Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Cutaway P30/Chevrolet Cutaway P30 (1985-1997)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Система дискового тормоза и система барабанного тормоза - R…
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Система дискового тормоза и система барабанного тормоза - Rwd TRUCKS: Снятие и установка Chevrolet Cutaway P30

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 7 иллюстраций ~18 мин чтения

Как снять систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза - Rwd TRUCKS: снятия и установки

  1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Перед снятием барабана может потребоваться отменить регулировку тормозной колодки. Расконтрите первичные и вторичные пружины колодок. Снимите прижимные пружины башмака. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых транспортных средствах может потребоваться демонтаж полуосей для снятия ступицы и барабана.
  2. Поднимите привод, отцепите поводок от анкерного пальца и снимите поводок. Развести обувь достаточно, чтобы очистить звенья колесных цилиндров. Снимите стойку стояночного тормоза и пружину. Отсоедините трос от рычага. Снимите тормозные колодки.

Как установить систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза - Rwd TRUCKS: снятия и установки

  1. Смажьте тормозной смазкой опорный конец рычага стояночного тормоза. Прикрепите рычаг к вспомогательной колодке. Убедитесь, что рычаг перемещается свободно. Соединить тормозные колодки вместе с пружиной доводчика.
  2. Установите винт регулятора на место. Убедитесь, что пружина не соприкасается со звездочкой регулировочного винта. Регулировочный винт с правой резьбой должен находиться с левой стороны.
  3. Убедитесь, что звездочка выровнена с отверстием в опорной плите. Нанесите тонкое покрытие тормозной смазки на контактную поверхность на опорной плите. Установите тормозные колодки на подкладку.
  4. Первичная обувь (короткая подкладка) - спереди. Подсоедините трос к рычагу стояночного тормоза. Установить стойку между башмаками. Установите исполнительный механизм, возвратную пружину и звено исполнительного механизма. Установить прижимные пружины башмака.
  5. Установите как первичные, так и вторичные пружины колодок. Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана с помощью измерительного прибора (J-21177). Раздвигают тормозные колодки до размера, полученного на наружной части суппорта инструмента.
  6. Установить тормозной барабан и колесо в сборе. Прокачать систему, если какая-либо часть гидросистемы была открыта. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и при необходимости добавьте.
  1. Отсоедините вакуумную линию от обратного клапана или силового агрегата. Отверните гайки крепления главного цилиндра к силовому агрегату.
  2. Оттяните главный цилиндр вперед от блока. Отсоедините педаль тормоза от толкателя. Отверните болты крепления блока питания к брандмауэру и снимите блок.

Чтобы установить, обратные процедуры удаления. Если оснащен регулируемым толкателем, отрегулируйте перед установкой. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОЛКАТЕЛЬ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".

  1. Нажмите и отпустите педаль тормоза несколько раз, чтобы обеспечить сброс всего давления из аккумулятора. Отсоедините шланги от бустера.
  2. Очистите соединения гидравлической линии бустера и главного цилиндра от грязи. Отверните гайки крепления главного цилиндра к бустеру и опорному кронштейну. Поддержите главный цилиндр и накройте открытый конец чистой тканью. ПРИМЕЧАНИЕ: В большинстве случаев нет необходимости отключать тормозные магистрали главного цилиндра для снятия бустерного блока.
  3. Снимите шплинт толкателя педали усилителя и отсоедините толкатель от педали тормоза (Blazer и Pickups) или поворотного рычага кронштейна усилителя (Vans).
  4. На моделях Blazer и Pickup снимите кронштейн поддержки бустера. На Фургонах снять опорные скобы. Отверните гайки крепления бустерного кронштейна к брандмауэру или опорному кронштейну и снимите бустерный узел.

Для установки обратные процедуры снятия. Смазать смазкой (Delco тормоз Lube) стержень педали и шарнирные болты рычагов, штифты, втулки и втулки. Прокачать бустер/гидравлическую систему ГУР. Проверьте регулировку педали тормоза и выключателя стоп-сигнала.

