Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Equinox II

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
3. ДКТ P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работает 1 вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на высокой скорости

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле, перечисленной ниже: KR20C клемма реле низкой скорости вращения вентилятора охлаждения 86 KR20D клемма реле высокой скорости вращения вентилятора охлаждения 86 KR20E клемма реле управления скоростью вращения вентилятора 86 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, а предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените по мере необходимости.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме схемы управления, указанной ниже. Подключите черный вывод к земле. Установите DMM на диодную настройку. DMM должен отображать Ol. KR20C охлаждающий вентилятор низкая скорость релейная клемма 85 KR20D охлаждающий вентилятор высокая скорость релейная клемма 85 KR20E управление скоростью охлаждающего вентилятора релейная клемма 86 Если меньше указанного диапазона, испытайте соответствующую цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу, Если цепь тестирования нормально, замените xecxtx3. K20
4. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего инструмента. DMM должен перейти из состояния Ol при подаче команды OFF в состояние менее 1 В при подаче команды ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверить цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Протестируйте реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
3. Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 работают непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает вентилятор на низкой скорости Реле 2 вентилятора охлаждения работает вентилятор на высокой скорости
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите оба реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле, перечисленными ниже: KR20C клемма реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения 86 KR20D клемма реле высокой частоты вращения вентилятора охлаждения 86 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме цепи управления, указанной ниже. Подключите черный вывод к земле. Установите DMM на диодную настройку. На DMM должен отображаться Ol: KR20C контакт реле низкой скорости вентилятора охлаждения 85 KR20D контакт реле высокой скорости вентилятора охлаждения 85 Если меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20.
4. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего инструмента. DMM должен перейти из состояния Ol при подаче команды OFF в состояние менее 1 В при подаче команды ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверить цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает более 30 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P1258 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше 131°C в течение более 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. ИП будет подсвечивать лампу индикатора температуры охлаждающей жидкости, а центр информации о водителе (ЦОД), если он оборудован, может отображать сообщение.
4. Если активен режим защиты и установлен датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки, режим защиты будет оставаться активным в начале следующего ездовой цикл до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не запустится и не пройдет.

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ".
2. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев согласно " Перегрев двигателя ".
3. Проверьте правильность работы водяного насоса и потока охлаждающей жидкости. См. " Очистка и проверка водяного насоса ".
4. Осмотрите двигатель на наличие изношенных, негерметичных, треснувших головок цилиндров или блока двигателя. См. " Охлаждающая жидкость в моторном масле ".

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все следующие пункты: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа работают правильно. расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не сохранены. Данные сканирующего инструмента находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите всю работу системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа вентилятора охлаждения (3.0L) ", " Описание и работа вентилятора охлаждения (2.4L) " и " Описание и работа системы охлаждения ".

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующее:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на предмет расколов, перегибов и неправильных соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор или конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Вентилятор охлаждения всегда включен (LEA) ", Вентилятор охлаждения всегда включен (Lfw)
2. " Вентилятор охлаждения не работает (LEA) ", Вентилятор охлаждения не работает (Lfw)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. Определенные условия сопротивления с датчиками температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости могут привести к необоснованной активации вентилятора охлаждения. Если блок управления двигателем выдает команду на включение вентиляторов охлаждения без видимой причины и без каких-либо компонентов или установленных системных датчиков, датчик температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости может быть перекошен. Если это состояние подозревается, обратитесь к таблицам температуры и сопротивления, приведенным ниже. " Температура против сопротивления (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) Температура против сопротивления - Датчик температуры всасываемого воздуха (Hitt)

