Специальный инструмент
J 42055 Опорное приспособление коробки передач
Схема №8
| Предупреждение | Обратитесь к разделу " Предупреждение об отключении батареи ". |
|---|
| Внимание | При наклоне задней части трансмиссии соблюдайте зазор между задней частью двигателя и составной приборной панелью. Не допускайте, чтобы двигатель опирался без опоры на составную приборную панель, иначе это может привести к повреждению транспортного средства. |
|---|
| Внимание | При опускании и снятии задней части трансмиссии соблюдайте зазор между задней частью узла трансмиссии и днищем кузова для предотвращения повреждений. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите консоль. См. раздел " Замена консоли ".
- Осторожно откиньте кнопку ручки переключения передач.
- Выведите фиксатор кремальеры из пазов и снимите фиксатор.
- Открутите ручку переключения передач.
- Возьмитесь за боковые стороны багажника устройства управления переключением передач и приложите легкое давление к рычагу управления переключением передач, чтобы начать отсоединение язычков, удерживающих багажник устройства переключения передач, от обрезной пластины вспомогательного оборудования приборной панели (I / P).
- Используя легкое давление, продолжайте отпускать оставшиеся фиксирующие лепестки ботинка.
- Поднимите ботинок в сторону от обрезной пластины и снимите ботинок.
- Снимите регулировочную пластину вспомогательного оборудования I / P. См. раздел " Замена регулировочной пластины вспомогательного оборудования приборной панели ".
- Отвернуть гайки крепления башмака выключения управления переключением передач.
- Снимите колпак выключения управления переключением передач.
- Снимите узел управления переключением передач (см. " Замена узла управления переключением передач ").
- Снимите левую панель нижнего изолятора I / P. См. раздел " Замена панели изолятора панели приборов ".
- Снимите фиксатор штока толкателя главного цилиндра сцепления.
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
- Снимите шланг цилиндра привода сцепления (3) с зажима для удержания шланга, расположенного под усилителем силового тормоза.
- Снимите зажим для крепления шланга (1), затем отсоедините шланги (2, 3).
- Защитить оба конца муфты шланга от грязи и повреждений.
- Снимите заднюю шину и колеса в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
- Снимите каталитические нейтрализаторы. См. разделы " Замена каталитического нейтрализатора - левая сторона (7.0L) " и " Замена каталитического нейтрализатора - правая сторона (7.0L) ".
- Привяжите узлы глушителя к днищу, чтобы поддержать в сторону.
- Удалите усиление туннеля панели пола. См. " Замена усиления туннеля панели пола ".
- Снимите заднюю поперечную пружину. См. раздел " Замена задней поперечной пружины ".
- Поддержите нижний рычаг управления прямым домкратом.
- Отсоедините наружный конец тяги от кулака подвески согласно разделу " Замена тяги (внутренняя) ".
- Снимите нижний монтажный болт амортизатора и гайку (см. раздел " Замена амортизатора ").
- Отсоедините нижний шаровой шарнир от кулака подвески согласно " Замене кулака ".
- Снимите прямой домкрат с рычага управления.
- Повторите шаги с 25 по 29 для другой стороны транспортного средства.
- Соберите J 42055.
- Установите J 42055 в разъем коробки передач.
- Расположите и прочно закрепите J 42055 с помощью гнезда коробки передач к коробке передач.
- Отсоедините жгут проводов и фиксаторы зажима тормозной трубы от поперечины задней подвески.
- Снять крепление (2) к гайкам задней поперечины (3).
- Установите трансмиссионный домкрат под поперечину задней подвески и прочно закрепите поперечину на домкрате.
- Используя ТОЛЬКО РУЧНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, отверните гайки крепления траверсы задней подвески.
- С помощью помощника медленно опустить поперечину задней подвески в сторону от рельсов рамы автомобиля и снять поперечину.
- Снять опору (2) для трансакселя с гайками дифференциала (1).
- С помощью прутка ОСТОРОЖНО освободите валы привода колес от дифференциала.
- Привяжите валы привода колес к днищу кузова, чтобы поддерживать в стороне. Трубы узла глушителя в направлении задней части предлагают хорошее расположение, чтобы помочь поддержать валы привода колес.
- Отпустите фиксатор (1), закрепляющий (и позиционирующий) жгут проводов на L-образных кронштейнах вдоль узла опоры трансмиссии, затем выдвиньте жгут из кронштейнов и расположите в сторону.
- МЕДЛЕННО опустите трансмиссию примерно на 51 мм (2 дюйма), одновременно регулируя угол наклона, чтобы получить доступ к электрическим разъемам.
- Отсоедините электрический разъем датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
- Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки на задней крышке дифференциала.
- Отсоедините фиксатор жгута проводов от верхней части дифференциала.
- Отсоедините электрический разъем выключателя резервной лампы.
- Отсоедините электрический соединитель электромагнита обратной блокировки.
- Отсоедините электроразъем электромагнита выбора передач (переключения передач).
- Отсоедините электрический разъем датчика температуры трансмиссионной жидкости, если он имеется.
