Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Chevrolet Corvette C4

Условия отказа

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Условия для очистки

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Предпринятые действия

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности в рулевой колонке или диагностической схеме.
2. Проверка целостности 430-омного резистора и связанных с ним цепей в модуле резисторов.
3. Проверка целостности резистора 49,9 Ом, резистора 100 Ом и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
4. Тест проверяет целостность двух резисторов 2490 Ом и связанных с ними схем в модуле резисторов.
5. Тест определяет, происходит ли неисправность рулевой колонки из-за катушки SIR или модуля инфлятора.

Схема №18

Войти

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. 6) Проверка целостности цепей № 347B и 348B и жгута проводов к соединению катушки ПСА.
2. 7) Проверка короткого замыкания между схемой FORCE высокий и схемой SENSE высокий.
3. 8) Проверка короткого замыкания от цепи SENSE высокий до положительного напряжения батареи.
4. 9) Определяет наличие отказа в цепи № 347B или 348B.

Схема №19

Войти

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности в рулевой колонке или диагностической схеме.
2. Проверка целостности 430-омного резистора и связанных с ним цепей в модуле резисторов.
3. Проверка целостности резистора 49,9 Ом, резистора 100 Ом и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
4. Проверка целостности двух резисторов 2490 Ом и соответствующих схем в модуле резисторов.
5. Определяет, произошла ли неисправность рулевой колонки из-за катушки SIR или модуля инфлятора.

Схема №20

Войти

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. 6) Проверка на короткое замыкание с цепи № 347 на 348.
2. 7) Проверка на обрыв в цепи SENSE высокий.
3. 8) Проверка короткого замыкания между схемой SENSE высокий и схемой FORCE низкий.
4. 9) Проверка короткого замыкания между схемой SENSE низкий и схемой FORCE высокий.
5. 10) Проверка короткого замыкания между схемой SENSE низкий и схемой SENSE высокий.

Схема №21

Войти

Коды 21 и 22 устанавливаются в том случае, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) меньше определенного напряжения в ходе первой части испытания на сопротивление рулевой колонки, в результате чего сопротивление рулевой колонки не определено.

Текущие коды 21 и 22 будут очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка целостности 49,9-омного резистора, 100-омного резистора, 430-омного резистора и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
2. Проверка целостности двух резисторов 2490 Ом и соответствующих схем в модуле резисторов.
3. Проверка наличия разомкнутой цепи резистора FORCE высокий в модуле резисторов.
4. Проверка на короткое замыкание с цепей № 348 или 349 на цепь FORCE низкий.
5. Проверка на обрыв в цепи FORCE высокий.
6. Проверка короткого замыкания между схемой FORCE низкий и схемой SENSE низкий.

Схема №22

Войти

Код 23 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) превышает определенный процент 36-вольтового резерва контура (36VLR) выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых модулем диагностического запаса энергии (DERM).

Текущий код 23 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) находится в пределах определенного диапазона выходного напряжения 36VLR в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов CONTINUOUS MONITORING) после установки кода 23.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка целостности нижней стороны контура развертывания.
2. Проверка сопротивления датчика взведения.
3. Проверка короткого замыкания между цепью 36VLR и цепью FORCE высокий.
4. Проверка наличия короткого замыкания между цепью 36VLR и цепью SENSE низкий.
5. Проверка короткого замыкания между схемой 36VLR и схемой № 347.
6. Проверка короткого замыкания между схемой 36VLR и схемой № 348 или 349.
7. Определяет, находится ли неисправность в цепи № 348A или в цепи заземления.

Схема №23

Войти

Код 24 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий в течение 500 миллисекунд находится в пределах определенного диапазона 36-вольтового выходного сигнала контур Reserve (36VLR).

Код 24 будет очищен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) находится в определенном диапазоне выходного напряжения 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Определяет наличие неисправности в рулевой колонке диагностической схемы.
2. Проверка целостности подачи зажигание 1 на высокую сторону контура развертывания.
3. Проверка целостности резистора SENSE низкий 2490 Ом и связанных с ним цепей в модуле резисторов.
4. Проверка на обрыв в цепи SENSE низкий.
5. Определяет, произошла ли неисправность рулевой колонки из-за катушки SIR или модуля инфлятора.

Схема №24

Войти

Код 24 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий в течение 500 миллисекунд находится в пределах определенного диапазона 36-вольтового выходного сигнала контур Reserve (36VLR).

