Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Corvette C6

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начало диагностики - Охлаждение двигателя

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных расшифровка кода ошибки и состояние кодов

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем от модуля управления скоростью вращения вентилятора охлаждения.
2. Зажигание ВЫКЛ., установите контрольную лампу между клеммой 6 цепи управления скоростью вентилятора охлаждения и B +. Лампа должна быть выключена. Если лампа горит, проверьте цепь управления скоростью вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., команда скорости вентилятора охлаждения от 0-100 процентов с помощью сканирующего инструмента. Яркость лампы должна изменяться в соответствии с заданными состояниями. Если яркость лампы изменяется неправильно, проверьте цепь управления скоростью вентилятора охлаждения на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВЫКЛ., измерьте между клеммой 2 цепи заземления модуля управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора на разъеме жгута и землей менее 1 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь заземления модуля для разомкнутого / высокого сопротивления.
5. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Установите соответствующие плавкие перемычки между разъемами жгута вентиляторов охлаждения 1 и 4. Питание и земля. Вентилятор охлаждения должен включаться на полной скорости. Если вентилятор охлаждения не включается, замените вентилятор охлаждения.
7. Если блок управления двигателем, вентилятор и все цепи тестируются нормально, замените модуль управления скоростью вращения вентилятора охлаждения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0117 или P0118.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Температура охлаждающей жидкости более 132°C в течение более 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. Загорится индикаторная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя, если она оборудована.
4. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ".
2. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев согласно " Перегрев двигателя ".
3. Проверьте правильность работы водяного насоса и потока охлаждающей жидкости. См. " Замена водяного насоса ".
4. Осмотрите двигатель на наличие изношенных / негерметичных / треснувших головок цилиндров и блока двигателя. См. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " и " Охлаждающая жидкость в моторном масле ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем от модуля управления скоростью вращения вентилятора охлаждения.
2. Зажигание ВЫКЛ., установите контрольную лампу между клеммой 6 цепи управления скоростью вентилятора охлаждения и B +. Лампа должна быть выключена. Если лампа горит, проверьте цепь управления скоростью вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., команда скорости вентилятора охлаждения от 0-100 процентов с помощью сканирующего инструмента. Яркость лампы должна изменяться в соответствии с заданными состояниями. Если яркость лампы изменяется неправильно, проверьте цепь управления скоростью вентилятора охлаждения на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, измерьте между клеммой 2 цепи заземления модуля управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора на разъеме жгута и землей сопротивление менее 1 Ом. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите цепь заземления модуля на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Установите соответствующие плавкие перемычки между разъемами жгута вентиляторов охлаждения 1 и 4. Питание и земля. Вентилятор охлаждения должен включаться на полной скорости. Если вентилятор охлаждения не включается, замените вентилятор охлаждения.
7. Если блок управления двигателем, вентилятор и все цепи тестируются нормально, замените модуль управления скоростью вращения вентилятора охлаждения.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен
2. Вентилятор охлаждения не работает
3. Перегрев двигателя
4. " Потеря хладагента (LS3, LS7) " или Потеря хладагента (LS9)
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините модуль управления скоростью вентилятора охлаждения.
2. Зажигание ВКЛ., обратите внимание, что вентиляторы не активированы. Если вентилятор не активирован, замените модуль управления скоростью вентилятора охлаждения. Если вентилятор активирован, проверьте цепь питания вентилятора на короткое замыкание до напряжения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем от модуля управления скоростью вращения вентилятора охлаждения.
2. Зажигание ВЫКЛ., установите контрольную лампу между клеммой 6 цепи управления скоростью вентилятора охлаждения и B +. Лампа должна быть выключена. Если лампа горит, проверьте цепь управления скоростью вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., команда скорости вентилятора охлаждения от 0-100 процентов с помощью сканирующего инструмента. Яркость лампы должна изменяться в соответствии с заданными состояниями. Если яркость лампы изменяется неправильно, проверьте цепь управления скоростью вентилятора охлаждения на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, измерьте между клеммой 2 цепи заземления модуля управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора на разъеме жгута и землей сопротивление менее 1 Ом. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите цепь заземления модуля на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Установите соответствующие плавкие перемычки между разъемами жгута вентиляторов охлаждения 1 и 4. Питание и земля. Вентилятор охлаждения должен включаться на полной скорости. Если вентилятор охлаждения не включается, замените вентилятор охлаждения.
7. Если блок управления двигателем, вентилятор и все цепи тестируются нормально, замените модуль управления скоростью вращения вентилятора охлаждения.

Как продиагностировать термостат

Используйте одну из следующих процедур при тестировании на неисправный термостат.

Процедура испытаний термостата с использованием Tempilsticks

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

1. Термостат J 24731-188 расплавляется при 87°C. Термостат J 24731-206 расплавляется при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Осмотрите работу термостата, подвесив термостат в нагретой воде.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в нагретую воду. Вода должна быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешайте воду. В этих условиях клапан термостата должен открыться.
3. Замените термостат, если он не открывается при такой температуре.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

Термостат должен начать открываться при 87°C и полностью открываться при 100°C.

1. Полностью погрузите термостат в нагретую воду. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешайте воду. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться. Термостат должен быть полностью закрыт при 80°C.
3. Замените термостат, если он не закрывается при такой температуре.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Методика испытаний

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01: Тестер давления системы охлаждения (1) с J 42401: Крышка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара (2) для проверки крышки под давлением.
4. Проверьте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01: Тестер давления системы охлаждения превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживайте номинальное давление в течение не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте J 24460-01: Тестер давления системы охлаждения (1) с J 42401: Крышка радиатора и тестовый адаптер уравнительного резервуара (2), чтобы приложить давление к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.

1. Подключите комплект 7000081: Tech 2 к транспортному средству.
2. Подать команду на включение насоса охлаждения наддувочного воздуха с помощью комплекта 7000081: Tech 2.
3. Прогоняйте насос не менее 2 минут. Наблюдайте за шлангами и компонентами системы охлаждения наддувочного воздуха на предмет наличия каких-либо признаков утечки охлаждающей жидкости.
4. Устраните любые утечки, как требуется. Обратитесь к соответствующей процедуре ремонта.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения наддувочного воздуха

1. Снимите колпачок охладителя наддувочного воздуха (1).
2. Убедитесь, что хладагент виден вблизи верхней части проема.
3. Используя небольшую воронку, медленно заполните систему охлаждения наддувочного воздуха через порт крышки охладителя наддувочного воздуха смесью охладителя 50 / 50, пока уровень не станет немного ниже порта крышки охладителя наддувочного воздуха. См. Приблизительные емкости жидкости
4. Установите колпачок охлаждения наддувочного воздуха (1).