- Вставить шпатлевочный нож или аналогичный инструмент между краем кронштейна переключателя со стороны опорного узла трансмиссии и фиксатором тормозной трубы на стенке туннеля трансмиссии.
- МЕДЛЕННО опускайте трансмиссию, одновременно регулируя угол наклона, и наблюдайте взаимосвязь между верхней задней частью дифференциала и самой нижней частью пола панели заднего отсека (центральный отсек хранения между рамными рельсами). Дифференциал не должен опускаться больше, чем приблизительно ДАЖЕ с указанной точкой отсчета кузова. Трубы принудительной вентиляции картера двигателя (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), которые проходят вдоль задней части впускного коллектора двигателя (только LS1), скорее всего, будут соприкасаться с приборной панелью.
- Освободите жгут проводов от фиксатора жгута в верхней части коробки передач.
- Убедитесь, что жгут проводов свободен от снимаемой трансмиссии.
- Используя деревянный блок для защиты масляного поддона двигателя, поместите прямой домкрат под заднюю часть масляного поддона двигателя, чтобы поддержать двигатель от напряжения композитной приборной панели.
- Снимите 5 опорных узлов трансмиссии с болтами корпуса маховика двигателя.
- Осторожно отогните кронштейн жгута проводов в сторону от трансмиссии по направлению к стенке туннеля трансмиссии, чтобы создать четкий путь для демонтажа трансмиссии.
- Попросите помощника вставить отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент между краем опорного узла трансмиссии и корпусом маховика двигателя, затем начните отсоединять трансмиссию от двигателя.
- Иметь помощника, направляющего переднюю часть трансмиссии во время снятия трансмиссии с автомобиля.
- МЕДЛЕННО опускайте трансмиссию, одновременно регулируя угол наклона и оттягивая трансмиссию от двигателя ДО ТЕХ пор, ПОКА входной вал гребного винта в передней части опорного узла трансмиссии не освободит только корпус маховика двигателя.
- МЕДЛЕННО полностью опустите трансмиссию из транспортного средства.
- Расположите цепную подвеску или эквивалентное подъемное устройство таким образом, чтобы защитить задние выхлопные подвески, расположенные на опоре трансмиссии в сборе.
- С помощью подъемного устройства поднимите трансмиссию, чтобы снять вес с домкрата трансмиссии.
- Отсоедините J 42055 ТОЛЬКО от гнезда коробки передач; J 42055 обеспечит устойчивость компонентов трансмиссии при работе на стенде.
- Поместите трансмиссию на верстак с прикрепленным подъемным устройством.
- Поддержка узла опоры трансмиссии и дифференциала для дополнительной балансировки.
- Снимите подъемное устройство с трансмиссии.
- Отверните болты крепления цилиндра привода сцепления.
- Снимите цилиндр привода сцепления с опоры трансмиссии в сборе.
- Отверните крепежные болты задней вытяжной подвески.
- Снимите задние вытяжные подвески с опоры трансмиссии в сборе.
- Снимите передачу на болты / шпильки узла опоры трансмиссии.
- Вставьте отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент между краем опорного узла трансмиссии и трансмиссией, затем начните отсоединять опорный узел трансмиссии от трансмиссии.
- Медленно отодвиньте опорный узел трансмиссии от трансмиссии, направляя при этом шток переключения передач через отверстие в опорном узле трансмиссии.
- J 2619-01: Скользящий молоток
- J 24420-C: Съемник гармонического балансира
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
- Снимите привод сцепления и болты - механическая коробка передач.
- Снимите гибкую пластину и болты - автоматическая коробка передач.
- Отвернуть пробку отверстия для доступа, при необходимости - автоматической коробки передач.
- Снимите стопорное кольцо (1) с трубы трансмиссии.
- Снимите заглушки отверстий под болты (1-3) заднего корпуса подшипника.
- Установите J 24420-C: съемник и 3 болта M10-1,5 x 120 мм на задний корпус подшипника.
- Установить J 2619-01: скользящий молоток на J 24420-C: съемник и отделить гребной вал в сборе от трубы трансмиссии.
- Снимите гребной вал в сборе с трубы трансмиссии.
- Снимите уплотнительное кольцо (1) с передней части трубы трансмиссии.
- Выбросьте уплотнительное кольцо.
- Снимите строповочную шайбу (1) с входного вала.
- Строповочную шайбу утилизировать.
- Снимите стопорное кольцо (2) с входного вала.
- Снимите подшипник 1 с входного вала.
- Снимите входной вал, болты и шайбы с передней муфты.
- Снимите с гребного вала переднюю муфту 2, болты 1 и шайбы.
- Снимите корпус подшипника в сборе, болты и шайбы с задней муфты.
- Снимите втулку 1 с гребного вала, при необходимости - АКПП.
J 7872: Набор магнитных базовых циферблатных индикаторов
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
Иллюстрация Номер инструмента / Описание J 2619-01 Молоток скольжения J 7872 Магнитный базовый индикаторный набор J 24420-C Балансир коленчатого вала Съемник J 36221 Гидравлическое сцепление Линейный сепаратор J 42055 Крепление опоры трансмиссии
