Двухточечные измерения
Двухточечные измерения приведены только для справки. Все измерения приведены в миллиметрах. Используйте эти измерения для диагностики и оценки. Двухточечные измерения дублируются указателями трамвайной планки, установленными на равных длинах. Все метки матрицы, отверстия, пазы и крепежные элементы измеряются к центру. Все размеры симметричны, если не указано иное
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
| Число | Описание | Материал | Процедура |
|---|---|---|---|
| 1 | Передняя панель рулевой рубки | Высокопрочная низколегированная сталь | Замена передней панели рулевой рубки |
| 2 | Передняя панель рулевой рубки | Мягкая сталь | Замена передней панели рулевой рубки |
| 3 | Передняя направляющая | " Мягкая сталь " Высокопрочная низколегированная сталь | Замена передней направляющей |
| 4 | Наружная панель крыши | Мягкая сталь | Замена наружной панели крыши |
| 5 | Внутренняя панель центральной стойки | Двухфазная сталь | Замена внутренней панели центральной стойки |
| 6 | Внутренняя панель стороны тела | Мягкая сталь | Секционирование внутренней панели со стороны тела |
| 7 | Армирование центральной колонны | Армирование наружной панели Мягкая сталь - " Мягкая сталь " Элемент жесткости центральной колонны Двухфазная сталь - Двухфазная сталь | Замена арматуры центральной колонны |
| 8 | Четверть внешней панели | Мягкая сталь | Секционирование внешней панели на четверть |
| 9 | Центральная стойка - внешняя | Мягкая сталь | Секционирование центральной стойки - внешнее |
| 10 | Внешняя панель коромысла | Мягкая сталь | Замена внешней панели коромысла |
| 11 | Корпус передней шарнирной стойки | Мягкая сталь | Секционирование корпуса передней стойки шарнира |
| 12 | Усиление внешней панели стороны тела | Двухфазная сталь | Замена усиления наружной панели со стороны кузова |
| 13 | Нижняя арматура стойки шарнира кузова | Мягкая сталь | Замена нижней арматуры стойки шарнира кузова |
| 14 | Внутренняя панель коромысла | Сверхвысокопрочная двухфазная сталь | Замена внутренней панели коромысла |
| 15 | Верхняя боковая направляющая переднего отсека | Высокопрочная низколегированная сталь | Замена верхней направляющей переднего отсека |
| 16 | Панель крепления фары | Мягкая сталь | Замена монтажной панели фары |
| 17 | Усиление задней части передней панели рулевой рубки | Мягкая сталь | Замена задней арматуры передней панели рулевой рубки |
| 18 | Передняя часть верхней стяжки | Мягкая сталь | Замена верхней соединительной планки переднего конца |
| 19 | Передняя ударная планка бампера | Мягкая сталь | Замена ударного бруса переднего бампера |
Вид спереди
Схема №63
| Число | Описание | Материал | Процедура |
|---|---|---|---|
| 1 | Задняя торцевая панель кузова | Мягкая сталь | Замена задней торцевой панели кузова |
| 2 | Внешняя панель задней боковой двери | Мягкая сталь | Замена внешней панели задней боковой двери |
| 3 | Внешняя панель передней двери | Мягкая сталь | Замена внешней панели передней двери |
| 4 | Задняя панель рулевой рубки | Мягкая сталь | Замена задней панели рулевой рубки |
| 5 | Задняя направляющая | Высокопрочная низколегированная сталь | Секционирование задней направляющей |
| 6 | Панель пола заднего отсека | Мягкая сталь | Секционирование панели пола заднего отсека |
Вид сзади
Двухфазная сталь
Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как двухфазная сталь, также известная как DP. Этот тип стали обычно имеет предел прочности при растяжении ниже 780 МПа.
General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.
ПримечаниеИспользование тепла для устранения повреждений не рекомендуется для данной классификации стали.
Рекомендуемый ремонт
- Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
- Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
- Этот тип стали может использоваться в качестве втулки или подкладки, когда это рекомендуется в конкретной процедуре секционирования.
- Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
- Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
- MIG Пайка может использоваться на этом типе стали.
Высокопрочная низколегированная сталь
Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как высокопрочная низколегированная сталь, также известная как HSLA. Этот тип стали обычно имеет предел прочности при растяжении в диапазоне 300-700 МПа.
General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.
Рекомендуемый ремонт
- Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
- Контролируемое использование тепла может быть использовано для устранения повреждений, если тепло не превышает 650°C. Нагрев следует применять максимум 2 раза, в течение до 90 секунд.
- Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
- Этот тип стали может быть использован в качестве втулки или подкладки во время процедур секционирования.
- Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
- Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
- MIG Пайка может использоваться на этом типе стали.
Мягкая сталь
Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как мягкая сталь. Этот тип стали обычно имеет предел прочности при растяжении менее 270 МПа. Это включает в себя общие стальные названия
- Мягкая сталь
- Прокаливаемая сталь (BH)
- Сталь, упрочненная твердым раствором
General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.
Рекомендуемый ремонт
- Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
- Контролируемое использование тепла может быть использовано для устранения повреждений, если тепло не превышает 650°C. Нагрев следует применять максимум 2 раза, в течение до 90 секунд.
- Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
- Этот тип стали может использоваться в качестве втулки или подкладки, когда это рекомендуется в конкретной процедуре секционирования.
- Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо
- Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
- MIG Пайка может использоваться на этом типе стали.
Сверхвысокопрочная двухфазная сталь
Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как сверхвысокопрочная двухфазная сталь, также известная как Dpx. Этот тип стали обычно имеет прочность на растяжение 780 МП а или выше.
General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.
ПримечаниеРемонт данного вида стали не рекомендуется. Данный вид стали следует заменять только на заводских стыках. Секционирование или частичная замена не рекомендуется. Использование тепла для устранения повреждений не рекомендуется для данного вида стали. Стежковая сварка не рекомендуется для данного типа стали (за исключением случаев замены установленного на заводе стежкового сварного шва). Этот тип стали не должен использоваться в качестве опорной арматуры или втулки для секционирующего соединения.
Рекомендуемый ремонт
- Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
- Пробковую сварку МИГ можно использовать для замены заводских точечных сварных швов.
- Пайка MIG может использоваться для замены заводских точечных сварных швов.