Система охлаждения двигателя: Прочее Chevrolet Equinox II

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
2. Виды идентификации электрического центра

Устройство и принцип работы

" Описание и работа вентилятора охлаждения (3.0L) ", Описание и работа вентилятора охлаждения (2.4L)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Двигатель работает, команда вентиляторов охлаждения ВКЛ и ВЫКЛ на высокой скорости. Убедитесь, что оба вентилятора работают в соответствии с командой.
2. Работает двигатель, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694 расшифровка кода ошибки.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Инструкции по ремонту

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
2. Виды идентификации электрического центра

Устройство и принцип работы

" Описание и работа вентилятора охлаждения (3.0L) ", Описание и работа вентилятора охлаждения (2.4L)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ, команда соответствующего реле вентилятора охлаждения ВКЛ и ВЫКЛ с инструментом сканирования. Вы должны слышать щелчок реле, когда команда ВКЛ и ВЫКЛ.
2. Работает двигатель, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694 расшифровка кода ошибки.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. " Описание и работа вентилятора охлаждения (3.0L) ", Описание и работа вентилятора охлаждения (2.4L)
2. Описание и работа приборной панели
3. Описание и работа индикаторного / предупреждающего сообщения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Информация о сканирующем инструменте модуля управления двигателем (Lfx или Lfw) ", " Информация о сканирующем инструменте модуля управления двигателем (LEA) " для получения информации о сканирующем инструменте

1. Следите за уровнем охлаждающей жидкости двигателя. Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть в пределах рабочего диапазона. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) ", " Слив и заполнение системы охлаждения (статический LF1 или Lfw) ", " Слив и заполнение системы охлаждения (статический LAF или LEA) ".
2. Убедитесь, что в транспортном средстве есть надлежащая охлаждающая жидкость двигателя с правильной концентрацией и что оно не устарело, не загрязнено или не содержит присадок. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) ", " Слив и заполнение системы охлаждения (статический LF1 или Lfw) ", " Слив и заполнение системы охлаждения (статический LAF или LEA) ".
3. Осмотрите систему охлаждения на предмет следующего: Утечки Перекрученные или защемленные шланги, особенно на радиаторе. Незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Препятствия для потока воздуха или изогнутые ребра на радиаторе или конденсаторе кондиционера. См. " Симптомы - охлаждение двигателя ".
4. Подать команду на включение и выключение вентиляторов охлаждения, низкой и высокой частоты вращения. Вентиляторы охлаждения двигателя должны включаться и выключаться с каждой командой. Если вентиляторы охлаждения не функционируют, как указано, обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает (LEA) ", " Вентилятор охлаждения не работает (Lfw) ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Обратитесь к следующему списку, чтобы помочь изолировать прерывистое состояние

1. Проникновение воды в разъемы, клеммы или компоненты
2. Плохое сопряжение разъемов
3. Клеммный контакт
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Жгут ', который проложен слишком туго, или цепями с цепями
6. Высокая или низкая температура окружающей среды
7. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
8. Высокие температуры под капотом
9. Накопление тепла в компонентах или цепях из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
10. Высокое или низкое напряжение системы
11. Условия высокой загрузки транспортного средства
12. Неровное дорожное покрытие
13. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
14. Неправильная установка не заводского, послепродажного или после заводского добавления аксессуаров

Если обнаружен перемежающийся, обратитесь к разделу " Тестирование на перемежающиеся состояния и плохие соединения " для получения информации о конкретных стратегиях диагностики перемежающихся состояний.

Ссылка на схему

Схемы охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
2. Виды идентификации электрического центра

Устройство и принцип работы

" Описание и работа вентилятора охлаждения (3.0L) ", Описание и работа вентилятора охлаждения (2.4L)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания, наблюдать информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0480, P04814, P0691, P0692, P0693 или P0694 не должны быть установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, xtag10 или 1 (1) P0693 P0694 P0480 P0481 P0691 P0692 P0693 P0694
2. Зажигание ВКЛ., следите за параметрами сканирующего прибора, перечисленными ниже. Убедитесь, что оба параметра отображаются ВЫКЛ. Команда реле вентилятора охлаждения 1 Команда реле вентилятора охлаждения 2 Команда
3. Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)

Ссылка на схему

Схемы охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
2. Виды идентификации электрического центра

