Удерживающая система подушек безопасности: Обзор Chevrolet Corvette C4

Схема №2

Войти

Описание удерживающей системы подушки безопасности: обзора

Диагностические процедуры, используемые в этом разделе, предназначены для поиска и устранения проблем SIR. Для получения наилучших результатов используйте диагностические карты и следуйте последовательности, указанной ниже.

1. Выполните SIR DIAGNOSTIC проверка системы. SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть началом любой диагностики SIR. SIR DIAGNOSTIC проверка системы проверяет правильность работы индикатора INFLATABLE RESTRAINT, способность модуля диагностического запаса энергии (DERM) обмениваться данными через последовательную линию передачи данных и наличие кодов неисправности SIR.
2. Обратитесь к диагностической карте в соответствии с инструкцией SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR). SIR DIAGNOSTIC система проверить приведет к корректной диаграмме для диагностики любых проблем с SIR. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики.
3. Повторение SIR DIAGNOSTIC проверка системы после любого ремонта или диагностических процедур. Повторение SIR DIAGNOSTIC проверка системы обеспечит правильный ремонт и отсутствие других условий. При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель SIR на DERM на входные клеммы A3 и B3 и от предохранителя комбинации приборов на входе SIR INDICATOR высокий. DERM реагирует на мигание ИНДИКАТОРА INFLATLATABLE RERESHE 7-9 раз при выполнении испытаний на отказ системы.
4. Индикатор " НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО " должен моргать 7-9 раз при включении зажигания.
5. Индикатор НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО должен оставаться постоянно включенным во время прокрутки.
6. После прокрутки двигателя индикатор НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ должно мигать 7-9 раз, затем погаснуть.
7. Предупреждающий световой сигнал INFLATABLE RESTRAINT успешно завершил проверку ламп.
8. Этот тест проверяет правильность работы схемы SERIAL DATA и определяет, какие коды предыстории (если таковые имеются) сохраняются.
9. Индикация неправильной работы индикатора INFLATABLE RESTRAINT (НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО). Это испытание позволяет отличить индикаторный огонь, находящийся в состоянии, от индикаторного огня, не находящегося в состоянии.
10. Этот тест отличает текущее состояние кода неисправности от диагностики, включенной, когда не запрашивается состояние.
11. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку лампочки и указывает на наличие текущих кодов неисправностей.
12. Этот тест проверяет правильность работы цепи последовательных данных. Этот тест также показывает, какие коды неисправностей хранятся и являются ли коды текущими или историческими.

Схема №3

Войти

При подаче напряжения на систему диагностический модуль Energy Reserve модуль (DERM) выполнит тесты TURN ON с последующим тестом CONTINUOUS MONITORING. Если никаких неисправностей не обнаружено, DERM выполнит тест СОПРОТИВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. При обнаружении неисправности DERM сохранит текущий код и загорит индикаторную лампочку INFLATABLE RESTRABLE. DERM очистит текущие коды (за исключением кода 51), когда неисправность больше не обнаружена или когда ключ зажигания зациклен.

1. DERM обнаружил событие, в котором входное напряжение SENSE высокий составляло определенный процент или более от напряжения контура развертывания, а напряжение SENSE низкий одновременно составляло определенный процент или менее от напряжения контура развертывания.
2. Проверка наличия прерывистых электрических условий внутри рулевой колонки.
3. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий в проводке 36-вольтовой резервной петли (VLR) (цепь № 236).
4. Проверка неправильно установленной НАДУВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ колбы или неочищенного кода 61 после проведенного ремонта проводки на цепи № 139. Также проверка на наличие периодических неисправностей в цепях № 688 и 358.
5. Проверяется наличие прерывистых размыканий в наземном тракте контура развертывания между основанием рулевой колонки и обоими различающими датчиками.
6. Проверка наличия прерывистых замыканий в проводке между 36-вольтовой цепью № 236 и цепями № 347 348 и 349 жгута проводов ПСА.

Схема №4

Войти

При подаче напряжения на систему диагностический модуль Energy Reserve модуль (DERM) выполняет тесты на включение, а затем тесты CONTINUOUS MONITORING. Если никаких неисправностей не обнаружено, DERM выполняет тест сопротивления рулевой колонки. При обнаружении неисправности DERM сохраняет текущий код и зажигает индикатор INFLATABLE RESTRAINT. DERM очищает текущие коды (за исключением кода 51), когда неисправность больше не обнаружена, или когда ключ зажигания очищен.

1. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на системное напряжение в проводке 36-Volt контур Reserve (36VLR) (цепь № 236).
2. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на землю в 36VLR проводке (цепь № 236).
3. Проверка наличия прерывистого обрыва в 36VLR проводке (цепь № 236).
4. Проверка на прерывистое размыкание в проводке СИЛА ВЫСОКАЯ и СИЛА НИЗКАЯ (цепи № 714 и 688).
5. Проверка наличия прерывистых размыканий или коротких замыканий на землю в проводке SENSE низкий (цепь № 752).
6. Проверка наличия коротких замыканий на напряжение системы в шлейфе развертывания (цепи № 347 348 и 349) или в диагностических цепях (цепи № 347 348 688 714 752 и 753).
7. Проверка на наличие коротких замыканий между цепями № 236 и 347 348 или 349.

Схема №5

Войти

При подаче напряжения на систему модуль DERM (Diagnostic Energy Reserve модуль) выполнит тесты на включение с последующим тестом CONTINUOUS MONITORING. Если никаких неисправностей не обнаружено, DERM выполнит тест СОПРОТИВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. При обнаружении неисправности DERM сохранит текущий код и включит индикатор INFLATABLE RESTRABLE. DERM очистит текущие коды (за исключением кода 51), когда неисправность больше не обнаружена, или когда выключатель зажигания зациклен. Код будет сохранен.

1. Проверка на наличие прерывистых размыканий в проводах 36-вольтовой резервной петли (36VLR) (цепь № 236).
2. Проверка на прерывистое размыкание между предохранителем ПСА и датчиком взведения (цепь № 1139).

Схема №6

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается от предохранителя КЛАСТЕР на индикаторную лампу СИР ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ и НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключена к СИР ИНДИКАТОРУ НИЗКИЙ. Предохранитель СИР также подает напряжение системы на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Этот тест определяет, может ли быть активизирована диагностика FLASH CODE.
2. В ходе этого теста проверяется хорошее заземление на разъеме линии передачи данных сборки (ALDL).
3. Этот тест проверяет обрыв в цепи DIAGNOSTIC REQUEST.
4. Этот тест проверяет наличие короткого замыкания на положительное напряжение батареи в цепи DIAGNOSTIC REQUEST.
5. Этот тест определяет, необходима ли дальнейшая диагностика.
6. Этот тест определяет, существуют ли только хронологические коды или и текущие, и хронологические коды.

Схема №7

Войти

При первом включении зажигания подается системное напряжение от предохранителя КЛАСТЕР на сигнальную лампу СИР ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ (клемма В9) и на сигнальную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключена к клемме А1 СИР ИНДИКАТОР НИЗКИЙ. Предохранитель СИР подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 (клеммы А3 и В3).модуль диагностического запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение от предохранителя CRANK-A / B подается на DERM на входе CRANK. DERM заземляет световую цепь до тех пор, пока системное напряжение не снимется с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору INFLATABLE RESTRAINT во время прокрутки. После прокрутки двигателя DERM снова мигает индикатор INFLATABLE RESTREMENT 7-9 раз.

1. Открытый предохранитель SIR приведет к тому, что индикатор INFLATABLE RESTRAINT будет гореть устойчиво, а состояние двигатель Cranks But Will Not Run.
2. Отсоединенный разъем кабеля DERM обеспечит постоянное включение индикатора через шунтирующую шину от клеммы A1 до клеммы B1.
3. Проверка неисправной закорачивающей шины на разъеме кабеля DERM.
4. Проверка короткого замыкания с цепи SIR INDICATOR низкий на землю.
5. Проверка на обрыв в цепи зажигание 1 к DERM.
6. Проверка наличия короткого замыкания между входной цепью CRANK и положительным напряжением батареи.
7. Проверка, вызвало ли короткое замыкание на массу размыкание предохранителя ПСА.

Схема №8

Войти

При первом включении зажигания системное напряжение от предохранителя КЛАСТЕР подается на сигнальную лампу СИР ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ (клемма В9) и НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к сигнальному индикатору СИР ИНДИКАТОР НИЗКИЙ (клемма А1). Предохранитель СИР подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение от предохранителя CRANK-A / B подается на DERM на входе CRANK. DERM заземляет световую цепь до тех пор, пока системное напряжение не снимется с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору INFLATABLE RESTRAINT во время прокрутки. После прокрутки двигателя DERM снова мигает индикатор INFLATABLE RESTREMENT 7-9 раз.

