Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
Вентилятор охлаждения всегда включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы охлаждения двигателя ", " Схемы ОВК " в системах ОВК - Вид с торца соединителя вручную Справочная информация: " Виды с торца соединителя системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Один или оба электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя работают непрерывно на высокой или низкой скорости. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выдайте команду Fans низкий скорость ON и OFF. Один или оба вентилятора охлаждения включены? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы |
| 3 | Оба вентилятора охлаждения работают непрерывно? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Работают ли оба вентилятора охлаждения непрерывно с высокой скоростью? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Проверьте нижнюю опорную цепь датчика давления хладагента A / C на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 14 |
| 6 | ВАЖНО: Реле S / P расположено под передним бампером со стороны водителя автомобиля. Снимите охлаждающий вентилятор S / P реле.did правый охлаждающий вентилятор ВЫКЛЮЧИТЬ? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Снимите холодное реле низкий вентилятора. Вентиляторы охлаждения выключились? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Снимите реле HI охлаждающего вентилятора. Правый охлаждающий вентилятор выключился? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Устраните короткое замыкание на напряжение в левой цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 18 | |
| 10 | Устраните короткое замыкание на напряжение в левой цепи низкой опорной частоты вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 18 | |
| 11 | Устраните короткое замыкание на напряжение в правой цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 18 | |
| 12 | Проверьте, нет ли плохих соединений у холодного реле низкого давления вентилятора. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 13 | Проверьте, нет ли плохих соединений у холодного реле HI вентилятора. См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 |
| 14 | Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике давления хладагента кондиционера. См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 |
| 15 | Замените холодное реле низкий вентилятора. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 16 | Замените классное реле HI вентилятора. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 17 | Заменить датчик давления хладагента кондиционера. См. " Замена датчика давления хладагента кондиционера ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Реле S / P расположено под передним бампером со стороны водителя автомобиля. |
Вентилятор охлаждения всегда включен
Вентилятор охлаждения не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема охлаждения двигателя " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Один или оба мотора вентилятора охлаждения не работают ни на высокой, ни на низкой, ни на обеих скоростях. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Проверьте цепи управления реле S / P охлаждающего вентилятора низкий, охлаждающего вентилятора высокий и охлаждающего вентилятора на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выполните команду Fans низкий скорость ON и OFF. Включаются и выключаются ли вентиляторы охлаждения низкоскоростных двигателей с каждой командой? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | ВАЖНО: 3-секундная задержка происходит до того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменит скорость вентилятора охлаждения. С помощью сканирующего инструмента дайте команду Fans высокий скорость ON и off. Включить и выключить высокоскоростные вентиляторы охлаждения двигателя с каждой командой? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Переход к шагу 12 |
| 5 | ВАЖНО: Не снимайте 20-амперную перемычку, подключенную во время этого шага. Используйте вторую 20-амперную перемычку при выполнении следующих шагов. Отключите реле низкий вентилятора охлаждения. Подключите первую 20-амперную перемычку между цепью положительного напряжения батареи реле низкий вентилятора охлаждения и цепью напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения реле низкий вентилятора охлаждения. Оба вентилятора охлаждения работают на низких оборотах? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | ВАЖНО: Реле S / P расположено под передним бампером со стороны водителей автомобиля. Отключите реле S / P вентилятора охлаждения. Подключите вторую 20-амперную перемычку с плавким предохранителем между левой опорной цепью электродвигателя вентилятора охлаждения реле высокий и правой цепью напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения реле высокий. Оба вентилятора охлаждения работают на низких оборотах? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Повторно подключите вторую 20-амперную перемычку с плавким предохранителем между цепью положительного напряжения батареи реле высокий вентилятора охлаждения и цепью напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения реле высокий вентилятора охлаждения. Правый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите реле высокий вентилятора охлаждения. Отсоедините правый электрический разъем вентилятора охлаждения. Повторно подсоедините второй 20-амперный провод с плавким предохранителем от цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения правого электрического разъема вентилятора охлаждения к цепи заземления двигателя вентилятора охлаждения правого электрического разъема вентилятора охлаждения. Левый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Подключите второй 20-амперный провод с предохранителем от цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения правого электрического разъема вентилятора охлаждения к хорошему заземлению. Левый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 22 |
