команды на выключение 2-6 сцепления во время переключения или при определении передаточного числа второй передачи на первой передаче. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2714

  1. Расшифровка кода ошибки P2714 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода и работой на 3-ей передаче.

P2715

  1. Расшифровка кода ошибки P2715 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
  11. ТСМ ограничивает передачу до 2-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости меньше 1350 об/мин. Повышенной передачи не произойдет.

Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

  1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
  2. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  3. Убедитесь, что при выполнении теста соленоида происходит изменение давления для всех соленоидов. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
  4. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P2714 или P2715 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)

2-6 застрявший/липкий клапан регулятора сцепления (334) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P2714 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

См. документ PIP 4304A. P2714 расшифровка кода ошибки могут быть установлены с помощью P0878 расшифровка кода ошибки.

P2714 или P2715 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

  1. Управляющий сигнал подачи жидкости утечки - клапан корпуса фильтра в сборе треснул или повредил уплотнение прокладки.
  2. Негерметичность уплотнительных колец.

P2714 или P2715 - Центральная (с 2-6 и низкооборотным сцеплением) опора в сборе (67)

  1. 2-6 Стопорное кольцо возвратной пружины сцепления (455) не посажено в паз.
  2. 2-6 поршень сцепления в сборе - уплотнение повреждено или протекает.
  3. Изношено или повреждено 2-6 дисков сцепления (451-453).
  4. Неправильно установлен узел уплотнения переноса центральной опоры (20).

P2714-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)

  1. 1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) неправильно посажено/сориентировано.
  2. 1-2-3-4 поршень сцепления (414) - повреждены или негерметичны уплотнения.
  3. 1-2-3-4 поршень сцепления (414) - треснул или поврежден.

P2714-4-5-6 (с валом турбины) Муфта в сборе (56)

  1. Повреждены или протекают уплотнительные кольца вала турбины (442).
  2. 4-5-6 поршень сцепления в сборе (439) - повреждены или негерметичны уплотнения.

P2714 - Узел крышки насоса перекачки жидкости A/Trans (219)

Повреждены или протекают уплотнения колонны насосов (230).

P2714 - Гидротрансформатор (с жидкостным насосом) Корпус в сборе (2)

Корпус/лопатки/ротор/ползун жидкостного насоса повреждены/забиты.

P2714 - A/Trans Fluid Filter сборка (26)

Масляный фильтр (26) или уплотнение фильтра (25) ослаблены или повреждены.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2719, P2720 или P2721

  1. P2719, P2720 или P2721 расшифровка кода ошибки не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  4. Соленоид 4 сцепления ПК получает команду ВКЛ.

P2719

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность в цепи управления соленоидом 4 регулировки давления, когда измеренный ток соленоида 4 регулировки давления не равен заданному току соленоида 4 регулировки давления в течение 5 с.

P2720

Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 4 регулятора давления в течение 1 с.

P2721

Модуль управления коробкой передач обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 4 управления давлением в течение 1 с.

P2719

  1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2720

  1. Расшифровка кода ошибки P2720 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  6. ТСМ запрещает торможение двигателем.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
  10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, когда выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
  11. ТСМ дает команду на вторую передачу, когда выходной сигнал датчика скорости меньше 1350 об/мин.

P2721

  1. Расшифровка кода ошибки P2721 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  6. ТСМ запрещает торможение двигателем.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
  10. ТСМ командует 3-й передачей.
  1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Очистить по мере необходимости. Если не загрязнено
  3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
  4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
  6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 4 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 4 контроля давления Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан 4 контроля давления Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 Сборка. Если неисправность не отображается
  7. Все в порядке.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2723

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  6. Высокий боковой драйвер включен.
  7. Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.

P2724

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  6. Высокий боковой драйвер включен.
  7. Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.

P2723

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды на включение сцепления 1-2-3-4. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2724

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное изменение передаточного числа при подаче команды на выключение сцепления 1-2-3-4 во время переключения. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2723

  1. Расшифровка кода ошибки P2723 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
  8. Блок блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает уменьшенную величину крутящего момента двигателя на основе входной скорости трансмиссии.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
  11. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Обратной передаче и 5-й передаче.