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) находится в определенном диапазоне 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. 6) Проверка на обрыв в цепи № 347.
2. 7) Проверка на короткое замыкание с цепи № 347 на землю.
3. 8) Проверяет наличие короткого замыкания с цепи № 348 или 349 на землю.
4. 9) Проверка короткого замыкания с цепи FORCE низкий на землю.
5. 10) Проверка короткого замыкания с цепи FORCE высокий на землю.
6. 11) Проверка короткого замыкания цепи SENSE низкий на землю.
7. 12) Проверка короткого замыкания цепи SENSE высокий на землю.
8. 13) Проверка надлежащего сопротивления каждого прямого контрольного датчика.

Схема №25

Войти

Код 24 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий в течение 500 миллисекунд находится в пределах определенного диапазона 36-вольтового выходного сигнала контур Reserve (36VLR).

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) находится в определенном диапазоне 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. 14) Проверка наличия короткого замыкания от цепи № 347 до положительного напряжения батареи.
2. 15) Проверяет наличие короткого замыкания от цепи № 348 или 349 до положительного напряжения батареи.
3. 16) Проверка короткого замыкания от цепи FORCE низкий до положительного напряжения батареи.
4. 17) Проверка короткого замыкания между схемой FORCE высокий и положительным напряжением батареи.
5. 18) Проверка короткого замыкания от цепи SENSE низкий до положительного напряжения батареи.
6. 19) Проверка надлежащего сопротивления каждого прямого контрольного датчика.

Схема №26

Войти

Код 25 устанавливается в том случае, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) находится в пределах определенного диапазона напряжения зажигание 1 во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Тест удаляет рулевую колонку из системы. Если код 25 все еще актуален, проблема не в системе рулевого управления.
2. Проверка на короткое замыкание до напряжения в цепи № 347.
3. Проверяет наличие короткого замыкания на напряжение в цепи № 348 или 349.
4. Проверка замыкания на напряжение в цепи FORCE низкий.
5. Проверка надлежащего сопротивления 100-омного резистора в модуле резистора.
6. Поскольку рулевая колонка устанавливает этот код, замените модуль нагнетателя или катушку SIR. Отремонтируйте состояние в рулевой колонке, которое вызвало повреждение компонента или проводов, чтобы избежать повреждения нового компонента.

Схема №27

Войти

Код 26 будет установлен, если напряжение на входе SENSE высокий (клемма A7) минус напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) больше определенного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 26 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE высокий (вывод A7) минус напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) больше нуля вольт, но меньше определенного напряжения в течение 500 миллисекунд после установки кода 26.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности в рулевой колонке или диагностической схеме.
2. Проверка на обрыв между модулем резистора и рулевой колонкой на высокой стороне контура развертывания.
3. Проверка на обрыв между модулем резистора и рулевой колонкой на нижней стороне контура развертывания.
4. Проверка короткого замыкания между цепью с 36-вольтовым резервным контуром (36VLR) и цепью SENSE высокий.
5. Тест определяет, происходит ли неисправность рулевой колонки из-за катушки SIR или модуля инфлятора.

Схема №28

Войти

Код 31 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий находится в определенном диапазоне или напряжение зажигание 1 в течение 700 миллисекунд, а код 42 не установлен.

Текущий код 31 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий находится в пределах определенного диапазона 36-вольтового резерва контура (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка на обрыв между выводом В датчика взведения и его диагностическим резистором.
2. Проверка на обрыв в цепи № 236.

Схема №29

Войти

Код 32 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) находится в определенном диапазоне выходного напряжения зажигание 1 в течение 700 миллисекунд, или устанавливается код 42.

Текущий код 32 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) находится в определенном диапазоне 36-вольтового резерва контура (36VLR) выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

Проверка короткого замыкания с 36VLR цепи на землю.

Схема №30

Войти

Код истории 33 будет установлен, если напряжение на 36-вольтовом резерве контура (36VLR) диагностического модуля резерва энергии (DERM) обнаруживается в течение первых 500 миллисекунд после включения зажигания, 3 цикла зажигания подряд.

Код истории 33 будет оставаться в качестве кода истории до тех пор, пока коды не будут очищены с помощью инструмента сканирования Tech 1.

DERM хранит код истории 33.

1. Проверка, был ли задан код короткими циклами зажигания.
2. Проверка существования условия Code 33.
3. Проверка наличия короткого замыкания в цепи 36VLR или короткого замыкания на управляющем диоде.