ПримечаниеСтравливание системы Hydro-Boost - это отдельная процедура от стравливания гидравлических систем. Смотрите HYDRO-BOOST система в разделе " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗА ".

Как снять тип 1

  1. Удалите 2/3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Поместите большие регулируемые плоскогубцы поверх внутренней лапки колодки и корпуса заднего суппорта. Прижать плоскогубцы к нижнему поршню в расточке.
  2. Снимите крепежные болты и втулки суппорта. Если суппорт должен быть снят для обслуживания, снимите входной фитинг тормозного шланга и заглушку для предотвращения загрязнения. Снимите суппорт с автомобиля или опоры проволокой во избежание повреждения тормозного шланга.
  3. Снимите наружная колодка, расцепив отверткой пружинные кнопки. Снимите внутренняя колодка. Осмотрите ботинки болтов на предмет забоин, порезов или коррозии. В случае повреждения замените. Осмотрите монтажные болты и втулки на предмет коррозии. При обнаружении коррозии замените болты, втулки, втулки и уплотнения. НЕ пытайтесь отполировать коррозию.
Схема №12
  1. Втулки монтажных болтов и болтовые уплотнения смазать силиконовой смазкой. Установите втулки и уплотнения в отверстия под монтажные болты. Установите болтовые сапоги в корпус суппорта. Заполнить полости между втулками монтажных болтов силиконовой смазкой.
  2. Установить в поршень суппорта внутреннюю подкладку и пружину фиксатора с защелкой. Убедитесь, что башмак находится заподлицо с поршнем. Установить забортную накладку с износом у передней кромки башмака с поворотом колеса вперед. Убедитесь, что башмак плоский относительно корпуса суппорта, а кнопки пружины фиксатора башмака находятся в пазах.
  3. Установить суппорт над ротором и установить монтажные болты и втулки. Затянуть крепежные болты на 28 футов (38 Н.м). Убедитесь, что башмаки болтов остаются на месте после затяжки болтов.
  4. Замерьте зазор между суппортом и упорами кронштейна, при необходимости снимите суппорт и припилите концы упоров кронштейна для получения необходимого зазора. (Рисунок 15)
  5. Установите тормозной шланг (если он снят) с новыми прокладками и затяните впускной фитинг до 32 футов фунтов (43 Н.м). При необходимости заполните главный цилиндр до нужного уровня и стравите давление в тормозной системе.