P2724

  1. Расшифровка кода ошибки P2724 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
  10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу до 4-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1400 об/мин или более.
  11. ТСМ ограничивает передачу до 2-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости меньше 1400 об/мин. Повышенной передачи не произойдет.

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

  1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
  2. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  3. Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если давление действительно возникает
  4. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P2723 или P2724 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)

1-2-3-4 Прихват/залипание клапана регулятора сцепления (337) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P2723 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

См. документ PIP 4304A. P2723 расшифровка кода ошибки могут быть установлены с помощью P0878 расшифровка кода ошибки.

P2723 или P2724 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

  1. Течь уплотнительного кольца.
  2. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокирован или поврежден уплотнением прокладки.

P2723 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)

Клапан выбора сцепления 3 (352) застрял/заедает - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P2723 - Узел крышки насоса перекачки жидкости A/Trans (219)

Повреждены/протекают уплотнения колонны насосов (230).

P2723-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)

  1. 1-2-3-4 Поршень сцепления (414) треснул/поврежден/протекал.
  2. Трещина/течь в сварном шве корпуса/ступицы.
  3. 1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) не посажено/не ориентировано, что приводит к превышению хода пакета сцепления/поршня.

P2723 - Клапан управления (с корпусом и клапаном) в сборе (21)

Повреждение/утечка корпуса клапана в узле уплотнения перекачки насоса (19).

P2723 - Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2)

  1. Повреждены/забиты лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса.
  2. Гидравлический насос или гидротрансформатор перенапрягаются из-за высоких температур.

P2723 - Фильтр жидкости автоматической коробки передач в сборе (26)

Масляный фильтр (26) или уплотнение фильтра (25) ослаблены или повреждены.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2728, P2729 или P2730

  1. Расшифровка кода ошибки P2728, P2729 или P2730 не установлены.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  4. Электромагнитный клапан 5 регулирования давления получает команду на включение.

P2728

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления электромагнитным клапаном 5 управления давлением сцепления, когда измеренный ток электромагнитного клапана 5 управления давлением сцепления не равен заданному току электромагнитного клапана 5 управления давлением сцепления в течение 5 с.

P2729

Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу цепи управления электромагнитным клапаном 5 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P2730

Модуль управления коробкой передач обнаруживает напряжение обрыв или замыкания на цепи управления электромагнитным клапаном 5 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P2728

  1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2729

  1. Расшифровка кода ошибки P2729 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  5. ТСМ запрещает торможение двигателем.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет функцию режима буксировки/перемещения.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
  10. ТСМ выдает команду на 2-ю передачу, если выходной сигнал датчика частоты вращения меньше 1350 об/мин.

P2730

  1. Расшифровка кода ошибки P2730 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
  6. ТСМ запрещает торможение двигателем.
  7. Блок управления двигателем выдает команду на уменьшение крутящего момента двигателя на основе входного сигнала от датчика скорости.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение.
  10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
  11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
  1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Очистить по мере необходимости. Если не загрязнено
  3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе Если сопротивление выходит за пределы диапазона
  4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
  6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан управления давлением 5 Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан управления давлением 5 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан управления давлением 5 Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность Замените соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
  7. Все в порядке.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2762

  1. P2762 расшифровка кода ошибки не установлен.
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P2763

  1. Расшифровка кода ошибки P2763, P0658 или P0659 не установлены.
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  4. Драйвер высокой стороны включен.

P2764

  1. P2764, P0658 или P0659 расшифровка кода ошибки не установлены.
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
  4. Драйвер высокой стороны включен.

P2762

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора, когда измеренный ток соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора не равен заданному току соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2763

Модуль управления коробкой передач обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 с.

P2764

Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 1 минуты.

P2762

Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.

P2763

  1. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. ТСМ ингибирует ТСС.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  8. ТСМ запрещает 6-ю передачу в горячем режиме работы.

