Гребной вал: Капитальный ремонт Chevrolet Corvette C6

Как разобрать корпус заднего подшипника - механическая коробка передач

1. Поместите корпус заднего подшипника в сборе в пресс. Приложите давление к корпусу и сожмите волновую шайбу, чтобы снять стопорное кольцо (1) со ступицы.
2. Снимите стопорное кольцо (1) со ступицы.
3. Поместите корпус подшипника в сборе (1) в пресс для снятия ступицы и подшипника в сборе (2).
4. Выньте ступицу с подшипником 1 из корпуса, при этом волновая шайба останется в корпусе.
5. Снимите стопорные кольца (1) и подшипник (2) со ступицы (3).
6. Снимите втулку гребного вала (1) и втулку входного вала трансмиссии (2) со ступицы (3) - механической коробки передач.
7. Снимите стопорное кольцо (1) с заднего корпуса подшипника.
8. Снимите стопорное кольцо (1) с заднего корпуса подшипника.
9. Снимите стопорное кольцо (1) с заднего корпуса подшипника.
10. Снимите уплотнительные кольца (1) с заднего корпуса подшипника.
11. Выбросьте уплотнительные кольца.
12. Снимите волновую шайбу 1 с заднего корпуса подшипника.

Как разобрать корпус заднего подшипника - автоматическая коробка передач

1. Отметьте собранные положения фланца и шпинделя.
2. Снимите гайку (1) со шпинделя гибкого диска.
3. Снимите ступицу (1) со шпинделя гибкой пластины.
4. Поместите корпус подшипника в сборе (2) в пресс для извлечения шпинделя гибкой пластины (1).
5. Извлеките шпиндель гибкой пластины с подшипником из корпуса подшипника.
6. Снимите стопорные кольца (1) и подшипник (2) со шпинделя гибкой пластины (3).
7. Снимите стопорное кольцо (1) с заднего корпуса подшипника.
8. Поместите задний корпус подшипника в пресс и снимите подшипник (1).
9. Снимите уплотнительные кольца (1) с заднего корпуса подшипника.
10. Выбросьте уплотнительные кольца.

Корпус заднего подшипника в сборе - механическая коробка передач

1. Установите волновую шайбу 1 в корпус заднего подшипника.
2. Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца заднего корпуса подшипника (1) чистым моторным маслом.
3. Установите уплотнительные кольца в корпус заднего подшипника.
4. Поместите задний корпус подшипника (2) в пресс для установки подшипника (1).
5. Установите подшипник 1 в корпус.
6. Установите стопорное кольцо 1 в корпус заднего подшипника.
7. При необходимости установите в ступицу втулку входного вала трансмиссии (2) и втулку гребного вала (1).
8. Установите подшипник (2) и стопорные кольца (1) на ступицу (3).
9. Установите ступицу 1 в корпус заднего подшипника.
10. Запрессовать ступицу с подшипником (1) в корпус (2), поддерживая внутреннее кольцо подшипника корпуса при сборке компонентов.
11. Поместите корпус подшипника в пресс, надавите на корпус и сожмите волновую шайбу, чтобы установить стопорное кольцо (1).
12. Установите стопорное кольцо (1) на ступицу.

Корпус заднего подшипника в сборе - автоматическая коробка передач

1. Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца заднего корпуса подшипника (1) чистым моторным маслом.
2. Установите уплотнительные кольца в корпус заднего подшипника.
3. Поместите задний корпус подшипника (2) в пресс для установки подшипника (1).
4. Установите подшипник 1 в корпус.
5. Установите стопорное кольцо 1 в корпус заднего подшипника.
6. Установите подшипник (2) и стопорные кольца (1) на шпиндель гибкой пластины (3).
7. Установить шпиндель гибкой пластины, с подшипником, в задний корпус подшипника.
8. Вставить шпиндель гибкого диска с подшипником (1) в корпус (2), поддерживая внутреннее кольцо подшипника корпуса при сборке компонентов.
9. Установите ступицу (1) на шпиндель гибкого диска. Совместите метки на шпинделе гибкого диска и ступице для правильной сборки.
10. На резьбу шпинделя нанести резьбовой замок Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или эквивалентный.
11. Установите гайку (1) на шпиндель гибкого диска и затяните гайку шпинделя до 90 Н.м.

