Механическая коробка передач - M32: Диагностика Chevrolet Cruze I рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0502

Зажигание включено.

P0503

1. Напряжение зажигания между 11-18 В.
2. Частота вращения двигателя в пределах 1 500-6 500 об / мин.
3. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) находится в диапазоне 150-200 об / мин в течение 2 с.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0502

Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) менее 60 об / мин в течение 4,5 с.

P0503

Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) превышает 350 об / мин в течение 3,25 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

P0502 и P0503 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

P0502 и P0503 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Батарея должна быть полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи ".

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля датчика транспортного средства B115.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 5 Ом или более. Отсоединить разъем кабеля X3 от модуля управления двигателем K20. Проверить наличие менее 2 Ом в цепи провода от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи провода. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение больше, чем 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если меньше, чем 4,8 В Тест на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если меньше, чем бесконечное сопротивление Ремонт замыкание на массу в цепи проводов. Если бесконечное сопротивление Отсоединить разъем кабеля X3 на K20 Модуль управления двигателем. Проверить менее 2 Ом в цепи 5 В опорной цепи проводов до конца. K20 K20 K20
5. Зажигание выключено.
6. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение не менее 1 В, отсоединить разъем кабеля X3 от модуля управления двигателем K20. Проверить напряжение менее 0,3 В между клеммой 55 сигнальной цепи и землей. Если напряжение не менее 0,3 В, устраните короткое замыкание на проводную цепь. Если напряжение менее 0,3 В, заменить модуль управления двигателем K20. Если напряжение менее 1 В.
7. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20.
8. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммой 55 сигнальной цепи в модуле K20 управления двигателем и клеммой 3 сигнальной цепи в датчике скорости транспортного средства B115. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи провода. Если менее 2 Ом
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи на датчике скорости транспортного средства B115. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в проводной цепи. Если бесконечное сопротивление
10. Заменить B115 датчик скорости транспортного средства.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Напряжение датчика CPP

Процент датчика CPP

P0806

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0502, P0503, P0807 или P0808 не установлен.
2. Двигатель работает с трансмиссией на передаче.
3. Скорость транспортного средства превышает 1,9 км/ч (1,2 миль/ч).

P0807 и P0808

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы более 10 В.

P0806

Датчик CPP застрял в диапазоне.

P0807

Напряжение на датчике CPP менее 0,2 В в течение более 1 с.

P0808

Напряжение датчика CPP более 4,8 В в течение более 1 с.

P0806 расшифровка кода ошибки - P0808 являются расшифровка кода ошибки типа A.

P0806 расшифровка кода ошибки - P0808 являются расшифровка кода ошибки типа A.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика положения педали сцепления B25B.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой А низшей опорной цепи и землей: Если 5 Ом или более Отсоединить разъем кабеля X3 от модуля управления двигателем K20. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем опорной цепи 5 В и землей: Менее 4,8 В Жгут управления ВЫКЛЮЧЕН, отсоединить разъем жгута X3 на K20 Модуль управления двигателем. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью опорной цепи 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверить на менее 2 Ом в цепи опорной цепи 5 В конец. K20 K20 K20
5. Убедиться, что параметр напряжения датчика CPP сканирующего устройства меньше 0,1 В. Если напряжение зажигания 0,1 В или выше выключено, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления двигателем K20. При напряжении менее 0,1 В
6. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В сигнальной цепи и клеммой С опорной цепи на 5 В.
7. Проверить сканирующее устройство CPP Параметр напряжения сенсора больше 4,9 В. Если 4,9 В или меньше Выключение зажигания, снять провод перемычки, отсоединить разъем жгута X3 в модуле управления двигателем K20. Проверить на бесконечное сопротивление между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если бесконечное сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверить на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца, если 2 Ом заменить / устранить высокое сопротивление в цепи. K20
8. Протестируйте или заменить датчик положения педали сцепления B25B.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика положения педали сцепления B25B.
2. Измерить сопротивление между сигнальной клеммой B и нижней опорной клеммой A на датчике положения педали сцепления B25B. Нажать на педаль сцепления во всем диапазоне. Сопротивление должно варьироваться от низкого до высокого и наоборот без каких-либо шипов или выпадений. Если сопротивление неустойчиво с шипами или выпадениями Заменить датчик положения педали сцепления B25B. Если сопротивление не неустойчиво без шипов или выпадений
3. Все в порядке.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Педаль сцепления применена полностью.

Положение педали сцепления не изучено.

P080A является расшифровка кода ошибки типа B.

P080A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Неисправностей датчика скорости автомобиля не существует.
2. Выключатель реверса включен.

Модуль блок управления двигателем обнаруживает неисправность цепи переключателя входа обратного направления.

Расшифровка кода ошибки P0812 00 - тип C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0812 00 - тип C расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе резервной лампы B16.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если 5 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи массы конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено, трансмиссия в нейтральном положении.
4. Убедиться, что параметр Reverse выключатель сканирующего устройства выключен. Если параметр не выключен, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, заменить модуль управления двигателем K20. Если параметр выключен
5. Зажигание ВКЛ., установить провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи на разъеме кабеля переключателя резервной лампы B16 и землей.
6. Убедиться, что параметр Reverse выключатель сканирующего устройства имеет значение On. Если параметр имеет значение Off. Отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Выполнить сквозное тестирование менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если значение 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем K20. Если параметр имеет значение On
7. Протестируйте или заменить выключатель резервной лампы B16.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе резервной лампы B16.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи массы на переключателе резервной лампы B16. Если 5 Ом или более, заменить переключатель резервной лампы B16. Если менее 5 Ом
3. Все в порядке.

Прерывистое жесткое переключение может быть вызвано состоянием прерывистого сцепления.

Столкновение передач может быть вызвано переключением при слишком высоких оборотах двигателя или ускорением переключения. Если столкновение шестерен происходит более чем на одной передаче, сцепление может не расцепляться должным образом для правильной работы синхронизатора.