P2764

  1. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
  3. ТСМ ингибирует ТСС.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
  9. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основе входной скорости.
  1. Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
  3. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Очистить по мере необходимости. Если не загрязнено
  3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
  4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
  6. Убедитесь, что параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: муфта блокировки гидротрансформатора Управление давлением Соленоидный клапан Проверка рабочих характеристик Состояние муфта блокировки гидротрансформатора Управление давлением Соленоидный клапан Проверка цепи высокого напряжения Состояние муфта блокировки гидротрансформатора Контроль давления Соленоидный клапан Проверка цепи низкого напряжения Состояние Если отображается неисправность Замените QCC 8 Электромагнитный клапан управления в сборе. Если неисправность не отображается
  7. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Диагностика жидкости Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости Высокое или низкое давление жидкости Утечка жидкости из автоматической коробки передач Диагностика утечки жидкости
  2. Диагностика шума и вибрации Whine/Growl Noise That Changes с Vehicle скорость Шум на первой передаче или передаче заднего хода Шум на первой, второй, третьей, четвертой, пятой передаче или передаче заднего хода Шум на первой, второй, шестой или обратной передаче Шум на второй или шестой передаче Шум во время 3-4 или 4-3 переключений Шум на четвертой, пятой или шестой передаче Вибрация Испытание на вибрацию гибкой пластины/гидротрансформатора Анализ шума и вибрации
  3. Диагностика рабочих характеристик диапазона Нет парковки или привода Нет привода во всех диапазонах Нет передачи заднего хода
  4. Диагностика качества смены Жесткая гаражная смена Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая первая или обратная передача Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 1-2-3-4 смена Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 4-5-6 смена Жесткая, Мягкая, замедленная или скользящая третья, пятая или обратная передача Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая вторая или шестая передача
  5. Схема переключения без первой передачи без первой и задней передач без первой, второй, третьей и четвертой передач без второй и шестой передач без четвертой, пятой и шестой передач без третьей, пятой и задней передач
  6. Диагностика гидротрансформатора Диагностика гидротрансформатора Без применения сцепления гидротрансформатора Без выключения сцепления гидротрансформатора
  7. Симптом не найден или симптом не обнаружен Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости Дорожные испытания Проверка давления в трубопроводе

Как осмотреть блок управляющих электромагнитных клапанов с модулем управления коробкой передач

Во время изготовления и сборки коробки передач небольшие куски материала могут сместиться. Это также может произойти после того, как передача работала в течение некоторого периода времени. Поскольку соленоидный клапан управления трансмиссией постоянно погружен в трансмиссионное масло, частицы материала или полоски металлического мусора могут осаждаться на соленоидном клапане управления. Часто этот материал очень мал и его трудно увидеть. По этой причине важно тщательно осмотреть узел управляющего электромагнитного клапана.

Тщательная проверка электромагнитного клапана управления в сборе должна включать следующее:

