Описание цепи/системы
Модуль управления памятью сиденья подает опорное напряжение на каждую сигнальную цепь переключателя регулятора сиденья водителя. При нажатии на переключатели силовых кресел соответствующая сигнальная цепь от модуля управления памятью кресел оттягивается вниз через контакты переключателя, сигнализирующие о команде силового кресла. Затем модуль управления памятью сиденья дает команду на перемещение сиденья водителя в ответ на сигналы переключателя.
Модуль управления памятью сидений управляет двигателями сидений через полумосты, которые подключены к силовым шинам внутри модуля. Модуль управления памятью кресла соединяет все цепи управления двигателем на каждой силовой шине с общей опорной точкой, когда они не работают. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Модуль управления памятью сиденья проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или батарею, прежде чем включать какой-либо двигатель сиденья.
При нажатии переключателя сиденья с электроприводом или при запросе повторного вызова памяти каждый двигатель сиденья получает напряжение аккумулятора и заземление от модуля управления памятью сиденья через схемы управления двигателем. Все двигатели являются реверсивными, поэтому направление вращения двигателя зависит от того, к какой цепи управления приложено напряжение и к какой цепи управления приложено заземление. Когда переключатель работает в противоположном направлении, модуль меняет полярность и подает напряжение и землю на противоположные цепи, чтобы переместить сиденье в противоположном направлении.
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на выключатель поясничной опоры сиденья через предохранитель на 20 А, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Когда поясничные выключатели находятся в неактивном состоянии, контакты выключателя замкнуты на цепь заземления выключателя.
Поясничный мотор реверсивный. Например, при нажатии на переключатель поясничного хода вперед для перемещения поясничного суппорта вперед напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и схему управления двигателем поясничного хода вперед на двигатель. Электродвигатель заземляется через контакты переключателя заднего хода поясничного электродвигателя и цепь управления задним ходом поясничного электродвигателя на электродвигатель. Двигатель работает для того, чтобы переместить поясничную опору вперед к жильцам обратно до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение поясничной опоры назад работает аналогично перемещению поясничной опоры вперед, за исключением того, что положительное напряжение батареи и земля прикладываются к противоположным цепям, заставляя двигатель работать в противоположном направлении.
Низкий уровень опорной частоты подается на переключатель памяти сиденья водителя из модуля управления памятью сиденья. При нажатии на переключатель памяти сигнальная цепь от модуля управления памятью кресла отводится вниз через контакты переключателя и ряд резисторов, указывающих на запрос на отзыв памяти. В ответ на этот сигнал модуль управления памятью сиденья дает команду соответствующим двигателям сиденья переместиться в предварительно записанные положения сиденья, сохраненные в памяти.
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на переключатель регулятора сиденья через предохранитель на 30 А, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Когда переключатели сиденья находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на цепь заземления переключателя.
Все двигатели сидений реверсивные. Например, при нажатии переключателя вперед по горизонтали сиденья для перемещения всего сиденья вперед, земля прикладывается через контакты переключателя и цепь управления двигателем вперед по горизонтали сиденья к двигателю. С горизонтальными задними контактами переключателя двигателя, замкнутыми на цепь B + переключателя, двигатель работает для того, чтобы привести все сиденье вперед, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что напряжение аккумулятора и земля прикладываются к противоположным цепям, заставляя двигатель работать в противоположном направлении. Все двигатели сидений питаются таким образом.
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модуль управления памятью сиденья через предохранитель 25 А, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Это напряжение используется модулем для логического питания. Положительное напряжение аккумуляторной батареи также постоянно подается на модуль управления памятью сиденья через предохранитель 40 А. Это напряжение подключается к шине питания, внутренней для модуля управления памятью сиденья, и используется для управления двигателями сиденья и элементами нагревателя сиденья на транспортных средствах, оборудованных обогреваемыми сиденьями. Каждый двигатель сиденья управляется модулем управления памятью сиденья через 2 цепи управления двигателем.
Все двигатели являются реверсивными. Например, когда переключатель сиденья приводится в действие для перемещения всего сиденья вперед, сигнальная цепь переключателя от модуля управления памятью сиденья понижается, указывая на команду перемещения всего сиденья вперед. В ответ на этот сигнал модуль управления памятью сиденья подает напряжение аккумуляторной батареи через схему управления движением вперед горизонтального двигателя сиденья водителя и заземляет через схему управления движением назад горизонтального двигателя сиденья водителя на двигатель. Мотор работает на движение всего сиденья вперед, пока не будет отпущен выключатель. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что на противоположные цепи подается положительное напряжение аккумулятора и земля, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении.
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на переключатель регулятора сиденья через предохранитель на 30 А, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Когда переключатель сиденья находится в неактивном состоянии, контакты переключателя замыкаются на цепи заземления переключателя.
Весь вертикальный двигатель сиденья является реверсивным. Например, когда переключатель вертикального вверх сиденья нажимается, чтобы переместить все сиденье вверх, напряжение батареи подается через контакты переключателя и цепь управления вертикального вверх двигателя сиденья к двигателю. Когда контакты вертикального вниз переключателя двигателя замкнуты на цепь заземления переключателя, двигатель работает для того, чтобы привести все сиденье вверх, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение всего сиденья вниз работает аналогично перемещению всего сиденья вверх, за исключением того, что напряжение батареи и земля прикладываются к противоположным цепям, вызывая вращение двигателя в противоположном направлении.
Сиденья с приводом, описания и работа
Система сиденья водителя с электроприводом состоит из следующих компонентов:
- Переключатель регулятора сиденья
- Горизонтальный двигатель сиденья
- Передний вертикальный двигатель сиденья
- Задний вертикальный двигатель кресла
- Двигатель откидывания спинки сиденья
- Предохранитель на 30 А
Работа кресла
Все двигатели сидений реверсивные. Например, при нажатии переключателя вперед по горизонтали сиденья для перемещения всего сиденья вперед напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и цепь управления двигателем вперед по горизонтали сиденья на двигатель. С горизонтальными задними контактами переключателя двигателя, замкнутыми на цепь заземления переключателя, двигатель работает для того, чтобы переместить все сиденье вперед, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что напряжение аккумулятора и земля прикладываются к противоположным цепям, заставляя двигатель работать в противоположном направлении. Все двигатели сидений питаются таким образом.