Справочная информация
Ссылка на схему
Схема вытяжной системы
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа системы регулирования расхода выхлопной трубы
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена соленоида регулятора расхода выхлопной трубы
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления расходным клапаном выхлопной трубы
Признаки неисправностей - Отработавшие газы
- Ознакомьтесь с " Описанием и работой выхлопной системы ", чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание выхлопной системы ".
- Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Поток диагностики - это место, которое необходимо начать, когда ремонт необходим, и всегда может использоваться для решения системной проблемы. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии ".
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил заказчик, чтобы убедиться, что система работает в соответствии с проектом.
Утечка выхлопных газов
| Проблема | Действие |
|---|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Предупреждение о горячей выхлопной системе ". ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Утечка выхлопных газов может показать пятна в области утечки. Утечка может быть обнаружена, держа руку близко к предполагаемым областям или используя дымовой карандаш. Утечка может вызвать хлопок или шипящий шум. См. " Симптомы - выхлоп двигателя " до начала этой таблицы. | |
| Неправильно совмещенные или неправильно установленные компоненты выхлопной системы | Выровняйте и затяните компоненты в соответствии со спецификациями. См. " Спецификации затяжки крепежа ". Убедитесь, что вытяжные подвесы находятся в надлежащих местах и не ослаблены. |
| Утечки выхлопных газов при следующих соединениях: Выпускной коллектор с трубой Фланцы Хомуты для труб | Затяните компоненты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " Технические условия на затяжку крепежа "). |
| Утечки из уплотнений или прокладок Выхлопной коллектор в головку цилиндров Выхлопные трубы в выхлопной коллектор Соединения каталитического нейтрализатора Соединения рециркуляция отработавших газов Соединения система впрыска вторичного воздуха с выхлопным коллектором или головкой цилиндров | Замените протекающее уплотнение или прокладку. Обратитесь к процедуре обслуживания затронутых компонентов. |
| Неровности на сопрягаемых поверхностях фланцевых соединений | Отремонтируйте по мере необходимости или замените поврежденный компонент. Обратитесь к процедуре обслуживания затронутых компонентов. |
| Выхлопной коллектор треснул или сломался | Заменить выпускной коллектор. См. разделы " Замена выпускного коллектора - левая сторона (с LS7 или LS9) " или " Замена выпускного коллектора - левая сторона (LS3) " или " Замена выпускного коллектора - правая сторона (LS7 или LS9) " или " Замена выпускного коллектора - правая сторона (LS3) ". |
| Утечка из сварных соединений компонентов выхлопной системы | Замените протекающий компонент. Обратитесь к процедуре обслуживания затронутого компонента. |
| Повреждение или течь глушителя по швам | Замените поврежденный глушитель. Обратитесь к одной из следующих процедур: " Замена глушителя выхлопа - левая сторона " или " Замена глушителя выхлопа - правая сторона ". |
| Предупреждение |
|---|
| См. раздел " Предупреждение о горячей выхлопной системе ". |
Резонатор
Некоторые выхлопные системы оснащены резонатором. Резонатор, расположенный либо до, либо после глушителя, позволяет использовать глушители с меньшим противодавлением. Резонаторы применяются в тех случаях, когда характеристики автомобиля требуют специфической настройки выхлопа.
Катализатор
Каталитический нейтрализатор представляет собой устройство ограничения выбросов, добавленное в систему выпуска отработавших газов двигателя для того, чтобы уменьшить содержание углеводородов (НС), монооксида углерода (СО) и оксидов азота (NOx) в отработавших газах.
Каталитический конвертер состоит из керамической монолитной подложки, поддерживаемой в изоляции и помещенной в оболочку из листового металла. Подложка может быть покрыта 3 благородными металлами.
- Платина (Pt)
- Палладий (Pd)
- Родий (Rh)
Катализатор в конвертере не исправен.
Кашне
Глушитель выхлопа снижает уровень шума выхлопа двигателя за счет использования тюнинговых трубок. Трубки настройки создают внутри глушителя выхлопа каналы, которые понижают уровни звука, создаваемые сгоранием двигателя.
Нормальный режим
Когда автомобиль находится в неподвижном состоянии с работающим двигателем, модуль управления потоком выхлопных газов (EFCM) подает команду на вакуумный соленоид Вкл., который подает вакуум двигателя к обоим клапанам управления потоком выхлопных газов. Это заставляет клапаны закрываться, отклоняя поток выхлопных газов через экранированный канал внутри глушителей. Когда скорость автомобиля увеличивается, положение дроссельной заслонки достигает 25 процентов или больше, а скорость двигателя достигает 3500 об / мин, EFCM подает команду на вакуумный соленоид. Это заставляет клапаны открываться, отклоняя поток выхлопных газов через неизолированный канал внутри глушителей.
Режим конкуренции
Когда управление тягой отключено водителем, скорость автомобиля увеличивается, положение дроссельной заслонки достигает 25 процентов или более, а скорость двигателя достигает 3000 об / мин, EFCM выдает команду на отключение вакуумного соленоида. Это заставляет клапаны открываться; отклоняя поток выхлопных газов через неизолированный тракт внутри глушителей чаще и при более низких оборотах двигателя.
Система также задерживает активность выпускного клапана при разгоне дроссельной заслонки с широким открытием, чтобы препятствовать срабатыванию выпускного клапана, когда педаль акселератора отпущена и повторно задействована при переключении передач.
EFCM имеет возможность обнаруживать электрические неисправности в системе. Любая обнаруженная электрическая неисправность приведет к отключению системы и повышению слышимости выхлопа.
Система использует модуль управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления кузовом (BCM), электронный модуль управления тормозами (EBCM), EFCM, вакуумный соленоид клапана управления потоком выхлопных газов, вакуумный резервуар, вакуумные линии, 2 клапана управления потоком выхлопных газов и последовательную цепь данных для выполнения функций системы.