Система обогрева сидений и система охлаждения сидений.: Обзор Chevrolet Equinox II

Описание цепи/системы

Датчик температуры нагретого сиденья, который устанавливает этот расшифровка кодов ошибок, расположен в подушке сиденья непосредственно под покрытием сиденья с нагревательным элементом сиденья. Модуль управления обогревом сидений подает на датчик опорное напряжение 5 В через сигнальную цепь датчика температуры и землю через цепь низкого уровня. Модуль контролирует напряжение сигнальной цепи датчика для определения температуры сиденья. Датчик температуры изменяет сопротивление в зависимости от температуры нагревательного элемента, вызывая изменение напряжения сигнала. Как только сиденье достигнет установленной температуры, модуль будет затем циклически включать и выключать цепь управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчика.

Датчик температуры нагретого сиденья, который устанавливает этот расшифровка кодов ошибок, расположен в подушке сиденья непосредственно под покрытием сиденья с нагревательным элементом сиденья. Модуль управления памятью кресла подает на датчик опорное напряжение 5 В через сигнальную цепь датчика температуры и землю через цепь низкого опорного напряжения. Модуль контролирует напряжение сигнальной цепи датчика для определения температуры сиденья. Датчик температуры изменяет сопротивление в зависимости от температуры нагревательного элемента, вызывая изменение напряжения сигнала. Как только сиденье достигнет установленной температуры, модуль будет затем циклически включать и выключать цепь управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчика.

Модуль управления обогревом сидений управляет работой обогрева сидений как водителя, так и передних пассажиров. Управление нагревательными элементами осуществляется через индивидуальные цепи управления с высокой стороны и с низкой стороны. Цепи управления нижней стороны для обоих сидений подключены к общей опорной точке внутри модуля. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Прежде чем модуль управления обогревом сиденья разрешит работу нагретого сиденья, он проверяет, закорочено ли это смещенное напряжение на землю или напряжение. После того, как модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он допускает работу сиденья с подогревом. После этого модуль продолжит мониторинг нагревательных элементов на предмет замыкания цепи.

Модуль управления памятью сидений управляет работой обогрева сидений как водителя, так и переднего пассажира. Управление нагревательными элементами осуществляется через индивидуальные цепи управления с высокой стороны и с низкой стороны. Цепи управления нижней стороны для обоих сидений подключены к общей опорной точке внутри модуля. Эта опорная точка смещается приблизительно до 2,5 В. Прежде чем модуль управления памятью сиденья разрешит работу нагретого сиденья, он проверяет, закорочено ли это смещенное напряжение на землю или напряжение. После того, как модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он допускает работу сиденья с подогревом. После этого модуль продолжит мониторинг нагревательных элементов на предмет замыкания цепи.

Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется модулем управления обогревом сидений, который расположен под подушкой сиденья водителя. Когда обогреваемое сиденье активно, модуль подает питание через общую цепь подачи напряжения на элементы обогревателя сиденья. Модуль контролирует температуру сиденья, обеспечивая заземление с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через схему управления нагревательным элементом сиденья к нагревательным элементам. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы обогреваемого сиденья.

Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется модулем управления памятью сидений, который расположен под подушкой сиденья водителя. Когда обогреваемое сиденье активно, модуль подает питание через общую цепь подачи напряжения на элементы обогревателя сиденья. Модуль контролирует температуру сиденья, обеспечивая заземление с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через схему управления нагревательным элементом сиденья к нагревательным элементам. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы обогреваемого сиденья.

Модуль управления обогревом сидений управляет работой обогрева сидений как водителя, так и передних пассажиров. Управление нагревательными элементами осуществляется через индивидуальные цепи управления с высокой стороны и с низкой стороны. Цепи управления нижней стороны для обоих сидений подключены к общей опорной точке внутри модуля. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Прежде чем модуль управления обогревом сиденья разрешит работу нагретого сиденья, он проверяет, закорочено ли это смещенное напряжение на землю или напряжение. После того, как модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он допускает работу сиденья с подогревом. После этого модуль продолжит мониторинг нагревательных элементов на предмет замыкания цепи.