Схема №31

Войти

Код 34 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (низкий уровень) (клемма A6) меньше определенного процента от напряжения зажигание 1 в течение 500 миллисекунд, а 36-вольтовый резерв контура (36VLR) меньше напряжения зажигание 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено достаточно долго, чтобы гарантировать, что напряжение питания 36VLR полностью разрядилось. Как только 36VLR разряжается, диагностический модуль запаса энергии (DERM) снова проверит условия отказа при нажатии клавиши. Только если условия отказа отсутствуют (отказ не указан), текущий код 34 будет очищен.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка замыкание на массу на высокой стороне контура развертывания.
2. Проверка открытия между датчиком взвода и рулевой колонкой.
3. Проверка сопротивления датчика взведения.
4. Проверка наличия напряжения РОЗЖИГ 1 на датчике взведения.

Схема №32

Войти

Код 35 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) находится в пределах определенного диапазона 36-вольтового резерва контура (36VLR) выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий находится в пределах определенного диапазона выходного напряжения 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка сопротивления левого переднего контрольного датчика.
2. Проверка сопротивления правого прямого контрольного датчика.
3. Проверка на обрыв в цепи № 349.
4. Проверка на обрыв в цепи заземления № 1003E.

Схема №33

Войти

Код 41 будет установлен, если 36-вольтовый резерв контура (36VLR) не достиг определенного напряжения через 7 секунд после включения. Код 42 будет установлен, если 36VLR ниже определенного напряжения после начальной зарядки.

Текущий код 41 будет очищаться каждый раз, когда зажигание выключается. Код 42 будет установлен, если 36VLR ниже определенного напряжения после первоначальной зарядки.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Обеспечивает сращивание подач зажигание 1 с DERM.
2. Проверка, закорочен ли диод А.
3. Проверка наличия короткого замыкания между 36VLR цепью и напряжением.

Схема №34

Войти

Текущий код 51 будет установлен, если DERM чувствует, что датчик взведения и, по меньшей мере, один контрольный датчик одновременно закрыты.

Текущий код 51 может быть очищен с помощью команды Tech 1 Scan tool сброс codes. Код истории 51 останется в DERM после этого.

DERM включает индикатор INFLATABLE RESTRAINT до тех пор, пока не будет очищен текущий код 51.

1. Код 51, однажды обнаруженный, может быть стерт как текущий код, но останется как нестираемый исторический код.
2. Если модуль наддува подушки безопасности не развернут, код 51 может быть установлен ложно.
3. Если Код 51 актуален без признаков фронтального удара, код установлен ложно.
4. Проверка кода установки ошибки DERM.
5. Проверяет, был ли непреднамеренно установлен код во время диагностики.
6. Если произошла авария, выполните указанные процедуры для обеспечения работоспособности системы ПСА.

Схема №35

Войти

Код 52 будет установлен, когда область электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM), зарезервированная для аварийных данных в диагностическом модуле запаса энергии (DERM), будет обнаружена как полная во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код не может быть очищен.

Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ включается во время всех будущих циклов зажигания.

Схема №36

Войти

Код 61 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий больше, чем определенное напряжение, и обратная связь от драйвера заземления (модуля драйвера квадроцикла) не согласуется с заданным состоянием в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 61 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Диагностический модуль запаса энергии (DERM) пытается включить индикаторную лампу НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ.

1. Проверка надлежащего сопротивления 100-омного резистора в модуле резистора.
2. Проверка на обрыв в цепи FORCE низкий.

Схема №37

Войти

Код 71 устанавливается, когда внутренний диагностический модуль резерва энергии (DERM) обнаруживается во время включения или непрерывного мониторинга.

Текущий код 71 будет сброшен, если внутренние ошибки DERM не обнаружены в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №38

Войти

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR)

Система дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) предназначена для защиты водителя при лобовом столкновении. Воздушный мешок будет разворачиваться только при фронтальном или почти фронтальном ударе не более чем на 30 градусов от осевой линии автомобиля. Система не предназначена для развертывания при задних ударах, боковых ударах или опрокидываниях. Фронтальный удар достаточной тяжести (сравнимый с столкновением со сплошной стенкой при скорости примерно 14 миль/ч или более) заставит датчики в транспортном средстве обнаружить это внезапное замедление. Эти датчики, в свою очередь, запускают модуль инфлятора.

