Описание цепи/системы
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из вентилятора охлаждения в сборе, содержащего два электрических вентилятора охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует две цепи управления вентиляторами и серию из трех реле для подачи команды на включение вентиляторов либо на высокой скорости, либо на низкой скорости, в зависимости от требований охлаждения. блок управления двигателем активирует применимое реле, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Каждый драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, если цепь управления разомкнута, или замкнута на короткое замыкание на массу.
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, 2 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Узел вентилятора охлаждения включает в себя 1 резистор, установленный в кожухе вентилятора охлаждения. Такое сочетание компонентов позволяет блок управления двигателем управлять охлаждающим вентилятором на 2 скоростях с помощью двух цепей управления вентилятором. блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Каждый драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. блок управления двигателем будет управлять вентилятором охлаждения с низкой или высокой скоростью в зависимости от требований к охлаждению.
Модуль управления двигателем (МУД) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше калиброванного значения. ЭСУД поочередно отключит 2 группы цилиндров, выключив топливные форсунки. Переключаясь между 2 группами цилиндров, ЭСУД способен снижать температуру охлаждающей жидкости.
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, 2 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Узел вентилятора охлаждения включает в себя 1 резистор, установленный в кожухе вентилятора охлаждения. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 2 скоростях с помощью двух цепей управления вентилятором. блок управления двигателем будет управлять вентилятором охлаждения на низкой или высокой скорости в зависимости от требований к охлаждению.
Вентиляторная система охлаждения двигателя состоит из вентилятора охлаждения в сборе, содержащего два электрических вентилятора охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует две схемы управления вентиляторами и серию из трех реле для подачи команд на включение вентиляторов на высокой или низкой скорости в зависимости от требований охлаждения. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, 2 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Узел вентилятора охлаждения включает в себя 1 резистор, установленный в кожухе вентилятора охлаждения. Такое сочетание компонентов позволяет блок управления двигателем управлять охлаждающим вентилятором на 2 скоростях с помощью двух цепей управления вентилятором. блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Каждый драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. блок управления двигателем будет управлять вентилятором охлаждения с низкой или высокой скоростью в зависимости от требований к охлаждению.
Вентиляторная система охлаждения двигателя состоит из вентилятора охлаждения в сборе, содержащего два электрических вентилятора охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует две схемы управления вентиляторами и серию из трех реле для подачи команд на включение вентиляторов на высокой или низкой скорости в зависимости от требований охлаждения. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием 110-вольтового внешнего питания переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Описание и работа вентилятора охлаждения (3.0L)
Обзор системы
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле вентиляторов охлаждения расположены в последовательной / параллельной (S / P) конфигурации. Это позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) работать обоим вентиляторам вместе на низких или высоких скоростях с использованием 2-х цепей управления вентиляторами. Вентиляторы охлаждения получают положительное напряжение от реле вентиляторов охлаждения, которые получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Вентиляторы охлаждения поставляются заземленными при G101.
Работа на низкой скорости
Блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкой скорости охлаждающего вентилятора. Это приводит к возбуждению катушки и подаче напряжения непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через сторону переключателя реле низкой скорости. Левый охлаждающий вентилятор подключается последовательно к правому охлаждающему вентилятору через обесточенное реле управления скоростью вращения последовательного/параллельного (S/P) охлаждающего вентилятора. В результате получается последовательная схема, в которой оба вентилятора работают на низкой скорости.
Высокая скорость работы
Блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкой скорости охлаждающего вентилятора, реле управления скоростью охлаждающего вентилятора S/P и реле высокой скорости охлаждающего вентилятора. При подаче питания реле высокоскоростного вентилятора подает напряжение непосредственно на правый вентилятор охлаждения через сторону переключателя реле. Одновременно реле вентилятора низкой скорости и реле контроля скорости S/P обеспечивают напряжение зажигания и прямой путь на землю для левого вентилятора охлаждения. Во время работы высокоскоростного вентилятора оба вентилятора охлаждения двигателя имеют свой собственный путь заземления. В результате получается параллельная схема с обоими вентиляторами, работающими на высокой скорости.
Описание и работа вентилятора охлаждения (2,4 л)
Обзор системы
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, 2 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Узел вентилятора охлаждения включает в себя 1 резистор, установленный в кожухе вентилятора охлаждения. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 2 скоростях с помощью двух цепей управления вентилятором. блок управления двигателем будет управлять вентилятором охлаждения на низкой или высокой скорости в зависимости от требований к охлаждению.
Работа на низкой скорости
Блок управления двигателем заземляет цепь управления FAN 1 на стороне катушки реле низкоскоростного вентилятора охлаждения. Реле низкоскоростного реле под напряжением замыкается для подачи B + через резистор, установленный в кожухе, на двигатель вентилятора охлаждения двигателя. Результатом является работа вентилятора охлаждения на пониженной скорости.
Высокая скорость работы
Блок управления двигателем заземляет цепь управления FAN 2 на стороне катушки реле высокой скорости вентилятора охлаждения. Выключатель реле высокой скорости под напряжением замыкается для подачи B + непосредственно на двигатель вентилятора охлаждения двигателя, минуя внешний резистор. Результатом является работа вентилятора охлаждения на полной скорости.