| 10 | Установите реле высокий вентилятора охлаждения. Отсоедините электрический разъем левого вентилятора охлаждения. Повторно подсоедините второй 20-амперный провод с плавким предохранителем от цепи напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения электрического разъема левого вентилятора охлаждения к цепи низкого опорного напряжения вентилятора охлаждения электрического разъема левого вентилятора охлаждения. Правый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Подсоедините второй 20-амперный провод с плавким предохранителем от положительного напряжения батареи к левой цепи низкого опорного напряжения вентилятора охлаждения левого электрического разъема вентилятора охлаждения. Правый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 23 |
| 12 | Работает ли правильный охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 16 |
| 13 | Отсоедините реле высокий вентилятора охлаждения. Подключите 20-амперную перемычку с предохранителем между левой цепью опорного сигнала низкого вентилятора охлаждения реле высокий вентилятора охлаждения и цепью заземления реле высокий вентилятора охлаждения. Правильно ли работает левый вентилятор охлаждения на высокой скорости? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 20 |
| 14 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле низкий вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 24 |
| 15 | Проверьте, нет ли плохих соединений у реле высокий вентилятора охлаждения. См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 25 |
| 16 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле S / P вентилятора охлаждения. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 26 |
| 17 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута правого охлаждающего вентилятора. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 27 |
| 18 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута левого охлаждающего вентилятора. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 28 |
| 19 | Отремонтируйте левую цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 29 | |
| 20 | Отремонтируйте заземление левого двигателя вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 29 | |
| 21 | Отремонтируйте правильную цепь заземления двигателя вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 29 | |
| 22 | Отремонтируйте правильную цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 29 | |
| 23 | ВАЖНО: Реле S / P расположено под передним бампером со стороны водителя автомобиля. Отремонтируйте левую контрольную цепь вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Монтажные системы.did ", где вы завершаете ремонт? | Переход к шагу 29 | |
| 24 | Замените реле низкий вентилятора охлаждения. Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 25 | Замените реле высокий вентилятора охлаждения. Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 26 | ВАЖНО: Реле S / P расположено под передним бампером со стороны водителя автомобиля. Замените вентилятор охлаждения S / P реле.did вы завершаете замену? | Переход к шагу 29 | |
| 27 | Замените правильный вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена двигателя вентилятора охлаждения - электрическая ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 28 | Замените левый вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена двигателя вентилятора охлаждения - электрическая ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 29 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Задержка в 3 секунды происходит до того, как МУП изменит скорость вращения охлаждающего вентилятора. |
| Важно |
|---|
| НЕ удаляйте 20-амперную перемычку с плавким предохранителем, подключенную на этом этапе. Используйте второй 20-амперный провод с плавким предохранителем, выполняя следующие действия. |
| Важно |
|---|
| Реле S / P расположено под передним бампером со стороны водителя автомобиля. |
| Важно |
|---|
| Реле S / P расположено под передним бампером со стороны водителя автомобиля. |
| Важно |
|---|
| Реле S / P расположено под передним бампером со стороны водителя автомобиля. |
Вентилятор охлаждения не работает
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Лампа температуры двигателя загорается и остается включенной, датчик температуры показывает перетекание горячей или охлаждающей жидкости из резервуара для восстановления охлаждающей жидкости на землю во время работы двигателя. | ||||
| 1 | Проверьте отсутствие потери охлаждающей жидкости. Произошла ли потеря охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 | |
| 2 | Обратитесь к разделу " Потеря охлаждающей жидкости ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| 3 | Проверьте падение давления в системе. Используйте тестер давления системы охлаждения J 24460-01. См. " Специальные инструменты ". Была ли потеря давления в системе? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Отрегулируйте давление в системе. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 5 | Система исправна | |
| 5 | Проверьте защиту от низкой охлаждающей жидкости. Убедитесь, что раствор находится при заданной температуре. Есть ли защита от низкой охлаждающей жидкости? | 37°C | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | При необходимости исправьте. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна | |
| 7 | Проверьте натяжение приводного ремня вспомогательного оборудования. Проверьте натяжное устройство. См. " Диагностика натяжного устройства приводного ремня " в разделе " Механическое оборудование двигателя - 3.4L ". Правильно ли работает натяжное устройство и правильно ли натяжение? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Замените натяжное устройство. Обратитесь к разделу " Диагностика натяжного устройства приводного ремня " в разделе " Механическое оборудование двигателя - 3.4L ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 9 | Система исправна | |
| 9 | Проверьте, не задерживает ли время неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Задерживает ли время неисправный блок управления силовым агрегатом? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | При необходимости исправьте. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 11 | Система исправна | |