1. При необходимости установите НОВУЮ втулку (1) в карданный вал автоматической коробки передач.
2. Проверьте правильность установки втулки. Правильно установленная втулка будет выступать на 18 мм (0 708 дюйма) из торца ступицы.
3. На резьбу стяжных болтов нанести резьбовой замок Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или аналог.
4. Установите на вал гребного винта заднюю муфту (1), болты (2) и шайбы, затяните стяжные болты до 90 Н.м.
5. Установите задний корпус подшипника в сборе, болты и шайбы на заднюю муфту и затяните стяжные болты до 90 Н · м.
6. Установите переднюю муфту (2), болты (1) и шайбы на гребной вал. Затяните: Затяните стяжные болты до 90 Н.м.
7. Установите подшипник 1 на входной вал и до упора во фланец входного вала.
8. Установите стопорное кольцо 2 в канавку входного вала.
9. Установите НОВУЮ строповочную шайбу (1) на входной вал. Правильно установленная строповочная шайба будет иметь зазор 1,5-2,5 мм (0 050-0 098 дюйма) между шайбой и поверхностью подшипника.
10. Установите входной вал, болты и шайбы на муфту. Затяните стяжные болты до 90 Н.м.
11. Измерьте расстояние (1) от торца входного вала до фланца на корпусе подшипника - автоматической коробки передач, запишите величину как расстояние 1.
12. Измерьте расстояние (2) от переднего фланца кожуха картера трансмиссии до фланца корпуса подшипника - АКП, записав его как расстояние 2.
13. Вычесть расстояние 2 из расстояния 1.
14. Запишите вычисление как расстояние 3.
15. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо (1) трубки трансмиссии чистым моторным маслом.
16. Установите уплотнительное кольцо в переднюю часть трубы трансмиссии.
17. Установите узел гребного вала в трубу трансмиссии. Во время установки поднимите переднюю часть входного вала, чтобы избежать повреждения строповочной шайбы. Используя пробойник, равномерно постучите по плоской фланцевой области заднего корпуса подшипника и полностью установите узел в трубу.
18. Установите болтовые заглушки отверстий (1-3) в корпусе заднего подшипника.
19. Установите стопорное кольцо (1) в трубу трансмиссии. Скошенная кромка стопорного кольца обращена к задней части узла трубы трансмиссии и полностью войдет в канавку корпуса.
20. Измерьте расстояние от конца входного вала до фланца переднего корпуса картера трансмиссии - автоматической коробки передач. Фактическое расстояние должно быть равно или находиться в пределах 2 мм (0 079 дюйма) от зарегистрированного размера 3. Если фактическое расстояние не соответствует техническим требованиям, используйте тепловую пушку и нагрейте наружную часть опорной трубы трансмиссии в месте переднего подшипника. Постучите по задней части гребного вала в сборе или потяните за входной вал, пока вал не достигнет надлежащего положения.
21. Установить гибкую пластину и болты - автоматическая коробка передач. Затянуть болты гибкой пластины до 50 Н.м (37 фунтов футов).
22. Установить привод сцепления и болты - механическая коробка передач. Затянуть болты привода сцепления до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Схема №5

Войти

Показано применение автоматической коробки передач.

Опорный узел трансмиссии состоит из опорной трубы трансмиссии, с задним раструбом и внутренним гребным валом. Передняя часть узла трансмиссии крепится к корпусу двигателя. В приложениях с ручной коробкой передач привод сцепления удерживается на передней части трубы, а рычажный механизм переключения передач монтируется на кронштейнах в верхней центральной области. Опорный узел трансмиссии специально для каждого транспортного средства, как оборудованного, так и с автоматической или ручной коробкой передач.

Схема №6

Войти

Узел вала гребного винта автоматической трансмиссии состоит из шлицевого переднего входного вала, передней муфты, карданного вала, задней муфты, болтов и узла подшипника и корпуса. Входной вал, вал гребного винта, муфты и кольца подшипника и корпуса преобразователя в сборе сбалансированы как узел. Передняя часть узла вала гребного винта поддерживается на входном валу подшипником шарикового типа. Уплотнительное кольцо, расположенное в передней части опорной трубы трансмиссии, предотвращает вращение наружного кольца переднего подшипника.

Схема №7

Войти

Узел гребного вала гребного винта ручной передачи состоит из шлицевого переднего входного вала, передней муфты, гребного вала, задней муфты, болтов и узла подшипника и корпуса. Входной вал, вал гребного винта, муфты и узел подшипника и корпуса в сборе сбалансированы как узел. Передняя часть узла гребного вала поддерживается на входном валу подшипником шарикового типа. Уплотнительное кольцо, расположенное в передней части опорной трубы трансмиссии, предотвращает вращение наружного кольца переднего подшипника.