  1. Чистая зона контроля - как и все работы по обслуживанию трансмиссии, чистота очень важна. Убедитесь, что область, где вы проверяете, свободна от пыли и грязи. Не глянцевая белая или слегка окрашенная бумага на контрольной поверхности. Это усилит освещение и поможет увидеть частицы, которые поступили из узла управляющего электромагнитного клапана.
  2. Освещение - хорошее освещение необходимо для тщательного осмотра. Если освещение магазина ограничено, используйте естественный свет. Второй источник освещения, такой как пенлайт, полезен для тщательного изучения. Увеличительное стекло также может быть полезно, чтобы увидеть в трудных местах.
  3. Очистка - Чистый заводской воздух может использоваться для точечной очистки до тех пор, пока мусор может быть удален, когда он застревает в другом месте. Лучше всего промыть или смыть частицы с помощью GM тормоз Parts Cleaner. Не используйте тряпку для протирки управляющего электромагнитного клапана в сборе, так как это может оставить ворс позади.
Схема №86
  1. Осмотрите корпус электромагнитного клапана управления в сборе (1) на наличие повреждений, трещин или отслоения разделительного шва (4). Осмотрите все лепестки 2 замка корпуса. Любой дефект должен быть оценен для критической операции. Убедитесь в наличии всех винтов на корпусе электромагнитного клапана управления. Снимите и внимательно осмотрите узел фильтровальной платы (3) на наличие отложений или мусора, прилипших к сетке. Если на экране фильтра обнаружены отложения или мусор, обязательно осмотрите отверстия питания или управления соленоидом, которые соответствуют расположению мусора на экране фильтровальной платы. Осмотрите прокладку фильтровальной платы на предмет надлежащего уплотнения. Если обнаружена плохая герметизация, обязательно проверьте вход и выход отверстия для жидкости соленоида на наличие отложений или отложений мусора. Тщательно промойте полость соленоида с помощью GM тормоз Parts Cleaner и замените узел фильтровальной платы (3). Нет необходимости удалять всю сажу с диска сцепления со всей поверхности корпуса электромагнитного клапана управления в сборе. Осмотрите стопорные планки (7) узла управляющего электромагнитного клапана. Сломанные или отсутствующие лапки не требуют замены управляющего электромагнитного клапана в сборе. Фильтровальная плата все еще может быть надлежащим образом выровнена с использованием втулок с отверстиями под болты. В ранних конструкциях электромагнитных клапанов используются четыре фиксирующих язычка фильтровальной платы (7).
  2. Осмотрите полость 16-позиционного разъема (5) на предмет материала, который может контактировать между электрическими контактами. Кроме того, проверьте наличие изогнутых или ослабленных контактов разъема и убедитесь, что замок разъема (6) функционирует и находится в хорошем состоянии.
Схема №87
ВыноскаНаименование компонента
1Соленоид регулирования давления 3 (PCS3)
2Соленоид контроля давления 4 (PCS4)
3Соленоид контроля давления 2 (PCS2)
4Соленоид переключения 2 (SS2)
5Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
6Соленоид контроля давления 5 (PCS5)
7Соленоид контроля давления 1 (PCS1)
8Соленоид переключения 1 (SS1)
9Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
10Разъем датчика скорости на входе/датчика скорости на выходе (ISS/OSS)
11Контактный вывод электромагнита контроля давления 3 (PCS3)
12Контактный вывод электромагнита контроля давления 4 (PCS4)
13Контактный вывод электромагнита контроля давления 2 (PCS2)
14Контактный вывод соленоида переключения 2 (SS2)
15Контактный вывод соленоида муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
16Контактный вывод электромагнита контроля давления 5 (PCS5)
17Контактный вывод электромагнита контроля давления 1 (PCS1)
18Контактный вывод соленоида переключения 1 (SS1)
19Разъем внутреннего переключателя режимов (IMS)
20Металлические щепки, мусор или осадки
  1. После снятия фильтровальной платы можно осмотреть узлы электромагнитных клапанов управления (1-8). Внимательно осмотрите контактные выводы соленоида (11-18). Ищите материал, который мог бы обеспечить контакт между электрическими выводами. Здесь могут собираться частицы материала, металлические щепки, мусор или осадок (20). Тщательно проверьте все шестнадцать электрических контактных выводов соленоида (11-18) на наличие материала, который может образовать короткое замыкание. Осмотрите контактные выводы соленоида (11-18) на отсутствие разделения выводов или слабых паяных соединений. Тщательно смойте весь мусор с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
  2. Осмотрите датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) (9), разъем датчика входной скорости/датчика выходной скорости (ISS/OSS) (10) и разъем внутреннего переключателя режимов (IMS) (19). Посмотрите внутрь полостей разъема на материал, который мог бы обеспечить контакт между электрическими штырями. Также ищите изогнутые или ослабленные электрические штыри. Если датчик TFT (9) сильно покрыт сажей сцепления, промойте его с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
  3. Проверьте сопротивление соленоидов при комнатной температуре и сверьте со следующей таблицей. Если сопротивление выходит за пределы ожидаемого диапазона, тщательно осмотрите контактные выводы соленоида.
Наименование соленоидаКоличество выводов соленоидаОжидаемое сопротивление (Ом)
Соленоид регулирования давления 3 (PCS3)114,5-5,5 Ом
Соленоид контроля давления 4 (PCS4)124,5-5,5 Ом
Соленоид контроля давления 2 (PCS2)134,5-5,5 Ом
Соленоид переключения 2 (SS2)1423,5-24,5 Ом
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)154,5-5,5 Ом
Соленоид контроля давления 5 (PCS5)164,5-5,5 Ом
Соленоид контроля давления 1 (PCS1)174,5-5,5 Ом
Соленоид переключения 1 (SS1)1823,5-24,5 Ом