| 11 | Проверьте, не загромождены ли ребра радиатора. Засорены ли ребра радиатора? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Удалите или переместите все дополнительные детали, которые блокируют поступление воздуха в радиатор. Удалите любой мусор с ребер радиатора. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 13 | Система исправна | |
| 13 | Проверьте, не заблокирован ли какой-либо из проходов системы охлаждения ржавчиной или окалиной. Перекрыты ли ржавчиной или окалиной какие-либо проходы системы охлаждения? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Слейте воду из системы охлаждения. Обратитесь к разделу " Система охлаждения для слива и заполнения (статическое заполнение) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 Fill) ". Промойте систему охлаждения. Обратитесь к разделу " Промывка системы охлаждения ". Отремонтируйте по мере необходимости. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 15 | Система исправна | |
| 15 | Проверьте наличие защемленного или перекрученного шланга резервуара для регенерации хладагента. Шланг уравнительного резервуара защемлен или перекручен? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 | |
| 16 | Замените или перенаправьте шланг по мере необходимости. См. " Замена шланга / трубы уравнительного резервуара - вход ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 17 | Система исправна | |
| 17 | Проверьте, не работает ли вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает " в разделе " Охлаждение двигателя ". Есть ли неработающие вентиляторы охлаждения? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 | |
| 18 | Отремонтируйте или замените электрические вентиляторы охлаждения по мере необходимости. См. " Замена двигателя вентилятора охлаждения - электрический ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 19 | Система исправна | |
| 19 | Проверьте наличие незакрепленного, поврежденного и/или отсутствующего дефлектора. Имеются ли свободные, поврежденные или отсутствующие дефлекторы? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 | |
| 20 | Замените дефлекторы. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 21 | Система исправна | |
| 21 | Проверьте, не застрял ли термостат в закрытом положении. Термостат застрял в закрытом положении? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 23 | |
| 22 | Замените термостат (см. раздел " Замена термостата "). Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 23 | Система исправна | |
| 23 | Проверьте, нет ли неисправного насоса охлаждающей жидкости. Неисправен насос охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 25 | |
| 24 | Замените водяной насос. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 25 | Система исправна | |
| 25 | Проверьте, нет ли неправильного радиатора. Радиатор правильный? | Переход к шагу 26 | ||
| 26 | Установите правильный радиатор. Обратитесь к разделу " Замена радиатора ". Двигатель все еще перегревается? | Система исправна | ||
Перегрев двигателя
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся датчики. Обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " в разделе " Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки ". Выполнено ли действие? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполнить систему охлаждения до надлежащего уровня. См. " Система охлаждения для слива и заполнения (статическое заполнение) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (заполнение GE 47716) ". Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 26 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 10 |
| 10 | На холостом ходу двигателя осмотрите систему рекуперации охлаждающей жидкости. Отводит ли система рекуперации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость во время работы двигателя на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Буферная емкость хладагента Сердцевина нагревателя Радиатор Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально осмотрите следующие компоненты: Колпачок давления охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Радиатор Корпус термостата Водяной насос Протекает ли какой-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". При наличии давления в системе охлаждения визуально осмотрите компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 21 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество под крышкой для заливки масла? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 31 |
| 20 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 21 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 22 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 23 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 25 |
| 24 | Замените радиатор. См. " Замена радиатора ". Обслуживание автоматической коробки передач. См. " Хладагент двигателя / вода в коробке передач " в автоматической коробке передач - AF33-5. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 25 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 31 | |
| 26 | Отремонтируйте двигатель без кривошипа. Обратитесь к разделу " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться " в разделе " Двигатель механический " - 3.4л. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 27 | Восстановите состояние перегрева двигателя. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 28 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " в Механике двигателя - 3.4л. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 29 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " в разделе " Двигатель механический " - 3.4L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 30 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. См. " Испытание на утечку из цилиндра " в Механическом двигателе - 3.4л. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 31 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Потеря охлаждающей жидкости
Необходимые инструменты
J 24731 Tempilstick. См. " Специальные инструменты ".
Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.
