Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Cruze I рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P00B3

1. Время работы двигателя более 10 с.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 70°C.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P00B4

1. Время работы двигателя более 60 с.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -7°C.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P00B3

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT нагревается более чем на 149°C в течение более 10 с.

P00B4

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT холоднее -60°C в течение более 10 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P00B3 и P00B4 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P00B3 и P00B4 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Когда термостат открывается, температура датчика RCT должна постоянно повышаться, затем стабилизироваться, как только термостат полностью откроется.
2. Испытайте датчик RCT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика.
3. Если транспортное средство просидело более 8 часов, показания датчика температура охлаждающей жидкости и датчика RCT должны отображаться в пределах 3°C.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на B34B датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание ВЫКЛ. 5 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Radiator датчик температуры ОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора) ниже -39°C. Если температура ниже -39°C, выключите зажигание, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью 2 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените xtag1 модуль управления двигателем ° (-39). K20
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика температуры радиатора теплее 137°C. Если температура ниже 137°C, выключите зажигание, снимите соединительный провод, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если теплее 137°C
7. Испытайте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.
2. Проверьте датчик RCT, изменяя температуру датчика, контролируя сопротивление датчика. Сравните показания с таблицей " Температура против сопротивления ". Значения сопротивления должны быть в диапазоне значений таблицы. Если не в указанном диапазоне Замените B34B Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если в указанном диапазоне
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом датчика. Если сопротивление меньше бесконечного, замените B34B датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если бесконечное сопротивление
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Описание цепи

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе. Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение 5 вольт в сигнальную цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя и подает землю в цепь низкого опорного напряжения. Цель этой диагностики состоит в том, чтобы определить, является ли входной сигнал от датчика RCT более теплым, чем обычно. Внутренние часы ЕСМ будут записывать количество времени, когда двигатель выключен. Если требуемое время выключения двигателя соблюдается при запуске, блок управления двигателем сравнивает разность температур между фактически измеренными датчиками RCT и температура охлаждающей жидкости.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

1. Расшифровка кода ошибки P00B3, P00B4, P00B6, P0112, P0113, P0117, P0118, P0502, P0503 или P2610 не установлены.
2. Транспортное средство выключено более чем за 8 часов до включения.
3. Автомобиль включен, или двигатель работает.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -7°C.
5. Уровень топлива больше 10 процентов.
6. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем определяет, что абсолютная разность температур между температурой пуска RCT и температурой пуска температура охлаждающей жидкости превышает 20°C.

Расшифровка кода ошибки P00B6 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P00B6 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Когда термостат открывается, сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора должен устойчиво повышаться, затем стабилизироваться, как только термостат полностью откроется.
2. Осмотрите на правильность работы системы охлаждения двигателя и проверьте правильность уровня охлаждающей жидкости.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на B34B датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Автомобиль выключен, все системы выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
3. Транспортное средство включено, убедитесь, что параметр сканирующего прибора Radiator датчик температуры ОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора) имеет значение -40°C. Если температура выше указанного диапазона, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 1 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Radiator датчик температуры ОЖ имеет значение 140°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B34B датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

1. Автомобиль выключен, снимите датчик температуры охлаждающей жидкости B34B двигателя.
2. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика. Сравните показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в пределах указанного диапазона, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру охлаждающей жидкости радиатора двигателя. МУД управляет термостатом с помощью широтно-импульсно-модулированного (ШИМ) сигнала. Блок управления двигателем сравнивает температуру охлаждающей жидкости радиатора с температурой охлаждающей жидкости двигателя, чтобы определить, имеется ли достаточный поток охлаждающей жидкости через термостат.

1. Расшифровка кода ошибки P00B3, P00B4, P00B6, P0116, P0117 и P0118 не устанавливаются.
2. Время работы двигателя более 5 м. ИЛИ
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 105°C.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между датчиками RCT и температура охлаждающей жидкости превышает 30°C, когда датчик температура охлаждающей жидкости теплее 117°C в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P00B7 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P00B7 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Термостат имеет механическую отказоустойчивость в случае электрического состояния с нагревателем термостата. Механический термостат открывается приблизительно при 80°C. Механический термостат будет циклически изменяться от приблизительно 85°C до приблизительно 102°C.
2. Условие сопротивления в цепях датчиков RCT может вызвать этот расшифровка кода ошибки. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика RCT, что интерпретируется блок управления двигателем как более холодный RCT.

1. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, проверьте систему охлаждения для условий ниже. См. " Симптомы - Охлаждение двигателя ". Слабый раствор охлаждающей жидкости Засоренный поток воздуха радиатора или изогнутые ребра радиатора Заблокированные проходы системы охлаждения Шланги радиатора, которые ограничены, разрушены или повреждены Поврежденный водяной насос и / или ремень Потеря давления в системе охлаждения Утечка крышки уравнительного резервуара Шланги радиатора Головка цилиндра или блок двигателя, который треснул или заглушен Если вы обнаружите какие-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Если все условия испытания нормальные, замените E41 нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20C

Быстродействующее реле вентилятора охлаждения KR20D

Реле контроля скорости вращения вентилятора охлаждения KR20E

KR20F реле вентилятора охлаждения

KR20P реле средней скорости вентилятора системы охлаждения

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Блок управления двигателем дал команду выходному приводу на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Коды неисправностей P0480 P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0480 P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются коды неисправностей типа B.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Для получения информации о том, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем, всегда обращайтесь к параметрам команды вентилятор охлаждения реле в сканирующем инструменте.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле вентилятора охлаждения KR20, перечисленные ниже: KR20F Реле вентилятора охлаждения KR20P Реле средней скорости вращения вентилятора охлаждения KR20D Высокоскоростное реле вентилятора охлаждения
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между землей и цепью зажигания катушки реле, указанной ниже: KR20F Охлаждение Вентилятор Реле 85 KR20P Охлаждение Вентилятор Средняя скорость Реле клемма 1 Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен Зажигание ВЫКЛ., и все системы автомобиля ВЫКЛ. Может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы автомобиля отключились. Проверьте менее 2 ом в цепи зажигания соответствующего KR20 Вентилятор. KR20F KR20D KR20
3. Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу, зажигание включено.
4. Подключите DMM, установленный на диоде, между клеммой схемы управления, перечисленной ниже, и землей: KR20F Клемма реле вентилятора охлаждения 86 KR20P Клемма реле средней скорости вентилятора охлаждения 2 KR20D Клемма реле высокой скорости вентилятора охлаждения 2
5. Убедитесь, что показание DMM больше 2,5 В или отображает O.l. Если 2,5 В или менее выключено зажигание, и все системы автомобиля выключены, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы автомобиля отключились. Отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления катушки реле и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи, если бесконечное сопротивление, замените XTAG1 модуль управления двигателем. K20
6. Убедитесь, что показание DMM меньше 1 В при подаче команды на включение реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. Если 1 В или больше Выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью управления реле вентилятора охлаждения KR20 и землей. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание на напряжение в цепи. KR20 K20
7. Протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 / 2 и 86 / 1. 95-135 Ом для реле вентилятора охлаждения KR20F. Если меньше или больше указанного диапазона Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если в пределах указанного диапазона
4. Тест на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 / 3 и 86 / 1 30 / 3 и 87 / 5 30 / 3 и 85 / 2 85 / 2 и 87 / 5 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если бесконечное сопротивление
5. Между релейными клеммами 85/2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
6. Установите перемычку между релейным контактом 86/1 и землей.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 / 3 и 87 / 5. Если 2 Ом или более Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если менее 2 Ом
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно после выполнения вышеуказанного условия

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 15 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0597, P0598 и P0599 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления двигателем дает команду на включение вентиляторов охлаждения двигателя.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0597, P0598 и P0599 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя может привести к перегреву нагревателя термостата и установить расшифровка кода ошибки.
2. Термостат имеет механическую отказоустойчивость в случае электрического состояния с нагревателем термостата. Механический термостат открывается приблизительно при 80°C. Механический термостат будет циклически изменяться от приблизительно 85°C до приблизительно 102°C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на E41 нагревателе термостата охлаждающей жидкости двигателя, зажигание включено.
2. Убедитесь, что между клеммой 2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлеките контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении проверьте все компоненты, подключенные к предохранителю, и при необходимости замените. При загорании контрольной лампы
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 цепи зажигания и клеммой 1 цепи управления. Если контрольная лампа горит " Зажигание выключено ", отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа не горит
4. Снимите контрольную лампу, дайте команду на включение нагревателя термостата охлаждающей жидкости двигателя E41 с помощью сканирующего инструмента.
5. Убедиться в том, что сканирующий инструмент E41 Цепь управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя Высокое напряжение Тест Состояние параметра показывает OK. Если OK не отображается Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В, замените модуль управления двигателем xtag2. K20
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи зажигания.
7. Убедитесь в том, что на дисплее сканирующего устройства двигатель охлаждающая жидкость Thermostat отопитель высокий уровень в цепи напряжение проверка Status (Состояние высоковольтного испытания цепи термостата охлаждающей жидкости двигателя) отображается Неисправность при подаче команды E41 двигатель Cooler Thermostat отопитель ON (ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Если Неисправность не отображается Выключение зажигания, снимите соединительный провод, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем xtagK20. Проверьте менее чем на 2 ом в конце цепи управления цепи управления, если на 2 ом или больше, если произошло размыкение. K20
8. Испытайте или замените нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя E41.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P00B3, P00B4, P00B6, P0101, P0102, P0103, P0111, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117 или P0118 не установлены.
2. Время работы двигателя составляет от 70 с до 30 мин.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске находится в диапазоне от -10 ° C до + 59 ° C (от -10°C до 59°C).
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -7 ° C до + 60 ° C (от -20°C до + 60°C).
5. Воздушный поток в двигатель составляет от 1 до 100 г/с.
6. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что термостат охлаждающей жидкости двигателя застрял в открытом состоянии в течение не менее 2,5 минут.