Сопротивление соленоида

Схема №88
ВыноскаНаименование компонента
1Соленоид переключения 1 порт питания
2Управляющий порт соленоида переключения 1
3Управляющий соленоид линейного давления 1 управляющий порт
4Соленоид управления давлением в трубопроводе, 1 порт питания
5Регулятор давления Соленоид 5 Порт питания
6Регулятор давления Соленоид 5 Порт управления
7Порт управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора
8Порт питания соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора
9Порт питания соленоида переключения 2
10Управляющий порт соленоида переключения 2
11Порт управления соленоидом 2 регулятора давления
12Порт питания соленоида 2 регулятора давления
13Регулятор давления соленоид 4 порт питания
14Регулятор давления Соленоид 4 Порт управления
15Регулятор давления Соленоид 3 Порт управления
16Регулятор давления Соленоид 3 Порт питания
17Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 5
18Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 3
19Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 1
20Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 4
21Мембрана переключателя TFP
22Прокладка переключателя TFP
  1. После удаления фильтровальной платы можно осмотреть отверстия для подачи жидкости и управления электромагнитным клапаном (1-16). Отверстия для электромагнитов обозначены на иллюстрации. Осмотрите следующее подающее и контрольное отверстие на наличие частиц материала, металлических щепок, мусора или осадка. Посмотрите в отверстия 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 и 16 подачи жидкости соленоида. Посмотрите внутрь портов 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 и 15 управления электромагнитной жидкостью. Если в любом из этих отверстий обнаружены отложения или обломки, проверьте наличие отверстий или разрывов в сите фильтровальной платы. В прокладке фильтровальной платы может наблюдаться утечка, вызванная разрывом прокладки, плохим уплотнением или деформацией платы. При необходимости тщательно смойте весь мусор в портах подачи и контроля жидкости с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
  2. Проверьте четыре переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) (17-20) на наличие уловленного мусора или осадка. Любой осадок или мусор, обнаруженный под мембраной переключателя, требует замены управляющего электромагнитного клапана в сборе. Проверьте все мембраны переключателя TFP (21) на наличие трещин, порезов или отверстий под штифты. Убедитесь, что все прокладки переключателя TFP (22) надежно закреплены и не деформированы, не порваны и не установлены неправильно. По мере необходимости тщательно смойте мусор и осадок с верхней части выключателей. Нет необходимости удалять сажу с диска сцепления со всей поверхности корпуса электромагнитного клапана управления в сборе.

Как проверить вход сигналов оборотов ведущего/ведомого валов в блоке управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

  1. DT-47825-10 жгут перемычек
  2. J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала
  3. J 38522 Генератор переменного сигнала
Схема №89

Целью данного испытания является обеспечение имитируемого сигнала датчика скорости на входе/выходе (ISS/OSS) для входных цепей управляющего электромагнитного клапана в сборе ISS/OSS.