- Термостат J 24731-188 расплавляется при 87°C. Термостат J 24731-206 расплавляется при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
- Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Проверьте шнур питания подогревателя охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли условие? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Замените шнур питания подогревателя охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Замена шнура подогревателя охлаждающей жидкости " Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте нагревателя охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Замените подогреватель охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Замена подогревателя охлаждающей жидкости " Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Убедитесь, что система охлаждения заполнена. Дайте крышке двигателя/радиатора остыть. Запустите двигатель. Выключите систему кондиционирования и осмотрите вентиляторы охлаждения двигателя. Включен ли вентилятор охлаждения двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Диагностика и ремонт системы вентилятора охлаждения. См. " Вентилятор охлаждения всегда включен ". Проверьте жалобу клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Установите средство сканирования в диагностический разъём. Сравните показания температуры охлаждающей жидкости Scan Tool с температурой охлаждающей жидкости I/P кластера. Температура теплоносителя I/P кластера близка к температуре теплоносителя Scan Tool? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Диагностика и ремонт системы измерения температуры охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неточный или неработоспособный " на приборной панели, датчиках и консоли. Проверьте жалобу клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | ВНИМАНИЕ: Пока существует давление в системе охлаждения, температура может быть значительно выше, чем температура кипения раствора в радиаторе, не вызывая кипения раствора. Снятие крышки давления, когда двигатель горячий и давление высокое, приведет к мгновенному кипению раствора - возможно, со взрывной силой - извергая раствор над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Проверьте термостат на предмет правильной работы. Термостат работает правильно? | Перейти к шагу 1 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Замените термостат. См. " Замена термостата ". Проверьте жалобу клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Пока в системе охлаждения имеется давление, температура может быть значительно выше температуры кипения раствора в радиаторе, не вызывая кипения раствора. Снятие колпачка давления, когда двигатель горячий и давление высокое, приведет к мгновенному кипению раствора - возможно, со взрывной силой - извергая раствор над двигателем, крыльями и человеком, снимающим колпачок. |
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
- J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты ".
- J 42401 Крышка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара. См. " Специальные инструменты ".
- Снимите нажимной колпачок.
- Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
- Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением. См. " Специальные инструменты ".
- Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. См. " Специальные инструменты ". Поддерживайте номинальное давление в течение не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
- Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.
Процедура заполнения
| Важно | При сливе радиатора из системы охлаждения, как правило, сливается минимум 5 литров (5,28 qts) охлаждающей жидкости. Во время процедуры заполнения в систему охлаждения следует добавить минимум 5 литров (5,28 qts) охлаждающей жидкости, прежде чем автомобиль будет возвращен клиенту. |
|---|
- Закройте сливной клапан на левом концевом бачке радиатора.
- Установите сливную пробку блока цилиндров двигателя, если она была снята.
- Откройте винт отбора воздуха на башне водяного насоса.
- Медленно добавьте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и чистой воды в уравнительный резервуар. См. " Емкости - Приблизительная жидкость " в Общих сведениях для емкости системы охлаждения. Когда система начнет заполняться, следите за хладагентом в башне водяного насоса. Когда хладагент начнет просачиваться из отбора воздуха, закройте винт отбора воздуха. Как только винт отбора будет закрыт, продолжайте добавлять хладагент до тех пор, пока минимум 5 литров (5,28 qts) не будет добавлено для запуска системы охлаждения.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Запустите двигатель и прокрутите автомобиль от холостого хода до 3000 об / мин с интервалами в 30 секунд до тех пор, пока не включатся вентиляторы охлаждения двигателя.
- Верните двигатель на холостой ход, проработайте на холостом ходу 30 секунд, затем выключите двигатель.
- Дайте автомобилю остыть.
- Добавляйте хладагент в уравнительный резервуар до тех пор, пока уровень не будет приблизительно на 25 мм (1 дюйм) выше верха диапазона холодного заполнения у шва уравнительного резервуара.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- J 26568 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости. См. " Специальные инструменты ".
- GE-47716 Vac N Fill охлаждающая жидкость Refill Tool. См. " Специальные инструменты ".
- J 42401 Адаптер давления радиатора. См. " Специальные инструменты ".
GE-47716 1617 Vac N Заправить инструмент для заправки хладагентом. См. " Специальные инструменты ".
Разъем GE-47827. См. раздел " Специальные инструменты ".
