Уплотнение и зажим
В валах привода колес используются внутренние и внешние уплотнения стыков из термопластичного материала, а также зажимы из нержавеющей стали. Функции уплотнений следующие
- Уплотнения защищают внутренние части внутренних и внешних соединений. Они защищают консистентную смазку соединения от окружающих вредных атмосферных условий; такие как экстремальные температуры, газообразный озон и т.д. Они защищают смазку соединения от посторонних материалов; такие как камни, грязь, вода, соль и т.д.
- Уплотнения облегчают угловое и осевое перемещение внутреннего соединения.
- Уплотнения облегчают угловое перемещение забортного соединения.
Назначение зажимов следующее
Обеспечить герметичное соединение как на корпусе, так и на полуоси для внутренних и внешних соединений.
Термопластичный материал хорошо противостоит нормальному обращению, эксплуатационному износу и условиям эксплуатации. Однако этот материал недостаточно прочен, чтобы противостоять неправильному обращению или повреждению из-за таких предметов, как острые инструменты или острый край любого другого окружающего компонента на транспортном средстве.
Внутреннее соединение
Внутренние соединения имеют конструкцию трипота без фиксатора ограничения перерастяжения. Внутренние соединения включают в себя охватываемый шлиц, который сцепляется с трансосью с помощью стопорных колец.
Внешнее соединение
Наружные соединения имеют конструкцию Rzeppa с шарниром постоянной скорости. Конец вала, который сопрягается с узлом подшипника колеса и ступицы, включает спиральный шлиц для обеспечения плотной прессовой посадки. Эта конструкция гарантирует, что между подшипником ступицы и узлом приводного вала не будет никакого торцевого люфта для дополнительной долговечности и снижения шума подшипника.