Датчик входной скорости коробки передач

  1. Зажигание выключено, подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом электромагнитного клапана управления в сборе.
  2. Отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов ISS/OSS от узла электромагнитного клапана управления.
  3. Включение зажигания, испытание на напряжение 8,3-9,3 В между клеммой B цепи напряжения ISS/OSS на узле электромагнитного клапана управления и землей в картере коробки передач. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  4. С помощью набора для тестирования клемм J 35616 подключите красный провод генератора переменного сигнала J 38522 к клемме А сигнальной цепи МКС на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала J 38522 к земле в коробке передач.
  6. Установите генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 300, а коэффициент заполнения в процентах на 50 или нормальное положение.
  7. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр трансмиссия ISS находится в диапазоне 760-785 об/мин. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.

Датчик выходной скорости коробки передач

  1. Зажигание выключено, подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом электромагнитного клапана управления в сборе.
  2. Отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов ISS/OSS от узла электромагнитного клапана управления.
  3. Включение зажигания, испытание на напряжение 8,3-9,3 В между клеммой B цепи напряжения ISS/OSS на узле электромагнитного клапана управления и землей в картере коробки передач. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  4. С помощью набора для тестирования клемм J 35616 подключите красный провод генератора переменного сигнала J 38522 к клемме C сигнальной цепи OSS на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала J 38522 к земле в коробке передач.
  6. Установите генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 300, а коэффициент заполнения в процентах на 50 или нормальное положение.
  7. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр передачи OSS находится в диапазоне 495-505 об/мин. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.

Как проверить работоспособность блока управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида

Целью данной процедуры является проверка работы управляющего электромагнитного клапана в сборе на предмет застревания открытого или застрявшего закрытого соленоида. Контрольная пластина управляющего соленоида DT-47825 крепится болтами к монтажной поверхности узла управляющего соленоидного клапана. Сжатый воздух направляется в алюминиевый испытательный блок, через электромагнитный клапан управления в сборе и обратно к манометру на испытательном блоке.

Манометр используется для измерения давления воздуха через отверстия управления соленоидом. Когда с помощью сканирующего устройства подается команда на включение соленоида, сжатый воздух проходит через порт управления соленоидом и отображается на манометре. Когда соленоид выключается с помощью сканирующего устройства, поток сжатого воздуха через порт управления соленоидом к манометру отсутствует. Рекомендуемое рабочее давление воздуха для этого испытания составляет 620,5-690,4 кПа (90-100 фунт/кв. дюйм).

Схема №90
ВыноскаНаименование компонента
1Узел фильтровальной платы
2Электромагнитный клапан управления в сборе
3Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида
4Воздушный соединительный порт
5Сквозной разъем 16-Way коробки передач
6Блокировка скольжения электрического соединителя
7A/Trans Электрический соединитель ручного переключателя положения вала
8A/Trans Ручной переключатель положения вала переключения передач в сборе
9Болт M6 x 14,5

ПримечаниеВо избежание перегрева соленоида и возможного внутреннего повреждения не работайте непрерывно с соленоидом более 2 минут одновременно.

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обычно включает и выключает некоторые соленоиды трансмиссии, чтобы каналы соленоидов оставались чистыми и чистыми. Это нормальная функция, которая может привести к быстрому циклическому открытию и закрытию клапанов при включении питания блок управления трансмиссией. Это может заставить иглу манометра мерцать или перемещаться с высокого и низкого уровня, когда клапаны открываются и закрываются, позволяя воздуху выходить из портов, где манометр не подключен.

ПредупреждениеИспользование очков необходимо для предотвращения травм.
ПредупреждениеЧтобы избежать контакта трансмиссионной жидкости с открытой кожей, используйте магазинные полотенца для покрытия частей испытательной пластины, чтобы предотвратить выброс жидкости в воздух, поскольку любая оставшаяся трансмиссионная жидкость в узле электромагнитного клапана управления будет вытеснена, и могут возникнуть телесные повреждения.

Перед креплением испытательной пластины необходимо слить всю оставшуюся трансмиссионную жидкость из управляющего электромагнитного клапана в сборе. Соблюдайте осторожность при прикреплении воздуха к испытательной пластине, так как любая остаточная трансмиссионная жидкость в узле электромагнитного клапана управления будет вытеснена. Используйте магазинные полотенца для закрытия портов тестовой пластины, чтобы предотвратить выброс жидкости в воздух.

