Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Как проверить цепи/систему
Двигатель работает, команда скорости вентилятора охлаждения от 0-100 процентов с помощью сканирующего инструмента. Скорость вентилятора должна переходить с заданными состояниями.
Процедуры ремонта
- " Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LS3, LS7) " или Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LS9)
- Замена модуля управления охлаждающим вентилятором
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Как проверить ремонт
Зажигание ВКЛ, команда скорости вентилятора охлаждения от 0-100 процентов с помощью сканирующего инструмента. Скорость вентилятора должна переходить с заданными состояниями.
Устройство и принцип работы
- Описание и работа системы охлаждения
- Описание и работа приборной панели
- Описание и работа индикаторного / предупреждающего сообщения
- Описание и работа звуковых предупреждений
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
| Важно | Если установлено значение расшифровка кода ошибки P1482, сначала следует выполнить диагностику этого расшифровка кода ошибки. |
|---|
- Следите за уровнем охлаждающей жидкости двигателя. Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть в пределах рабочего диапазона. См. Емкости - приблизительная жидкость и охлаждающая жидкость двигателя в Руководстве владельца.
- Убедитесь, что транспортное средство имеет правильную охлаждающую жидкость двигателя с правильной концентрацией и не устарело, не загрязнено или не содержит присадок. См. Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы в Руководстве владельца.
- Осмотрите систему охлаждения на предмет следующего: Утечки Перекрученные или защемленные шланги, особенно на радиаторе. Свободные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Радиатор и конденсатор кондиционера на наличие препятствий для потока воздуха или изогнутых ребер. См. " Симптомы - Охлаждение двигателя ".
- Задайте скорость вращения вентилятора охлаждения от 0% до 100% с помощью сканирующего инструмента. Если скорость вращения вентилятора не изменяется с заданными состояниями, обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает ".
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Двигатель работает, команда скорости вентилятора охлаждения от 0-100 процентов с помощью сканирующего инструмента. Скорость вентилятора должна переходить с заданными состояниями.
- " Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LS3, LS7) " или Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LS9)
- Замена модуля управления охлаждающим вентилятором
- " Ссылки на модули управления " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем
Зажигание ВКЛ, команда скорости вентилятора охлаждения от 0-100 процентов с помощью сканирующего инструмента. Скорость вентилятора должна переходить с заданными состояниями.
Признаки неисправностей - Охлаждение двигателя
| Важно | Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. следующее |
|---|
- Описание и работа системы охлаждения
- Описание и работа вентилятора охлаждения
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
- Убедитесь, что следующий параметр расшифровка кода ошибки P1482 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P1482 ".
- Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не выдает команду на включение вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Замена модуля управления охлаждающим вентилятором
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
- Убедитесь, что следующий параметр расшифровка кода ошибки P1482 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P1482 ".
- Зажигание ВКЛ, команда скорости вентилятора охлаждения от 0-100 процентов с помощью сканирующего инструмента. Скорость вентилятора должна переходить с заданными состояниями.
- " Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LS3, LS7) " или Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LS9)
- Замена модуля управления охлаждающим вентилятором
- " Ссылки на модули управления " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем
Зажигание ВКЛ, команда скорости вентилятора охлаждения от 0-100 процентов с помощью сканирующего инструмента. Скорость вентилятора должна переходить с заданными состояниями.
