Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Cutaway G30/Chevrolet Cutaway G30 (1985-1994)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/5,0 Л (305") V8 - VIN [H]: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

5,0 Л (305") V8 - VIN [H]: Снятие и установка Chevrolet Cutaway G30

Механическая часть двигателя 6 иллюстраций ~10 мин чтения

Как снять и установить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]: снятия и установки

  1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
  2. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите крышку двигателя, воздухоочиститель и трубу воздухонагревателя. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью, решетку, верхнюю опору радиатора и нижний валанс решетки. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач (если они оборудованы) и шланги радиатора.
  3. На моделях, оборудованных А/С, система разрядки и снятия конденсатора и вакуумного резервуара. Снимите флакон омывателя с кронштейном, кронштейны радиатора, радиатор и бандаж. Снимите насос ГУР и отложите в сторону (если он оборудован).
  4. Отсоедините проводку от подключения брандмауэра. Отсоедините кабель акселератора и снимите блок центральный впрыск топлива. Снимите корпус термостата, патрубок заливки масла и отсоедините шланги отопителя. Снимите серводвигатель круиз-контроля, преобразователь и кронштейн (если есть).
  5. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите приводной вал и корпус удлинителя вилки. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и трос спидометра. Отсоедините топливные и паровые шланги от двигателя. Снимите болты крепления коробки передач и болты крепления кронштейна двигателя к раме.
  6. Слив картера. Приподнимите двигатель и снимите опоры двигателя. Заблокируйте двигатель деревянным блоком между поддоном картера и поперечиной. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снять двигатель и трансмиссию в сборе.

Как снять 5,0 л (305") V8 - VIN [H]: снятия и установки

  1. Поместите селектор коробки передач в парк (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Наклейте и отсоедините необходимые кронштейны, провода и шланги. Отсоединить топливопроводы и тяги.
  3. Снимите крышку распределителя. Мелом или мелком отметьте взаимосвязь ротора и корпуса распределителя со стационарной контрольной точкой в моторном отсеке. Если распределитель правильно выровнен при установке, и если коленчатый вал не вращается, в то время как двигатель отделен, синхронизация двигателя не нуждается в сбросе.
  4. Снимите вакуумный трубопровод усилителя тормозов. Снимите кронштейн насоса переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снимите корпус дросселя (при необходимости). Отвернуть болты коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладки.

Как установить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]: снятия и установки

  1. Установите прокладки на головку цилиндров, отметив любые специальные указания, входящие в комплект прокладок.
  2. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. (Схема №29) Выдвинуть буртик укупорочного средства на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров.
  3. Установить впускной коллектор. Установить болты крепления впускной коллектор. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №30) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.
Схема №29
Схема №30

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите все прикрепленные кронштейны и теплозащитные экраны. Возможно, потребуется снять трубку с мерным стержнем. Отсоедините провод датчика кислорода. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Загиб над язычками замка (если есть). Снимите стопорные болты и выпускной коллектор.

Очистить все сопрягаемые поверхности. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Загиб над язычками замка (если есть). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

  1. Поместите селектор коробки передач в парк (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Отсоедините электропроводку и шланги от головок цилиндров. Снимите генератор переменного тока, свечи зажигания и крышки клапанов.
  3. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно и отметьте для повторной сборки в исходных местах. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головки цилиндров.
  1. Очистить все поверхности прокладки и отверстия под болты головки. На прокладки стальной головки нанести тонкий слой герметика на обе стороны прокладки. НЕ используйте герметик на стальных/асбестовых прокладках.
  2. Расположите прокладки на блоке цилиндров буртиком вверх. Убедитесь, что все отверстия выровнены. Установите головки цилиндров. Покрыть резьбу болтов головки герметиком (1052080).
  3. Последовательно установите и затяните болты головки. (Схема №31) Затянуть болты головки в соответствии с техническими требованиями. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ данного изделия.
Схема №31
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
  2. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос. См. ВОДЯНОЙ НАСОС в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе «СМАЗКА». Снимите переднюю крышку, язычок синхронизации (если он оборудован) и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установочные штифты крышки синхронизации можно снять, крышку можно снять и установить без снятия масляного поддона. Замените штифты с установленной и выровненной крышкой. НЕ оставляйте штыри, иначе произойдет утечка масла.
  1. Установите прокладку на переднюю крышку с уплотнителем прокладки. Установите крышку на блок двигателя и язычок ГРМ (если он оборудован). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить виброгаситель с помощью съемника/установщика демпфера.
  2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установите стопорный болт. Подтяните к спецификации. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Снять приводные ремни. Снимите ролик. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Припайка от крышки отверткой. Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.

  1. С помощью программы Seal Installer (J-35468) установите новое уплотнение в переднюю крышку. Уплотнительная манжета должна быть обращена в сторону двигателя. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Установите виброгаситель.
  2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Снимите переднюю крышку двигателя, как описано ранее. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. При необходимости замены звездочки коленчатого вала снимите звездочку с помощью съемника звездочек (J-5825-A).

