Рулевой механизм - мощность: Снятие и установка Chevrolet Corvette C4

Как снять рулевого механизма - мощность: снятия и установки

Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите шплинт и контргайку с внешнего конца тяги. Ослабьте стопорную гайку внешнего конца тяги. Отделите внешний конец тяги от поворотного кулака с помощью съемника рулевого привода (J-24319-01). Снимите внешний конец тяги с внутренней тяги. Обратите внимание на необходимое количество витков.

Как установить рулевого механизма - мощность: снятия и установки

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните зажимную гайку на конце стяжного стержня на 90 дюймовых фунтов (10 Н.м), затем затяните гайку еще на 1 / 3 оборота. НЕ отворачивайте гайки для установки шплинтов. Убедитесь, что окончательный крутящий момент составляет минимум 33 фута фунтов (45 Н.м).

Снимите наружный конец тяги и контргайку. Отрежьте и утилизируйте зажимы багажника. Отметьте трубку сапуна для повторной сборки (если имеется). Снимите трубку сапуна. Сдвиньте ботинок с внутренней тяги.

1. Установите новый внутренний хомут на корпус. Совместите метку на дыхательной трубке и колпачке и установите дыхательную трубку (если она оборудована). Сдвиньте колпачок на корпус. Установите внешний хомут. Закрепите внутренний хомут с помощью бандажного инструмента (J-22610).
2. Снимите резиновую ленту с канавки уплотнения багажника. Убедитесь, что багажник не закручен. Установите зажим наружного багажника и конец тяги. Отрегулируйте носок при необходимости. Затяните стопорную гайку конца тяги. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи.

Снимите приводной ремень, снимите насос (при необходимости) для обеспечения зазора, установите съемник шкива (J-25034-B) на шкив, придерживая корпус инструмента ключом и поворачивая отжимной болт для снятия шкива.

Для установки используйте монтажник шкивов (J-25033-B). Нажимайте на шкив на приводном валу до тех пор, пока торец ступицы шкива не окажется заподлицо с валом. НЕ используйте для установки шкива роликовый пресс. Повторно установите насос на транспортное средство (если он снят).

Как снять и установить рулевого механизма - мощность: снятия и установки

Снимите приводной ремень. Отсоедините шланги у насоса. Снимите болты крепления насоса и насос. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Дозаправьте резервуар и прокачайте систему.

Снять приводной ремень. Отсоединить выходной шланг у насоса. Отвернуть монтажные болты. Снять насос. Для установки выполнить обратную процедуру снятия. Затянуть болты и фитинги. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия. Дозаправить емкость и прокачать систему.

Снимите ремень и шкив насоса усилителя рулевого управления. См. раздел " ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Отсоедините шланги. Снимите болты крепления насоса и насос.

1. Установите насос в транспортное средство. Установите плотно вручную фитинг линии высокого давления. Затяните болты и фитинг высокого давления. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи.
2. Установите обратный шланг насоса. Убедитесь, что обратный шланг имеет достаточную слабину между кронштейном натяжного устройства и скобой генератора, чтобы он не соприкасался с какими-либо движущимися частями. Установите шкив и ремень насоса. Обратитесь к таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Пополните резервуар и систему стравливания.

Отсоедините шланги на насосе, снимите ремень, отверните монтажные болты, снимите вместе насос и резервуар. Снимите резервуар с насоса в соответствии с требованиями. Для монтажа выполните процедуру обратного демонтажа. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните резервуар и выполните продувку системы.

1. Снимите отрицательный трос аккумулятора, снимите ремень, снимите шкив насоса ГУР, отсоедините шланги, снимите хомут с насоса и болт крепления кронштейна к задней скобе.
2. Снимите болт крепления двигателя и подкос заднего насоса, снимите насос и кронштейн опоры, для установки произведите обратную процедуру демонтажа согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ", произведите дозаправку и прокачку системы.

1. Поднимите транспортное средство с помощью рамного подъемника. Установите сливной поддон под рулевой механизм. Снимите передние колеса. Поместите пылезащитное уплотнение рулевого вала вверх. Снимите нижний зажимной болт промежуточного вала. Отсоедините промежуточный вал от укороченного вала.
2. Отверните гайки тяг и снимите концевые шпонки. Отделите концы тяг от поворотных кулаков с помощью съемника концов тяг (J-24319-01). Снимите болты крепления тормозной магистрали и теплозащитный экран.
3. Поддержите раму двигателя сзади домкратными стойками. Отсоедините опоры двигателя от стопорных гаек рамы. Снимите стопорные болты задней рамы двигателя. Ослабьте, но не снимайте, передние стопорные болты двигателя. ВНИМАНИЕ: НЕ ОПУСКАЙТЕ заднюю часть рамы двигателя слишком далеко. Это может привести к повреждению компонентов двигателя, ближайших к капоту.
4. Опустите раму двигателя сзади. Снимите теплозащитный экран реечной передачи и зажим для удержания линии. Отсоедините шланги. Снимите монтажные болты. Вытащите блок из автомобиля через отверстие в левом колесе.
5. Для установки выполните обратную процедуру (процедуры) демонтажа. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Заправьте и стравите систему. Проверьте передний носок и отрегулируйте при необходимости. Испытайте автомобиль.

1. Поместите сливной поддон под рулевой механизм, Поднимите автомобиль с помощью рамного подъемника и снимите передние колеса. Снимите нижний зажимной болт промежуточного вала.
2. Отсоедините концы тяг от поворотных кулаков, снимите фиксатор магистрали и соединение реле давления, снимите выходной и напорный шланги.
3. Снимите крепежные болты реечной передачи. Поддержите корпус с подставками для опускания рамы двигателя. Ослабьте передние и задние болты рамы двигателя. Опустите раму примерно на 3 ". ВНИМАНИЕ: НЕ опускайте раму слишком далеко, иначе компоненты двигателя, ближайшие к капоту, будут повреждены.
4. Извлеките зубчатую рейку в сборе через отверстие для левого колеса. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления. Обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Дозаправьте и стравите систему. Проверьте передний носок и отрегулируйте при необходимости. Испытайте автомобиль.