Как снять тип 2

  1. Удалите 2/3 тормозной жидкости из переднего резервуара в главном цилиндре. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо в сборе. Поместите большой зажим «С» на суппорт так, чтобы сплошная сторона зажима упиралась в металлическую часть наружной дисковой колодки.
  2. Затяните хомут «С» до тех пор, пока суппорт не отойдет от автомобиля на расстояние, достаточное для проталкивания поршня до дна расточки. Снимите хомут «С». ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тормозную магистраль от суппорта. Отверните 2 крепежных болта, которые удерживают суппорт на опорном кронштейне.
  3. Поднять суппорт с ротора и снять внутреннюю дисковую подушку. Извлечь наружную дисковую подушку. Поместите суппорт на рычаг передней подвески так, чтобы вес суппорта не поддерживался тормозным шлангом.
  4. Вынуть опорную пружину башмака из полости в поршне. Снимите рукава с внутреннего уха в суппорте. Выньте резиновые втулки из канавок в каждом из 4 ушек суппорта.
  1. Установите новые резиновые втулки в 4 проушины суппорта. Установить втулки во втулки с инструментом монтажника (J-22835). Расположите втулки так, чтобы конец, обращенный к подушке диска, был заподлицо с обрабатываемой поверхностью проушины.
  2. Установить опорную пружину башмака на внутреннюю подушку диска. Поместите один конец пружины над вырезом в центральной кромке колодки. Теперь надавите 2 лепестка на пружинный конец внутренней дисковой подушки над нижним краем подушки.
  3. Поместите внутренний дисковый вкладыш в суппорт (с прикрепленной пружиной) так, чтобы ушной конец дискового вкладыша был вниз, а нижний конец - вверх. Установить под углом так, чтобы пружина опиралась на внутренний диаметр поршня.
  4. Прижмите оба конца дисковой колодки до тех пор, пока колодка не займет плоское положение, опираясь на поршень. Обязательно установите внутренние тормозные колодки с правильной стороны. При правильной установке датчик износа будет расположен в задней части суппорта.
  5. Поместите наружную дисковую накладку в суппорт ушками накладки поверх ушек суппорта. Язычок в нижней части подушки должен входить в зацепление с вырезом суппорта. Обратите внимание на левую и правую дисковые колодки. Поместите суппорт над ротором, совместите ушки суппорта с отверстиями в монтажном кронштейне.
  6. При установленном суппорте убедитесь, что тормозной шланг не перекручен. Завести болты через гильзы во внутренних проушинах суппорта и монтажный кронштейн. Убедитесь, что болты проходят под удерживающими ушками во внутренней накладке диска.
  7. Протолкните болты через отверстия в наружных колодках диска и проушинах суппорта. Вверните болты в монтажный кронштейн и затяните до 37 футов фунтов (50 Н.м). Наполните главный цилиндр новой тормозной жидкостью.
  8. Несколько раз прокачайте педаль тормоза для посадки дисковых колодок против ротора. Зачеканить верхние ушки наружной дисковой подушки швеллерными замковыми плоскогубцами, положив 1 губку сверху верхнего уха и другую губку снизу дисковой подушки, в выемку.
  9. После обжатия ушки должны быть плоскими относительно корпуса суппорта без радиального зазора. При наличии зазора повторите процедуру.
  1. Для предотвращения переполнения главного цилиндра при нажатии на суппорт удалите 2/3 тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности.
  2. Снимите колесо в сборе. Установите большой зажим «С» на суппорт и затяните зажим на нижнем поршне в отверстии цилиндра. Снимите хомут. Отверните стопорный винт ключа.
  3. Вывести суппорт опорным ключом и пружиной с латунным стержнем и легким молотком. Снимите суппорт, прижимая его к опоре и вращая вверх и в сторону от опоры.
  4. Суппорт опорный с проволокой. НЕ допускайте зависания суппорта с грузом на тормозном шланге. Снять внутреннюю дисковую подкладку и башмачную скобу с суппорта.
  5. Снимите наружную дисковую накладку с суппорта. Может потребоваться постукивание по подушке, чтобы ослабить ее в корпусе суппорта.
  1. Смазать суппорт и смонтировать скользящие поверхности силиконовой смазкой. Установите новый зажим против дребезжания в крепление. Поместите нижний конец внутренней прокладки в крепление и против зажима против дребезжания.
  2. Сдвиньте верхний конец накладки на место. Убедитесь, что зажим находится в правильном положении. При полностью опущенном в расточку цилиндра поршне суппорта. Расположите внешнюю накладку на суппорте и прижмите лапки на место.
  3. Если подушку невозможно правильно расположить вручную, используйте большой зажим «С», стараясь не повредить подкладку. После установки дисковых подушек поднимают суппорт и опирают нижнюю кромку внешней подушки на внешнюю кромку ротора.
  4. Проверьте отсутствие зазора между нижней лапкой внешней накладки и упором суппорта. Наружная подушка должна быть герметичной в корпусе суппорта. Расположите суппорт на монтажной поверхности.
  5. Наденьте пружину на опорный ключ и постучите по месту, пока не будет установлен стопорный винт ключа. Затяните винт. Заправьте главный цилиндр новой тормозной жидкостью. Переустановите колесо в сборе и опустите автомобиль.
Схема №13

Снимите тормозной суппорт (НЕ отсоединяйте тормозной шланг). Обратитесь к соответствующим " ДИСКОВЫЕ СУППОРТЫ И КОЛОДКИ - ПЛАВАЮЩИЙ СУППОРТ DELCO " или " ДИСКОВЫЕ СУППОРТЫ И КОЛОДКИ - СКОЛЬЗЯЩИЙ СУППОРТ BENDIX " при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите смазочный колпачок с конца ступицы. Снимите шплинт, гайку, шайбу и наружный подшипник. Снимите и узел ротора и ступицы.

