Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Chevrolet Equinox II

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или выше выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Температура воздуха в салоне (без фильтра) меньше -37°C. Если -37°C или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВ K33, если меньше -37°C.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 нижней опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Температура воздуха в пассажирском салоне (нефильтрованная) больше 116°C. Если 116°C или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в K33 Модуль управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если меньше 1 В Испытание на отключение зажигания менее чем на 2 ом в цепи сигнального конца. K33
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике температуры B7. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры сканирующего устройства меньше -35°C. Если -35°C или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью 1 и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВ В xtag1 (-37°C). K33
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи.
6. Проверьте, что параметр датчика температуры сканирующего устройства меньше 85°C. Если 85°C или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В, Выключение зажигания Тест на напряжение менее 2 Ом в цепи сигнального конца, замените, если 2 Ом. K33
7. Проверьте или замените датчик температуры.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B018A 02, B048C 02, B048C 02 или B1395 03

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала менее 0,1 В более 50 мс.

B018A 05, B048C 05, B048C 05 или B1395 07

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала больше 4,9 В в течение более 50 мс.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВК использует 60% влажности.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

B1395 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута на перечисленных ниже компонентах: B160 температура лобового стекла и внутренний датчик влажности M37 режим дверного привода M46 воздух рециркуляции дверного привода M6 температура воздуха дверного привода
2. Отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления ОВКВ K33, зажигание включено.
3. Испытание на напряжение менее 1 В между нижеперечисленными клеммами эталонной цепи K33 Кондиционирование 5 В и землей: Клемма 10 X3 Клемма 20 X3 Если 1 В или выше Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
4. Зажигание выключено.
5. Тест на бесконечное сопротивление между K33 модулем управления ОВКВ 5 В клеммами опорной цепи, перечисленными ниже, и землей: Клемма 10 X3 Клемма 20 X3 Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Очистить все коды неисправностей, подключить разъем кабеля X3 к K33 модулю управления ОВКВ, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B1395 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен. Замените модуль управления Кондиционирование K33. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен.
8. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1395 не устанавливается после подключения каждого из компонентов, перечисленных ниже, по одному: B160 температура лобового стекла и внутренний датчик влажности M37 режим привода двери привод двери M46 рециркуляции воздуха Привод двери M6 температура воздуха Если расшифровка кода ошибки устанавливается после подключения одного из компонентов Замените компонент, который был подключен непосредственно перед комплектом расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не устанавливается
9. Все в порядке.

Расшифровка кода ошибки B018A, B048C или B048F

1. Выключите зажигание и отключите все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута при температуре B160 на лобовом стекле и внутри датчика влажности. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 60 Ом между выводом 3 низшей опорной цепи и землей. Если 60 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления ОВКВ K33. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 60 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 модуля зажигания 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В, отсоедините разъем кабеля от модуля управления ОВКВ K33. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью 5 В и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечного замыкания. Испытание на менее 2 Ом в цепи управления 5 В, отсоедините цепь управления от конца. Если напряжение менее 2 Ом или более, устраните опорное сопротивление в цепи. K33 K33 K33
5. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего прибора меньше -37°C. Температура лобового стекла Датчик влажности салона Температура, если -37°C или выше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле K33 Кондиционирование. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Клемма 4 датчика температуры лобового стекла Клемма 5 датчика влажности салона, если меньше, чем бесконечное сопротивление. K33
6. Убедитесь, что параметр " Влажность салона " сканирующего устройства превышает 95%. Если значение параметра " Зажигание выключено " не превышает 95%, отсоедините разъем кабеля от модуля управления ОВКВ K33. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените модуль управления ОВКВ K33. Если больше 95%
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между каждой клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже, и клеммой 3 низшей опорной цепи по одной за раз. Сигнальный терминал датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальный терминал датчика температуры влажности салона 5
8. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего устройства, указанный ниже, больше 114°C. Температура лобового стекла Датчик влажности салона Температура Если 114°C или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на K33 Модуль управления ОВКВ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, указанными ниже, и землей: Сигнал датчика температуры лобового стекла Клемма 4 Сигнала температуры салона меньше, если 114°C или меньше, То. K33
9. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи датчика влажности салона и клеммой 3 низшей эталонной цепи.
10. Убедитесь, что параметр " Влажность пассажирского салона " сканирующего устройства меньше 5%. Если значение параметра " Зажигание выключено " не ниже 5%, отсоедините разъем жгута от модуля управления ОВКВ K33. Проверьте сигнальную цепь от конца до конца на наличие менее 2 Ом. Если значение параметра не превышает 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если значение параметра меньше 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ В K33. Если меньше 5%.
11. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на модуле управления ОВКВ K33, Зажигание ВКЛ.
12. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
13. Испытайте или замените B160 датчик температуры и влажности внутри ветрового стекла.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0183 02

Входной сигнал вне диапазона. Напряжение меньше 0,1 В.

