Описание цепи/системы
Вентилятор охлаждения двигателя является вентилятором с переменной скоростью. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет скоростью вентилятора, посылая широтно-импульсный модулированный сигнал в модуль управления скоростью вентилятора охлаждения. Модуль управления вентилятором охлаждения изменяет падение напряжения на электродвигателе вентилятора охлаждения двигателя по отношению к широтно-импульсному модулированному сигналу. Скорость вентилятора охлаждения зависит от множества различных условий и может регулироваться от 10-90-процентного рабочего цикла. Девяносто процентов считается высокой скоростью вентилятора. Когда поступает несколько запросов на управление скоростью охлаждения, блок управления двигателем использует напряжение вентилятора при включении вентилятора.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура хладагента превышает калиброванное значение для калиброванного отрезка времени. блок управления двигателем отключит половину цилиндров, выключив топливные инжекторы. Отключая половину цилиндров, ЭСУД способен снизить температуру охлаждающей жидкости.
Вентилятор охлаждения двигателя является вентилятором с переменной скоростью. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет скоростью вентилятора, посылая широтно-импульсный модулированный сигнал в модуль управления скоростью вентилятора охлаждения. Модуль управления вентилятором охлаждения изменяет падение напряжения на электродвигателе вентилятора охлаждения двигателя по отношению к широтно-импульсному модулированному сигналу. Скорость вентилятора охлаждения зависит от множества различных условий и может регулироваться от 10-90-процентного рабочего цикла. Девяносто процентов считается высокой скоростью вентилятора. Когда поступает несколько запросов на управление скоростью охлаждения, блок управления двигателем использует напряжение вентилятора при включении вентилятора.
Вентилятор охлаждения двигателя является вентилятором с переменной скоростью вращения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет скоростью вращения вентилятора, посылая широтно-импульсно-модулированный сигнал в модуль управления скоростью вращения вентилятора. Модуль управления вентилятором охлаждения изменяет падение напряжения на электродвигателе вентилятора охлаждения двигателя по отношению к широтно-импульсно-модулированному сигналу. Скорость вращения вентилятора охлаждения зависит от многих различных условий и может регулироваться от 10-90-процентного рабочего цикла (Pwm). Девяносто процентов считается высокой скоростью вращения вентилятора, когда получено несколько запросов на управление скоростью вращения вентилятора.
Вентилятор охлаждения двигателя является вентилятором с переменной скоростью. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет скоростью вентилятора, посылая широтно-импульсный модулированный сигнал в модуль управления скоростью вентилятора охлаждения. Модуль управления вентилятором охлаждения изменяет падение напряжения на электродвигателе вентилятора охлаждения двигателя по отношению к широтно-импульсному модулированному сигналу. Скорость вентилятора охлаждения зависит от множества различных условий и может регулироваться от 10-90-процентного рабочего цикла. Девяносто процентов считается высокой скоростью вентилятора. Когда поступает несколько запросов на управление скоростью охлаждения, блок управления двигателем использует напряжение вентилятора при включении вентилятора.
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 вольт переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.