Модуль управления обогревом сидений управляет работой обогрева сидений как водителя, так и передних пассажиров. Управление нагревательными элементами осуществляется через индивидуальные цепи управления с высокой стороны и с низкой стороны. Цепи управления нижней стороны для обоих сидений подключены к общей опорной точке внутри модуля. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Прежде чем модуль управления обогревом сиденья разрешит работу нагретого сиденья, он проверяет, закорочено ли это смещенное напряжение на землю или напряжение. После того, как модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он допускает работу сиденья с подогревом. После этого модуль продолжит мониторинг нагревательных элементов на предмет замыкания цепи.

Управление обогреваемыми сиденьями водителя и переднего пассажира осуществляется с помощью отдельных переключателей обогреваемых сидений, которые расположены либо в устройствах управления радио / ОВКВ. При нажатии переключателя обогреваемых сидений передается последовательное сообщение от устройств управления радио / ОВКВ на модуль управления ОВКВ с указанием команды обогрева сидений. Модуль управления ОВКВ служит в качестве шлюза для передачи сообщения на модуль управления обогревом сидений по последовательной линии передачи данных. В ответ на это сообщение модуль управления обогревом сидений подает напряжение аккумуляторной батареи через цепь напряжения питания соответствующих нагревательных сидений.

Управление обогреваемыми сиденьями водителя и переднего пассажира осуществляется с помощью отдельных переключателей обогреваемых сидений, которые расположены в устройствах управления радиосистемой / ОВКВ. При нажатии переключателя обогреваемого сидения передается последовательное сообщение данных от устройств управления радиосистемой / ОВКВ на модуль управления ОВКВ с указанием команды обогреваемого сидения. Модуль управления ОВКВ служит в качестве шлюза для передачи сообщения на модуль управления памятью сиденья по последовательной линии передачи данных. В ответ на это сообщение модуль управления памятью сиденья подает напряжение аккумуляторной батареи через цепь напряжения питания соответствующего элемента.

Положительное напряжение аккумулятора и " земля " подается на модуль управления обогревом сидений от разъема вспомогательного жгута питания, расположенного под проигрывателем компакт-дисков. Это напряжение используется для питания обогреваемого модуля сидений и для подачи питания на элементы обогревателя сидений. Напряжение аккумулятора подается на выключатель обогрева сидений от модуля управления обогревом сидений. При нажатии на выключатель обогрева сидений напряжение аккумулятора подается через контакты выключателя и сигнальную цепь переключателя обогрева сидений на модуль управления обогревом сидений с указанием команды обогрева сидений. В ответ на этот сигнал модуль управления обогревом подается напряжение аккумулятора через цепь управления сидений.

Работа сиденья с подогревом

Управление обогреваемыми сиденьями водителя и пассажира осуществляется с помощью отдельных переключателей обогрева сидений. Оба переключателя расположены в устройствах управления ОВКВ. При нажатии переключателя обогрева сидений сообщение LIN-шина передается с устройства управления отоплением ОВКВ на модуль управления ОВКВ. Затем модуль управления ОВКВ служит в качестве шлюза для передачи сообщения на модуль управления памятью сиденья / модуль управления обогревом сиденья по последовательной линии передачи данных, указывающей команду обогрева сиденья. В ответ на это сообщение модуль управления памятью сиденья / модуль управления обогревом сиденья подает напряжение питания батареи.

Положительное напряжение аккумулятора и " земля " подается на модуль управления обогревом сидений от разъема вспомогательного жгута питания, расположенного под проигрывателем компакт-дисков. Это напряжение используется для питания обогреваемого модуля сидений и для подачи питания на элементы обогревателя сидений. Напряжение аккумулятора подается на выключатель обогрева сидений от модуля управления обогревом сидений. При нажатии на выключатель обогрева сидений напряжение аккумулятора подается через контакты выключателя и сигнальную цепь переключателя обогрева сидений на модуль управления обогревом сидений с указанием команды обогрева сидений. В ответ на этот сигнал модуль управления обогревом подается напряжение аккумулятора через цепь управления сидений.