Устройство и принцип работы

" Описание и работа вентилятора охлаждения (3.0L) ", Описание и работа вентилятора охлаждения (2.4L)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Реле вентилятора охлаждения 1 и Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 Параметры команды. Параметры должны отображаться в выключенном состоянии.
3. Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)

Ссылка на схему

Схемы охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
2. Виды идентификации электрического центра

Устройство и принцип работы

" Описание и работа вентилятора охлаждения (3.0L) ", Описание и работа вентилятора охлаждения (2.4L)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания, наблюдать информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0480, P04814, P0691, P0692, P0693 или P0694 не должны быть установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, xtag10 или 1 (1) P0693 P0694 P0480 P0481 P0691 P0692 P0693 P0694
2. Включите и выключите вентилятор охлаждения на низкой и высокой скорости с помощью сканирующего инструмента. Вентилятор охлаждения должен включаться и выключаться в каждом из состояний, указанных в команде.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
2. Замена резистора вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (LEA)
3. " Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (LEA) ", Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (LF1 или Lfw)

Ссылка на схему

Схемы охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
2. Виды идентификации электрического центра

Устройство и принцип работы

" Описание и работа вентилятора охлаждения (3.0L) ", Описание и работа вентилятора охлаждения (2.4L)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего реле вентилятора сканирующим инструментом. Убедитесь, что вентиляторы включаются и выключаются при переходе между заданными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
2. " Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (LEA) ", Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (LF1 или Lfw)

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя

Потеря охлаждающей жидкости

Потеря охлаждающей жидкости

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (Lfw) ", Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LEA)
2. " Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (Lfw) ", Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LAF)

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Процедура заполнения

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Затяните сливной кран радиатора до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
3. Опустите автомобиль.
4. Медленно заполняйте радиатор смесью хладагента 50 / 50, пока уровень хладагента не достигнет основания уравнительного резервуара радиатора. См. " Приблизительные емкости жидкости ".
5. Дайте 30 секунд для стабилизации уровня охлаждающей жидкости и продолжайте заполнять заливную горловину охлаждающей жидкости до тех пор, пока уровень не стабилизируется в течение не менее 2 минут.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в режиме PARK (СТОЯНКА) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) с включенным стояночным тормозом.
7. Медленно доливайте смесь хладагента, пока уровень не стабилизируется у основания уравнительного резервуара радиатора.
8. Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
9. Поднимите обороты двигателя до 2500 об/мин на 30-40 секунд.
10. Выключите двигатель.
11. Дайте двигателю остыть, снимите колпачок заливки охлаждающей жидкости и повторите шаги 4-10 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости полностью не стабилизируется в уравнительном резервуаре радиатора.
12. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера охлаждающей жидкости и аккумуляторной жидкости J 26568.
13. Осмотрите и при необходимости наполните баллон с резервуаром для охлаждающей жидкости по мере необходимости.
14. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
15. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.
16. При необходимости снимите крышку уравнительного резервуара радиатора.

1. Затяните сливной кран радиатора до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
2. Установить сливную пробку водяного насоса и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах), если она будет снята в процессе слива.
3. Опустите автомобиль.
4. Снять впускной шланг радиатора на двигателе. См. " Замена впускного шланга радиатора (LEA) ", Замена впускного шланга радиатора (LF1 или Lfw)
5. Медленно добавьте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и чистой питьевой воды в двигатель и радиатор. Заполните систему охлаждения, как указано ниже: Когда блок двигателя не осушен, добавьте 1,75 литра (1,85 qts) в радиатор через впускной шланг радиатора. Когда блок двигателя осушен, добавьте 2,0 литра (2,1 qts) в двигатель, затем добавьте 1,75 литра (1,85 qts) в радиатор через впускной шланг радиатора.
6. Установите впускной шланг радиатора на двигателе. См. " Замена впускного шланга радиатора (LEA) ", Замена впускного шланга радиатора (LF1 или Lfw)
7. Медленно добавляйте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и чистой питьевой воды в уравнительный резервуар, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет основания уравнительного резервуара радиатора. См. Приблизительные емкости жидкости
8. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
9. Запустите двигатель и прокрутите автомобиль от холостого хода до 3000 об / мин с интервалом в 30 секунд до тех пор, пока вентилятор охлаждения двигателя не включится, вентилятор охлаждения двигателя не включится примерно при 102°C. Повторите этот процесс дважды, прежде чем двигатель будет выключен.
10. Верните двигатель на холостой ход, и на холостой ход в течение 30 секунд, после чего выключите двигатель.
11. Дайте автомобилю остыть, прежде чем добавлять дополнительную охлаждающую жидкость.
12. Добавляйте дополнительный хладагент в уравнительный резервуар до тех пор, пока уровень не будет приблизительно на 13 мм (0,5 дюйма) выше шва уравнительного резервуара.
13. Установите колпачок уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.

