Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Chevrolet Corvette C4

Как разобрать дисковой тормозной система: капитальный ремонт

1. Снимите вакуумный обратный клапан. Отвинтите гайки примерно на 1 / 2 " назад на стяжных тягах, но не снимайте. Если половины оболочки слипаются, разведите их вместе с помощью тонкой отвертки с лезвием, соблюдая особую осторожность, чтобы не поцарапать или иным образом не повредить любую оболочку.
2. При разрыве связи между обечайками возвратная пружина будет отжимать переднюю обечайку от гаек, затем, удерживая обечайки вместе, полностью снять гайки и конические пружины, снять переднюю обечайку и возвратную пружину.
3. Снять с передней обечайки втулку и переднее уплотнение, снять с задней обечайки пыльник, тяги и прокладку, ослабить буртик диафрагмы с задней обечайки, снять концы пыльников тяг со стоек в задней обечайке и снять вакуумный поршень.
4. Снимите с вакуумного поршня сапоги диафрагмы и тяги, снимите с задней обечайки заднее уплотнение и шайбы на стойках тяг, снимите фиксатор выходной тяги и реакционный диск.
5. Снимите стопорную пластину с вакуумного поршня, нажав на открытый конец стопорной пластины и потянув за закрытый конец. Снимите клапан в сборе с вакуумного поршня.

Повторная сборка

1. Смажьте наружный диаметр нового клапанного узла и установите его в вакуумный поршень. Удерживайте клапанный узел, установив стопорную пластину. Убедитесь, что стопорная пластина полностью установлена в запертое положение. Смажьте реакционный диск и установите в вакуумный поршень.
2. Установите новые башмаки тяг в отверстия в вакуумном поршне. Обильно покройте внутренности этих башмаков силиконовой смазкой. Смажьте губку наружного диаметра на диафрагме и установите диафрагму в вакуумный поршень.
3. Запрессовать новое заднее уплотнение в заднюю обечайку и установить шайбы на стойки тяг. Смазать внутренний диаметр заднего уплотнения. Установить вакуумный поршень в сборе в заднюю обечайку. Надавить башмаки тяг на стойки задней обечайки и расположить валик диафрагмы вокруг задней обечайки.
4. Установите поперечные рулевые тяги в заднюю обечайку. Установите заднюю обечайку с деталями, собранными до сих пор в приспособлении (J-23456-51A). Установите выходную тягу и новый фиксатор в вакуумный поршень. Смажьте выходную тягу. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ отрегулировать куполообразный винт на выходной тяге. Это было правильно установлено на заводе и не должно быть нарушено.
5. Установите новое переднее уплотнение в переднюю оболочку, металлическую поверхность уплотнения, обращенную наружу. Протолкните уплотнение в дно. Найдите возвратную пружину во входном отверстии вакуумного поршня. Установите переднюю оболочку на заднюю оболочку и другие собранные детали, соблюдая осторожность, чтобы не отстегнуть слив мембраны. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используйте только оригинальные или оригинальные сменные гайки Gm.
6. Вручную спрессовать обечайки и установить конические пружины и гайки. Убедиться в правильном расположении конических пружин (Рис. 5) Равномерно затянуть гайки до тех пор, пока обечайки не отстоят друг от друга на 20 " (5 мм). Проверить правильность посадки диафрагмы по ободу задней обечайки.
7. Затянуть гайки для получения правильного размера с помощью манометра (J-35498). (Таблица 6) Этот размер измеряется по поверхности шайбы на стяжном стержне и гайке, а не по поверхностям обечайки.
8. Смажьте втулку и вакуумный обратный клапан и установите в переднюю оболочку. Установите прокладку и ботинок на заднюю оболочку. Убедитесь, что ботинок находится над фланцем на заднем уплотнении.

