Валы привода колес: Прочее Chevrolet Corvette C6

Необходимые инструменты

1. J 2619-O1 Гидромолот. См. " Специальные инструменты ".
2. Расширение J 29794. См. " Специальные инструменты ".
3. J 42128 Съемник полуоси. См. " Специальные инструменты ".
4. J 42129 Съемник шпинделя задней ступицы. См. " Специальные инструменты ".

Уплотнение и зажим

В узлах ведущего моста используются внутренние и внешние уплотнения соединений, изготовленные из термопластичного материала, и зажимы, изготовленные из нержавеющей стали. Функции уплотнений следующие:

1. Уплотнения защищают внутренние части внутренних и внешних соединений. Они защищают смазочную смазку соединения от окружающих вредных атмосферных условий (таких как экстремальные температуры, озон и т. Д.). Они защищают смазочную смазку соединения от посторонних материалов (таких как камни, грязь, вода, соль и т. Д.).
2. Уплотнения облегчают угловое и осевое перемещение внутреннего соединения.
3. Уплотнения облегчают угловое перемещение забортного соединения.

Назначение зажимов следующее

Обеспечить герметичное соединение как на корпусе, так и на полуоси для внутренних и внешних соединений.

Термопластичный материал хорошо противостоит нормальному обращению, эксплуатационному износу и условиям эксплуатации. Однако этот материал недостаточно прочен, чтобы противостоять неправильному обращению или повреждению из-за таких предметов, как острые инструменты или острый край любого другого окружающего компонента на транспортном средстве.

Внутреннее соединение

Внутренние соединения имеют улучшенную конструкцию с двойным смещением. Во внутренних соединениях используется охватывающий шлиц, который устанавливается над укороченным валом, выступающим из дифференциала заднего моста.

Внешнее соединение

Внешние соединения имеют конструкцию соединения Rzeppa. Шлицевый конец вала, который сопрягается с узлом кулака и ступицы, включает в себя спиральный шлиц для обеспечения плотной прессовой посадки. Эта конструкция гарантирует, что между подшипником ступицы и узлом приводного вала не будет никакого торцевого люфта для дополнительной долговечности и снижения шума подшипника.