Предварительные процедуры

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Снимите поддон и фильтр трансмиссионной жидкости. См. Замена жидкости, поддона и/или фильтра автоматической коробки передач.
  3. Снимите электрический соединитель трансмиссии. См. Замена втулки прохода электрического соединителя автоматической коробки передач.
  4. Снимите электромагнитный клапан управления в сборе с коробки передач. См. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана.
  5. Перед проведением испытания убедитесь, что переключатель положения вала ручного переключения отключен и снят. Отказ от отключения выключателя приведет к неточным результатам теста и возможному неправильному диагнозу.
Схема №91
ВыноскаНаименование компонента
1Регулируемая подача воздуха
2Тестовые порты
3Сканирующее устройство
4Манометр испытательного давления
5Втулка электрического соединителя
  1. Выровняйте и установите втулку электрического соединителя на электромагнитный клапан управления в сборе и закрепите скользящим замком соединителя.
  2. При необходимости очистите каждую сторону узла фильтровальной платы и установите узел фильтровальной платы обратно на узел управляющего электромагнитного клапана. Очистите монтажную поверхность контрольной пластины соленоида управления DT-47825.
  3. Прикрепите болтами испытательную пластину DT-47825 управляющего соленоида к установочной поверхности узла управляющего соленоидного клапана. Для крепления контрольной колодки используйте болты и шайбы, поставляемые с инструментом. Затяните болты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
  4. Подсоедините испытательный жгут, поставляемый с контрольной пластиной электромагнита управления DT-47825, к транспортному жгуту и к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Зацепите замки соединителя.
  5. Подключите заводской воздух к входу воздуха контрольной пластины соленоида управления DT-47825. Не превышайте рекомендуемое давление воздуха 620,5-689,4 кПа (90-100 фунт/кв. дюйм).
  6. Подсоедините контрольный манометр к контрольному отверстию для испытываемого соленоида.
  7. При включенном зажигании и сканирующем приборе, связанном с транспортным средством, дать команду на включение и выключение испытываемого соленоида. Следите за изменением давления воздуха по команде соленоида. Правильное функционирование соленоида и соединения порта тестовой пластины для тестируемого соленоида см. в разделе «Проверка работоспособности соленоида в сборе».
  8. Соленоид должен обеспечивать подачу воздуха под давлением при подаче команды ON и предотвращать подачу воздуха под давлением при подаче команды OFF. Результаты испытаний считываются по манометру.
  9. Несколько раз подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана для определения состояния рассматриваемого соленоида. Сбросьте испытательное давление воздуха с манометра между испытаниями соленоидов.
СоленоидПорт тестовой пластиныУправляемое государство
ONOFF
Соленоид ПК 2CПолное давление по манометруНет давления для измерения
Соленоид ПК 3AПолное давление по манометруНет давления для измерения
Соленоид ПК 4BПолное давление по манометруНет давления для измерения
Соленоид ПК 5FПолное давление по манометруНет давления для измерения
Соленоид переключения 1HПолное давление по манометруНет давления для измерения
Соленоид переключения 2DПолное давление по манометруНет давления для измерения
Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PCEПолное давление по манометруНет давления для измерения
Соленоид линейного ПКGКоманда на самую высокую уставку, полное давление на манометрКоманда на самую низкую уставку, ниже 620,5 кПа (90 фунт/кв. дюйм) для измерения

Контрольная табличка для испытания электромагнитного клапана в сборе для идентификации компонентов

Если проверки электрической цепи в порядке и схема переключения буксировки/перемещения не происходит, может возникнуть механическое/гидравлическое состояние, которое препятствует работе буксировки/перемещения. См. Симптомы - автоматическая коробка передач.