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Осмотрите на отсутствие или повреждение верхней или нижней перегородки радиатора и / или дефлектора воздуха радиатора. Дефлектор и / или дефлектор отсутствует или поврежден? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Осмотрите на предмет потери охлаждающей жидкости. Есть ли потеря теплоносителя? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Заполните систему до указанного уровня согласно " Потеря охлаждающей жидкости (LS3, LS7) " или " Потеря охлаждающей жидкости (LS9) ". Двигатель перегревается? | Перейти к шагу 4 | Система исправна |
| 4 | Осмотрите для низкой защиты охладителя. Охладитель к правильной концентрации? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Осмотрите систему охлаждения на предмет потери давления. Есть ли потеря давления в системе? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. " расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 ". Датчик работает должным образом? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте наличие трещины в уравнительном резервуаре хладагента или утечки из шланга. Трещина в уравнительном резервуаре хладагента или утечка из шланга? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 3 |
| 8 | Отремонтируйте или установите новые детали по мере необходимости, затем повторите тестирование. Двигатель перегревается? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | Проверьте правильность натяжения приводного ремня. Правильно ли натяжение ремня? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 10 | Снимите водяной насос. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса ". Проверьте, не поврежден ли приводной вал водяного насоса. Поврежден ли приводной вал водяного насоса или негерметично ли уплотнение? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Проверьте, нет ли засорения воздушного потока радиатора или погнутых ребер радиатора. Блокируется ли воздушный поток радиатора? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Осмотрите на предмет засорения проходов системы охлаждения. Заблокированы ли проходы системы охлаждения? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Проверьте, не работают ли вентиляторы охлаждения. Обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает ". Правильно ли работают вентиляторы охлаждения и двигатели? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 |
| 14 | Осмотрите термостат. См. " Диагностика термостата ". Термостат застрял в закрытом положении? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 16 |
| 15 | Замените термостат согласно " Замене термостата охлаждающей жидкости двигателя ". Двигатель перегревается? | Переход к шагу 16 | Система исправна |
| 16 | Осмотрите охлаждающую способность радиатора. Используется ли на транспортном средстве радиатор надлежащего размера? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Обратитесь к текущему каталогу деталей и замените радиатор. См. " Замена радиатора (LS3, LS7) " или " Замена радиатора (LS9) ". Ремонт завершен? | Система исправна |
Потеря теплоносителя (LS3, LS7)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся датчики. См. " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ". Завершено ли действие? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполните систему охлаждения до надлежащего уровня. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) ". Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 27 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 28 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 30 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 10 |
| 10 | ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях ". На холостом ходу двигателя осмотрите систему регенерации охлаждающей жидкости. Не разгружает ли система регенерации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость, пока двигатель работает на холостом ходу? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Буферная емкость для охлаждающей жидкости Водяной насос Дроссель Корпус Нагреватель сердечника Радиатор Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально проверьте следующие компоненты: Колпачок под давлением охлаждающей жидкости Блок обогревателя Сердечники Заглушки головки цилиндров Прокладки блока цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Корпус радиатора Термостат Водяной насос Утечка любого из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения (силовой агрегат) " или " Проверка герметичности системы охлаждения (охлаждение наддувочным воздухом) ". При наличии давления в системе охлаждения визуально проверьте компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 22 |
| 15 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Добавьте 30 мл (1 унция) красителя Gm P / N 89022219 (Canadian P / N 89022220) Canada Extended Life Cooler Leak Detection в систему охлаждения для каждых 15 л охлаждающей жидкости. См. " Приблизительные емкости жидкости ". Запустите транспортное средство и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Используйте J 42220: Универсальный 12V Лампа обнаружения утечек присутствует 12. | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Используйте J 42220: Универсальную лампу для обнаружения утечек 12V для проверки следующих условий: Краситель охлаждающей жидкости в дренажной трубке модуля ОВКВ Краситель охлаждающей жидкости на покрытии пола автомобиля рядом с модулем ОВКВ Присутствует ли краситель охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Находится ли молочное вещество под крышкой масляного наполнения? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 20 |
| 19 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Является ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости в моторном масле? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 32 |
| 21 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 22 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 23 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 24 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения (силовой агрегат) " или " Проверка герметичности системы охлаждения (охлаждение наддувочным воздухом) ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 26 |
| 25 | Замените радиатор. См. " Замена радиатора (LS3, LS7) " или " Замена радиатора (LS9) ". Обслуживание автоматической коробки передач. См. " Хладагент двигателя / вода в трансмиссии ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 26 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 32 | |
| 27 | Отремонтируйте двигатель без проворота. Обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 28 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 29 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. См.: " Охлаждающая жидкость в моторном масле " " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 30 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 31 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. См. " Испытание на утечку в цилиндре ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 32 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Предупреждение |
|---|
| См. раздел " Предупреждение о движущихся деталях и горячих поверхностях ". |