Расшифровка кода ошибки P2181 является расшифровка кода ошибки типа B

Расшифровка кода ошибки P2181 является расшифровка кода ошибки типа B

1. Недостаточный нагрев салона автомобиля является признаком неправильной работы термостата.
2. Параметры сканирующего устройства Desired температура охлаждающей жидкости датчик и температура охлаждающей жидкости датчик должны быть в пределах 5°C, когда двигатель находится при рабочей температуре.
3. Условие сопротивления в цепях датчика температура охлаждающей жидкости может вызвать этот расшифровка кода ошибки. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все из следующих пунктов: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно. Нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) сохранены. Данные инструмента сканирования находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите всю работу системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа вентилятора охлаждения " и " Описание и работа системы охлаждения (1.4L LUV) ", " Описание и работа системы охлаждения (1.8L LUW и Lwe) ".

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующее:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на предмет расколов, перегибов и неправильных соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор или конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен
2. Вентилятор охлаждения не работает
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. " Диагностика термостата (1.8L LUW и Lwe) ", Диагностика термостата (1.4L LUV)
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. Определенные условия сопротивления с датчиками температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости могут привести к необоснованной активации вентилятора охлаждения. Если блок управления двигателем выдает команду на включение вентиляторов охлаждения без видимой причины и без каких-либо компонентов или системных датчиков, датчик температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости может быть перекошен. Если это состояние подозревается, обратитесь к таблицам температуры и сопротивления в соответствующем подразделе управления двигателем.
3. Если вентилятор охлаждения работает на высокой скорости, когда блок управления двигателем запрашивает работу на средней скорости, протестируйте или замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E.

1. Выключение зажигания, отключение каждого реле вентилятора охлаждения KR20 по одному, в порядке, указанном ниже, включение зажигания: KR20F реле вентилятора охлаждения KR20C реле низкой скорости вращения вентилятора охлаждения KR20P реле средней скорости вращения вентилятора охлаждения KR20D реле высокой скорости вращения вентилятора охлаждения
2. Убедитесь, что вентилятор охлаждения не включается после снятия каждого реле. Если вентилятор охлаждения включен, а все перечисленные реле выключены. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на G10 Двигатель вентилятора охлаждения, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между землей и управляемой реле выходной цепью, указанной ниже: KR20C Вентилятор охлаждения Низкая скорость Клемма Реле 87 KR20P Вентилятор охлаждения Средняя скорость Клемма Реле 5 xtag3 Короткое замыкание на клемму 5 вентилятора охлаждения 1 При высокой скорости. KR20D
3. Замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 / 2 и 86 / 1. 95-135 Ом для реле вентилятора охлаждения KR20F. Если меньше или больше указанного диапазона Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если в пределах указанного диапазона
4. Тест на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 / 3 и 86 / 1 30 / 3 и 87 / 5 30 / 3 и 85 / 2 85 / 2 и 87 / 5 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если бесконечное сопротивление
5. Между релейными клеммами 85/2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
6. Установите перемычку между релейным контактом 86/1 и землей.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 / 3 и 87 / 5. Если 2 Ом или более Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если менее 2 Ом
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

Не работает на всех скоростях

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи заземления и B +. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Проверьте цепь заземления от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если контрольная лампа горит
3. Протестируйте или замените двигатель вентилятора охлаждения G10. При необходимости замените предохранители вентилятора охлаждения.