Правильная установка конической пружины в усилителе силового тормоза. Схема №3

Войти

Сборка половин корпуса усилителя тормозов. Схема №4

Войти

Покомпонентный вид одинарного мембранного усилителя тормозов. Схема №5

Войти

1. При снятом суппорте, внутренняя часть суппорта с магазинной тканью. Чтобы удалить поршни, направьте сжатый воздух в порт тормозного шланга. Всегда используйте защиту для глаз во время этого шага. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ пытайтесь захватить или защитить поршень пальцами, применяя сжатый воздух. Может возникнуть травма. Всегда используйте защиту для глаз при выполнении этого шага.
2. Осмотрите поршни на предмет задиров, забоин, коррозии и изношенного или поврежденного хромированного покрытия. При обнаружении любого из этих дефектов замените поршень (ы). Снимите колпачок поршня с корпуса и утилизируйте.
3. Удалить уплотнения поршня из канавки в отверстии суппорта с помощью куска дерева или пластика. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлический инструмент любого типа, так как это может привести к повреждению отверстия. Удалите винт выпускного устройства. Очистите и осмотрите винт выпускного устройства. Замените при необходимости. Осмотрите направляющие штифты. Очистите или замените при необходимости. Осмотрите отверстия суппорта. Если плохо забиты или коррозия вокруг области уплотнения, замените новым корпусом.

Схема №6

Войти

1. Очистите все детали, не входящие в ремонтный комплект, в денатурированном спирте. Просушите детали не смазанным сухим сжатым воздухом. Проверьте посадку поршня на расточку, вдвигая поршень в расточку. Установите колпачок и винт стравливания.
2. Смазать новое уплотнение поршня чистой тормозной жидкостью и установить в канавку уплотнения отверстия суппорта. Убедитесь, что уплотнение не закручено. Смазать отверстие чистой тормозной жидкостью.
3. Вставьте поршни в отверстие суппорта. Вручную надвиньте поршни на дно отверстия. Убедитесь, что башмак правильно посажен в канавку вокруг поршней и канавку в отверстиях суппорта. Установите колодки и суппорт. Стравите тормоза и испытайте автомобиль на дороге.

1. Снимите суппорт в сборе, отсоедините возвратные пружины хомута от приводного хомута и, потянув за оба конца, извлеките приводной хомут с собранными деталями из корпуса суппорта.
2. Снимите шток хомута и втулку податливости с рабочего пояска, снимите фиксаторы пыльника и толкатель с рабочего пояска, снимите пружину поджатия с фиксатора.
3. Внутренняя часть суппорта с магазинной тканью. Чтобы удалить поршень, направьте сжатый воздух в порт тормозного шланга. Всегда используйте защиту для глаз во время этого шага. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ пытайтесь захватить или защитить поршень пальцами, применяя сжатый воздух. Может возникнуть травма. Всегда используйте защиту для глаз при выполнении этого шага.
4. Осмотрите поршень на наличие задиров, забоин, коррозии и изношенного или поврежденного хромированного покрытия, при обнаружении любого из этих дефектов замените поршень, выньте колпачок поршня из корпуса рукой и утилизируйте.
5. Снимите уплотнение поршня с канавки в отверстии суппорта. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлический инструмент любого типа, так как это может привести к повреждению отверстия. Снимите винт спускного устройства. Очистите и осмотрите винт спускного устройства. Замените при необходимости.
6. Осмотрите направляющие штифты. Очистите или замените по мере необходимости. Осмотрите отверстия суппорта. Если плохо забит или корродировал участок уплотнения, замените на новый корпус.