Потеря хладагента (LS9)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся датчики. См. " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ". Завершено ли действие? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполните систему охлаждения до надлежащего уровня. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) " для LS3 и LS7 и " Слив и заполнение системы охлаждения наддувочного воздуха (статическое заполнение) " для LS9. Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 31 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 32 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 34 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 33 | Переход к шагу 10 |
| 10 | ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях ". На холостом ходу двигателя осмотрите систему регенерации охлаждающей жидкости. Не разгружает ли система регенерации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость, пока двигатель работает на холостом ходу? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Буферная емкость для охлаждающей жидкости Водяной насос Дроссель Корпус Нагреватель сердечника Радиатор Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально проверьте следующие компоненты: Колпачок под давлением охлаждающей жидкости Блок обогревателя Сердечники Заглушки головки цилиндров Прокладки блока цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Корпус радиатора Термостат Водяной насос Утечка любого из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения (силовой агрегат) " или " Проверка герметичности системы охлаждения (охлаждение наддувочным воздухом) ". При наличии давления в системе охлаждения визуально проверьте компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 22 |
| 15 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Добавьте 30 мл (1 унция) красителя Gm P / N 89022219 (Canadian P / N 89022220) Canada Extended Life Cooler Leak Detection в систему охлаждения для каждых 15 л охлаждающей жидкости. См. " Приблизительные емкости жидкости ". Запустите транспортное средство и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Используйте J 42220: Универсальный 12V Лампа обнаружения утечек присутствует 12. | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Используйте J 42220: Универсальную лампу для обнаружения утечек 12V для проверки следующих условий: Краситель охлаждающей жидкости в дренажной трубке модуля ОВКВ Краситель охлаждающей жидкости на покрытии пола автомобиля рядом с модулем ОВКВ Присутствует ли краситель охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Находится ли молочное вещество под крышкой масляного наполнения? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 20 |
| 19 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Является ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости в моторном масле? | Переход к шагу 33 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 36 |
| 21 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 22 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 23 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 24 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения (силовой агрегат) " или " Проверка герметичности системы охлаждения (охлаждение наддувочным воздухом) ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 26 |
| 25 | Замените радиатор. См. " Замена радиатора (LS3, LS7) " или " Замена радиатора (LS9) ". Обслуживание автоматической коробки передач. См. " Хладагент двигателя / вода в трансмиссии ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 26 | Визуально осмотрите шланги, трубопроводы и хомуты шлангов в следующих местах: Насос охлаждения наддувочного воздуха Охладитель наддувочного воздуха Насос охладителя наддувочного воздуха Впускной и выпускной шланги Резервуар охладителя наддувочного воздуха Впускной и выпускной шланги Нагнетатель резервуара охладителя наддувочного воздуха Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 27 |
| 27 | Визуально проверьте следующие компоненты: Нагнетатель резервуара охладителя наддувочного воздуха охладителя наддувочного воздуха насоса охлаждения наддувочного воздуха Утечка любого из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 28 |
| 28 | Проверить систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения (силовой агрегат) " или " Проверка герметичности системы охлаждения (охлаждение наддувочным воздухом) ". После того, как система охлаждения находится под давлением, визуально проверьте компоненты, перечисленные в шагах 26 и 27. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 29 |
| 29 | Добавьте 30 мл (1 унция) красителя Gm P / N 89022219 (Canadian P / N 89022220) Canada Extended Life Cooler Leak Detection в систему охлаждения на каждые 15 л охлаждающей жидкости. См. " Приблизительные емкости жидкости ". Активируйте насос с помощью TECH 2 для циркуляции красителя вокруг системы охлаждения наддувочного воздуха. Выключите двигатель. Проверьте компоненты J 42220: универсальные, перечисленные в списке Xtagxagx0. 12V | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 36 |
| 30 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 36 | |
| 31 | Отремонтируйте двигатель без проворота. Обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 32 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 33 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. См.: " Охлаждающая жидкость в моторном масле " " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 34 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 35 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. См. " Испытание на утечку в цилиндре ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 36 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Предупреждение |
|---|
| См. раздел " Предупреждение о движущихся деталях и горячих поверхностях ". |
Необходимые инструменты
J 24731 Tempilstick. См. " Специальные инструменты ".
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена нагревателя охлаждающей жидкости
- Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости ниже отметки добавления? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | При необходимости добавьте хладагент. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) ". Выполните испытание системы охлаждения под давлением. Ремонт завершен? | Система исправна | |
| 3 | Проверьте, нет ли застрявшего открытого, отсутствующего или неправильного типа термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". Термостат работает правильно? | Система исправна | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Установите правильный сменный термостат. См. " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя ". Ремонт завершен? | Система исправна |
Процедура заполнения
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо сливного крана чистой охлаждающей жидкостью.
- Установить сливной кран радиатора и затянуть до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
- Опустите автомобиль.
- Медленно заполните уравнительный резервуар смесью хладагента 50 / 50 до тех пор, пока уровень хладагента не достигнет основания заливной горловины уравнительного резервуара. См. " Приблизительные емкости для жидкости ".