1. Зажигание ВЫКЛ., отключайте реле вентилятора охлаждения KR20 по одному.
2. Зажигание ВКЛ., обратите внимание, что вентилятор охлаждения не активирован. Если вентилятор активирован, проверьте короткое замыкание в выходных цепях с релейным управлением вентилятора охлаждения двигателя. Если вентилятор не активирован, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Зажигание выключено, отсоедините реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и B +. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выходное управление вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентилятора охлаждения 1 управляет обоими вентиляторами с низкой скоростью Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 управляет 1 вентилятором с высокой скоростью Реле вентилятора охлаждения 1, 2 и 3 управляет обоими вентиляторами с высокой скоростью
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание ВЫКЛ., отключайте каждое реле вентилятора охлаждения KR20 по одному.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы охлаждения не активированы. Если вентиляторы активированы, проверьте короткое замыкание на напряжение в выходной цепи с управляемым реле соответствующего вентилятора охлаждения. Если вентиляторы не активированы, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте реле KR20E менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает вентилятор на низкой скорости Реле 2 вентилятора охлаждения вентилятор на высокой скорости
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута вентилятора охлаждения G10.
2. Отсоедините разъем кабеля резистора вентилятора охлаждения R10.
3. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления вентилятора охлаждения G10 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между землей и контактом 1 цепи вентилятора охлаждения G10. Включите вентилятор охлаждения на высокой скорости с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна гореть, как указано в команде. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь выхода, управляемую реле высокой скорости, и цепь питания B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, а предохранитель B + разомкнут, протестируйте или замените двигатель вентилятора охлаждения xtag1, Если b +. G10 KR20D
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 резистора вентилятора R10 и землей. Включите вентилятор охлаждения на низкой скорости с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь контролируемого выхода реле низкой скорости и цепь питания B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, а предохранитель B + исправен, проверьте или замените вентилятор xtag1, если необходимо, замените предохранитель B +. KR20C
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута резистора вентилятора R10.
7. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между землей и клеммой 1 цепи вентилятора охлаждения G10. Включите вентилятор охлаждения на низкой скорости с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна гореть так, как указано в команде. Если контрольная лампа не горит, проверьте выходную цепь управляемого реле низкой скорости на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление между клеммой 2 резистора R10 и стыком J110. Если цепь тестируется нормально, проверьте или замените резистор вентилятора охлаждения R10.
8. Если все цепи и компоненты протестированы нормально, протестируйте или замените двигатель вентилятора охлаждения G10.

KR20 Реле вентилятора охлаждения

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в пределах указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 86 и B +. Установите перемычку между релейными клеммами 85 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

G10 Вентилятор охлаждения двигателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вентиляторе охлаждения двигателя G10.
2. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой 2 цепи заземления G10.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между B + и клеммой 1 цепи питания G10 B +. Вентилятор охлаждения должен работать на высокой скорости. Если вентилятор охлаждения не работает, замените вентилятор охлаждения двигателя G10.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выходное управление вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентилятора охлаждения 1 управляет обоими вентиляторами с низкой скоростью Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 управляет 1 вентилятором с высокой скоростью Реле вентилятора охлаждения 1, 2 и 3 управляет обоими вентиляторами с высокой скоростью
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Подключите перемычку с предохранителем 30 A между клеммой 30 реле управления скоростью охлаждающего вентилятора KR20E и клеммой 87 цепи заземления. Это завершает цепь заземления левого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца этой процедуры.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой цепи зажигания, переключаемой реле, перечисленными ниже: KR20C клемма реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения 87 KR20D клемма реле высокой частоты вращения вентилятора охлаждения 87 Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий релейный переключатель B + цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, а релейный переключатель B + предохранитель цепи разомкнут, проверьте управляемую выходную цепь реле на короткое замыкание на массу, Если цепь, замените или tx2. KR20
4. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между клеммами цепи реле вентилятора охлаждения KR20, перечисленными ниже. Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. KR20D клеммы реле высокой скорости вращения вентилятора охлаждения 87 и 30 KR20C клеммы реле низкой скорости вращения вентилятора охлаждения 87 и 30 Если соответствующий вентилятор охлаждения не активируется, проверьте выходную цепь, управляемую реле, и цепь заземления вентилятора охлаждения на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий электродвигатель вентилятора охлаждения G10, если соответствующий вентилятор активирует agx4. KR20
5. Установите реле управления скоростью вращения вентилятора охлаждения KR20E. Убедитесь, что оба вентилятора активируются на низкой скорости. Если оба вентилятора не активируются, проверьте выходной контакт 87A реле управления скоростью вращения вентилятора охлаждения KR20E на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Протестируйте реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E.
5. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Как продиагностировать термостат

Специальный инструмент

J 24731 Tempil Stick

Используйте одну из следующих процедур при тестировании на неисправный термостат.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Возьмите палочку темпила 87°C или 97°C и натрите ею корпус термостата. Для определения рабочего диапазона термостата можно использовать температурные палочки.

1. Используйте J 24731 Tempil Stick, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. 188 tempil stick плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. 206 tempil stick плавится при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Испытание крышки радиатора

Специальный инструмент

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
2. J 42401-1 Испытательный адаптер крышки радиатора / уравнительного резервуара

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте тестер давления системы охлаждения J 24460-01 (1) с испытательным адаптером (2) крышки радиатора / уравнительного резервуара J 42401-1 для проверки крышки под давлением.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда тестер давления системы охлаждения J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживайте номинальное давление в течение не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Специальный инструмент

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте тестер давления системы охлаждения J 24460-01 с испытательным адаптером крышки радиатора / уравнительного резервуара J 42401, чтобы приложить давление к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.