Схема №7

Войти

1. Очистите все детали, не входящие в ремонтный комплект, в денатурированном спирте. Просушите детали не смазанным сухим сжатым воздухом. Осмотрите все детали на предмет повреждений и при необходимости замените. Проверьте посадку поршня на расточку путем скольжения поршня в расточку. Установите колпачок и винт стравливания.
2. Смажьте новое уплотнение поршня и расточку корпуса суппорта чистой тормозной жидкостью. Установите в канавку уплотнения расточки суппорта. Убедитесь, что уплотнение не закручено. Вставьте поршни в расточку суппорта. Надавите рукой на поршни до дна расточки.
3. Установите штангу толкателя, новые ботинки и новый фиксатор ботинка на приводной хомут. Слегка покройте приводной хомут смазкой, поставляемой в ремонтном комплекте. Плотно прижмите фиксаторы ботинка к приводному хомуту. Отогните лапки на фиксаторе ботинка, чтобы скрепить узел.
4. Установите пружину в фиксатор башмака, слегка покройте шток хомута смазкой в ремонтном комплекте, проденьте шток хомута через отверстия в башмаке и исполнительном бурте, убедитесь, что башмак упирается в ответную пластину на штоке хомута, смажьте новую втулку соответствия предоставленной смазкой и установите на шток хомута.
5. Смажьте смазкой желобчатый буртик внутреннего башмака и желобок башмака в корпусе суппорта, используя остаток смазки для покрытия рабочего буртика, обращая особое внимание на центральное отверстие, и плотно прижмите шток хомута ко дну ответного отверстия в поршень.
6. Втяните приводной хомут и внутренний кожух седла в канавку в корпусе суппорта, убедитесь, что штанга толкателя входит в отверстие в корпусе суппорта. Установите новую крышку штуцер прокачки и штуцер прокачки в корпус суппорта. Затяните штуцер прокачки.
7. Установите шкворень и новую гайку в корпус суппорта. Затяните гайку шкворня. Смажьте смазкой рычаг стояночного тормоза суппорта и шкворень. Установите уплотнение шкворня. Установите рычаг стояночного тормоза суппорта и новый зажим с зубьями, обращенными в сторону от рычага. Защелкните уплотнение шкворня на шкворень.
8. Установите 2 возвратные пружины манжеты на фиксатор (фиксатор должен входить в пружины на конце второй катушки) и вверните регулировочный винт в корпус суппорта до тех пор, пока исполнительная манжета не будет примерно параллельна торцу расточки поршня корпуса суппорта.
9. Смажьте 2 направляющих штыря смазкой, входящей в ремонтный комплект, наденьте новые сапоги на направляющие штыри, заправьте сапоги предусмотренной смазкой, соберите на монтажный кронштейн, убедитесь, что сапоги входят в пазы направляющих штырей и монтажного кронштейна, установите суппорт.

1. Снимите крышки резервуара. Осмотрите крышки на наличие трещин или других повреждений и при необходимости замените. Слейте жидкость из резервуара и цилиндра насоса для удаления жидкости.
2. При нажатом цилиндре снять стопорный зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: НИКОГДА не снимайте стопорный болт до тех пор, пока поршни не будут полностью опущены в отверстие.
3. Снимите первичный поршень. Осторожно постучите открытым концом главного цилиндра по куску дерева, чтобы сместить вторичный поршень.
4. Снимите предупредительный выключатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы сохранить пластмассовую пружину корпуса и зонд в сборе. Снимите торцевую заглушку и уплотнительное кольцо. Аккуратно постучите по корпусу главного цилиндра на куске дерева, чтобы удалить комбинацию поршня и пружины.

Схема №8

Войти

1. Покрыть расточку цилиндра и поршневых узлов чистой тормозной жидкостью, установить в цилиндр вторичный и первичный поршневые узлы, прижать первичный поршень внутрь деревянным дюбелем и установить фиксатор поршня.
2. Надавите на поршень внутрь до тех пор, пока он полностью не опустится в отверстие цилиндра, и установите стопорный болт.
3. Установите пружину на закрытый конец комбинированного клапана. Смажьте комбинированный клапан и расточку чистой тормозной жидкостью. Установите комбинированный клапан в расточку и убедитесь, что клапан полностью опущен в цилиндр. Установите новое уплотнительное кольцо, смазанное чистой тормозной жидкостью, на резьбовой конец торцевой пробки.
4. Установите торцевую заглушку и затяните концевую заглушку на 15-22 фута (20-30 Н.м). Установите переключатель предупреждения. Установите резервуары главного цилиндра (если снят). См. " РЕЗЕРВУАРЫ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Стравите тормозную систему.