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 4 минуты.
- Медленно доливайте охлаждающую смесь до тех пор, пока уровень не стабилизируется в основании заливной горловины уравнительного резервуара.
- Запустите двигатель между 2 000-2 500 об / мин в течение приблизительно 2 минут.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу и добавьте примерно 1 литр (1,1 кварты) охлаждающей жидкости в уравнительный резервуар.
- Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
- Выключите двигатель.
- Дайте двигателю остыть.
- При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568: Тестер охлаждающей жидкости и аккумуляторной жидкости.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
- Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.
- Установите абсорбирующую ветошь под обоими спускными клапанами (1), чтобы компенсировать любые потери хладагента.
- Ослабьте оба выпускных клапана на коллекторе нагнетателя.
- Поднимите и поддержите входной шланг интеркулер с помощью сервисного тройника в точке, расположенной немного выше, чем все другие охлаждающие компоненты интеркулер.
- Снимите колпачок технического тройника (1).
- Медленно долейте хладагент через сервисный тройник до тех пор, пока хладагент не станет присутствовать на обоих спускных клапанах, закрывая один, если хладагент станет присутствовать раньше другого.
- Затянуть спускные клапаны до 2,8 Н · м (25 фунтов в дюймах).
- Удалить абсорбирующую ветошь из-под клапанов стравливания.
- Продолжайте заполнять систему охлаждения интеркулер хладагентом до тех пор, пока уровень не поднимется до верха сервисного тройника.
- Установите колпачок технического тройника.
- С помощью Tech 2 включите насос интеркулер на 60 секунд, а затем переведите его в положение OFF.
- Снимите колпачок технического тройника и подождите не менее 2 минут, пока воздух не выйдет из системы охлаждения интеркулер.
- Продолжайте медленно заполнять систему охлаждения САС хладагентом до тех пор, пока уровень не поднимется до верха тройника.
- Установите колпачок технического тройника.
- С помощью комплекта 7000081: Tech 2 переведите насос интеркулер в положение ON (ВКЛ) на 60 секунд и затем снова в положение OFF (ВЫКЛ).
- Повторяйте шаги 9-12 до тех пор, пока дополнительный хладагент не будет добавлен в систему через сервисный тройник. См. Приблизительные емкости жидкости
- Осмотрите систему охлаждения САС на предмет утечек.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
Как очистить радиатор (охлаждение наддувочным воздухом)
| Предупреждение | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий теплообменник. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
| Внимание | Ребра теплообменника необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу. |
|---|
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Очистите между конденсатором кондиционера и радиатором хладагента наддувочного воздуха.
- Очистите охлаждающие ребра радиатора хладагента наддувочного воздуха.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Как очистить радиатор (LS2)
| Предупреждение | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий теплообменник. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
| Внимание | Ребра теплообменника необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу. |
|---|
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Как очистить радиатор (LS7)
| Предупреждение | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий теплообменник. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
| Внимание | Ребра теплообменника необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу. |
|---|
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра маслоохладителя двигателя (EOC).
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Очистите между EOC и конденсатором A / C.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Схема №18
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание возгорания, не снимайте крышку радиатора или шланг уравнительного резервуара, пока двигатель горячий. Система охлаждения выпустит ошпаривающую жидкость и пар под давлением, если крышка радиатора или крышка уравнительного резервуара снята, пока двигатель и радиатор еще горячие. Осушите систему охлаждения. См. " Система охлаждения, дренаж и наполнение (статическое наполнение) " или " Система охлаждения, дренаж и наполнение (GE 47716) " Снимите трубу уравнительного резервуара. LS3 LS7 LS9 LS3 LS7 LS9 | |
| 1 | Защитный колпачок |
| 2 | Верхняя гайка уравнительного резервуара радиатора ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затянуть: 8 Н.м (71 фунт в) |
| 3 | Боковая гайка уравнительного резервуара радиатора Затянуть: 8 Н.м (71 фунт в дюйм) |
| 4 | Уравнительный резервуар радиатора |
| Предупреждение |
|---|