1. Проверка наличия неисправности в схемах DERM или в схемах дисплея информационного центра водителя (DIC).
2. Проверка наличия неисправности на половине схемы DERM или на половине схемы DIC.
3. Проверка короткого замыкания от цепи SIR INDICATOR низкий до положительного напряжения батареи.
4. Проверка наличия неисправности из-за неисправной лампы.
5. Проверка на обрыв в цепи SIR INDICATOR низкий.
6. Проверка на обрыв в цепи SIR INDICATOR низкий.
7. Проверка хорошего заземления для DERM. Если земля хороша, неисправность - это неисправная DERM.

Схема №9

Войти

При первом включении зажигания системное напряжение от предохранителя КЛАСТЕР подается на сигнальную лампу СИР ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ (клемма В9) и НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к сигнальному индикатору СИР ИНДИКАТОР НИЗКИЙ (клемма А1). Предохранитель СИР подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение от предохранителя CRANK-A / B подается на DERM на входе CRANK. DERM заземляет световую цепь до тех пор, пока системное напряжение не снимется с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору INFLATABLE RESTRAINT во время прокрутки. После прокрутки двигателя DERM снова мигает индикатор INFLATABLE RESTREMENT 7-9 раз.

1. 8) Проверка доступности питания для Центра информации о драйверах (DIC).
2. 9) Проверка разомкнутой цепи подачи питания на DIC.
3. 10) Проверка неправильного подключения питания к DIC.
4. 11) Проверка наличия питания для предохранителя CLUSTER.
5. 12) Проверяется короткое замыкание на массу, вызывающее размыкание предохранителя CLUSTER.

Схема №10

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается с предохранителя КЛАСТЕР на индикаторную лампу СИР ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ и НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключена к СИР ИНДИКАТОР НИЗКИЙ. Предохранитель СИР подает напряжение системы на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ 7-9 раз.

Когда двигатель проворачивается, напряжение системы подается от предохранителя CRANK-A / B на DERM на входе CRANK. DERM заземляет световую цепь до тех пор, пока напряжение системы не снимется с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору INFLATABLE RESTRAINT во время проворачивания. После орачивания двигателя DERM снова мигает индикатор INFLATABLE RESTREMENT 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Проверка наличия неисправности из-за открытого предохранителя CRANK-A / B.
2. Проверка правильности сигнала на вход CRANK во время прокрутки.
3. Определяет, является ли причиной отсутствия надлежащего сигнала поворота рычага открытый вход CRANK или открытая подача питания на предохранитель CRANK-A / B.
4. Проверка, разомкнут ли предохранитель CRANK-A / B из-за короткого замыкание на массу во входной цепи CRANK.
5. Тест определяет, находится ли короткое замыкание на массу в жгуте проводов или DERM.

Схема №11

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается с предохранителя КЛАСТЕР на индикаторную лампу СИР ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ и НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключена к СИР ИНДИКАТОР НИЗКИЙ. Предохранитель СИР подает напряжение системы на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ 7-9 раз.

Когда двигатель проворачивается, напряжение системы подается от предохранителя CRANK-A / B на DERM на входе CRANK. DERM заземляет световую цепь до тех пор, пока напряжение системы не снимется с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору INFLATABLE RESTRAINT во время проворачивания. После орачивания двигателя DERM снова мигает индикатор INFLATABLE RESTREMENT 7-9 раз, если зажигание включено.

Проверка короткого замыкание на массу по ЗАПРОСУ ДИАГНОСТИКИ (цепь № 327) на напряжение на клемме K разъема линии передачи данных сборки (ALDL). Так как заземление цепи ЗАПРОС ДИАГНОСТИКИ позволяет проводить диагностику (мигает Код 12), то это заземление должно питаться от DERM или электропроводки.

Схема №12

Войти

При первом включении зажигания подается системное напряжение от предохранителя КЛАСТЕР на сигнальную лампу СИР ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ (клемма В9) и НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к сигнальному индикатору СИР НИЗКИЙ. Предохранитель СИР подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ 7-9 раз.

Когда двигатель проворачивается, напряжение системы подается от предохранителя CRANK-A / B на DERM на входе CRANK. DERM заземляет цепь освещения до тех пор, пока напряжение системы не снимется с входа CRANK. Это приводит к устойчивому НАДУВНОМУ ОГРАНИЧИТЕЛЮ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ 7-9 раз, если выключатель зажигания включен.