Надувная индикаторная лампа

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), напряжение аккумулятора подается на индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT (НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) освещает свет, обеспечивая заземление для драйвера лампы. Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ проверяет работу лампы и DERM, мигая 7-9 раз при первом включении зажигания, предупреждая водителя о неисправностях электрической системы SIR, которые могут потенциально повлиять на работу системы SIR. Кроме того, на автомобилях без бортовой диагностики свет выдает диагностическую информацию путем мигания кодов неисправностей при входе в режим диагностики по коду вспышки. Индикаторный огонь НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО является ключом к уведомлению водителя о неисправностях системы SIR.

Датчик взведения

Датчик взведения представляет собой защитный выключатель, расположенный в стороне подачи питания (положительной стороне) шлейфа развертывания. Он откалиброван на закрытие при низкоуровневых изменениях скорости (ниже, чем у контрольных датчиков). Это гарантирует, что модуль наддува подушки безопасности подключен непосредственно к выходу 36-Volt контур Reserve (36VLR) диагностического модуля Energy Reserve модуль (DERM) и напряжению зажигания, когда закрывается любой из датчиков распознавания.

Датчик взведения состоит из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя, диагностического резистора и 2-х диодов. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда скорость транспортного средства изменяется со скоростью, указывающей на потенциальную необходимость развертывания. Диагностический резистор соединен параллельно с нормально разомкнутыми контактами переключателя и допускает прохождение небольшой величины тока через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре.

DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов. Диоды 2 обеспечивают развязку между 36VLR выходом DERM и напряжением зажигания. В некоторых автомобилях датчик взведения совмещен с датчиком опознавания салона. Датчик взведения расположен под центром приборной панели/зоны пульта автомобиля.

Контрольные датчики.

В системе SIR имеется 2 различающихся датчика. Некоторые транспортные средства оснащены 2 передними датчиками распознавания, в то время как другие транспортные средства оснащены одним передним датчиком распознавания и датчиком распознавания салона. Датчик (и) прямого распознавания расположен (ы) на опорной скобе радиатора. Дискриминационный датчик пассажирского салона расположен под центром зоны приборной панели/консоли или под передним пассажирским сиденьем. В некоторых автомобилях датчик распознавания пассажирского салона совмещен с датчиком взведения. Различающиеся датчики подключены параллельно на массовой стороне контура развертывания. Эти датчики калибруются так, чтобы закрываться, когда изменения скорости замедления достаточно серьезны, чтобы гарантировать развертывание.

Датчики состоят из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя и диагностического резистора. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда изменения скорости транспортного средства являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание.

Диагностический резистор подключен параллельно нормально разомкнутым контактам переключателя в каждом из датчиков. Эти параллельные резисторы обеспечивают заземление для тока, проходящего через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре. DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов.

Модуль инфлятора.

Когда транспортное средство попадает в аварию с силой, достаточной для одновременного закрытия датчика взведения и, по меньшей мере, одного датчика распознавания, газообразный азот надувает воздушный мешок, упакованный внутри ступицы рулевого колеса. Воздушный мешок надувается и разворачивается менее чем за 1/20 секунды. Когда водитель контактирует с подушкой безопасности, газ выпускается и происходит дефляция.

Модуль резистора.

Модуль резистора расположен в SIR жгуте между модулем инфлятора и модулем диагностического запаса энергии (DERM). Модуль резистора позволяет DERM контролировать контур развертывания на наличие неисправностей и обнаруживать, когда произошло развертывание.

Резисторы в модуле резисторов сбалансированы с резисторами на датчиках взвода и распознавания, чтобы позволить DERM контролировать падения напряжения на компонентах контура развертывания. Неисправности обнаруживаются во время нормальных условий, не связанных с развертыванием, путем контроля этих напряжений. На некоторых автомобилях модуль резисторов монтируется на DERM.