| Во избежание обгорания не снимайте крышку радиатора или крышку уравнительного резервуара, пока двигатель горячий. Система охлаждения будет выпускать ошпаривающую жидкость и пар под давлением, если крышка радиатора или крышка уравнительного резервуара снята, пока двигатель и радиатор еще горячие. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Схема №19
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Снимите вкладыш левой передней колесной ниши. См. " Замена вкладыша передней рулевой рубки (передний вкладыш) " или " Замена вкладыша передней рулевой рубки (задний вкладыш) ". Слейте охлаждающую жидкость. См. " Слив и заполнение системы охлаждения наддувочного воздуха (статическое заполнение) ". Снимите шланги охладителя наддувочного воздуха - радиатора в резервуар ". | |
| 1 | Крепление резервуара охладителя наддувочного воздуха (кол-во 3) ВНИМАНИЕ: См. " Крепление ". Затяните: 10,5 Н.м (93 фунта в) |
| 2 | Резервуар хладагента охладителя наддувочного воздуха |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Схема №20
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Снимите резервуар охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха. См. " Замена резервуара охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха ". Снимите вкладыш левой передней колесной ниши. См. " Замена вкладыша передней колесной рубки (передний вкладыш) " или " Замена вкладыша передней колесной рубки (задний вкладыш) ". Слейте охлаждающую жидкость. См. " Слив и заполнение системы охлаждения наддувочного воздуха ". | |
| 1 | Процедура быстрого разъединения шланга охладителя наддувочного воздуха: Отсоедините фитинг быстрого разъединения охладителя наддувочного воздуха. См. Обслуживание фитинга пластикового воротника быстрого соединения |
| 2 | Охлаждающий шланг охладителя наддувочного воздуха - радиатор в резервуар |
Быстроразъемный охладитель коробки передач DT-47731
Управление вентилятором системы охлаждения
Вентилятор охлаждения двигателя является вентилятором с переменной скоростью вращения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет скоростью вращения вентилятора, посылая сигнал с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) в модуль управления вентилятором охлаждения. Модуль управления вентилятором охлаждения изменяет падение напряжения на электродвигателе вентилятора охлаждения по отношению к сигналу с широтно-импульсной модуляцией.
Скорость вентилятора охлаждения зависит от многих различных условий и может регулироваться от 10-90% рабочего цикла, 90% считается высокоскоростным вентилятором. Когда получено несколько запросов скорости вентилятора охлаждения, блок управления двигателем использует самую высокую скорость вентилятора охлаждения из всех запросов. блок управления двигателем выдает команды на включение вентиляторов при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает калиброванную величину.
- Температура моторного масла превышает калиброванную величину.
- Давление А / С достигает калиброванной температуры.
- После выключения двигателя, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении больше, чем калиброванная величина, или давление в кондиционере больше, чем калиброванная величина, охлаждающий вентилятор устанавливается на низкую скорость. Вентилятор отключится, если температура или давление упадет ниже калиброванной величины. Вентиляторы отключатся через 2 минуты, независимо от температуры охлаждающей жидкости.
Управление охлаждающим вентилятором - система с одним вентилятором с регулируемой скоростью
Вентилятор охлаждения двигателя является вентилятором с переменной скоростью вращения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет скоростью вращения вентилятора, посылая широтно-импульсно-модулированный сигнал в модуль управления вентилятором охлаждения. Модуль управления вентилятором охлаждения изменяет падение напряжения на электродвигателе вентилятора охлаждения в зависимости от широтно-импульсно-модулированного сигнала.
Скорость вентилятора охлаждения зависит от множества различных условий и может регулироваться от 10% до 90% рабочего цикла (Pwm), 90% считается высокоскоростным вентилятором. При получении нескольких запросов скорости вентилятора охлаждения блок управления двигателем использует самую высокую скорость вентилятора охлаждения из всех запросов. блок управления двигателем выдает команду на включение вентилятора охлаждения при следующих условиях:
- Рабочий цикл вентилятора охлаждения начинается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает приблизительно 95°C и достигает высокой скорости при температурах выше 113°C.
- Рабочий цикл вентилятора охлаждения начинается, когда давление A / C достигает приблизительно 1100 к Па (160 фунт / кв. дюйм) и достигает высокой скорости при давлениях A / C выше 2480 к Па (360 фунт / кв. дюйм).
- При температурах моторного масла выше приблизительно 150°C рабочий цикл вентилятора охлаждения будет настроен на высокую скорость.
- При температурах трансмиссионного масла выше приблизительно 132°C рабочий цикл вентилятора охлаждения будет настроен на высокую скорость.