Низкая, средняя или высокая скорость Не работает

1. Разъедините следующие реле вентилятора, зажигание НА: Низкоскоростное Реле Вентилятора KR20C Скоростное Реле Вентилятора KR20D Реле Регулировки скорости Вентилятора KR20E Реле Вентилятора KR20F Реле Скорости Среды Вентилятора KR20P
2. Проверьте контрольную лампу между заземлением и каждой из контактов реле частоты вращения вентилятора Fxt7 Реле частоты вращения Fx7, приведенное ниже: KR20C Вентилятор низкой частоты вращения Реле 30 KR20D Вентилятор высокой частоты вращения Реле 5 KR20P Вентилятор средней частоты вращения Реле 3 Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен Выключите зажигание, удалите контрольную лампу менее чем на 2 Ом в соответствующем реле B + цепи. G10 KR20C KR20D KR20P G10
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между выходной клеммой 87 реле вентилятора охлаждения KR20F и B +. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Проверьте цепь заземления на менее чем 2 Ом, конец к концу. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если контрольная лампа горит.
4. Зажигание выключено, установить реле вентилятора охлаждения KR20F, зажигание включено.
5. Проверьте, горит ли контрольная лампа между землей и каждой из клемм реле вентилятора охлаждения, перечисленных ниже: KR20C Клемма реле низкой скорости вращения вентилятора охлаждения 85 KR20E Клемма реле управления скоростью вращения вентилятора охлаждения 86 и 30 Если контрольная лампа не горит на каждой клемме Выключение зажигания, извлеките контрольную лампу. Проверьте менее 2 Ом в соответствующей цепи зажигания реле, конец к концу. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи, если напряжение меньше 2 Ом.
6. Включение вентилятора охлаждения на низкой скорости с помощью сканера.
7. Проверьте, горит ли контрольная лампа между реле охлаждения B + и каждой из клемм реле охлаждения KR20, перечисленных ниже: KR20C Вентилятор охлаждения Клемма реле низкой скорости 86 KR20E Сопротивление управления скоростью вентилятора охлаждения Клемма реле 85 Если контрольная лампа не зажигает Зажигание ВЫКЛ. Снимите контрольную лампу и отсоедините реле вентилятора охлаждения KR20F. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами реле охлаждения KR20F и реле вентилятора 30. KR20C KR20E KR20F
8. Зажигание ВЫКЛ., установить KR20E Реле контроля скорости вентилятора охлаждения, Зажигание ВКЛ.
9. Включение вентилятора охлаждения на низкой скорости с помощью сканера.
10. Проверьте, что контрольная лампа горит между землей и клеммой 1 цепи зажигания реле высокой частоты вращения KR20D. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, извлеките контрольную лампу и отсоедините реле управления скоростью вращения вентилятора KR20E. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 1 реле высокой частоты вращения KR20D и KR20E реле управления скоростью вращения вентилятора 87 Если 2 Ом или больше, то отремонтируйте реле управления скоростью вращения вентилятора xtoh4. KR20E
11. Зажигание выключено, установите все ранее снятые реле вентилятора охлаждения KR20. Отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10, зажигание включено.
12. Включение вентилятора охлаждения на высокой скорости с помощью сканирующего инструмента.
13. Проверьте, горит ли контрольная лампа между землей и каждой из клемм управляемого реле G10 Охлаждающий вентилятор Двигатель цепи меньше, чем указано ниже: G10 Охлаждающий вентилятор низкоскоростной цепи клемма 2 Охлаждающий вентилятор средняя скорость цепи клемма 3 G10 Охлаждающий вентилятор высокоскоростная цепь клемма 4 Если контрольная лампа не горит на каждой клемме ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, снимите контрольную лампу. Отсоедините соответствующее реле из списка ниже: xtag4 Охлаждающий Вентилятор ает низкоскоростной вентилятор Ag5. G10 KR20C KR20D KR20P
14. Протестируйте или замените двигатель вентилятора охлаждения G10.

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 / 2 и 86 / 1. 95-135 Ом для реле вентилятора охлаждения KR20F. Если меньше или больше указанного диапазона Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если в пределах указанного диапазона
4. Тест на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 / 3 и 86 / 1 30 / 3 и 87 / 5 30 / 3 и 85 / 2 85 / 2 и 87 / 5 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если бесконечное сопротивление
5. Между релейными клеммами 85/2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
6. Установите перемычку между релейным контактом 86/1 и землей.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 / 3 и 87 / 5. Если 2 Ом или более Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если менее 2 Ом
8. Все в порядке.

Как продиагностировать термостат (1.4L LUV)

Диагностика термостата (1.4L LUV)

Как продиагностировать термостат (1.8L LUW и Lwe)

Диагностика термостата (1.8L LUW и Lwe)

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Специальный инструмент

1. Адаптер EN-471
2. Тестовый адаптер системы охлаждения EN-6327-A

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Отсоедините крышку расширительного бачка хладагента.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Долейте охлаждающую жидкость до отметки ХОЛОД, если это необходимо.
3. Вытяните расширительный бачок охлаждающей жидкости из кронштейна в направлении батареи.
4. Подсоедините тестер системы охлаждения (1) с переходником EN-471 (2) и переходником EN-6327-A (3) к расширительному бачку хладагента.
5. Приложите приблизительно 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) к системе охлаждения.
6. Система охлаждения, проверка на наличие утечек.
7. Отсоедините тестер системы охлаждения. Отпустите давление Отсоедините тестер системы охлаждения с переходником EN-471.
8. Закрепите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
9. Сдвиньте расширительный бачок охлаждающей жидкости на кронштейн.