  1. Очистить и упаковать подшипники колес. Установить ротор и ступицу в сборе. Установите наружный подшипник, шайбу и гайку. Затяните гайку до 12 футов фунтов (16 Н.м), вращая ротор и ступицу в сборе. В нем установлены подшипники.
  2. Отверните гайку до тех пор, пока она не начнет ослабевать. Затяните гайку пальцем. Отворачивать гайку до совмещения отверстия в шпинделе с отверстием в гайке (НЕ отворачивать более чем на 1/2 от плоскости). Установите новый шплинт, отогните концы и убедитесь, что концы не будут соприкасаться со смазочным колпачком при установке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять и установить систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза - Rwd TRUCKS: снятия и установки

Снимите тормозной суппорт (НЕ отсоединяйте тормозной шланг). Обратитесь к соответствующим " ДИСКОВЫЕ СУППОРТЫ И КОЛОДКИ - ПЛАВАЮЩИЙ СУППОРТ DELCO " или " ДИСКОВЫЕ СУППОРТЫ И КОЛОДКИ - СКОЛЬЗЯЩИЙ СУППОРТ BENDIX " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите ротор. Чтобы установить, выполните процедуру обратного снятия.

  1. Снимите тормозной суппорт (НЕ отсоединяйте тормозной шланг). См. соответствующую статью " ДИСКОВЫЕ СУППОРТЫ И КОЛОДКИ - ПЛАВАЮЩИЙ СУППОРТ DELCO " или " ДИСКОВЫЕ СУППОРТЫ И КОЛОДКИ - СКОЛЬЗЯЩИЙ СУППОРТ BENDIX " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите стопорную ступицу. См. соответствующую статью " СТОПОРНЫЕ СТУП- АВТОМАТИЧЕСКИЕ " В осях ПРИВОДА.
  2. Используя гаечный ключ подшипника колеса (J-6893-D) на моделях V15 и V25 или (J-26878-A) на моделях V35, снимите контргайку подшипника колеса, кольцо и регулировочную гайку (обратите внимание, как отверстие в кольце совмещено со штифтом на регулировочной гайке). Снимите ступицу и ротор в сборе.
  1. Установите ступицу и ротор в сборе. Установите регулировочную гайку подшипника колеса и затяните до 50 футов фунтов (68 Н.м) при повороте ступицы и ротора в сборе. Это посадочные места подшипников колеса.
  2. На автомобилях с автоматической блокировкой ступиц отверните регулировочную гайку, затем затяните до 35 футов фунтов (47 Н.м), поворачивая ступицу и ротор в сборе. Отверните регулировочную гайку максимум на 3 / 8 оборота.
  3. На автомобилях с ручным блокированием ступиц отверните регулировочную гайку и затяните до 50 футов фунтов (68 Н · м), поворачивая ступицу и ротор в сборе. Отверните регулировочную гайку достаточно, чтобы освободить подшипник.
  4. На всех транспортных средствах установите кольцо, убедившись, что отверстие в кольце совмещено со штифтом на регулировочной гайке (при необходимости слегка поверните регулировочную гайку). Установите стопорную гайку и затяните до 160 футов фунтов (217 Н.м).
  5. Измерить люфт на конце ступицы / ротора (осевой люфт). Люфт на конце должен быть менее 0 001-0 010 " (0 025-,25 мм). Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа.
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите тормозной суппорт (НЕ отсоединяйте тормозной шланг). См. " ДИСКОВЫЕ СУППОРТЫ И КОЛОДКИ - ПЛАВАЮЩИЙ СУППОРТ DELCO " или " ДИСКОВЫЕ СУППОРТЫ И КОЛОДКИ - СКОЛЬЗЯЩИЙ СУППОРТ BENDIX " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите болты с конца полуоси.
  2. Слегка постучите по фланцу вала моста мягким молотком, чтобы ослабить вал. Ребро захвата на фланце полуоси стопорными плоскогубцами. Закрутите вал моста, чтобы начать демонтаж вала. Вытянуть ось моста из корпуса моста.
  3. Отогните лапку контровочной шайбы в сторону от контргайки. С помощью гаечного ключа подшипника колеса (J-2222-C) снимите контргайку. Снимите контровочную шайбу. Отверните регулировочную гайку и снимите шайбу. Снимите ступицу и ротор в сборе.
  1. Установить ступицу и ротор в сборе. Установите шайбу и регулировочную гайку. Используя гаечный ключ подшипника колеса (J-2222-C), затяните регулировочную гайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м) при повороте ступицы и ротора в сборе.
  2. Отвернуть регулировочную гайку и затянуть до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м) при вращении ступицы и ротора в сборе. Отвернуть регулировочную гайку на 135-150 градусов. Установите контровочную шайбу и плотно затяните контргайку. Отогните язычок стопорной шайбы над плоской регулировочной гайкой под минимальным углом 30 градусов.