  1. Установите шпонку Woodruff в коленчатый вал (если она снята). С помощью установщика звездочек коленчатого вала (J-5590) установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  2. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. (Схема №32) Установите и затяните болты звездочки в соответствии с техническими требованиями. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.
Схема №32
  1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя, цепь газораспределения и звездочку распределительного вала, как описано в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники. Отметить расположение для ссылки на повторную сборку.
  2. Снимите радиатор и решетку. Установить на место кулачковый механизм (для удобства в обращении). Снимите распределительный вал.
  1. Покрыть лепестки и цапфы распределительного вала добавкой моторного масла. Установить кулачковый механизм (для удобства в обращении). Установить распределительный вал. Подтяните к спецификации.
  2. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Снимите звездочку. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией.
  3. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала установите новые подъемники, поменяйте масло и фильтр. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.
  1. С помощью устройства для удаления шпилек (J-5802-01) поместите устройство для удаления поверх шпильки. Установите гайку и плоскую шайбу. Затяните гайку, чтобы вынуть шпильку из головки цилиндров. Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера.
  2. Используйте расширитель (J-5715) для замены шпилек 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для замены шпилек 0 013»(0,33 мм). Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси.
  3. Используя шпилькообразователь (J-6880), введите шпильку в головку цилиндра. Правильная высота шипа получается, когда водитель упирается днищем в головку цилиндров.
  1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите масляный поддон, масляный насос, маховик, крышку ГРМ и цепь. См. соответствующую процедуру в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снимите коленчатый вал. Снимите распределительный вал. Переместите поршни вверх до верха расточек цилиндров. С помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-6098-01) снимите подшипники распределительного вала.
  2. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что маслопроводы подшипников совмещены с маслопроводами в блоке. Используйте круглую заготовку диаметром 3/32" для проверки центровки маслопровода. Покрыть пробку заднего отверстия распределительного вала укупорочным средством. Установите заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока двигателя.

Снимите впускной коллектор и головку цилиндров. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что штоки и колпачки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра. Снять поршень и шток в сборе.

  1. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №33) Убедитесь, что вырез в верхней части поршня направлен в сторону передней части двигателя.
  2. Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.
Схема №33
  1. Снимите впускной коллектор и головку цилиндров. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
  2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
  5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
  6. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификацией. Проверьте боковой зазор шатуна. Технические характеристики см. в таблице КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
  1. Снимите масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе «СМАЗКА». Снимите крышку подшипника. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
  2. Отметьте крышки основных подшипников для идентификации, чтобы крышки были заменены в том же направлении и в том же месте. Извлеките коренные подшипники из блока цилиндров, вставив съемник/монтажник подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал, чтобы «выкатить» подшипник наружу. Если съемник/установщик недоступен, используйте изогнутый шплинт.
  3. Для установки верхней половины подшипника смажьте цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения (торец без гнезда подшипника) между коленчатым валом и зубчатой стороной колодки. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала провернуть коленчатый вал для установки подшипника.
  4. Установите нижнюю половину подшипника в колпак и смажьте моторным маслом. Установите и затяните крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Снимите трансмиссию, сцепление (если таковое имеется) и маховик/гибкую пластину. Установите отвертку в пазы, расположенные на заднем фиксаторе уплотнения. (Схема №34) Потайное уплотнение от фиксатора. Обратите внимание на направление кромки уплотнения.

Схема №34
  1. Убедитесь, что все поверхности чистые. Смазать область внутреннего и внешнего уплотнения моторным маслом. Установить пломбу на уплотнитель (J-35621). Поместите уплотнитель против коленчатого вала.
  2. Резьба, крепящая винты в коленчатом валу. (Схема №34) Затянуть винты для квадратного уплотнения с коленчатым валом. Вращайте ручку до тех пор, пока она не опустится на дно. Снимите уплотнитель и компоненты. Установите маховик, сцепление и трансмиссию.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болты крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите насос и отбойник (если он оборудован) и удлинительный вал.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установить масляный насос и отбойник (если используется). Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. Установите масляный поддон.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Используя новые прокладки, установить и затянуть болты водяного насоса до технических условий. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеБолее подробную информацию о системах охлаждения смотрите в разделе СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Поршневые пальцы запрессованы в шатун. Когда поршень/шатун уже вышли из двигателя, снимите стопорные кольца с поршня. С помощью оправочного пресса отжать поршневой палец от поршня и шатуна. Обратите внимание на расположение выемок поршня или клапанной области относительно несущих лепестков штока.

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. Установите поршень на шатун клапанными площадками напротив язычков подшипников штока. С помощью оправочного пресса запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установите стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Другие статьи — 5,0 Л (305") V8 - VIN [H]