Чистка радиатора

1. Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
2. Очистите ребра конденсатора кондиционера.
3. Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
4. Очистите ребра охлаждения радиатора.
5. Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.

Схема №33

Войти

Уравнительный бак радиатора, замена

Индикатор (индикаторы) охлаждающей жидкости двигателя

НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

IPC освещает индикатор предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости, когда происходит любое из следующих событий:

1. БМВ обнаруживает состояние низкого уровня хладагента в течение, по меньшей мере, 30 секунд. IPC принимает сообщение класса 2 от BCM, запрашивающего освещение.
2. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.

Нагреватель хладагента

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) работает с использованием 110-вольтового внешнего питания переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшенного запуска в очень холодную погоду -29°C. Нагреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Погодный экран на шнуре предусмотрен для защиты свечи, когда она не используется. Шнур питания имеет тепловой элемент в шнуре окружающей среды с температурой до 18 ° С.

Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.

Цикл охлаждения

Хладагент поступает с выхода радиатора и на вход водяного насоса. Некоторая часть хладагента течет от водяного насоса, к сердцевине нагревателя, затем обратно к водяному насосу. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева хладагента.

Охлаждающая жидкость также поступает с выхода водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.

Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость течет к термостату. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо он будет течь через термостат и в радиатор, где он охлаждается. В этот момент цикл потока охлаждающей жидкости завершается.

Эффективная работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник. Он состоит из сердцевины и двух концевых баков. Алюминиевая сердцевина представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного бака до выходного бака. Ребра размещены вокруг внешней стороны труб для улучшения передачи тепла в атмосферу.

Входные и выходные концевые баки изготовлены из литого высокотемпературного нейлонового армированного пластика. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край фланца концевого бака к алюминиевому сердечнику. Концевые баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.

Радиатор использует сливной кран для восстановления охлаждающей жидкости во время обслуживания. Сливной кран расположен в нижней части правого или левого концевого бака, в зависимости от варианта трансмиссии в автомобиле. Блок сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.

Радиатор отводит тепло от проходящей через него охлаждающей жидкости. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.

Крышка радиатора с клапаном

Нажимной колпачок герметизирует систему охлаждения. Он содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается у своего седла пружиной, которая защищает радиатор от избыточного давления системы охлаждения. Вакуумный клапан удерживается на своем седле пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он охлаждается. Вакуум, если его не снять, может вызвать разрушение радиатора и/или шлангов хладагента.

Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.

Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление колпачка, он поднимает клапан давления, сбрасывая избыточное давление.

По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.

Уравнительный резервуар

Уравнительный резервуар представляет собой пластиковый резервуар, на который устанавливается крышка под давлением. Бак монтируется в точке выше, чем все остальные каналы хладагента. Уравнительный резервуар обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения. Воздушное пространство позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Уравнительный резервуар также обеспечивает точку заполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха. Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, стекает в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента допускается выход воздуха. Это является преимуществом системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.

Воздушные перегородки и уплотнения

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.

Водяной насос

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопаток. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками выбрасывается наружу центробежной силой.

Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.

Назначение водяного насоса - циркуляция охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Привод водяного насоса осуществляется коленчатым валом от приводного ремня.

Термостат

Термостат является компонентом управления потоком охлаждающей жидкости. Его назначение состоит в том, чтобы помочь регулировать рабочую температуру двигателя. Он использует чувствительный к температуре восковой элемент. Элемент соединяется с клапаном через маленький поршень. Когда элемент нагревается, он расширяется и оказывает давление на маленький поршень. Это давление заставляет клапан открываться. Когда элемент охлаждается, он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.

Охладитель трансмиссионного масла

Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри одного из концевых баков радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе. Масляный насос трансмиссии перекачивает жидкость через линию охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Затем жидкость проходит через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через обратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.