  3. Затяните контргайку не менее чем на 65 фут фунтов (88 Н.м). Отогните язычок стопорной шайбы над плоской стопорной гайкой под минимальным углом 60 градусов. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять тормозной суппорт (НЕ отсоединять тормозной шланг). См. " ДИСКОВЫЕ СУППОРТЫ И КОЛОДКИ - DELCO FLOATING CALIPER " или " ДИСКОВЫЕ СУППОРТЫ И КОЛОДКИ - BENDIX SLIDING CALPER " при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снять колпачок ступицы и прокладку со ступицы. (ГОСТ 17) Установить переходник (J-2619-01) в резьбовое отверстие на ось вала.
  2. С помощью гидромолота и переходника снимите полуось. Отогните лапку стопорной шайбы в сторону от контргайки. Отверните контргайку ключом гайки подшипника колеса (J-25510). Снимите стопорную шайбу, регулировочную гайку и шайбу. Снимите ступицу и ротор в сборе.
Схема №14
  1. Установить ступицу и ротор в сборе. Установить шайбу и регулировочную гайку. (Таблица 17) Используя гайковерт подшипника колеса (J-25510), затянуть регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м) при повороте ступицы и ротора в сборе. Отвернуть регулировочную гайку на 1 / 8 оборота.
  2. Установите контровочную шайбу и плотно затяните контргайку. Отогните язычок стопорной шайбы над плоскостью регулировочной гайки. Затяните контргайку до 250 фут-фунтов (339 Н.м). Отогните длинный язычок стопорной шайбы поверх плоской стопорной гайки. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
  1. Нанесите на трубу оси легкий слой смазки подшипника. Установить ступицу и тормозной барабан в сборе. Установите шайбу и регулировочную гайку. Используя гаечный ключ подшипника колеса (J-2222-C), затяните регулировочную гайку на 50 футов фунтов (68 Н.м), поворачивая ступицу и ротор в сборе.
  2. Отвинтите регулировочную гайку до тех пор, пока она не ослабнет, затем затяните ее до тех пор, пока внутренняя поверхность гайки не войдет в контакт с заплечиком конуса наружного подшипника (крутящий момент на гайке ДОЛЖЕН быть нулевым или герметичным).
  3. Вставьте ключ в паз регулировочной гайки. Если паз совмещен со шпоночной канавкой шпинделя оси, слегка ослабьте гайку, но не более одного паза, чтобы совместить шпонку. Установите стопорное кольцо. Установить полуось и колесо. Снижение транспортного средства.
  1. Поднимите транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Может потребоваться отменить регулировку тормозных колодок перед снятием барабана. Разблокируйте первичные и вторичные пружины колодок. Снимите прижимные пружины колодок. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых транспортных средствах может потребоваться снять полуоси, чтобы удалить ступицу и барабан. См. " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН " В разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Поднимите привод, отцепите поводок от анкерного пальца и снимите поводок. Развести обувь достаточно, чтобы очистить звенья колесных цилиндров. Снимите стойку стояночного тормоза и пружину. Отсоедините трос от рычага. Снимите тормозные колодки.
  1. Смажьте тормозной смазкой опорный конец рычага стояночного тормоза. Прикрепите рычаг к вспомогательной колодке. Убедитесь, что рычаг перемещается свободно. Соединить тормозные колодки вместе с пружиной доводчика.
  2. Установите винт регулятора на место. Убедитесь, что пружина не соприкасается со звездочкой регулировочного винта. Регулировочный винт с правой резьбой должен находиться с левой стороны.
  3. Убедитесь, что звездочка выровнена с отверстием в опорной плите. Нанесите тонкое покрытие тормозной смазки на контактную поверхность на опорной плите. Установите тормозные колодки на подкладку.
  4. Первичная обувь (короткая подкладка) - спереди. Подсоедините трос к рычагу стояночного тормоза. Установить стойку между башмаками. Установите исполнительный механизм, возвратную пружину и звено исполнительного механизма. Установить прижимные пружины башмака.
  5. Установите как первичные, так и вторичные пружины колодок. Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана с помощью измерительного прибора (J-21177). Раздвигают тормозные колодки до размера, полученного на наружной части суппорта инструмента.
  6. Установить тормозной барабан и колесо в сборе. Прокачать систему, если какая-либо часть гидросистемы была открыта. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и при необходимости добавьте.
  1. Поднимите транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Может потребоваться отменить регулировку стояночного тормоза перед снятием барабана. Снимите пружину привода и регулирующий привод. Снимите прижимные пружинные узлы и штифты. Снимите нижнюю возвратную пружину.