B0183 05

Входной сигнал вне диапазона. Напряжение больше 4,9 В.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВК использует 0 Вт/м2 в качестве интенсивности.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или выше выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, что параметр сканирующего прибора Sunload меньше 2 Вт / м2. Если 2 Вт / м2 или больше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления ОВКВ K33. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВ K33. Если меньше 2 Вт / м2.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Проверьте, что параметр сканирующего устройства превышает 20 Вт / м2. Если 20 Вт / м2 или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле K33 управления ОВКВ, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Зажигание Выключено. Проверьте на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи, если 2 Ом или больше, замените цепь. K33
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0193 01

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда высокое.

B0193 06

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда низкое или плавающее.

Двигатель воздуходувки не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Средства диагностики

Перед заменой двигателя подключите прямой независимый B + и заземлите для проверки работы.

Осмотрите вал двигателя на наличие ржавчины или других посторонних материалов, которые могут помешать правильной работе двигателя.

Если двигатель работает правильно, переустановите его, проверьте pis или tsbs и обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в соответствующей справочной информации по электрической части.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления электродвигателем воздуходувки K8. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и цепь предохранителя разомкнута.
4. Подключите DMM между клеммой 3 схемы управления X1 и клеммой 6 схемы B +.
5. Проверьте правильность напряжения при изменении положения модуля частоты вращения воздуходувки. ВЫКЛ. 13,0 V-10,0 В HI 4,0 В-1,0 В Если не находится в указанном диапазоне Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления ОВКВ K33. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и заземлением. K33
6. Подсоедините разъем жгута X1 к модулю управления двигателем вентилятора K8. Отсоедините разъем жгута к двигателю вентилятора M8.
7. Подключите DMM между клеммами A и B + цепи управления.
8. Проверьте правильность напряжений при изменении положения скорости воздуходувки. ВЫКЛ. 0 В-3,0 В HI 10,0 V-13,0 В Если не находится в пределах указанного диапазона Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления электродвигателем воздуходувки K8. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения на цепи. Если менее 1 В Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей, если меньше бесконечного короткого замыкания.
9. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B + цепи и землей. Если контрольная лампа не зажигает зажигание ВЫКЛ. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если бесконечное сопротивление меньше бесконечного, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените электродвигатель вентилятора M8, если оно горит.
10. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0228 02, B0413 02 или B374A 02

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала менее 0,1 В более 50 мс.

B0228 05, B0413 05 или B374A 05

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала больше 4,9 В в течение более 50 мс.

B1395 03

Модуль управления ОВКВ определяет, что опорное напряжение датчика находится вне допустимого диапазона. Опорное напряжение составляет менее 0,1 В в течение более 50 мс.

B1395 07

Модуль управления ОВКВ определяет, что опорное напряжение датчика находится вне допустимого диапазона. Опорное напряжение превышает 4,9 В в течение более 50 мс.

B1395

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Все исполнительные механизмы деактивированы.

B0228, B0413 или B374A

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Соответствующий привод деактивирован.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

B1395 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута на перечисленных ниже компонентах: B160 температура лобового стекла и внутренний датчик влажности M37 режим дверного привода M46 воздух рециркуляции дверного привода M6 температура воздуха дверного привода
2. Отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления ОВКВ K33, зажигание включено.
3. Испытание на напряжение менее 1 В между нижеперечисленными клеммами эталонной цепи K33 Кондиционирование 5 В и землей: Клемма 10 X3 Клемма 20 X3 Если 1 В или выше Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
4. Зажигание выключено.
5. Тест на бесконечное сопротивление между K33 модулем управления ОВКВ 5 В клеммами опорной цепи, перечисленными ниже, и землей: Клемма 10 X3 Клемма 20 X3 Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Очистить все коды неисправностей, подключить разъем кабеля X3 к K33 модулю управления ОВКВ, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B1395 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен. Замените модуль управления Кондиционирование K33. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен.
8. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1395 не устанавливается после подключения каждого из компонентов, перечисленных ниже, по одному: B160 температура лобового стекла и внутренний датчик влажности M37 режим привода двери привод двери M46 рециркуляции воздуха Привод двери M6 температура воздуха Если расшифровка кода ошибки устанавливается после подключения одного из компонентов Замените компонент, который был подключен непосредственно перед комплектом расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не устанавливается
9. Все в порядке.

Расшифровка кода ошибки B0228, B0413 или B374A

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления ОВКВ K33. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между контактом 3 эталонной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля от K33 модуля управления ОВК. Проверьте на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на менее 2 Ом в эталонной цепи 5 В. Если напряжение менее 2 Ом или больше, отключите эталонное сопротивление в цепи. K33 K33 K33
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметр положения двери сканирующего устройства меньше 5 отсчетов. Если 5 отсчетов или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления ОВКВ K33, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 2 и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 5 отсчетов.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В.
8. Проверьте, что параметр положения дверцы сканирующего устройства превышает 250 импульсов. Если 250 импульсов или менее, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля в модуле управления ОВК K33. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи от конца к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом. K33
9. Замените привод.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B393B 04

ШИМ более 10% посылается, но ток не считывается.

B393B 0B

Измеряемый ток выше порога 815 мА.

B393B 04

Компрессор кондиционера отключен.

