Описание цепи/системы
Модуль управления корпусом (BCM) контролирует напряжение батареи через сигнальную цепь напряжения батареи. Если BCM обнаруживает, что напряжение батареи выходит за пределы нормального диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки B1325. Повреждение компонентов и неправильные данные могут возникнуть, когда напряжение выходит за пределы диапазона.
Модули управления на этом транспортном средстве контролируют системное напряжение через цепи положительного напряжения батареи. Повреждение компонентов и неверные данные могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. У этого транспортного средства есть несколько модулей, которые будут устанавливать этот расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о том, какие модули см. расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство
Модули управления на этом транспортном средстве контролируют системное напряжение через цепи положительного напряжения батареи. Повреждение компонентов и неправильные данные могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. Этот автомобиль имеет несколько модулей, которые будут устанавливать этот расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о том, какие модули см. расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство
Напряжение подается на модуль электронного контроля подвески (ESC) через положительное напряжение батареи и цепи напряжения зажигания. Модуль ESC контролирует подаваемое напряжение, чтобы определить, находится ли оно в допустимом рабочем диапазоне.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует уровень напряжения системы, доступный для работы АБС. Состояние низкого напряжения не позволяет системе АБС работать должным образом.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует напряжение системы. Если уровень напряжения слишком высок, это может привести к повреждению системы. При обнаружении высокого напряжения EBCM выключает системное реле, которое снимает напряжение батареи с электромагнитных клапанов и двигателя насоса.
Описание канала / системы (блок управления двигателем)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует напряжение системы, чтобы гарантировать, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неверные данные могут возникнуть при выходе напряжения за пределы допустимого диапазона.
Описание схемы / системы (FSCM)
Модуль управления топливным насосом (FPCM) контролирует напряжение системы, чтобы гарантировать, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неверные данные могут возникнуть при выходе напряжения за пределы допустимого диапазона.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует напряжение системы, чтобы гарантировать, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неверные данные могут возникнуть при выходе напряжения за пределы допустимого диапазона.
Модуль управления топливным насосом (FPCM) контролирует напряжение системы, чтобы гарантировать, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неверные данные могут возникнуть при выходе напряжения за пределы допустимого диапазона. Если FPCM обнаруживает, что напряжение системы высокое, устанавливается P0563 расшифровка кода ошибки.
Когда переключатель режима зажигания установлен в положение СТАРТ, дискретный сигнал подается на модуль управления кузовом (BCM), уведомляя его о том, что зажигание находится в положении СТАРТ. Затем BCM посылает в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сообщение о том, что коленчатый рычаг был подан. Затем блок управления двигателем проверяет, что сцепление полностью нажато или автоматическая коробка передач находится в состоянии Парк / Нейтраль. Если это так, блок управления двигателем подает затем 12 В на цепь управления напряжением этого коленчатого рычага.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнальную цепь включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигателе. Водитель с высокой стороны в блок управления двигателем подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. блок управления двигателем контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. блок управления двигателем должен определить низкое напряжение на генераторе включить сигнальную цепь, когда зажигание включено и двигатель выключен, или когда система зарядки проверяет высокое напряжение на работающем генераторе.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен использовать схему сигнала рабочего цикла генератора, когда рабочий цикл генератора. Схема сигнала рабочего цикла генератора подключается к верхней стороне обмоток поля в генераторе. Однако широтно-импульсная модуляция (Pwm) высокого поля в регуляторе напряжения включает и выключает обмотки поля. блок управления двигателем использует вход сигнала Pwm для определения нагрузки генератора на двигатель. Это цикл позволяет блок управления двигателем контролировать нагрузки генератора на высокой частоте вращения.
Модуль управления топливным насосом (FPCM) контролирует системное напряжение, подаваемое на модуль привода топливного насоса (FPDM), чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Повреждение компонентов и неверные данные могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона.
Модуль управления топливным насосом (FPCM) контролирует системное напряжение, подаваемое на модуль привода топливного насоса (FPDM), чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Повреждение компонентов и неверные данные могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона.
Когда переключатель режима зажигания установлен в положение СТАРТ, в модуль управления кузовом (БКМ) подается дискретный сигнал, уведомляющий его о том, что зажигание находится в положении СТАРТ. Затем БКМ посылает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (ЭСУД) о том, что прокрутка была запрошена. Затем ЭСУД проверяет, что сцепление полностью нажато или автоматическая коробка передач находится в состоянии ПАРК / НЕЙТРАЛЬ. Если это так, то выключатель ЭСУД подает 12 В на цепь управления током.
Описание и работа зарядной системы
Электродвигатель (двигатели) стартера на этом автомобиле не подлежит ремонту. Он имеет полюсные наконечники, которые расположены вокруг якоря. Обе обмотки соленоида находятся под напряжением. Цепь втягивающей обмотки замыкается на массу через электродвигатель стартера. Обмотки работают вместе магнитно, чтобы тянуть и удерживать в плунжере. Плунжер перемещает рычаг переключения. Это действие заставляет узел привода стартера вращаться на шлице вала якоря, поскольку он непосредственно входит в зацепление с маховиком, кольцом шестерни двигателя.
Как только контакты соленоидного переключателя замыкаются, ток перестает протекать через втягивающую обмотку, поскольку на оба конца обмоток подается напряжение аккумулятора. Удерживающая обмотка остается под напряжением; его магнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, рычаг переключения передач, узел привода стартера и контакты электромагнитного переключателя на месте, чтобы продолжать проворачивать двигатель. При пуске двигателя заброс шестерни защищает якорь от чрезмерной частоты вращения до размыкания переключателя.
Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) видит флажок запуска двигателя, из цепи управления реле CRANK снимается напряжение 12 вольт. Размыкается переключающая сторона реле CRANK и снимается напряжение аккумуляторной батареи с соленоида стартера S-клеммы. Ток от контактов двигателя через обе обмотки поступает на землю в конце обмотки удержания. Однако направление протекания тока через втягивающую обмотку теперь противоположно направлению протекания тока при первом возбуждении обмотки.
Магнитные поля втягивающей и удерживающей обмоток теперь противостоят друг другу. Такое действие обмоток наряду с помощью возвратной пружины вызывает расцепление узла привода стартера и одновременное размыкание контактов электромагнитного переключателя. Как только контакты размыкаются, цепь стартера отключается.