1. Неправильное подключение к разъему ALDL (сборка Line Data Link) не позволит установить связь.
2. Необходимо использовать правильный картридж кузов SYSTEMS.
3. Тестовые проверки функционального CCM. Инструмент сканирования Tech 1 должен установить связь с CCM до того, как будет разрешена связь с DERM.
4. Проверка замыкание на массу в цепи SERIAL DATA.
5. Проверка обрыва в цепи SERIAL DATA.
6. Проверка наличия короткого замыкания с положительным напряжением батареи в цепи SERIAL DATA.

Схема №13

Войти

DERM инжектирует ток через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма А4) на выход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма А7) и входе SENSE низкий (клемма А6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, электропроводки (цепи № 347 и 348) и контакта клеммы в рулевой колонке.

DERM инжектирует ток через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма A4) на выход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма A7) и входе SENSE низкий (клемма A6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута (цепи № 347 и 348) и контакт клеммы разъема в рулевой колонке.

DERM инжектирует ток через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма A4) на выход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма A7) и входе SENSE низкий (клемма A6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля нагнетателя, катушки SIR, электропроводки (цепи № 347 и 348) и контакт клеммы разъема в рулевой колонке. Код 22 установится, если комбинированное сопротивление модуля нагнетателя, а контакт проводки и разъема SIR меньше, чем указано значение электропроводки.

DERM инжектирует ток через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма A4) на выход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма A7) и входе SENSE низкий (клемма A6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля нагнетателя, катушки SIR, электропроводки (цепи № 347 и 348) и контакт клеммы разъема в рулевой колонке. Код 22 установится, если комбинированное сопротивление модуля нагнетателя, а контакт проводки и разъема SIR меньше, чем указано значение электропроводки.

DERM инжектирует ток через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма A4) на выход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма A7) и входе SENSE низкий (клемма A6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля нагнетателя, катушки SIR, цепей № 347 и 348, и контакта клеммы разъема в рулевой колонке. Коды 22 и 21 будут устанавливать, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6), то при этом сопротивление в рулевой колонки меньше, чем сопротивление в ходе испытания.

Код 23 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) больше определенного процента 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Тесты CONTINUOUS MONITORING выполняются DERM после завершения начальных тестов включения и каждые 100 миллисекунд при наличии напряжения зажигание 1. Тесты CONTINUOUS MONITITORING проверяют непрерывность контура развертывания с выхода Xttxxxxx1 DERM через датчик взведения D2. 36VLR 36VLR

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) находится в определенном диапазоне 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, проводимых DERM. Тесты CONTINUOUS MONITORING выполняются DERM после завершения начальных тестов включения и каждые 100 миллисекунд, пока на DERM присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1. ТЕСТЫ CONTININUOUS MONITITORING проверяют непрерывность петли развертывания от xtextag1 DERM через датчик взведения, датчики и модуль опознавания и модуль заземления. 36VLR

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) находится в пределах определенного диапазона 36VLR в течение 500 миллисекунд во время испытаний CONTINUOUS MONITORING. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний на включение, и каждые 100 миллисекунд при наличии напряжения зажигание 1. Испытания CONTINUOUS MONITITING проверяют непрерывность контура развертывания от Xtxtx 1 DERЧЕРЕЗ датчик 24. 36VLR

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) находится в пределах определенного диапазона 36VLR в течение 500 миллисекунд во время испытаний CONTINUOUS MONITORING. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний на включение, и каждые 100 миллисекунд при наличии напряжения зажигание 1. Испытания CONTINUOUS MONITITING проверяют непрерывность контура развертывания от Xtxtx 1 DERЧЕРЕЗ датчик 24. 36VLR

DERM заземляет выход FORCE низкий (клемма A10), а затем контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6). Если напряжение на входе SENSE низкий находится в определенном диапазоне зажигание 1, будет установлен код 25. Код 25 указывает на короткое замыкание на напряжение батареи на рулевой колонке или в цепи № 347 348 или 349. Код 25 также может быть установлен, если фактическое сопротивление резистора 100 Ом в модуле резисторов слишком высокое или открыто.

При наличии разомкнутой в SIR катушки, модуля инфлятора или проводки в рулевой колонке сопротивление между входом SENSE высокий (клемма А7) и входом SENSE низкий (клемма А6) увеличивается. Это увеличенное сопротивление вызывает большее падение напряжения от входа SENSE высокий до входа SENSE низкий на 430-омном резисторе в модуле резистора. Увеличение напряжения между входом SENSE высокий и входом SENSE низкий воспринимается DERM во время теста CONTINUOUS MONITORING, и устанавливается код 26.

Напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) находится в пределах определенного диапазона выходного сигнала 36VLR, когда 36VLR выход DERM работает. Если цепь разомкнута между выходом 36VLR и датчиком постановки на охрану, напряжение зажигание 1 будет питать контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) будет уменьшаться из-за более низкого напряжения питания, а код 31 будет устанавливаться через 700 миллисекунд (если код 42 не установлен). Код 31 указывает на обрыв в проводке датчика между TAG3 диодом. 36VLR

Напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) находится в определенном диапазоне выходного напряжения 36VLR при зарядке 36VLR DERM. Если цепь замыкается на массу между 36VLR и диодом B, напряжение зажигание 1 будет питать контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) снизится из-за снижения напряжения питания, а код 32 установится через 700 миллисекунд. Код 32 указывает на короткое замыкание на массу в проводке между и диодом ARMDER3. 36VLR

При включении DERM контролирует напряжение на выходе 36VLR до того, как эта цепь начнет заряжаться. Если диод B в жгуте проводов к датчику взведения, подключенному к клемме B, закорочен, напряжение зажигание 1 будет присутствовать на выходе 36VLR (клемма A2), как только зажигание включено. Если DERM обнаружит это напряжение 3 цикла зажигания подряд, будет установлен исторический код 33.

При включении DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет в пределах определенного диапазона напряжения зажигание 1 до того, как будет заряжен выход 36VLR. Если цепь зажигание 1 от места сращивания до датчика постановки на охрану разомкнута, то напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) будет меньше определенного процента напряжения зажигание 1, и будет установлен код 34.

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) находится в пределах определенного диапазона выходного напряжения 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, проводимых DERM. Тесты CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения начальных тестов включения и каждые 100 миллисекунд, пока на DERM присутствует напряжение IGN1. Если контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий низкий будет увеличиваться из-за счет увеличения сопротивления контура развертывания дискриминирующего кода 35.

DERM измеряет напряжение запаса энергии контура развертывания (36VLR) и гарантирует, что оно достигает определенного напряжения в течение 7 секунд после того, как напряжение зажигание 1 подано на DERM. Если это напряжение не достигнуто, устанавливается код 41. DERM контролирует 36VLR и гарантирует, что оно остается выше определенного напряжения, пока присутствует напряжение зажигание 1. Если 36VLR падает ниже определенного напряжения после начальной зарядки, устанавливается код 42. Эти коды указывают на неисправность внутри DERM или короткое замыкание A3 на тод или на землю. 36VLR

DERM определяет, что датчик взвода замкнут, когда на входе SENSE высокий присутствует системное напряжение или более, и определяет, что контрольный датчик замкнут, когда на входе SENSE низкий наблюдается низкое напряжение.

Когда происходит авария транспортного средства достаточной величины, чтобы установить код 51, DERM сохраняет информацию об аварии в EEPROM. Код 52 устанавливается, когда EEPROM хранит 4 одновременно закрытых события запуска и распознавания датчика (настройки кода 51).

DERM контролирует выход драйвера заземления, сравнивая состояние выхода с командным состоянием процессора. Код 61 будет установлен, когда командное состояние не соответствует состоянию выхода ни одного из драйверов заземления на выводе A1 или A10. Возможной причиной для кода 61 является разомкнутая цепь FORCE низкий.

Код 71 является внутренней ошибкой DERM и устанавливается при обнаружении любого из этих условий

1. Время заряда или разряда резервного напряжения питания DERM не выдерживает.
2. Резервное напряжение питания DERM вне диапазона в течение 500 миллисекунд.
3. DERM не может выполнять чтение или запись в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM).
4. Значение 36VLR превышает определенное напряжение в течение 500 миллисекунд.

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора

Испытания - проверка работы системы

Если система функционирует нормально, индикатор INFLATABLE RESTRAINT будет мигать 7-9 раз, когда выключатель зажигания повернут в положение ON, а затем погаснет.

1. Свет вообще не освещает.
2. Свет загорается во время движения транспортного средства.
3. Свет мигает 7-9 раз и остается включенным.
4. Свет не мигает, но остается включенным при включении зажигания.

Неисправности системы SIR обычно происходят из-за отсоединенного/ослабленного электрического соединителя, вызванного предыдущей службой на транспортном средстве. Всегда проверяйте желтый разъем в основании рулевой колонки.