Описание цепи/системы
Модуль управления клапанами потока выхлопных газов получает информацию о положении дроссельной заслонки и об оборотах через последовательные данные от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль управления клапанами потока выхлопных газов использует эту информацию, чтобы определить, включить или выключить соленоид клапана управления потоком выхлопных газов. Когда команда выключена, соленоид клапана управления потоком выхлопных газов позволяет вакууму протекать, чтобы закрыть выхлопной клапан.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Выхлопная система имеет очень низкое противодавление в нормальных условиях. Если выхлопная система ограничена, значительное увеличение давления выхлопных газов замечено на датчике обратного давления выхлопных газов J 35314-A. См. " Специальные инструменты ". Удаление обратного клапана система впрыска вторичного воздуха или датчика подогреваемый кислородный датчик может установить расшифровка кода ошибки. При завершении этой диагностической таблицы обязательно очистите все коды.
- 5: Этот этап изолирует каталитический нейтрализатор от остальной части выхлопной системы.
- 8: Подтверждение того, что условие было исправлено, имеет важное значение. Если симптом сохраняется и транспортное средство оснащено двойной системой выпуска отработавших газов, перейдите к шагу 2 и повторите процедуру диагностики на противоположной выхлопной трубе.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проверили жалобу клиентов? | Перейти к шагу 2 | ||
| 2 | Вы просмотрели диагностическую информацию о симптомах выхлопа и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к Симптомы - Выхлоп двигателя | |
| 3 | Система оснащена двойным выхлопом? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Снимите контрольный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или датчик нагретого отработавшего газа (подогреваемый кислородный датчик), который находится перед каталитическим нейтрализатором и ближе всего к нему. См. " Замена датчика нагретого кислорода - Банк 1 Датчик 1 " " Замена датчика нагретого кислорода - Банк 2 Датчик 1 " Установите датчик противодавления отработавшего газа J 35314-A на место контрольного клапана система впрыска вторичного воздуха или датчика xtag1 Наблюдаете за тем, чтобы " Специальные инструменты " увеличили двигатель. подогреваемый кислородный датчик | 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Выключите двигатель и установите зажигание в положение блокировки. Снимите показания двигателя J 35314-A. См. " Специальные инструменты ". Повторно установите обратный клапан система впрыска вторичного воздуха / датчик подогреваемый кислородный датчик. См. " Замена датчика нагретого кислорода - блок 1 датчик 1 ". Снимите датчик подогреваемый кислородный датчик посткатализатора. См.: " Замена датчика нагретого кислорода - блок 1 датчик 2 ". Установите датчик нагретого кислорода - блок 2 ". подогреваемый кислородный датчик | 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Осмотрите выхлопную систему на наличие следующих условий: Повреждение в выхлопной трубе Мусор в выхлопной трубе Глушитель или внутренний провал резонатора Двухслойное разделение выхлопной трубы Нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | ||
| 7 | Замените каталитический нейтрализатор. Обратитесь к разделу " Замена каталитического нейтрализатора - левая сторона (7.0L) " или " Замена каталитического нейтрализатора - правая сторона (7.0L) ". Вы нашли и исправили это состояние? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Снимите J 35314-A. См. " Специальные инструменты ". Установите на место обратный клапан система впрыска вторичного воздуха или посткаталитический датчик подогреваемый кислородный датчик. См.: " Замена датчика нагретого кислорода - Банк 1 Датчик 2 " " Замена датчика нагретого кислорода - Банк 2 Датчик 2 " Очистите все коды. Проведите дорожные испытания автомобиля, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Ограниченный выхлоп
Выхлопная система Описания
| Важно | Использование деталей сторонних производителей может вызвать проблемы с управляемостью. |
|---|
Выхлопная система переносит выхлопные газы, обработанные каталитическим нейтрализатором, через резонатор, если это применимо, в глушитель выхлопных газов, где шум выхлопных газов уменьшается.
Для крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору используется фланец и муфта с уплотнительным соединением. Выхлопная система может быть выполнена в виде скользящего соединения с зажимом и U-образным болтом или фланцевого соединения с прокладкой.
Вытяжные подвески и резиновые изоляторы помогают поддерживать вес выхлопной трубы наряду с изоляцией любой вибрации выхлопной системы, дребезжания или шума.
Вытяжные подвесы также отделяют выхлопную систему от днища автомобиля и позволяют выхлопной системе расширяться по мере прогрева выхлопной системы.
Выхлопные теплозащитные экраны используются для защиты кузова и других компонентов от повреждений из-за тепла от выхлопной системы.
Система выпуска может состоять из следующих компонентов:
- Выпускной коллектор
- Выхлопные трубы
- Каталитические нейтрализаторы
- Глушитель выхлопа
- Выхлопной резонатор, если он оборудован
- Выхлопная труба, если она оборудована
- Вытяжные подвески
- Выхлопные теплозащитные экраны
Система управления расходом выхлопной трубы Описания и работа
Система управления потоком выхлопных газов (EFC) повышает производительность двигателя. Система имеет 2 режима работы
- Нормальный
- Конкуренция