- После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 113°C или давление A / C превышает 1720 к Па (249 фунт / кв. дюйм), рабочий цикл вентилятора охлаждения устанавливается на 50%, низкая скорость. Если температура охлаждающей жидкости падает ниже 110°C, а давление A / C падает ниже 1660 к Па (241 фунт / кв. дюйм), вентилятор автоматически отключается после того, как температура охлаждающей жидкости достигла 2 мин.
Сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости
Система охлаждения двигателя использует алгоритм на основе системы низкого уровня охлаждающей жидкости, который устраняет необходимость в датчике уровня охлаждающей жидкости, ранее расположенном внутри уравнительного бака. Алгоритм измеряет разницу в показаниях температуры охлаждающей жидкости двигателя с течением времени в зависимости от частоты вращения двигателя, чтобы определить, имеет ли система охлаждения низкий уровень охлаждающей жидкости. После запуска автомобиля модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отправляет сообщение об оборотах двигателя и температуре охлаждающей жидкости двигателя через модуль управления корпусом (BCM) в модуль управления ОВК.
Перегрев хладагента
IPC освещает индикатор охлаждающая жидкость OVER TEMP в центре сообщений, когда происходит следующее
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 124°C. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом, указывающее высокую температуру охлаждающей жидкости.
- IPC также включит индикатор проверить GAGES, и при наличии этого состояния прозвучит звуковой сигнал.
Функция системы охлаждения состоит в том, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру двигателя при всех оборотах двигателя и рабочих условиях. Система охлаждения предназначена для удаления приблизительно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, система охлаждается медленно или вообще не охлаждается. Это позволяет двигателю быстро нагреваться.
Цикл охлаждения
Хладагент всасывается из выхода радиатора и на вход водяного насоса водяным насосом. Затем часть хладагента будет перекачиваться из водяного насоса в ядро нагревателя, а затем обратно в водяной насос. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.
Хладагент также перекачивается через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где он поглощает тепло.
Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.
Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там он циркулирует по проходам в отливке. При первоначальном пуске хладагент способствует прогреву корпуса дросселя. При нормальных рабочих температурах хладагент помогает сохранять корпус дросселя холодным.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость затем подается в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен в термостате до тех пор, пока двигатель не прогреется, либо он будет течь через термостат в радиатор, где он охлаждается и цикл охлаждающей жидкости завершается.
Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и чистой питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Он состоит из сердечника и двух резервуаров. Алюминиевый сердечник представляет собой поперечный трубопровод и фланец. Это силиконовая трубка с изогнутым жалюзийным фланцем. Отдельные трубки и фланцы расположены вместе с коллектором на каждом конце. Весь узел затем припаивается, образуя однородную единую структуру. Ребра позволяют эффективно передавать тепло от хладагента в атмосферу. Входной и выходной резервуары отлиты с высокой температурой, армированные стеклом.
Радиатор отводит тепло от хладагента, проходящего через него. Ребра на сердечнике поглощают тепло от хладагента, проходящего через трубки. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Во время использования автомобиля хладагент нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, течет в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента воздуху разрешается выходить. Хладагент без пузырьков поглощает тепло намного лучше, чем хладагент с пузырьками.
Крышка радиатора с клапаном
Колпачок давления - это колпачок, который уплотняет и нагнетает давление в системе охлаждения. Он содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Клапан давления удерживается против своего седла пружиной и защищает радиатор, сбрасывая давление, если оно превышает 18 фунтов на квадратный дюйм. Вакуумный клапан удерживается против своего седла пружиной, которая позволяет открыть клапан, чтобы сбросить вакуум, создаваемый в системе охлаждения, когда он охлаждается. Вакуум, если он не сбрасывается, может привести к разрушению шлангов радиатора.
Напорный колпачок позволяет нарастать давлению в системе охлаждения. По мере роста давления температура кипения хладагента также повышается. Следовательно, хладагент может безопасно работать при температуре выше, чем температура кипения хладагента при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло перемещается от радиатора к охладителю, пропускающему воздух. Однако, если давление превышает силу пружины, клапан давления поднимается, так что избыточное давление может выходить. Когда двигатель охлаждается, температура вакуума падает, и система охлаждения выравнивается.
Уравнительный резервуар
Уравнительный резервуар представляет собой пластиковый резервуар с прикрепленной к нему напорной крышкой. Резервуар установлен в точке выше, чем все другие каналы хладагента. Уравнительный резервуар обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения. Воздушное пространство позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Уравнительный резервуар также обеспечивает точку заполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха.
Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, стекает в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента допускается выход воздуха. Это является преимуществом системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения охлаждения системы. Дефлекторы установлены под автомобилем, чтобы перенаправить воздушный поток под автомобилем, чтобы он протекал через радиатор и увеличивал охлаждение. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока в радиатор и увеличения охлаждения. Воздушные уплотнения предотвращают обход воздуха радиатора и конденсатора кондиционера. Воздушные уплотнения также предотвращают рециркуляцию воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.
Система охлаждения наддувочного воздуха (LS9)
Функция системы охлаждения наддувочного воздуха заключается в снижении температуры воздушного заряда, который нагревается в процессе наддува, что улучшает эффективность и производительность силового агрегата. Система охлаждения наддувочного воздуха представляет собой систему воздух-вода, которая использует отдельный радиатор охлаждения наддувочного воздуха, расположенный перед конденсатором и радиатором для охлаждения воздушного заряда. Электрический насос используется для подачи хладагента из охладителя наддувочного воздуха, через нагнетатель и резервуар охладителя наддувочного воздуха, затем обратно в охладитель наддувочного воздуха, где цикл повторяется.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Эти герметичные подшипники никогда не нуждаются в смазке. При герметичном подшипнике смазка не может вытекать, а грязь и вода не могут попасть внутрь.
Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.
Термостат
Термостат является компонентом управления потоком охлаждающей жидкости. Его назначение - регулировать рабочую температуру двигателя. Он использует чувствительный к температуре восковой элемент. Элемент соединяется с клапаном через поршень. Когда элемент нагревается, он расширяется и оказывает давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. Когда элемент охлаждается, он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже 87°C, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости от радиатора к водяному насосу и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 87°C, клапан термостата начнет открываться. Затем охлаждающая жидкость может циркулировать через шланг возврата радиатора, через термостат и обратно в водяной насос, где ограничение тепла двигателя рассеивается в атмосферу.
Охладитель моторного масла (Base LS3)
Маслоохладитель двигателя представляет собой теплообменник, расположенный внутри левого бокового торцевого бака радиатора. Температура моторного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель в радиаторе.
Масляный насос двигателя, прокачивает масло через линию маслоохладителя двигателя к маслоохладителю. Масло затем течет через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от масла. Масло затем прокачивается через обратную линию маслоохладителя, в систему блока двигателя.
Охладитель моторного масла (LS7 или L51)
Маслоохладитель двигателя представляет собой теплообменник, расположенный с левой стороны бандажа радиатора. Температура моторного масла регулируется воздушным потоком, который проходит через маслоохладитель.
Масляный насос двигателя, прокачивает масло через линию маслоохладителя двигателя в маслоохладитель, Затем масло проходит через охладитель, где воздух поглощает тепло от масла. Затем масло перекачивается через обратную линию маслоохладителя в масляную систему блока двигателя.
Охладитель моторного масла (LS9)
Маслоохладитель двигателя представляет собой теплообменник, расположенный на нижней левой нижней стороне блока двигателя. Температура масла двигателя регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая проходит через маслоохладитель двигателя, а также воздухом, проходящим мимо пластин маслоохладителя двигателя.
Водяной насос пропускает охлаждающую жидкость через двигатель, а затем через радиатор, где поглощенное тепло от двигателя рассеивается в атмосферу. Охлаждающая жидкость течет обратно в двигатель, а также в охладитель моторного масла через шланг впуска охлаждающей жидкости на нижнем конце радиатора Lh. Охлаждающая жидкость течет вокруг EOC, где поглощает дополнительное тепло от моторного масла. Охлаждающая жидкость затем течет по шлангу выпуска охладителя в блок двигателя, где тепло рассеивается обратно в систему охлаждения, где цикл начинается снова.
Масляный насос двигателя подает моторное масло через блок двигателя в EOC, где оно рассеивает тепло в атмосферу и в охлаждающую жидкость двигателя. Затем моторное масло течет обратно в блок двигателя, где цикл начинается снова.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает охладитель масла, когда трансмиссионная жидкость проходит вниз через охладитель.
Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию подачи охладителя трансмиссионного масла в охладитель масла. Затем жидкость течет вниз через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) рассчитан на 400 Вт и подает 1365 БТЕ / ч. Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя работает от 110-вольтовой внешней мощности переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Нагреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Предусмотрен погодный экран на шнуре для защиты, когда не используется заглушка.