Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на 2 входных данных: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда блок управления трансмиссией определяет, что выполнены условия для смены, блок управления трансмиссией дает команду на смену путем замыкания или размыкания цепи заземления для соответствующего соленоида.
Выполните следующие действия:
- Обратитесь к разделу «Скорость переключения» и выберите показанное положение дроссельной заслонки для охвата нормального диапазона движения.
- Контролируйте следующие параметры сканирующего инструмента: Угол дроссельной заслонки Скорость автомобиля Входная скорость - некоторые модели Скорость двигателя Скорость выходного вала Командная передача Скорость проскальзывания Состояния соленоида
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравните скорости переключения с таблицей «Скорость переключения». См. раздел «Скорость переключения». Скорости переключения передач могут незначительно изменяться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные средства управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или замедленные смены или соскальзывание. Обратите внимание на шум или вибрацию.
- При необходимости повторите шаги 1-6, чтобы оценить различные углы дроссельной заслонки.
- Проверка на применение ШТК на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передаче. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об/мин. Если заявка муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружена: Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. раздел «Диагностика гидротрансформатора». Обратитесь к таблице «переключение скорость» за информацией о правильной скорости подачи.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь 2 различных неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключ к диагностике дрожания муфта блокировки гидротрансформатора - отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Индексирующий гидротрансформатор
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. «Подъем и подъем транспортного средства».
- Поверните гидротрансформатор на один болт.
- Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установите гидротрансформатор на болты маховика.
- Опустите автомобиль.
- При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией. См. «Анализ шума и вибрации». Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не получите наилучший баланс.
- Установите болты крышки преобразователя трансмиссии и крышку.
Муфта гидротрансформатора не применяется (проскальзывание 300 об/мин)
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Узел корпуса клапана (60) | Регулятор прикладывает нагрузку к клапану Клапан сцепления застрявшего гидротрансформатора Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) прикладывает клапан застрявшего закрытого (мусор в отверстии) Широтно-импульсно-модулированный соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) сломан/треснул Уплотнительное кольцо вала турбины опущено Утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PWM |
| Корпус входа и вал турбины в сборе (621) | Отверстие вала турбины не просверлено на полную глубину Царапины в шейках вала турбины Уплотнительное кольцо вала турбины отсутствует/повреждено Фиксатор вала турбины и шариковый узел повреждены или повреждены |
| Электрооборудование | 12 В не подается на трансмиссию Повреждение внешнего электрического соединителя Повреждение внутреннего электрического соединителя Повреждение жгута проводов Повреждение соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Короткое замыкание (защемленный провод) Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора не заземлен |
| Муфта гидротрансформатора (1) | Внутренние повреждения (синие или искаженные) |
| Масляный насос в сборе (4) | Муфта блокировки гидротрансформатора пружина взведена Пробка диафрагмы ограничена или повреждена Насос в случае неправильного положения прокладки Преобразователь клапан сцепления стопорное кольцо неправильное положение Клапан сцепления преобразователя застрял или собран назад |
| Переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости (69) | Загрязнение Поврежденные уплотнения |
| Экран соленоида (367A/367B) | Заблокированный |
| Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора (часть 66) | Внутренние повреждения |
| Датчик частоты вращения двигателя | Внутренние повреждения |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Внутренние повреждения |
| Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (часть 69) | Внутренние повреждения |
| Выключатель тормоза | Внутренние повреждения |
| TCM | Внутренние повреждения |
| Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (часть 66) | Внутренние повреждения |
Муфта гидротрансформатора не применяется (проскальзывание 300 об/мин)
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Разное | Низкое давление масла Двигатель не настроен должным образом Загрязненное трансмиссионное масло |
| Масляный фильтр (72) | Трещина в корпусе фильтра Разрушение или повреждение уплотнительного кольца горловины фильтра (71) |
| Гидротрансформатор в сборе (1) | Внутреннее повреждение Сломанный сварной шов или отсутствующий вес |
| Масляный насос в сборе (4) | Клапан сцепления преобразователя (224) заклинило Ограниченный проход масла |
| Входной корпус и вал в сборе (621) | Уплотнительное кольцо вала турбины (618) срезано или повреждено, фиксатор вала турбины и шариковый узел (617) ограничены или повреждены |
Шудер сцепления гидротрансформатора
Не выключается муфта гидротрансформатора
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора (часть 66) | Внешнее заземление Засорение выпускного отверстия |
| Преобразователь (1) | Внутренние повреждения |
| Узел корпуса клапана (60) | Клапан включения муфты преобразователя застрял в положении включения. |
| Масляный насос в сборе (4) | Заклинило клапан сцепления преобразователя. |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) | Внешнее заземление |
Не выключается муфта гидротрансформатора
Проскальзывание сцепления гидротрансформатора - проскальзывание 100 об/мин
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Узел корпуса клапана (60) | Утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора/PWM Регулятор применяет заедание клапана или муфты преобразователя или боковую нагрузку |
| Масляный насос в сборе (4) | Износ втулок вала статора из-за поцарапанной шейки вала турбины (заменить втулки и входной корпус в сборе) Клапан подачи муфта блокировки гидротрансформатора застревает в открытом состоянии Утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора |
| Корпус входа и вал турбины в сборе (621) | Поцарапанная шейка вала турбины Срезанное уплотнительное кольцо вала турбины Отверстие вала турбины не просверлено на полную глубину |
Проскальзывание сцепления гидротрансформатора - проскальзывание 100 об/мин
Проскальзывание сцепления гидротрансформатора с остановкой/спотыканием
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Муфта блокировки гидротрансформатора Apply клапан (Часть 66) | Застревание в открытом состоянии |
Проскальзывание сцепления гидротрансформатора с остановкой/спотыканием
Муфта гидротрансформатора прерывистая - OK Cold/Slips Hot
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (396) | Утечки |
| Клапан подачи регулятора (216) | Клапан заедания |
| Клапан переключения сцепления преобразователя (224) | Клапан заедания |
Муфта гидротрансформатора прерывистая - OK Cold/Slips Hot