1. Установите сливной поддон под рулевой механизм. Поднимите автомобиль с помощью контактного подъемника рамы. Снимите левое переднее колесо и шину в сборе.
2. Снимите нижнюю муфту промежуточного вала. Отсоедините концы тяг от поворотных кулаков. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте раму двигателя перед тем, как опустить ее. НЕ опускайте ее больше, чем необходимо для получения доступа к рулевому механизму.
3. Для получения доступа опустите раму двигателя, снимите фиксатор магистрали, отсоедините гидролинии, выверните 5 болтов крепления рейки и шестерни, вытащите узел сбоку.
4. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Заправьте и стравите систему. Проверьте передний носок. Отрегулируйте при необходимости. Испытайте автомобиль.

1. Установите сливной поддон под рулевой механизм. Поднимите транспортное средство. Снимите передние колеса. Снимите нижний зажимной болт промежуточного вала. Снимите промежуточный вал с укороченного вала. Снимите электрическое соединение на реле давления холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только указанный инструмент для отделения концов тяг от узлов кулака / стойки.
2. Отделите концы тяг от узлов кулак / стойка. Поддержите раму двигателя домкратными стойками. Снимите болты крепления задней рамы. Опустите заднюю часть рамы примерно на 5 ". НЕ опускайте раму слишком далеко, так как это может привести к повреждению компонентов двигателя.
3. Снимите теплозащитный экран и фиксирующий зажим трубопровода с рулевого механизма. Отсоедините входную и выходную линии на рулевом механизме. Снимите фиксирующие скобы и зажимы. Снимите болты и гайки крепления рейки и шестерни. Снимите рейку и шестерню через отверстие левого колеса.
4. Для установки выполните процедуру демонтажа задним ходом. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Заправьте и стравите систему. Проверьте передний носок и отрегулируйте при необходимости. Испытайте автомобиль.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите впускной и выпускной шланги с рулевого механизма. Отсоедините выпускные шланги охлаждающей трубы от охлаждающей трубы на автомобилях, оборудованных таким образом. Снимите щит рулевой муфты. Отсоедините промежуточный вал от рулевого механизма и опустите рулевой вал.
2. Поднимите транспортное средство. Снимите передние колеса. Отделите концы внешней поперечной тяги от поворотных кулаков с помощью съемника конца поперечной тяги (J-24319-01). Снимите охладитель усилителя рулевого управления, если он оборудован. Снимите вал стабилизатора.
3. Снимите зажим рулевого механизма. Снимите крепежные болты и гайки рулевого механизма. Снимите усилитель рулевого механизма. Снимите охлаждающую трубу, если таковая имеется. При необходимости снимите наружные поперечные рулевые тяги с рулевого механизма.
4. Для установки выполните процедуру демонтажа задним ходом. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Заправьте и стравите систему. Проверьте передний носок и отрегулируйте при необходимости. Испытайте автомобиль.

1. Заглушите возвратную трубку, чтобы предотвратить попадание стружки в насос. Используйте кран 9 / 16 x 12, гайку 9 / 16 x 12 и пять шайб 5 / 8 ", ввинтите кран в трубку, сдвиньте шайбы над концом крана и поверните гайку, чтобы вытащить трубку из корпуса насоса. (Рисунок 2)
2. Чтобы установить, покройте конец возвратной трубки растворителем Loctite Solvent (75559) и клеем Loctite Adhesive (290). Вдавливайте трубку в корпус, пока она не опустится на дно.

Схема №6

Войти

После извлечения насоса из транспортного средства открутите фитинг линии клапана управления потоком. Снимите уплотнительное кольцо, клапан управления потоком в сборе и пружину управления потоком. (Рисунок 3) Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи.

Схема №7

Войти

1. Снимите насос с транспортного средства. См. соответствующий НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите шкив насоса. См. соответствующий шкив НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите сборку вала.
2. Используя отвертку, извлеките старое уплотнение из корпуса. Для установки используйте подходящее гнездо, чтобы ввести масляное уплотнение в корпус до дна. Установите вал, шкив насоса и насос.

1. Снять рейку и шестерню в сборе с транспортного средства. Снять наружный конец тяги с внутренней тяги. Снять шестигранную контргайку с внутренней тяги. Снять зажимы сапога с боковыми резаками. Отметить место расположения трубки сапога для повторной сборки. Снять сапоги и трубку сапога. Снять амортизационное кольцо с внутренней тяги в сборе.
2. Поставьте ключ на плоскую сторону поршня и рейки от проворачивания, поставьте другой ключ на лыски внутренней тяги и поверните внутреннюю тягу против часовой стрелки до отделения от поршня и рейки.

1. Во избежание внутренних повреждений при установке тяги придерживайте поршень и стойку дублирующим ключом. Установите на стойку и поршень амортизирующее кольцо. Установите внутреннюю тягу и затяните ее. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что внутренняя тяга свободно покачивается в корпусе, затем поставьте обе стороны внутренней тяги на лыски на стойке. (Таблица 12)
2. Убедитесь, что обе стойки в порядке, вставив щуп a.010 " (.25 мм) между стойкой и корпусом штанги. Щуп не должен проходить между стойкой и стойкой корпуса. Нанесите смазку на внутреннюю штангу и корпус перед установкой ботинок. Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Пополните и стравите систему. Испытайте автомобиль.

Схема №8

Войти