  2. Снимите башмаки в сборе с верхним возвратно-регулировочным винтом в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не повредить башмаки колесных цилиндров, отсоедините верхнюю возвратную пружину и регулировочный винт в сборе от башмаков.
  3. Снимите стопорное кольцо, штифт, пружинную шайбу и рычаг стояночного тормоза с колодок. Осмотрите компоненты тормоза на предмет износа или усталости и замените при необходимости.
Схема №15
  1. Установите рычаг стояночного тормоза на колодку с пружинной шайбой, штифтом и стопорным кольцом. Установите штифт доводчика в колодку с выступающим наружу штифтом, от торца колодки в сторону барабана, 0 268-0 276 дюйма (6,8-7,0 мм). Используя белую литиевую смазку, смажьте резьбу доводчика, внутренний диаметр гнезда доводчика и торец гнезда.
  2. Расположите колодки на стенде относительно установленного положения на транспортном средстве. Колодку с приводом регулятора следует установить сзади транспортного средства. Установите верхнюю возвратную пружину на тормозные колодки. Установите винт регулятора в сборе с регулятором, зацепляющим привод регулятора и рычаг стояночного тормоза.
  3. Смажьте пятна контакта опорной плиты литиевой смазкой. Установите башмаки в сборе на ось относительно опорной плиты. Перекройте низ башмаков, чтобы верх башмаков очистил цилиндр колеса. Установите нижнюю возвратную пружину на башмаки и разверните башмаки, чтобы очистить анкерную плиту.
  4. Установите прижимные штифты, пружины и фиксаторы, установите пружину привода так, чтобы свободный конец привода доводчика вошел в зацепление с пазом гайки доводчика, установите трос стояночного тормоза на рычаг стояночного тормоза, отрегулируйте стояночный тормоз и установите колесо в сборе.
  1. Отсоедините переднюю и заднюю гидравлические тормозные магистрали у главного цилиндра, а также концы крышки, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ.
  2. На автомобилях без силовых вспомогательных устройств отсоедините толкатель педали тормоза у педали тормоза. Снимите болты крепления главного цилиндра и снимите цилиндр в сборе с автомобиля.
  1. Установите главный цилиндр на автомобиль и установите болты крепления цилиндра. Подсоедините к цилиндру переднюю и заднюю гидравлические тормозные магистрали.
  2. Подсоедините толкатель педали тормоза, если он снят, заполните резервуар чистой тормозной жидкостью и прокачайте гидравлическую систему. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ РАСТОРМАЖИВАНИЕ ТОРМОЗА ".
  1. Поднимите и поддержите автомобиль, снимите колесо и тормозной барабан, ослабьте крышку дифференциала и слейте смазку с оси, снимите крышку и снимите болт блокировки вала шестерни (поз.20 и поз.21).
  2. На моделях с блокировкой дифференциала следует снять деталь пути вала шестерни. Провернуть картер дифференциала до соприкосновения вала-шестерни с корпусом оси. Отверткой поверните замок «С» до совмещения с упорной колодкой. На всех моделях подтолкните полуось к центру автомобиля и снимите замок «С» с конца полуоси.
  3. Снять полуось с картера моста. С помощью съемника уплотнений (J-23689) снять уплотнение с картера моста. Снять подшипник с помощью молотка скольжения (J-2619-01) и съемника подшипника (J-23689) на 8 1 / 2 " зубчатом венце, или (J-29712) на 9 1 / 2 " зубчатом венце.
Схема №16
Схема №17
  1. Смазать подшипниковые и уплотнительные губки смазкой подшипника колеса. Заполнить полость оси между уплотнением и осью смазкой подшипника колеса.
  2. Используя монтажник подшипников (J-23690) на зубчатом венце 8 1 / 2 " или (J-29709) на зубчатом венце 9 1 / 2 ", установить подшипник до соприкосновения монтажника с корпусом оси. Используя монтажник уплотнений (J-21128) на зубчатом венце 8 1 / 2 " или (J-29713) на зубчатом венце 9 1 / 2 ", установить уплотнение до соприкосновения с корпусом оси.
  3. Установить полуось, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение. Убедиться, что шлицы на полуоси входят в зацепление со шлицами на боковой шестерне. Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что замок " С " полностью посажен или расположен в упорном блоке. (Рис. 20) и (Рис. 21).
  4. Установить вал-шестерню, установить НОВЫЙ болт блокировки вала-шестерни и затянуть до 25 футов фунтов (34 Н.м). Установить крышку дифференциала и новую прокладку. Заполнить ось смазкой для зубчатых колес.

