Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика Chevrolet Corvette C4

Как продиагностировать и тестирование

Коды неисправностей

Диагностический модуль резерва энергии (DERM) обеспечивает запись кодов неисправностей, сохраненных в соответствии с типом. Текущие коды - это неисправности, обнаруживаемые в данный момент. Текущие коды хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при устранении неисправности.

Текущие коды могут быть считаны с помощью диагностики кода вспышки, обеспечиваемой с помощью индикатора INFLATABLE RESTRAINT, тестера Scan, такого как Tech 1, или бортовой диагностики на транспортных средствах с бортовой диагностической панелью.

Как продиагностировать флэш-коду

Диагностика флэш-кодов может использоваться только для считывания текущих кодов и определения наличия кодов истории. Диагностика флэш-кода не может использоваться для очистки кодов или считывания кодов истории. Диагностика кода вспышки включается клеммой заземления «К» разъема диагностического звена сборочной линии (ALDL), расположенного под приборной панелью, при включенном положении выключателя зажигания. Клемма заземления «К» сигнализирует модулю DERM (Diagnostic Energy Reserve модуль) о входе в режим диагностического отображения flash-кода.

DERM идентифицирует 2-значные коды неисправностей, активируя индикатор INFLATABLE RESTRAINT (РАЗДУВНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ) с помощью драйвера лампы на низком выходе индикатора SIR. Каждый отображаемый код будет состоять из числа вспышек, представляющих десятки для первой цифры, и паузы в 1/2 секунды, за которой следует число вспышек, представляющих единицы для второй цифры кода. Каждый код мигает один раз, прежде чем перейти к следующему коду. После отображения всех кодов вся кодовая последовательность будет непрерывно повторяться до тех пор, пока земля не будет снята с клеммы «К» разъема ALDL.

При считывании режима флэш-кода существуют два специальных кода (Коды 12 и 13). Код 12 всегда будет первым кодом, отображаемым при входе в режим флэш-кода. Код 12 не указывает на неисправность; это означает, что режим флэш-кода был включен. Если текущие или исторические коды отсутствуют, DERM будет отображать код 12 до тех пор, пока земля не будет удалена из разъема ALDL на клемме «K». Код 13 будет отображаться при наличии кодов истории. Для считывания кодов истории необходимо использовать тестер Scan.

Как продиагностировать тестер сканирования

Сканирующий тестер должен использоваться вместе с инструментом загрузки модуля Inflator (J-37808). Тестер сканирования считывает и очищает текущие коды и коды истории. Убедитесь, что тестер сканирования содержит правильный картридж для диагностики SIR.

Для использования тестера Scan подключите его к разъему ALDL, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем ALDL.

Встроенная диагностика

Бортовая диагностика может использоваться только на транспортных средствах с бортовой диагностической панелью. (Схема №14) Диагностика вводится нажатием кнопок WARM (ОБОГРЕВ) и OFF (ВЫКЛ) на панели бортовой диагностики. (Схема №15) Сервисный режим и коды появятся в области отображения. Текущий код 51 (авария обнаружена) не может быть очищен с помощью бортовой диагностики. Тестер сканирования необходим для очистки текущего кода 51. Текущий код 34 будет оставаться действующим после устранения неисправности, если зажигание не выключено достаточно долго, чтобы обеспечить полную разрядку 36-Volt контура (36VLR).

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Процедура диагностики

1. SIR система DIAGNOSTIC проверить всегда должна быть отправной точкой диагностики SIR. См. " SIR DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTIC CHARTS. SIR DIAGNOSTIC проверка системы проверяет правильность работы индикаторной лампы и коды неисправностей SIR, используя методы Flash Code и Scan tool.
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.

Условия проведения испытаний

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 41 проверяется один раз в течение каждого цикла зажигания при включенном зажигании. Код 42 тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Напряжение диагностического модуля запаса энергии (DERM) в порядке.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Проверяется во время ВКЛЮЧЕНИЯ и каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

Диагностический модуль запаса энергии (DERM)

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) поддерживает подачу энергии 36-Volt контура (36VLR) для обеспечения энергии развертывания в течение приблизительно 10-14 минут, если напряжение низкое или потеряно в результате аварии. Кроме того, DERM выполняет диагностический мониторинг всех компонентов системы, сохраняет как текущую, так и прошедшую информацию о коде неисправности системы SIR, предупреждает водителя о неисправностях системы SIR, управляя индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT, и записывает состояние системы SIR во время аварии транспортного средства.

DERM соединяется с жгутом SIR 24-контактным разъемом. В разъеме жгута используются позолоченные клеммы и позолоченная закорачивающая планка в зоне контакта. Разъем DERM также имеет позолоченную шунтирующую планку для подключения входа индикатора INFLATABLE RESTRAINT к земле при отсоединении разъема DERM. При отсоединенном DERM индикатор INFLATABLE RESTRAINT остается включенным, когда переключатель зажигания переведен в положение RUN или START. DERM расположен под приборной панелью.

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Схема №16

Войти

1. Если катушка в сборе была снята с рулевой колонки и устанавливается на место, перейдите к шагу 2). Новые катушки в сборе поставляются предварительно отцентрированными и включают в себя синий пластиковый язычок, который отламывается после установки катушки. (Таблица 36)
2. При установке или снятии катушки в сборе убедитесь, что передние колеса обращены прямо вперед. Если катушка снята без колес в положении «прямо вперед» и рулевое колесо не было передвинуто, та же катушка может быть установлена обратно, если ступица катушки также не была повернута.
3. Держите катушку в сборе чистым дном вверх, чтобы увидеть ленту катушки. Обратите внимание, что существует 2 различных стиля узлов катушки; один вращается по часовой стрелке, а другой - против часовой стрелки.
4. Удерживая корпус катушки в сборе, нажмите на пружинный замок и поверните ступицу в направлении стрелки до упора. Теперь катушка в сборе должна быть намотана вплотную к центральной ступице. Поверните втулку катушки в сборе в противоположном направлении приблизительно на 2 1/2 оборота. Отпустите пружинный замок между фиксирующими язычками перед стрелкой.