Меры предосторожности при обслуживании

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".
2. После аварии все компоненты ПСА, включая жгуты и кронштейны, должны быть осмотрены. Если какие-либо компоненты повреждены или погнуты, они должны быть заменены, даже если развертывания не произошло. Проверьте рулевую колонку, коленный буфер, пластину усиления рулевой колонки приборной панели и нижнюю скобу на наличие повреждений. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обслуживать модуль резистора, модуль наддува подушки безопасности, катушку в сборе, датчики распознавания, датчик взведения или диагностический модуль запаса энергии (DERM). Если эти компоненты повреждены или неисправны, необходима замена.
3. После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны транспортного средства в случае случайного срабатывания подушки безопасности. Убедитесь, что НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ФАРА работает должным образом, и никаких неисправностей системы не выявлено. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ".
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр или высокой электрической энергии.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания на поверхности воздушного мешка могут содержаться отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ".
8. Ни в коем случае нельзя подпускать какой-либо электрический источник к надувающему устройству на задней стороне модуля надувной подушки безопасности.
9. При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
10. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
11. Катушка в сборе должна заменяться всякий раз, когда срабатывает подушка безопасности.
12. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику исходной проблемы.
13. При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности ни при каких обстоятельствах не следует использовать вольт/омметр, контрольный свет или любой тип электрооборудования, не указанный производителем. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
14. Если система подушек безопасности не полностью функциональна по какой-либо причине, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована. Не снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты или каким-либо образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать транспортное средство до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Для отключения системы подушек безопасности поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките предохранитель ПСА из блока предохранителей. Отсоедините желтый разъем ПСА у основания рулевой колонки. Подождите 15 минут перед работой на транспортном средстве. Все разъемы, используемые в системе SIR, используют зажимы CPA (разъём положение Assurance) для обеспечения фиксации разъема.
2. Чтобы включить систему подушек безопасности, поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подсоедините желтый 2-контактный разъем и зажим CPA в основании рулевой колонки. Установите предохранитель SIR. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикатором INFLATABLE RESTRAINT (НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО). См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ".

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули подушек безопасности можно утилизировать так же, как и любую другую часть. обращаться с модулем подушек безопасности в перчатках и носить защитные очки.

Неразмещенная подушка безопасности

Не развернутые модули подушек безопасности НЕ должны утилизироваться в обычных местах хранения отходов. Неразвернутые модули подушек безопасности содержат вещества, которые могут вызвать заболевание или травму при неправильном обращении. Утилизация модуля подушек безопасности любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального, государственного и/или местного законодательства. По возможности разверните модуль подушки безопасности в транспортном средстве. См. СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Транспортировка неразвернутых модулей подушек безопасности регулируется правилами опасных материалов Министерства транспорта (DOT) и правительств большинства штатов. Требуются специальные процедуры отгрузки. Ремонтные мастерские должны проверить с отделом опасных материалов своих соответствующих правительств штата на предмет применимых требований к транспортировке.

Утилизированное транспортное средство

Некоторые транспортные средства, которые должны быть утилизированы, могут иметь неразвернутый модуль SIR. Следуйте этим процедурам при утилизации транспортного средства с неразвернутым модулем

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель ПСА. Отсоедините желтый 2-контактный разъем у основания рулевой колонки. Отрежьте сторону жгута проводов SIR приблизительно на 3-6" от желтого 2-контактного разъема.
2. Состыкуйте 2 провода длиной не менее 20 футов с проводкой, отрезанной от жгута SIR. Подключите желтый 2-контактный разъем.
3. Убедитесь, что модуль надувающего устройства закреплен на рулевом колесе. Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что никто не находится в автомобиле. Натяните провода как можно дальше от автомобиля.
4. Подключите провода к 12-вольтовой батарее. Подушка безопасности должна развернуться. НЕ прикасайтесь к зоне модуля инфлятора в течение 20 минут из-за тепла, выделяемого при развертывании. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутой подушкой безопасности. После этого вымыть руки с мылом и водой.

Как отремонтировать проводы

Из-за чувствительного характера схем производитель разработал специальные процедуры ремонта проводки. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные соединения для использования при ремонте проводки ПСА. Герметичные сращивания представляют собой термоусадочный рукав с герметизирующим клеем для получения герметичного сращивания. Комплект также содержит заштрихованный сердечник для обеспечения положительного контакта для цепей с низкой энергией.

Если какая-либо клемма или соединитель в электрожгуте SIR (кроме гибких проводов) повреждены, компонент может быть отремонтирован с использованием ремонтного сборочного комплекта соединителя. Клеммы в системе SIR изготавливаются из специального металла для обеспечения необходимого контакта для низкоэнергетических цепей. Эти клеммы доступны только в монтажном комплекте, и никакие другие клеммы не должны заменяться.

При повреждении проволочного вывода SIR следует заменить весь компонент (включая вывод). Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике взведения, датчике распознавания салона, датчике прямого распознавания, модуле надувающего устройства или узле катушки SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Для этих сращиваний необходимо использовать герметичные сростки и обжимной инструмент. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости снимите ленту. Во избежание повреждения изоляции проводов производитель рекомендует использовать рыхлитель швейного шва. Порядок ремонта проводов см. в инструкции в комплекте.