Как снять (ось 9 3/4» и 10 1/2» с дисковыми тормозами)

  1. Снимите заднюю ступицу и ротор в сборе. См. " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ РОТОР - 9 3 / 4 " и 10 1 / 2 " ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ " или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ РОТОР - 12 " ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ " при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Используя длинный шаблон и молоток, выведите внутреннее кольцо подшипника, внутренний подшипник и масляное уплотнение с внешней на внутреннюю сторону ступицы.
  2. Снять стопорное кольцо изнутри ступицы, внутри наружного подшипника. Используя рукоятку (J-8092) и съемник / установщик наружной обоймы подшипника (J-24426), выдвинуть наружную обойму подшипника с наружной на внутреннюю сторону ступицы.
  1. Очистите и упакуйте подшипники с помощью смазки подшипника колеса (1051344). С помощью рукоятки и установщика кольца подшипника (J-8608) введите наружное кольцо подшипника колеса в ступицу с внутренней стороны ступицы (убедитесь, что скошенный край установщика кольца подшипника обращен вверх, чтобы оно не соприкасалось с кольцом подшипника).
  2. Установите стопорное кольцо с внутренней стороны наружного кольца подшипника. Поверните ступицу и ротор в сборе внутренней стороной вниз. С помощью съемника/установщика наружного кольца подшипника (J-24426) установите наружное кольцо подшипника на стопорное кольцо.
  3. С помощью съемника/установщика внутреннего кольца подшипника (J-24427) введите внутреннее кольцо подшипника в ступицу с внутренней стороны ступицы. Установить внутренний подшипник. Установите новое масляное уплотнение с помощью установщика уплотнения полуоси (J-24428).
  4. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Для регулировки подшипников колес см. разделы " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ РОТОР - 9 3 / 4 " и 10 1 / 2 " ПОЛНОСТЬЮ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ " или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ РОТОР - 12 " ПОЛНОСТЬЮ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