  1. Зажигание выключено, коробка передач на стоянке, отсоедините электрический разъем переключателя буксировки/перемещения.
  2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А на кабельном жгуте переключателя буксировки/перевозки и землей на отрицательном посту аккумуляторной батареи. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
  3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 вольт на клемме D сигнальной цепи на соединителе жгута транспортного средства переключателя буксировки/перевозки и заземление на отрицательном посту аккумуляторной батареи. Если не в пределах указанного значения, испытание сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.
  4. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 3 Ом между клеммой A и клеммой D на переключателе буксировки/перемещения при нажатии кнопки переключателя буксировки/перемещения. Если значение больше указанного, замените рычаг переключения передач автоматической коробки передач в сборе.
  5. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Как проверить состояние жидкости

Осмотрите цвет жидкости. Жидкость должна быть красного или темно-коричневого цвета.

  1. Если цвет жидкости очень темный или черный и имеет сгоревший запах, проверьте жидкость и внутреннюю часть нижнего поддона на наличие чрезмерных металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество «фрикционного» материала в нижнем поддоне является «нормальным» состоянием. При обнаружении крупных кусков и/или металлических частиц в поддоне для жидкости или в нижней части промойте линии маслоохладителя и охладителя и отремонтируйте трансмиссию. Если признаков внутреннего повреждения коробки передач не обнаружено, замените фильтр для жидкости в сборе, отремонтируйте маслоохладитель и промойте линии охладителя.
  2. Жидкость, которая мутная или молочная или, по-видимому, загрязнена водой, указывает на охлаждающую жидкость двигателя или загрязнение воды. См. Хладагент двигателя/вода в трансмиссии.
Схема №92

Специальный инструмент

Манометр GE 21867

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Установите средство сканирования.
  2. Запустите двигатель.
  3. Осмотрите трансмиссию на предмет надлежащего уровня жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
  4. С помощью средства сканирования проверьте наличие активных или сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  5. Проверьте исправность ручного привода коробки передач.
  6. Выключите двигатель.
  7. Снять пробку для опрессовки линии.
  8. Установить манометр GE 21867.
  9. Откройте элементы управления выходом передачи сканирующего устройства для соленоида линейного ПК.
  10. Запустите двигатель.
  11. Используйте сканирующий инструмент для увеличения и уменьшения линейного давления, позволяя стабилизировать давление между приращениями.
  12. Сравните показания давления на манометре с таблицей ниже.
  13. Если показания манометра являются нестабильными или увеличиваются более чем на величину, указанную в таблице ниже, обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости.
  14. Выключите двигатель.
  15. Снимите манометр GE 21867.
  16. Установить пробку для опрессовки линии. Затянуть прижимную пробку до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
Состояние управления соленоидом сканирующего устройства Line PC (КПа)Приблизительное давление в трубопроводе, показанное на манометре при 1500 об/мин
КПаPSI
Ничего310-55045-80
200655-90095-130
4001100-1310160-190
6001520-1725220-250
8001860-2070270-300
10001860-2070270-300
12001860-2070270-300
14001860-2070270-300
16001860-2070270-300
18001860-2070270-300
20001860-2070270-300

Давление в трубопроводе

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

  1. Проверка электрической функции
  2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
  3. Переключение на пониженную передачу с частичным дросселированием
  4. Ручные понижающие переключения
  5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
  6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

ПримечаниеЗавершите испытание в указанной последовательности. Неполное тестирование не может гарантировать точной оценки.

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

  1. Двигатель работает нормально.
  2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
  3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

  1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
  2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
  3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
  4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
  5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

  1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
  2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
  3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
  4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. Диагностика утечек жидкости.

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

ПримечаниеПеред заменой втулки, вала и, в некоторых случаях, компонента, в котором размещается втулка, следует выполнить надлежащую проверку втулки и соответствующего сопряженного вала. Перед осмотром на наличие повреждений тщательно очистите и просушите поверхности втулки и вала.

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

  1. Изменение цвета из-за теплового стресса
  2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
  3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
  4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
  5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
  6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

  1. Изменение цвета из-за теплового стресса
  2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
  3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
  4. Очевидное повреждение или растрескивание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 6L90 (MYD) - диагностическая информация и процедуры