Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Стравливающий винт | 7 (9) |
| Тормозной шланг - суппорт | 30-33 (40-45) |
| Болт монтажного кронштейна переднего суппорта (1) | 166 (225) |
| Болт крепежного кронштейна заднего суппорта (1) | 70 (95) |
| Самоблокирующийся болт заднего суппорта |
| Верхний | 26 (35) |
| Ниже | 16 (22) |
| Гайки тормозной магистрали | 13 (18) |
| Главный цилиндр к бустеру | 15 (21) |
| Усилитель тормозов к брандмауэру | 15 (21) |
| (1) Всякий раз, когда болты крепления суппорта ослаблены или удалены, старые болты должны быть выброшены и заменены новыми болтами. Позвольте клею болта кронштейна отвердеть по крайней мере за два часа до движения автомобиля. |
| (1) | Всякий раз, когда болты крепления суппорта ослабляются или снимаются, старые болты должны быть отбракованы и заменены новыми болтами. Позвольте клею болта кронштейна затвердеть по крайней мере за два часа до перемещения транспортного средства. |
|---|
Характеристики дисковых тормозов
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Передние роторы |
| Стандартная нагрузка |
| Диск. диаметр | 12,0 (305) |
| Боковое биение | .006 (.15) |
| Параллелизм | .0005 (.013) |
| Исходная толщина | .795 (20.2) |
| Минимальная толщина покрытия | .744 (18.9) |
| Отбраковать толщину | .724 (18.4) |
| Сверхмощный |
| Диск. диаметр | 13,0 (330) |
| Боковое биение | .006 (.15) |
| Параллелизм | .0005 (.013) |
| Исходная толщина | 1.11 (28.2) |
| Минимальная толщина покрытия | 1.059 (26.9) |
| Отбраковать толщину | 1.039 (26.4) |
| Задние роторы |
| Диск. диаметр | 12,0 (305) |
| Боковое биение | .006 (.15) |
| Параллелизм | .0005 (.013) |
| Исходная толщина | .795 (20.2) |
| Минимальная толщина покрытия | .744 (18.9) |
| Отбраковать толщину | .724 (18.4) |
| Диаметр главного цилиндра | .875 (22.2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