Как снять (ось 9 3/4» и 10 1/2» с барабанными тормозами)

  1. Снимите заднюю ступицу и барабан в сборе. См. " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ РОТОР - 9 3 / 4 " и 10 1 / 2 " ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ " или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ РОТОР - 12 " ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя длинный шток и молоток, выведите внутреннее кольцо подшипника, внутренний подшипник и масляное уплотнение с внешней на внутреннюю сторону ступицы. (Рис. 22)
  2. Снять стопорное кольцо изнутри ступицы, внутри наружного подшипника. Используя рукоятку (J-8092) и съемник / установщик наружной обоймы подшипника (J-24426), выдвинуть наружную обойму подшипника с наружной на внутреннюю сторону ступицы.
  1. Очистите и упакуйте подшипники с помощью смазки подшипника колеса (1051344). Используя рукоятку и устройство для установки кольца подшипника (J-8608), введите наружное кольцо подшипника колеса в ступицу с внутренней стороны ступицы (убедитесь, что скошенный край устройства для установки кольца подшипника обращен вверх, чтобы оно не соприкасалось с кольцом подшипника). (Рисунок 22)
  2. Установите стопорное кольцо с внутренней стороны наружного кольца подшипника. Поверните ступицу и ротор в сборе внутренней стороной вниз. С помощью съемника/установщика наружного кольца подшипника (J-24426) установите наружное кольцо подшипника на стопорное кольцо.
  3. С помощью съемника/установщика внутреннего кольца подшипника (J-24427) введите внутреннее кольцо подшипника в ступицу с внутренней стороны ступицы. Установить внутренний подшипник. Установите новое масляное уплотнение с помощью установщика уплотнения полуоси (J-24428).
  4. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Чтобы отрегулировать подшипник колеса, см. " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ РОТОР - 9 3 / 4 " и 10 1 / 2 " ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ " или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ РОТОР - 12 " ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

Как снять и установить (ось 12")

Снимите заднюю ступицу и ротор в сборе. См. " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ РОТОР - 9 3 / 4 " и 10 1 / 2 " ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ " или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ РОТОР - 12 " ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Обратите внимание, что наружное кольцо подшипника посажено на стопорное кольцо внутри ступицы с внутренней стороны кольца. (Таблица 23) Процедура демонтажа и монтажа подшипника ступицы не доступна от производителя.

Снимите колесо в сборе, барабан и тормозные колодки. Снимите соединительные звенья цилиндра и отсоедините гидравлическую тормозную магистраль от цилиндра. Отверните болты крепления тормозного цилиндра и снимите цилиндр с опорной плиты. Для установки обратные процедуры снятия.

Схема №18
  1. Снять кожух толкателя, глушитель, уплотнение переднего корпуса, втулку и вакуумный обратный клапан.
  2. Нарисуйте метку на переднем и заднем корпусах для ссылки на повторную сборку. Нарисуйте и снимите стопорные лапки. Установите бустер в зажимное приспособление (J-23456). (Рисунок 24)
  3. Затяните ручной винт приспособления так, чтобы обеспечить вращение корпуса. Поверните ручку приспособления против часовой стрелки до тех пор, пока лапки на переднем корпусе не будут переведены в незапертое положение.
  4. Снимите силовую поршневую группу, силовую поршневую возвратную пружину и силовой поршневой подшипник. Снимите шток поршня, фиксатор реакции и глушитель силовой головки.
  5. Захват узла у наружного края разделителя и диафрагм. Прижмите толкатель к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы используйте небольшое усилие или удар.
  6. Снимите первичную диафрагму, первичную опорную плиту, подшипник вторичного силового поршня, разделитель корпуса, вторичную опорную плиту и узел диафрагмы и силового поршня.

Другие статьи — Система дискового тормоза и система барабанного тормоза - Rwd TRUCKS