Схема №9
Этот автомобиль оснащен вентиляторами охлаждения двигателя со встречным вращением. Правый вентилятор потребует использования GE-47827 для удаления лопасти вентилятора. См. " Специальные инструменты ". Левая лопасть вентилятора может быть удалена с помощью обычного шеститочечного гнезда.
GE-47716 1617 Vac N Заправить инструмент для заправки хладагентом. См. " Специальные инструменты ".
J 21882 Монтажник трубы всасывания масла. См. " Специальные инструменты ".
J 39914 Устройство для натяжения серпантинного ремня
GE-47716 1617 Vac N Заправить инструмент для заправки хладагентом. См. " Специальные инструменты ".
GE-47716 1617 Vac N Заправить инструмент для заправки хладагентом. См. " Специальные инструменты ".
Управление вентилятором системы охлаждения
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2 вентиляторов охлаждения и 3 реле. Реле питаются от цепи положительного напряжения аккумулятора и управляются переключаемым заземлением от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
При работе на низких оборотах МУП через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низких оборотах подает питание на контур заземления реле вентилятора охлаждения на низких оборотах, замыкает контакты реле и через цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения подает на вентилятор охлаждения положительное напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя COOL FAN Lo. При работе на высоких оборотах МУП через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низких оборотах подает заземление реле вентилятора охлаждения на низких оборотах. После 3-секундной задержки МУП через цепь управления реле вентилятора охлаждения на высоких оборотах подает заземление.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение вентилятора при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 98°C
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 102°C
- Давление хладагента кондиционера превышает 361 к Па (52 фунт / кв. дюйм) Низкая скорость вентилятора
- Давление хладагента A / C превышает 2100 к Па (300 фунт / кв. дюйм) Высокая скорость вентилятора
- Когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 112°C при выключении ключа, высокая скорость вентилятора будет работать до 300 секунд. Если в течение этого периода времени 102°C достигнуто, то скорость вентилятора изменится с высокой на низкую. Если в течение этого периода времени достигнуто 99°C, то скорость вентилятора изменится с низкой на выключенную.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на отключение вентилятора при следующих условиях:
- A / C запрашивается, и частота вращения двигателя превышает 6 240 об / мин
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 99°C, что переводит вентиляторы охлаждения из низкого положения в выключенное.
Низкий уровень охлаждающей жидкости
IPC освещает индикатор предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости, когда происходит любое из следующих событий:
- БМВ обнаруживает состояние низкого уровня хладагента в течение, по меньшей мере, 30 секунд. IPC принимает сообщение класса 2 от BCM, запрашивающего освещение.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) работает от внешнего источника питания 110 В переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
Цикл охлаждения
Хладагент поступает с выхода радиатора и на вход водяного насоса. Некоторая часть хладагента течет от водяного насоса, к сердцевине нагревателя, затем обратно к водяному насосу. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева хладагента.
Охлаждающая жидкость также поступает с выхода водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.
Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость течет к термостату. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо он будет течь через термостат и в радиатор, где он охлаждается. В этот момент цикл потока охлаждающей жидкости завершается.
Эффективная работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Состоит из ядра и двух баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.
Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.
Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище правого ручного бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.
Радиатор отводит тепло от проходящей через него охлаждающей жидкости. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Крышка радиатора с клапаном
Нажимной колпачок герметизирует систему охлаждения. Он содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается у своего седла пружиной, которая защищает радиатор от избыточного давления системы охлаждения. Вакуумный клапан удерживается на своем седле пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он охлаждается. Вакуум, если его не снять, может вызвать разрушение радиатора и/или шлангов хладагента.
Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.
Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление колпачка, он поднимает клапан давления, сбрасывая избыточное давление.
По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.
Уравнительный резервуар
Уравнительный резервуар представляет собой пластиковый резервуар, на который устанавливается крышка под давлением. Бак монтируется в точке выше, чем все остальные каналы хладагента. Уравнительный резервуар обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения. Воздушное пространство позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Уравнительный резервуар также обеспечивает точку заполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха. Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, стекает в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента допускается выход воздуха. Это является преимуществом системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо установлено на валу насоса и состоит из ряда плоских или криволинейных лопаток или лопастей на плоской пластине. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы.
Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.
Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через цепь газораспределения.
Термостат
Термостат является компонентом управления потоком хладагента. Его цель - помочь регулировать рабочую температуру двигателя. В нем используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через небольшой поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на малый поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри левого бокового торцевого бака радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе.
Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Затем жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.