B393B 0B

1. Компрессор кондиционера отключен.
2. Выход будет отключен для аппаратной защиты.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане компрессора Q46 A / C. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи XAC от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут. Проверьте сопротивление на цепи заземления для замыкания. K33
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи B +.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при включении и отключении бесконечной цепи зажигания. При включении и отключении цепи управления XXAC-компрессором контрольная лампа включается и выключается при отключении цепи управления XXAC. При отключении контрольной лампы при выключении цепи зажигания отключается и отключается бесконечная цепь управления Кондиционирование. При отключении цепи управления Кондиционирование отключается и выключается непрерывная цепь управления. При XXXAC. При XXAC 2 отключается и выключается. при отключении цепи управления при отключении цепи управления. при отключении цепи управления. при отключении цепи управления. при отключении цепи управления. При Xtxttxxxxx 0 1. при отключении. При AC 0. при отключении цепи управления. При AC 0. При AC 0. При AC - Включается AC. при отключении цепи управления. При AC - Включается AC. при отключении. При AC. При K33 K33 K33 K33
5. Проверьте или замените электромагнитный клапан компрессора Q46 кондиционер.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q46 клапане компрессора системы кондиционирования воздуха.
2. Проверьте на 7-15 Ом между клеммой 2 схемы B + и клеммой 1 схемы управления. Если не в пределах указанного диапазона, замените клапан компрессора кондиционера Q46.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом компрессора кондиционера Q46. Если указанное значение не указано, замените клапан компрессора кондиционера Q46.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

P0530 03 или P0532 00

Модуль блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи сигнала датчика давления переменного тока.

P0530 07 или P0533 00

МУД обнаруживает короткое замыкание на цепь сигнала датчика давления переменного тока.

1. Компрессор кондиционера отключен.
2. МУД включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 кондиционер. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 10 Ом или более выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем K20. Проверка на сопротивление менее 2 Ом в цепи опорного сигнала низкого уровня от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените блок управления двигателем K20. Если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 эталонной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В, отключите зажигание, отсоедините разъем жгута на K20, модуль управления блок управления двигателем. Проверьте бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в эталонной цепи 5 В, отключите контрольное напряжение на конце. Если 2 Ом или больше, отключите контрольное сопротивление в цепи. K20 K20 K20
5. Убедитесь, что параметр A / C сторона высокого давления датчик давления (Датчик давления на стороне высокого давления) сканирующего устройства меньше 4,8-5,2 В. Если напряжение зажигания 4,8-5,2 В или выше, отсоедините разъем жгута в K20 блок управления двигателем, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение меньше 1 В, замените K20 блок управления двигателем, если напряжение меньше 4,8 В.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента A / C сторона высокого давления датчик давления больше 0,02 В. If.02 В или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K20 блок управления двигателем. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, замените разомкн / высокое сопротивление в цепи. K20
8. Испытайте или замените датчик давления хладагента B1 кондиционер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Модуль управления ОВКВ включен.
3. Переключатель кондиционер активен.

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

Компрессор кондиционера не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключить зажигание, отключить реле сцепления компрессора KR29 А/С, включить зажигание.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и между предохранителем имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель разомкнут. Проверьте сопротивление на землю. KR29
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, замените блок предохранителей X50A под капотом. Если контрольная лампа горит
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
5. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧЕНА и ВЫКЛЮЧЕНА при подаче команды на включение и выключение бесконечной цепи Xohm компрессора. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута на K20 блок управления двигателем, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Зажигание Выкл. K20 K20 K20
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
7. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 A / C.
8. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой B цепи заземления муфты компрессора Q2 A / C и землей. Если 10 Ом или больше Выключение зажигания. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
9. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора переменного тока Q2.
10. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
11. Убедитесь, что муфта компрессора Q2 A / C активирована. Если муфта компрессора Q2 A / C не активирует выключение зажигания. Проверьте менее 2 Ом в клемме 87 цепи управления. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, протестируйте или замените муфту компрессора Q2 A / C. Если муфта компрессора Q2 A / C активируется
12. Испытайте или замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что компрессор кондиционера вращается свободно и не заклинил.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность температуры воздуха
2. Неправильная доставка воздухом
3. Неисправность рециркуляции воздуха

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы

1. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 схемы управления и клеммой 5 схемы управления.
2. Проверьте, что контрольная лампа включается при подаче команды на привод в каждом направлении с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа остается выключенной во время любой из команд " Зажигание выключено ", отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВ K33. Если контрольная лампа включается для каждой команды.
3. Замените дверной привод температуры воздуха M6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги / воздухораспределительные каналы

1. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 схемы управления и клеммой 5 схемы управления.
2. Проверьте, что контрольная лампа включается при подаче команды на привод в каждом направлении с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа остается выключенной во время любой из команд " Зажигание выключено ", отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВ K33. Если контрольная лампа включается для каждой команды.
3. Замените дверной привод режима M37.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы

1. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 схемы управления и клеммой 5 схемы управления.
2. Проверьте, что контрольная лампа включается при подаче команды на привод в каждом направлении с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа остается выключенной во время любой из команд " Зажигание выключено ", отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВ K33. Если контрольная лампа включается для каждой команды.
3. Замените привод двери рециркуляции воздуха M46.